编辑导语：奇瑞新能源旗下产品的电池故障问题不是个例，已经频繁遭到消费者投诉。

主力车型电池故障频出

“买车才半个月就出故障，修车要半个多月，开不到两天又来故障，这怎么给用户用得放心、用得顺心呢，奇瑞是不是又要做回“奇瑞奇瑞修车排队”的口号。”前不久，一名奇瑞新能源车主李先生在中国网汽车投诉平台上，对其购置的2023款QQ冰淇淋170km圣代版进行了投诉。

李先生称，其在2023年12月30日提的车，在2024年1月15日就出现仪表警告报12V蓄电池电量低和动力电池系统故障，在售后服务站维修了半个月，更换了主熔断器和电机控制器总成。

但修好仅仅过了三天，该车又再遭电池故障。“2024年2月1日服务站交车，在2024年2月4日在行驶中突然走不动，仪表又显示12v蓄电池电量低和动力电池系统故障。”李先生在投诉内容中表示。

QQ冰淇淋的电池故障并非孤例，今年1月27日，一名2022款QQ冰淇淋车主曹女士，同样在平台上投诉称，“奇瑞奇瑞修车排队！买车一年不是修车就是在修车的路上！电驱动故障！动力电池故障！蓄电池故障！动力系统故障！ABS系统故障！感觉能坏的都已经故障了！修车已经修吐了！！！要求奇瑞召回！”

需要注意的是，中车网对中国网汽车投诉平台的车主投诉信息梳理后发现，动力电池故障更不仅仅是发生在QQ冰淇淋这一款车型上，奇瑞新能源的另一走量车型奇瑞小蚂蚁同样因电池方面的故障，频繁遭到消费者投诉。

2万辆小蚂蚁曾召回

今年1月12日，一名2022款奇瑞小蚂蚁301km半糖版车主黄女士在平台上投诉称，“从2023年11月12日开始电池出现问题连续更换了2次，到1月12日又出现电机坏了更换，费用自理350元更换电机费。这是车的质量问题，正常的电机是可以使用2-3年，这个1年多的车就多次出现电池、电机问题。”

而值得一提的是，去年曾有超过2万辆奇瑞小蚂蚁，就因电池故障的问题被奇瑞官方召回。2023年8月18日，奇瑞汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，称自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生产的部分奇瑞 eQ1 电动汽车，共计20063辆。

召回原因为，“范围内部分车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。”

奇瑞新能源召回的为老款车型，但从奇瑞新能源产品层出不穷的投诉来看，在奇瑞新能源的新车上，频发的电池故障还没有得到解决。

此前，在2023年5月，中消协曾公布汽车投诉情况专题报告，报告提到，新能源车主要存在四大方面质量问题：“一是，新能源汽车电池故障；二是，未经消费者同意单方“锁电”；三是，智能辅助系统相关问题；四是，刹车失灵问题。”可见，电池故障是新能源汽车最容易出的质量问题之一。

动力方面，2024款奇瑞小蚂蚁全系采用后置后驱形式，驱动电机最大功率36千瓦，峰值扭矩95牛·米。除此之外，热爱版与真爱版使用25.05千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，CLTC工况纯电续航里程251公里；钟爱版与唯爱版配套29.23千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程321公里，官方标称直流快充状态下车辆电量从30%提升至80%需要40分钟。

不过最近大屏看到一种说法，分析说现在新能源汽车厂商发展方向似乎搞错了。他们热衷于堆电池容量提升续航，热衷于不断增大中控屏幕尺寸。对于新能源汽车最关键的电池技术的更迭却乏善可陈。

事实真的如此吗？

首先从电池技术上来说，新能源车型开始普遍进入大众视野这几年，电池技术确实没有翻天覆地的变化。不过想想也很正常，锂离子电池面向广大消费市场已经有几十年时间，新能源汽车蓬勃发展也不过就短短几年。市场虽然在变大，但是要想颠覆原有的电池格局，绝对不是三两年可以解决的。另外我们也要看到，虽然电池技术并没有翻天覆地的革新，但是电池容量确实提升不少。另外，新能源汽车堆电池容量也并非盲目堆叠，而是基于新能源专属车架结构而实现的电池包的提升。

至于中控屏幕的尺寸，大饼觉得这个方向其实也并没有错。就像我们的手机一样，安卓手机刚刚面世的时候，有很多全键盘机型，但是现在呢？哪里还有什么全键盘手机？反而出现了很多折叠屏手机，使手机屏幕越来越大。这些大屏手机也确实很受欢迎。放到新能源汽车上，大屏效应同样适用。更好的人机交互离不开更大的屏幕，这个规律其实不必刻意回避。

除此之外，新能源汽车在这几年的发展中还是有很多可圈可点的地方。比如说快充技术，基于高压电的快充已经可以实现新能源汽车非常快速的补能。这也让大饼想到了自己手里的安卓手机，支持150W的快充，基本上出门之前插上充个五分钟左右就差不多够用了，所以现在完全不需要什么充电宝。甚至有些机型像Realme的一款手机，直接把充电功率拉满，达到了240W，这已经是目前type-C接口可以支持的最高充电功率。

