海豹X车身

A+紧凑级的车身，配搭双电机马力422Ps+四驱系统，想必是一辆大讲驾控乐趣的驾驶者之车。新车外观上就彰显了浓浓运动风格，全新家族化海洋美学设计， 低趴的封闭车头，采用封闭式格栅设计，配备突出的“车鼻”，加之两侧分体式大灯，给人强大的视觉冲击力，贯通式的熏黑蜂窝状下格栅，加之战斗感强的前包围，两侧导风槽处还有L型风刀装饰，也进一步升华攻击性。

车身侧面也很有运动张力，双腰线设计让车身更立体。隐藏式门把手，轮毂采用了五幅式设计，并提供多种样式可选。D柱、侧裙边也做了黑化处理。两厢车尾也是看点之一， 黑化的波浪式贯穿式尾灯把视觉中心提高，向上是高位刹车灯、小翘的“短鸭尾”。向下是熏黑后包围、风刃导流口呼应，还有夸张的扩散器，既层次分明又很有动感。车身尺寸方面，新车的长宽高是4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，比海豚、元PLUS大一些。

在车身尺寸上，海豹06 GT已经是超越了A+级两厢车的范畴，较大的车厢空间能更好的兼顾日常家用载人场景。

相比OCEAN-M概念车，海豹06 GT在外观设计上做了一些加法，例如在前杠进风口用了双层设计，后杠位置也加入了尖刺状装饰。总体来说，新车这个造型还算克制，而且轮拱间隙也不是太高，小钢炮所需的运动感是足够的。

像OCEAN-M上面的锐利前大灯模组，以及波浪形状的贯穿式尾灯，海豹06 GT也一并保留了下来。

新车的内饰设计基本延续至海豹EV，配备了三幅式方向盘、悬浮式液晶仪表及悬浮式中控屏幕。前排中央通道位置，则配有方块式电子挡杆，以及手机无线充电等配置。

海豹06 GT车厢采用了大面积的皮质材料进行包裹，其中就包括电子挡杆区域，相比海豹EV上面的钢琴烤漆材质，皮料包裹能耐磨，并且不失高级感。

新车的前排座椅为一体化运动桶椅造型，有着不错的运动感，而且海豹06 GT毕竟定位是小钢炮，这种造型的座椅能提供更好的侧向支撑性，更符合其车型定位。

动力方面，海豹06 GT预计将提供后驱和四驱两种动力，后驱版有160kW和165kW两种不同功率的驱动电机，四驱版则搭载前110kW/后200kW的双电机系统，马力来到了约420匹。

此外，海豹06 GT 还将搭载全新的CTB电池车身一体化技术、全新多合一智能电驱系统、iTAC智能扭矩控制系统等多项黑科技。

这台车之前在工信部申报过了，e3.0平台打造的纯电车，车身尺寸4630/1880/1490mm，比海豚大一号的两厢轿车，也属于紧凑级轿车级别。

近日，在工信部最新一批新车申报目录中，我们看到了比亚迪海洋网新车身影，该车定位为纯电动两厢轿车，尾标显示该车或命名为“海豹 X ”。

从外观上看，这款新车可以看作是此前北京车展发布的OCEAN-M概念车的量产版。前脸采用了海洋网最新的家族式设计，并配备了犀利分体式头灯以及贯穿式尾灯，侧面隐藏式门把手，B柱、C柱都使用了黑色装饰，营造出悬浮式车顶的效果，车尾还增加了夸张的扩散器设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1880/1490毫米，轴距2820毫米，相比之前的OCEAN-M概念车，海豹 X 的车长加到了 4.6 米，轴距和在售的海豹EV差不多，但车身更高，符合国内消费者对空间的喜好，对家用来说非常友好。根据车型不同，该车将提供18英寸和19英寸两种规格的轮辋。

从车身尺寸上看，这款新车和在售的海豹EV差不多，只是采用两厢车的设计，轴距和车长更短，但车身更高，符合中国消费者对空间的喜好，对家用来说非常友好。

在性能方面，单电机车型为后驱，有两种功率选择，最大功率分别为160千瓦和165千瓦。双电机车型，配备前交流异步电机和后永磁同步电机，最大功率分别为110千瓦和最大功率 200千瓦，加起来就是310千瓦，最高速度可达200公里。

从参数上看，还是偏保守的，不如现款海豹的中高配车型，而且车身尺寸也向海豹靠拢，2060kg的整备质量并不轻，所以和海豹一样，更多的向家用属性妥协，按“钢炮”的标准有点勉强。

外形方面，iCAR V23采用方盒子越野车风格设计，短前悬短后悬的车身、外抛轮眉、圆形大灯以及向前延伸的前杠，然这款车略带几分北京212的味道。说白了，就是整体的车身比例和细节设计都充满经典越野车味道。

