红旗E007

东风奕派eπ007将搭载马赫超感增程系统的新车型推向市场，进一步丰富了整个车型系列。增程版车型的加入，不仅对纯电车型形成了有益的补充，也向中大型轿车市场提供了一个有价值的选项。

eπ007增程版提供两种版本配置，200Air增程版官方指导价为13.16万元，200Pro增程版官方指导价为15.96万元。

eπ007基于东风量子架构打造，采用“大道至简、极而至美”的设计理念。新车全系标配无框车门、全景穹顶天幕及电动掀背尾门，并提供电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化装备。另外，车辆还新增星夜紫车身色与流光金橙内饰，以及18英寸星辰之翼静音舒适轮辋选装。

东风自研的SOA智能座舱，可实现300多个自定义场景。全场景智能语音交互系统，能在10秒内执行8个指令，支持100%语音控制车载界面全部功能。eπ007标配20扬声器WANOS全景声音乐座舱，提供丰富的影音娱乐体验。

eπ007增程版搭载了东风马赫超感增程系统，马赫动力1.5L混动专用发动机，具备3.55千瓦时/升的油电转化效率，馈电状态下百公里油耗为4.2升。续航方面，车辆CLTC纯电续航为200公里，综合续航里程达1200公里。

新车的底盘由场地赛冠军团队调校，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心及5.6米转弯半径，具备不错的操控能力与稳定性。在驾乘舒适性方面，车辆也下足了功夫，对驾驶中影响舒适性的5波形频段进行了充分的优化。

对于增程车型在馈电状态下能耗高、性能差等情况，东风奕派进行了针对性改进。智能增程控制系统，可进行智能SOC车速判定，并内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证馈电不失速。同时，系统输出功率较同级提升20-40千瓦，最高馈电持续车速达145公里/小时。

eπ007增程版还具有出色的NVH体验。增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g。东风奕派表示，车辆在馈电状态下全油门加速，噪音增量小于3分贝。

eπ007整车采用71.5%高强度钢，热成型钢占比20.3%。车辆搭载马赫动力电池，不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，并采用云端BMS全生命周期健康管理，实现“全时域”热失控监测。

eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等高阶智驾功能。

伴随新车上市，东风奕派同样准备了多重购车政策，包括价值5000元的置换补贴、15%首付低息超长贷、整车及三电终身质保、赠送充电桩及安装权益等。此外，200Pro增程版还额外享有2000元抵22000元购车尾款的限时现金减免，以及10000元选装补贴。

自eπ007纯电版、eπ008今年相继上市以来，新车累计销量已超2.3万辆，随着eπ007增程版的入列，东风奕派的产品矩阵进一步完善，为这家传统的本土品牌征战竞争激烈的新能源车市场提供了重要助力。

eπ007基于东风量子架构打造，采用“大道至简、极而至美”的设计理念。新车全系标配无框车门、全景穹顶天幕及电动掀背尾门，并提供电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化装备。另外，车辆还新增星夜紫车身色与流光金橙内饰，以及18英寸星辰之翼静音舒适轮辋选装。

东风自研的SOA智能座舱，可实现300多个自定义场景。全场景智能语音交互系统，能在10秒内执行8个指令，支持100%语音控制车载界面全部功能。eπ007标配20扬声器WANOS全景声音乐座舱，提供丰富的影音娱乐体验。

eπ007增程版搭载了东风马赫超感增程系统，马赫动力1.5L混动专用发动机，具备3.55千瓦时/升的油电转化效率，馈电状态下百公里油耗为4.2升。续航方面，车辆CLTC纯电续航为200公里，综合续航里程达1200公里。

新车的底盘由场地赛冠军团队调校，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心及5.6米转弯半径，具备不错的操控能力与稳定性。在驾乘舒适性方面，车辆也下足了功夫，对驾驶中影响舒适性的5波形频段进行了充分的优化。

对于增程车型在馈电状态下能耗高、性能差等情况，东风奕派进行了针对性改进。智能增程控制系统，可进行智能SOC车速判定，并内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证馈电不失速。同时，系统输出功率较同级提升20-40千瓦，最高馈电持续车速达145公里/小时。

eπ007增程版还具有出色的NVH体验。增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g。东风奕派表示，车辆在馈电状态下全油门加速，噪音增量小于3分贝。

eπ007整车采用71.5%高强度钢，热成型钢占比20.3%。车辆搭载马赫动力电池，不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，并采用云端BMS全生命周期健康管理，实现“全时域”热失控监测。

eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等高阶智驾功能。

eπ007基于东风量子架构打造，采用“大道至简、极而至美”的设计理念。新车全系标配无框车门、全景穹顶天幕及电动掀背尾门，并提供电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化装备。另外，车辆还新增星夜紫车身色与流光金橙内饰，以及18英寸星辰之翼静音舒适轮辋选装。

