海豹X新车

最近，汽车有文化获悉了一组，关于海豹06GT的实车图，新车的造型是经典的“两箱钢炮”。接下来，就跟随汽车有文化一起来了解一下吧！

外观上，新车整体的车身姿态低趴，一眼就能看出它的钢炮属性。前脸采用最新的家族式设计，车头略微突出，两侧的灯组非常犀利的向上扬起，非常犀利。两侧L形的导风槽还装饰有风刀，气场十足。

侧面是两厢车的造型，上扬的腰线加上下方凌厉线条的够了，营造出一种充满力量、蓄势待发的既视感。后方有一个小小的溜背设计，不会过于下沉，对车内空间尤其是后排乘客的头部空间，还是比较友好的。另外隐藏式的门把手、双色五幅轮毂也都安排上了。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距2820mm。数据相比于比亚迪的海豚、元PLUS车型都会更大一些，预计车内空间表现还不错。

车尾的贯穿尾灯。跟前段时间上市的海豹06类似，科技感的营造比较强。上方还有一个微微翘起的小鸭尾，搭配熏黑的大面积扩散器，跟人以满满的攻击性。尾标清晰镶嵌了“海豹06GT”的车标。

内饰部分，依旧是家族式的极简风格。提供一体式的运动座椅、悬浮式的液晶仪表盘、及比亚迪经典的大尺寸中控屏。下方是椭圆形的空调出风口、无线充电、水晶电子档把等。

动力方面，新车将会提供单电机后驱、双电机四驱两种选择。

新车则搭载最大功率218马力和224马力的后置单电机入门，高配车型前后双电机四驱驱动，最大功率426马力，考虑到相对较小的车身，1.8吨左右的准备质量，这个参数已经足够的出色了。续航方面，提供CLTC工况下505公里、550公里、605公里三种选择。

内饰上，新车采用的是典型的海洋网家族风格，它采用的是悬浮效果的大屏，采用三幅式的平底方向盘，前侧的中央通道的位置采用典型的家族特色。动力方面，新车有单电机版和双电机版可选择，单电机版本有160千瓦和165千瓦版可选，双电机版搭载的是前110千瓦和后200千瓦的电机。电池方面，新车有59.52千瓦时或72.96千瓦时两种规格电池组，CLTC工况下对应的续航里程分别为505公里、605公里和550公里（四驱版）。

这款车型的具体名称还未确定，不过新车此前申报了海豹X、海豹MINI和海豹06 GT等名称，从测试车贴的是海豹06 GT的尾标来看，新车大概率会是这个命名，新车基于e平台3.0 Evo打造，定位纯电两厢车，设计细节与海豹06 DM-i颇为接近，动力上提供单/双电机可选，最高续航605km。

外观上来看，虽然前脸做了轻度伪装，但一眼就能看出是比亚迪海洋系列车型，而且前脸跟海豹06极为神似，前三段式的下格栅很有辨识度，还通过蜂窝状熏黑饰条点缀，强化了前脸的运动氛围。

车侧部分能够更加明显看出这款车的轿跑风格车型，车窗饰条和A/B/C柱都熏黑了，C柱后通过熏黑饰板连接了后窗和尾窗，营造出悬浮式车顶的视觉效果，还有隐藏式门把手、花瓣造型的轮圈等细节。

车尾部分，贯穿式尾灯在造型上和海豹06十分接近，后保险杠也采用了三段式设计，能看到车尾右侧有海豹06 GT标识，因此目前来看新车命名为海豹06 GT的概率很大。

内饰部分基本上和海豹06如出一辙，参考海豹06的配置，新车预计会配备8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，低配为12.8英寸中控屏幕。

动力方面，根据申报信息来看，新车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的驱动电机在功率方面有两种不同调校，一种是160kW，一种是165kW。四驱车型的前电机的最大功率为110kW，后电机的最大功率为200kW。

新车提供容量为59.52kWh和72.96kWh两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为505km、605km和550km，其中550km应该是四驱车型的纯电续航里程，新车只有纯电版本，不排除后续推出插混版本。

海豹06 GT预计将于今年第三季度发布或上市，新车上市后将会和海豹06 DM-i形成互补一个主打插混，一个主打纯电，进而丰富消费者的选择性，不知道面对这样推出新品节奏的比亚迪，其他车型该如何应对？

近日，网上又曝光了一款比亚迪的新车实车图，新车或命名海豹06 GT，定位两厢轿跑，从命名和新车造型也能看出新车很像一台小号的“腾势Z9 GT”，按照计划，新车最快将在今年上市，因为前不久这款车也出现在了工信部的申报工作，而如今新车实车也再次遭到曝光。