内饰部分主打简约风格，整个中控台以矩形元素为主，方向盘造型与路虎车型有几分相似，搭配上黑白配色，年轻的同时也不缺少档次感。另外还能看到新车取消了仪表盘，但在中控屏下方保留了部分物理按键，预计新车有独到的内饰设计理念，静待上市揭晓。

至于动力方面，目前已经知道iCAR V23将会基于全新平台架构打造，将会提供单电机后驱和双电机后驱车型供选择。虽然官方尚未透露动力系统的具体信息，但目前已经知道后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则在500km以上。

北京车展上比亚迪相对低调地展出了一台Ocean-M概念车，充满运动感的外形设计以略带改装风格的细节让不少人感叹新车颜值之高。这不，日前比亚迪“海豹X”的申报图曝光，从外形轮廓来看，新车大概率就是Ocean-M概念车的量产车型。

从申报图来看，海豹X基本保持了概念车的整体风格。锋利的车身线条加上俯冲的车身姿态，让这款车充满了小钢炮的味道。另外再车身比例方面，更加扁平底盘的外形也让这款车增加不少运动氛围，这也是新车与在售的比亚迪两厢车明显不同的地方。

至于尾部，贯穿式尾灯的设计大家还是比较熟悉的，但是运动化的下扩散器还是会让新车显得个性不少。尺寸方面，海豹X的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mmm，已经接近中型车的规格了。

内饰方面目前暂时没有公布详细信息，但预计会采用跟海豹06类似的设计。申报信息还透露了新车的动力参数，海豹X将会搭载一台最大功率为160kW的单电机，并采用磷酸铁锂电池。当然，如果是一款主打运动性能的“小钢炮”，海豹X后期也很可能会推出双电机四驱车型。

前段时间传闻阿维塔将会推出一款全新的中型SUV，后来也得到了阿维塔官方的正式，新车将会被命名为阿维塔07。新车除了拥有意料之中的华为高阶智驾系统、鸿蒙座舱、宁德时代超充电池以外。还将会提供增程版供选择，并有可能定价在25-35万元。在动力系统、定价方面都有望不同于现有的阿维塔车型。

外观部分，阿维塔标志性的“未来美学Future Elegance”设计理念自然少不了，车身线条饱满而有力量感，标志性的双层日行灯也保留下来。当然，增程版车型前脸下方保留了进气口，这也是区别两个动力版本的细节。值得留意的是，新车有可能只搭载一颗激光雷达，有望会将整车成本打下来。

至于侧面和尾部，还是有很多熟悉的感觉，特别是那个狭窄的后挡风玻璃和细长的灯组设计，与阿维塔11有这异曲同工之妙。只是在车身比例上，阿维塔07没有阿维塔11那么扁平，更接近于传统SUV。

新车侧身通过黑白搭配的包围设计，营造出一种悬浮车顶的视觉效果，增加新车的科技感和设计性。腰身线条十分凌厉，隐藏式门把手增加了车身的流畅性和顺滑度。新车尺寸中规中矩，长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，轮胎规格为225/50R18。车尾采用贯穿式设计，与侧身流畅的线条相连贯，增加整体的运动感，后保险杠设计十分具有动感，也是猎装运动感的展现之一，还搭配黑色扰流板与车头遥相呼应，视觉效果呈现特别不错。

    从申报信息中看到，方程豹豹8车身尺寸长宽高分别为5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm。内部布局分为6座版和7座版两种形式。据悉，新车源自DMO越野平台，采用非承载式车身设计，搭载2.0T插电式混合动力系统。

第三款：腾势Z9 GT插混版

    腾势Z9 GT又传新消息，该车型申报信息公布，此次申报的版本是腾势Z9 GT插混版，新车的设计风格很酷，采用个性十足的猎装式设计，而且，车身设计线条丰富，尤其是尾部采用掀背式设计，配备扰流板，加上大尺寸轮胎，运动又前卫。

在申报的细节方面，新车可选择不同的车身底部装饰，还有不同风格的车轮毂可选择，它还有全景摄像头可选。在动力方面，比亚迪海豹X搭载的是160千瓦的电机，动力表现还是比较不错的，它的整体表现很值得期待。

在外观设计上，新车延续了比亚迪的家族式风格，同时融入了诸多创新元素。前脸部分，大灯造型与已发布的海豹06车型相呼应，但下包围处的造型更加凌厉且富有张力，发动机盖上的线条也更为流畅，共同营造出一种强烈的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距达到2820mm，这一宽敞的尺寸设计为乘客提供了舒适且宽敞的乘坐空间，让乘坐体验更上一层楼。

车身侧面，上扬的腰线设计使整车看起来更加动感，犹如猎豹般蓄势待发。D柱的熏黑处理巧妙地营造出悬浮式车顶的效果，不仅增加了整车的时尚感，更让车身线条显得流畅而优雅。18英寸的轮圈和225/50 R18的轮胎尺寸相得益彰，不仅提升了车辆的通过性和稳定性，也进一步彰显了其卓越的运动性能。