东风自研的SOA智能座舱，可实现300多个自定义场景。全场景智能语音交互系统，能在10秒内执行8个指令，支持100%语音控制车载界面全部功能。eπ007标配20扬声器WANOS全景声音乐座舱，提供丰富的影音娱乐体验。

eπ007增程版搭载了东风马赫超感增程系统，马赫动力1.5L混动专用发动机，具备3.55千瓦时/升的油电转化效率，馈电状态下百公里油耗为4.2升。续航方面，车辆CLTC纯电续航为200公里，综合续航里程达1200公里。

新车的底盘由场地赛冠军团队调校，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心及5.6米转弯半径，具备不错的操控能力与稳定性。在驾乘舒适性方面，车辆也下足了功夫，对驾驶中影响舒适性的5波形频段进行了充分的优化。

对于增程车型在馈电状态下能耗高、性能差等情况，东风奕派进行了针对性改进。智能增程控制系统，可进行智能SOC车速判定，并内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证馈电不失速。同时，系统输出功率较同级提升20-40千瓦，最高馈电持续车速达145公里/小时。

eπ007增程版还具有出色的NVH体验。增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g。东风奕派表示，车辆在馈电状态下全油门加速，噪音增量小于3分贝。

官方表示，红旗E007项目团队实现从首模件出件到首车下线仅用时26天的历史新突破。调试团队创新采用基于BMS模拟的高压系统测试模式，通过台架测试对整车电气功能提前发现和解决，整车电检缩短周期1个月。内外饰试制团队针对影响试制进展的大尺寸塑料件进行内部结构优化，设计连接方案，力保E007项目首台验证车下线节点。项目团队进行多轮次电气台架和验证样车物料点检、台架测试及样车状态查看，为E007项目首台验证样车高质量、高效率下线提供坚实保障。

从此前的图片中我们看到，新车采用了红旗的家族设计语言，主流的分体式大灯设计也在该车身上出现，修长的日行灯进一步拉伸了前脸的视觉宽度。封闭式的格栅则印证了该车的动力属性。

6月9日，米其林与力盛体育在上海国际赛车场举办E-TCR赛事联合发布会，双方宣布将共同推广亚太地区首个新能源汽车赛事——E-TCR电动赛车锦标赛。米其林将提供高性能轮胎及解决方案，以百年赛事经验支持E-TCR电动赛车锦标赛的发展。

在上海国际赛车场逾万名观众的关注下，全球首台由中国自主研发、力盛体育推广的E-TCR电动赛车东风奕派eπ007搭载米其林轮胎首次亮相，并在赛道上展现了优越的竞赛性能。

CTCC中国汽车场地职业联赛首席运营官程广表示，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。借助中国量产电动赛车和这套全新的电动赛车系统，我们将打造更能展现中国汽车工业形象的全新赛事 IP 和全球化新能源汽车赛事体系。

电动赛车采用了全新研发的 X Racing 电动赛车系统，采用800V电压平台，同轴双电机后轮驱动。单电机峰值功率达350kw，额定功率200kw。79kWh的赛事专用电池包，可以支持20分钟以上的冲刺赛需求。配合标准模块化防滚架及前、后双横臂推杆式悬架，整车性能预期可达到GT4水准。2024年下半年，东风奕派eπ007将跟随CTCC/TCR赛事开展同期测试，以实战数据为参考，持续进行设计改进与工程优化。2025年，E-TCR赛事有望正式落地。米其林将持续为新赛车的测试和未来正赛提供高性能轮胎和解决方案。

此次为全新电动赛车提供赛事轮胎，米其林以创新技术应对多重挑战。电动赛车有着速度快、车身重、续航受电池所限等特点，这要求轮胎提供保证加速度和稳定性的高抓地力，减少能耗、延长续航的低滚阻，以及优异的耐磨性和良好的散热性能。

E-TCR赛事的发布意味着米其林与力盛体育扩展合作至电动赛车领域，米其林亚太赛事总监马奔对此表示：“近年来，中国新能源汽车市场和技术飞速发展，催化了国内电动赛车和赛事的发展。作为创始伙伴，米其林和力盛体育一起在中国推广E-TCR电动赛车锦标赛。通过在电动车赛事领域的合作，我们将继续开发和评估新的适电技术和解决方案，以米其林的持续创新，践行在环保和可持续方面的承诺。”

米其林与电动赛车的合作历史已逾百年。早在1899年，装配米其林轮胎的电动赛车原型车La Jamais Contente首次打破了时速100公里的纪录。2013年，米其林成为国际汽联世界电动方程式锦标赛（FE）的联合创办方并深度参与其中，并于2014赛季发布世界首款电动单座赛车专用轮胎Pilot Sport EV，并在2016赛季推出Pilot Sport EV2轮胎，进一步降低了其滚阻。此外，米其林还是世界电动摩托车锦标赛（MotoE）的合作伙伴，2023年在MotoE推出可持续材料比例高达52%的后胎，保证高性能的同时，为电动赛事带来绿色看点。

6月9日，米其林与力盛体育在上海国际赛车场举办E-TCR赛事联合发布会，双方宣布将共同推广亚太地区首个新能源汽车赛事——E-TCR电动赛车锦标赛。米其林将提供高性能轮胎及解决方案，以百年赛事经验支持E-TCR电动赛车锦标赛的发展。