虽然实车图还是有一些伪装贴纸，但结合申报图与路试谍照来看，该车延续了海豹06 DM-i相似的造型，毕竟新车已经以海豹命名，所以也算延续家族设计。封闭式的中网搭配两侧略显扁平且弯折的大灯组，运动化主要体现在前包围近似贯通的镂空开口，搭配尖锐的黑色前铲，营造出很强的战斗气息。

从车身侧面可以看出，新车也是延续了海豹家族的设计，这个车身线条有着海豹EV的感觉，运用了隐藏式门把手的设计，不过新车用了悬浮式的车顶，多余看起来也是比较运动的，加上新车也是比较短小。

尺寸方面，从此前申报信息来看，该车的长宽高分别为4630/1880/1490毫米，轴距为2820毫米，目前还不知道是什么定位。有趣的是，该车与腾势Z9 GT有几分神似，有着一脉相承的气质。

车尾部分，新车还是采用与海豹06 DM-i类似贯穿式后尾灯，不过上方设有突出尾翼凸显运动氛围，与车顶扰流板相呼应，加上后包围采用大面积的后扩散器装饰，以体现这车性能化。

内饰方面，从曝光来看设计更趋近于海豹EV，中控是展翼式设计，搭配家族化的三辐式平底方向盘以及精致小巧的电子档杆，还有家族化的双大尺寸悬浮式屏幕配合一体式运动座椅，都是与海豹EV很有运动氛围。

动力方面，从此前申报信息了解，新车有后驱与四驱车型可选，后驱车型搭载最大功率160千瓦和165千瓦驱动电机两种选择，四驱车型搭载最大功率110kW+200kW前后双电机组合。电池方面，匹配59.52kWh或72.96kWh电池组，CLTC工况下续航里程分别为505km、550km（四驱）、605km。

有意思的是，目前新车主打一个比较个性的市场，所以新车还有很多命名，例如海豹X”、“海豹06GT”、“海豹MINI”、“海豹05EV”四个铭牌。至于最后要用哪个命名还是要等官方揭晓，竞品或将为MG4、ID.3这些车型。

比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓透露，将在3季度推出OCEAN-M概念车的量产版，其定位两厢纯电轿车，有单/双电机可选，可以叫小钢炮。新车此前申报了海豹X、海豹MINI和海豹06 GT等名称，但最新测试车贴的是海豹06 GT尾标，或为最终命名。新车可选59.52kWh或72.96kWh磷酸铁锂电池，CLTC最大续航605km。

比亚迪销售发起了海豹X（未最终确认）的起售价竞猜，截至发稿共有32人参与投票，选择“9.98”万元的最多（17人）。

OCEAN-M

比亚迪海洋网销售事业部总经理 张卓

新车延续了 OCEAN-M概念车设计，配备与海豹06相似的封闭式格栅和大灯组，B柱、C柱采用黑色装饰，营造出悬浮车顶视觉，尺寸 比市面上其他两厢车型更大。尾部采用全新贯穿式灯组，下方搭配高位刹车灯、雨刮器、运动扩散器和黑色包围。

新车配备三幅式方向盘、独立液晶仪表、一体式座椅、悬浮式中控屏、手机无线充电板、一体式中央扶手和比亚迪DiLink智能车机系统。功能区域延续海洋网家族设计，配备水晶挡把、实体功能键、双水杯槽和电子手刹等。

在内饰方面，新车采用的是极简化的设计，采用悬浮式的仪表和悬浮效果的大屏，方向盘采用的是海洋网家族式的造型，整个内饰布局也比较形象感，采用水晶电子档杆。在动力方面，新车的单电机版有160千瓦和165千瓦电机可选择，双电机版搭载的是前110千瓦和后200千瓦的电机组。

日前，有网友拍到比亚迪海豹06 GT的路试谍照，根据尾标，这辆纯电两厢小车名字确认下来“海豹06 GT”，早前海豹X、海豹MINI、海豹05EV都传得沸沸扬扬，现在确定下来，一是新车前脸有海豹06 DM-i相似风格，二想必是新车很快与市场见面了。

这台海豹06 GT不简单，还担着纯电“小钢炮”之名，动力提供单电机后驱/双电机四驱两种布局，单电机版有160kW和165kW两种不同功率的驱动电机，对应续航里程为505km或605km的车型；高性能双电机版配搭110kW+200kW前后双电机，系统综合功率310kW，续航里程550km。