当然，新能源汽车未来的发展关键点，还是在电池技术上面。只是这需要很长时间的积淀，不可能一蹴而就。而且这个积累的过程离不开广大消费者的支持，换言之，车只有造起来，才会越来越好。

而408km续航的高配车型则搭载了一个最大功率为75马力的后置单电机，最大扭矩为150牛·米。匹配40.3kWh的三元锂电池组，其续航里程为408公里。

动力方面，251km与301km续航的车型将搭载最大功率为41马力的后置单电机，最大扭矩95牛·米，其中251公里续航的车型将配备25.05kWh的磷酸铁锂电池组；301公里续航的车型将有28.86kWh的三元锂电池组与29.23kWh的磷酸铁锂电池组可选。而408km续航的高配车型则搭载了一个最大功率为75马力的后置单电机，最大扭矩为150牛·米。匹配40.3kWh的三元锂电池组，其续航里程为408公里。

动力方面，251km与301km续航的车型将搭载最大马力为41Ps的后置单电机，最大扭矩95N·m。其中，251公里续航的车型将配备25.05kWh的磷酸铁锂电池组；301公里续航的车型将有28.86kWh的三元锂电池组与29.23kWh的磷酸铁锂电池组可选。而408km续航的高配车型则搭载了一个最大马力为75Ps的后置单电机，最大扭矩为150N·m，匹配40.3kWh的三元锂电池组，续航里程为408公里。

动力方面，新车搭载了最大功率为36千瓦的驱动电机，峰值扭矩95牛米。其中 251 km续航的车型将配备 25.05kWh 的磷酸铁锂电池组 ;301km续航的车型将有 28.86kWh 的三元锂电池组与 29.23kWh 的磷酸铁锂电池组可选。

续航方面，全新奇瑞小蚂蚁拥有321km续航，而2024经典款则继续保持与现款主打车型一致的251km。动力方面，无论是全新款还是经典款，均搭载最大功率为36kW的后置单电机，最大扭矩 95 N·m，其中 251 km续航的车型将配备 25.05kWh 的磷酸铁锂电池组 ;301km续航的车型将有 28.86kWh 的三元锂电池组与 29.23kWh 的磷酸铁锂电池组可选。

动力方面，251km与301km续航的车型将搭载最大功率为41马力的后置单电机，最大扭矩95牛·米，其中251公里续航的车型将配备25.05kWh的磷酸铁锂电池组;301公里续航的车型将有28.86kWh的三元锂电池组与29.23kWh的磷酸铁锂电池组可选。而408km续航的高配车型则搭载了一个最大功率为75马力的后置单电机，最大扭矩为150牛·米。匹配40.3kWh的三元锂电池组，其续航里程为408公里。

动力上参考上一代产品，新款小蚂蚁将提供251km、301km 以及408km三种续航版本。其中251km续航版本配备25.05kWh的磷酸铁锂电池组；301km续航版本将提供28.86kWh的三元锂电池组与29.23kWh的磷酸铁锂电池组可选；408km续航版本匹配40.3kWh的三元锂电池组。

重点来了，这次奇瑞的产品根据工信部的信息来看，将会统一电池供应商，选择了此前合作过多次的多氟多新能源科技有限公司。为何说这一点非常重要呢？奇瑞前些年卖的非常好，但车型的投诉却一直十分集中，我们以销量高涨的2021年为例。

整个2021年，在某投诉网站上，奇瑞小蚂蚁的投诉量就居高不下，仅这年的一季度，奇瑞就分别以月投诉量第一、第二的成绩稳坐榜首，当年的三季度，奇瑞小蚂蚁的投诉排名也基本稳定在第三名，其中8月份第三，9月份也是第三。

大家集中讨论的问题还是在于“充电充不满”“动力偶然丢失”“续航不实”等，可以看到，这些都跟奇瑞小蚂蚁的电池有关。实际上即便是现在，奇瑞小蚂蚁的动力电池投诉也非常多，由此可见，此前的奇瑞小蚂蚁似乎在电池上肯定存在一些问题。

不知道是不是为了不被电池供应商裹挟，奇瑞小蚂蚁一直以来都采用“鸡蛋不放在同一个篮子”的政策，新车的电池往往会同时选用两到三个不同规格、不同材料、不同企业的电池，甚至会出现同一年同一个配置使用的是不同品牌的电池。

电池厂商一多，奇瑞必然没办法保证品控的问题，这就导致消费者买车完全是在抽盲盒，你买到品控好的电池厂商就不会出现问题，买到差的自然问题重重，这就是奇瑞小蚂蚁总被投诉电池问题的真相。奇瑞自然也知道自己的问题所在，新款的小蚂蚁终于抛弃了之前的政策，统一电池厂商之后相信新奇瑞小蚂蚁的品控会上升很多。