在上海国际赛车场逾万名观众的关注下，全球首台由中国自主研发、力盛体育推广的E-TCR电动赛车东风奕派eπ007搭载米其林轮胎首次亮相，并在赛道上展现了优越的竞赛性能。

CTCC中国汽车场地职业联赛首席运营官程广表示，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。借助中国量产电动赛车和这套全新的电动赛车系统，我们将打造更能展现中国汽车工业形象的全新赛事 IP 和全球化新能源汽车赛事体系。

电动赛车采用了全新研发的 X Racing 电动赛车系统，采用800V电压平台，同轴双电机后轮驱动。单电机峰值功率达350kw，额定功率200kw。79kWh的赛事专用电池包，可以支持20分钟以上的冲刺赛需求。配合标准模块化防滚架及前、后双横臂推杆式悬架，整车性能预期可达到GT4水准。2024年下半年，东风奕派eπ007将跟随CTCC/TCR赛事开展同期测试，以实战数据为参考，持续进行设计改进与工程优化。2025年，E-TCR赛事有望正式落地。米其林将持续为新赛车的测试和未来正赛提供高性能轮胎和解决方案。

此次为全新电动赛车提供赛事轮胎，米其林以创新技术应对多重挑战。电动赛车有着速度快、车身重、续航受电池所限等特点，这要求轮胎提供保证加速度和稳定性的高抓地力，减少能耗、延长续航的低滚阻，以及优异的耐磨性和良好的散热性能。

E-TCR赛事的发布意味着米其林与力盛体育扩展合作至电动赛车领域，米其林亚太赛事总监马奔对此表示：“近年来，中国新能源汽车市场和技术飞速发展，催化了国内电动赛车和赛事的发展。作为创始伙伴，米其林和力盛体育一起在中国推广E-TCR电动赛车锦标赛。通过在电动车赛事领域的合作，我们将继续开发和评估新的适电技术和解决方案，以米其林的持续创新，践行在环保和可持续方面的承诺。”

米其林与电动赛车的合作历史已逾百年。早在1899年，装配米其林轮胎的电动赛车原型车La Jamais Contente首次打破了时速100公里的纪录。2013年，米其林成为国际汽联世界电动方程式锦标赛（FE）的联合创办方并深度参与其中，并于2014赛季发布世界首款电动单座赛车专用轮胎Pilot Sport EV，并在2016赛季推出Pilot Sport EV2轮胎，进一步降低了其滚阻。此外，米其林还是世界电动摩托车锦标赛（MotoE）的合作伙伴，2023年在MotoE推出可持续材料比例高达52%的后胎，保证高性能的同时，为电动赛事带来绿色看点。

6月9日，米其林与力盛体育在上海国际赛车场举办E-TCR赛事联合发布会，双方宣布将共同推广亚太地区首个新能源汽车赛事——E-TCR电动赛车锦标赛。米其林将提供高性能轮胎及解决方案，以百年赛事经验支持E-TCR电动赛车锦标赛的发展。

在上海国际赛车场逾万名观众的关注下，全球首台由中国自主研发、力盛体育推广的E-TCR电动赛车东风奕派eπ007搭载米其林轮胎首次亮相，并在赛道上展现了优越的竞赛性能。

CTCC中国汽车场地职业联赛首席运营官程广表示，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。借助中国量产电动赛车和这套全新的电动赛车系统，我们将打造更能展现中国汽车工业形象的全新赛事 IP 和全球化新能源汽车赛事体系。

电动赛车采用了全新研发的 X Racing 电动赛车系统，采用800V电压平台，同轴双电机后轮驱动。单电机峰值功率达350kw，额定功率200kw。79kWh的赛事专用电池包，可以支持20分钟以上的冲刺赛需求。配合标准模块化防滚架及前、后双横臂推杆式悬架，整车性能预期可达到GT4水准。2024年下半年，东风奕派eπ007将跟随CTCC/TCR赛事开展同期测试，以实战数据为参考，持续进行设计改进与工程优化。2025年，E-TCR赛事有望正式落地。米其林将持续为新赛车的测试和未来正赛提供高性能轮胎和解决方案。

此次为全新电动赛车提供赛事轮胎，米其林以创新技术应对多重挑战。电动赛车有着速度快、车身重、续航受电池所限等特点，这要求轮胎提供保证加速度和稳定性的高抓地力，减少能耗、延长续航的低滚阻，以及优异的耐磨性和良好的散热性能。

E-TCR赛事的发布意味着米其林与力盛体育扩展合作至电动赛车领域，米其林亚太赛事总监马奔对此表示：“近年来，中国新能源汽车市场和技术飞速发展，催化了国内电动赛车和赛事的发展。作为创始伙伴，米其林和力盛体育一起在中国推广E-TCR电动赛车锦标赛。通过在电动车赛事领域的合作，我们将继续开发和评估新的适电技术和解决方案，以米其林的持续创新，践行在环保和可持续方面的承诺。”