A+紧凑级的车身，配搭双电机马力422Ps+四驱系统，想必是一辆大讲驾控乐趣的驾驶者之车。新车外观上就彰显了浓浓运动风格，全新家族化海洋美学设计， 低趴的封闭车头，采用封闭式格栅设计，配备突出的“车鼻”，加之两侧分体式大灯，给人强大的视觉冲击力，贯通式的熏黑蜂窝状下格栅，加之战斗感强的前包围，两侧导风槽处还有L型风刀装饰，也进一步升华攻击性。

车身侧面也很有运动张力，双腰线设计让车身更立体。隐藏式门把手，轮毂采用了五幅式设计，并提供多种样式可选。D柱、侧裙边也做了黑化处理。两厢车尾也是看点之一， 黑化的波浪式贯穿式尾灯把视觉中心提高，向上是高位刹车灯、小翘的“短鸭尾”。向下是熏黑后包围、风刃导流口呼应，还有夸张的扩散器，既层次分明又很有动感。车身尺寸方面，新车的长宽高是4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，比海豚、元PLUS大一些。

虽然目前内饰还没公布，饰板细节还覆盖伪装，但沿用了海豹06 DM-i的简约设计风格悬浮式中控屏、直立式全液晶仪表盘，镂空的前排中央通道也疑似配备有手机无线充电、水晶电子挡把等，而一体式运动座椅也没缺席。

早在4月的北京车展，海豹06 GT就以“Ocean-M”概念车姿态亮相过，现在工信部消息、谍照不断，这辆新车离上市也不远，如果如传闻所说，海豹06 GT定价 预计在15万-20万之间，你会钟情吗？毕竟能命名GT，能喊“小钢炮”的车，这年头已经买少见少了。

作为首搭DM5.0的车型，海豹06一上市就获得了消费者的认可，虽然它的订单数据没有公布，但是从线下终端数据的反馈来看，是一个很大的体量，这款车凭借9.98万起的售价、2100km的综合续航里程、2.9L/100km的亏电油耗、中型车的定位等“卖点”引起了很大的关注。在我看来，海豹06只是“开胃菜”，比亚迪真正的“杀招”，是这款GT新车。

该车就是海豹06 GT，属于CROSS风格的跨界车。最早的时候，这款车还是OCEAN-M概念车，后来它的正式量产车型经过多次曝光，叫过“海豹X”、“海豹05 EV”、“海豹MINI”等，从近期海豹06 DM-i的上市来看，我觉得正式命名叫做“海豹06 GT”的概率要更高一些。接下来，就和我一起看看这款新车吧。

前脸部分，仅做了轻度伪装，对车标进行了隔挡，其余部分一目了然。新车的前脸和海豹06十分相似，这是比亚迪“海洋网”的家族风格，三段式的下格栅很有辨识度，还通过蜂窝状熏黑饰条点缀，强化了前脸的运动氛围。至于前格栅，依然是封闭式设计，能够降低风阻，降低能耗。

车侧部分，车窗饰条和A/B/C柱都熏黑了，C柱后通过熏黑饰板连接了后窗和尾窗，营造出悬浮式车顶的视觉效果，显得十分运动。还能看到隐藏式门把手、花瓣造型的轮圈等细节。整体来看，车侧紧凑有力，预计车长会在4.6米以上。

车尾部分，贯穿式尾灯在造型上和海豹06十分接近，后保险杠也采用了三段式设计，照应了前脸下格栅的设计，尾窗上方的扰流板采用了两段式设计，中间部分是高位刹车灯。撕开伪装，能看到车尾右侧有“海豹06 GT”标识，这也是我说这款车大概率叫做“海豹06 GT”的原因。整体来看，车尾也有很强的辨识度，很容易就能分辨出这是比亚迪“海洋网”旗下的车型。

动力上，根据申报信息来看，新车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的驱动电机在功率方面有两种不同调校，一种是160kW，一种是165kW，区别很细微。

四驱车型的前电机的最大功率为110kW，后电机的最大功率为200kW。新车提供容量为59.52kWh和72.96kWh两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为505km、605km和550km，其中550km应该是四驱车型的纯电续航里程。目前来看，新车只有纯电版本，没有看到插混版本，这也是它和海豹06的最大区别。

新车内饰

海豹06内饰

内饰部分，基本上和海豹06如出一辙，预计会配备8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕（低配为12.8英寸中控屏幕），中控屏幕支持横竖旋转，功能上，支持高德地图、语音识别控制、车载KTV、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，预计高配车型会搭载DiPilot辅助驾驶系统。

海豹06 GT预计将于今年第三季度发布或上市，它的出现，和海豹06 DM-i形成互补之势，一个主打插混，一个主打纯电，进而丰富消费者的选择性。最后，对于这款GT新车，您有什么看法？

今日，网上曝光了比亚迪海洋网新车——海豹06 GT的伪装测试车谍照，该车型在工信部目录还出现了“海豹X”的命名。

该车型原型是在北京车展上首发的OCEAN-M概念车，定位是两厢纯电小钢炮，预计会在今年第三季度正式上市，预计售价会在15-20万元。

海豹06 GT长宽高为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，比同为两厢钢炮的丰田GR卡罗拉要上一点，车长已经接近三厢版卡罗拉，轴距甚至追上了部分B级轿车。

在车身尺寸上，海豹06 GT已经是超越了A+级两厢车的范畴，较大的车厢空间能更好的兼顾日常家用载人场景。

相比OCEAN-M概念车，海豹06 GT在外观设计上做了一些加法，例如在前杠进风口用了双层设计，后杠位置也加入了尖刺状装饰。总体来说，新车这个造型还算克制，而且轮拱间隙也不是太高，小钢炮所需的运动感是足够的。

像OCEAN-M上面的锐利前大灯模组，以及波浪形状的贯穿式尾灯，海豹06 GT也一并保留了下来。

新车的内饰设计基本延续至海豹EV，配备了三幅式方向盘、悬浮式液晶仪表及悬浮式中控屏幕。前排中央通道位置，则配有方块式电子挡杆，以及手机无线充电等配置。

海豹06 GT车厢采用了大面积的皮质材料进行包裹，其中就包括电子挡杆区域，相比海豹EV上面的钢琴烤漆材质，皮料包裹能耐磨，并且不失高级感。

新车的前排座椅为一体化运动桶椅造型，有着不错的运动感，而且海豹06 GT毕竟定位是小钢炮，这种造型的座椅能提供更好的侧向支撑性，更符合其车型定位。

这台车我们先暂时把它称为“海豹X”，因为从工信部的信息来看，这次新车一共提供了三个尾标选装，分别是“海豹06GT”“海豹MINI”“海豹05EV”，再加上实车照片上的“海豹X”，这款车未来究竟会使用哪个名字可能要等到正式发布之后才能确定。

实际上，这款车早在上个月的北京车展就有展示，当时比亚迪海洋网携海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV一齐亮相北京车展，但海豹06与海狮07的热度太高，导致很多人忽略了夹在其中的概念车OCEAN-M，海豹X就是根据OCEAN-M的外观量产设计出来的。

作为一款更具运动感的hatchback车型，海豹X拥有非常独特的两厢后驱设计，如果不出意外的话，该新车将会成为国产新能源造车历史上首个“两厢后驱纯电钢炮”。

在外观上基本与OCEAN-M无异，前脸部分采用了海豹家族式设计，但是在灯组方面进行了重新编排，并且下方加入了一段折线处理，底部则是“倒L”的包围造型，运动属性比其他海豹同系列车型明显更强，而像隐藏式门把手、贯穿式尾灯、翼子运动板装饰件这些运动元素都没有缺席。

比较可惜的是，此前概念车OCEAN-M上的一些运动套件并没有在海豹X上延续，但实车量产上市之后，个人觉得比亚迪官方应该会给一些官方运动配件的加装包，毕竟这台车就是走的运动性能车的路线。

新车长/宽/高分别为4630/1880/1490毫米，轴距为2820毫米，从轴距上来看，这个车其实已经跨入到了中型轿车的大小，但因为是两厢造型的原因，其内部空间肯定是比不过普通家用中大型轿车，最多只能跟秦PLUS这种紧凑级车型齐平。

动力上该车分为了单电机与双电机版本，而单电机版本又分为高低配，均是后驱采用最大功率分别为160千瓦和165千瓦的不同电机，而双电机车型则配备了前110千瓦交流异步电机和后200千瓦永磁同步电机，这样的配置让该车最大马力能够超过421马力。

当然，像比亚迪的CTB、八合一电动力总成、热泵系统等技术肯定不会缺席，不过天神之眼这种高阶智驾应该是看不到了，毕竟这台车主打两厢运动，定价是不会太高的，大概率会控制在十五万之内。新车上市之后，虽然该车名义上是两厢，但实际尺寸已经等同于紧凑型轿车，其竞争对手主要是长安UNI-V、名爵MG6、思域等主打运动的车型。