奕跑 傲跑

它定位一台小型SUV，搭载1.4升动力，油耗5.7升，适合代步接娃，逛街买菜，对于它6.98万元的版本，部分地区的优惠已经达到了8000元，7万出头便可上路，值得考虑。

之前很多人不接受新能源车型，很大一部分原因是因为价格太高，而如今，比雅阁彻底颠覆了电车更贵的价格局面，毕竟它的插混版驱逐舰05门槛仅为7.98万元，不仅电比油低，配置丰富多彩，而且可挂绿牌，续航无忧，最主要的是8.5万左右就可上路。

首先，对于新红旗HS5，它可谓是强者当红，是国产B级豪华SUV的“销冠王”，自上市以来就备受国内消费者的追捧，月销曾一度突破了1.1万辆，短短5年时间，累计销量就达到了50万辆，不仅赢得了市场，而且积攒了良好的用户口碑。

而在3月11日，新红旗HS5为了回馈社会和新老用户，特地推出了50万辆的纪念版车型，数量有限，仅发售5000台，它们分别是2024款的两驱旗享Pro版与四驱旗享Pro版，指导价为19.98和31.38万元，新车不仅最高可享2万元的置换补贴，而且还给新老用户推出了感恩购车礼、感恩金融礼、感恩产品礼、感恩推荐礼、感恩保险礼，以及感恩服务礼等六重好礼。

当然，对于车辆本身，它还做到了加量不加价，外观方面，它在侧方增加新旗标，以彰显自身限量版的身份，而在配置方面，相比2023款的车型，它新增了SACC超级自适应巡航系统，包含了车道偏离预警和车道保持辅助一系列的科技配置，对智能和安全实现了进一步的升级。

动力上，它全系标配了2.0T+8AT的动力总成，最大功率185千瓦，可迸发出252匹的马力，以及380N·m的峰值扭矩，对于它两驱版的车型，0-100km提速仅需7.6秒，不仅动力表现的激情澎湃，而且燃油经济性也相当出色，百公里综合油耗低至7.34升。

之前很多人不接受新能源车型，很大一部分原因是因为价格太高，而如今，比雅阁彻底颠覆了电车更贵的价格局面，毕竟它的插混版驱逐舰05门槛仅为7.98万元，不仅电比油低，配置丰富多彩，而且可挂绿牌，续航无忧，最主要的是8.5万左右就可上路。

首先，对于新红旗HS5，它可谓是强者当红，是国产B级豪华SUV的“销冠王”，自上市以来就备受国内消费者的追捧，月销曾一度突破了1.1万辆，短短5年时间，累计销量就达到了50万辆，不仅赢得了市场，而且积攒了良好的用户口碑。

而在3月11日，新红旗HS5为了回馈社会和新老用户，特地推出了50万辆的纪念版车型，数量有限，仅发售5000台，它们分别是2024款的两驱旗享Pro版与四驱旗享Pro版，指导价为19.98和31.38万元，新车不仅最高可享2万元的置换补贴，而且还给新老用户推出了感恩购车礼、感恩金融礼、感恩产品礼、感恩推荐礼、感恩保险礼，以及感恩服务礼等六重好礼。

当然，对于车辆本身，它还做到了加量不加价，外观方面，它在侧方增加新旗标，以彰显自身限量版的身份，而在配置方面，相比2023款的车型，它新增了SACC超级自适应巡航系统，包含了车道偏离预警和车道保持辅助一系列的科技配置，对智能和安全实现了进一步的升级。

它定位一台小型SUV，搭载1.4升动力，油耗5.7升，适合代步接娃，逛街买菜，对于它6.98万元的版本，部分地区的优惠已经达到了8000元，7万出头便可上路，值得考虑。

之前很多人不接受新能源车型，很大一部分原因是因为价格太高，而如今，比雅阁彻底颠覆了电车更贵的价格局面，毕竟它的插混版驱逐舰05门槛仅为7.98万元，不仅电比油低，配置丰富多彩，而且可挂绿牌，续航无忧，最主要的是8.5万左右就可上路。

首先，对于新红旗HS5，它可谓是强者当红，是国产B级豪华SUV的“销冠王”，自上市以来就备受国内消费者的追捧，月销曾一度突破了1.1万辆，短短5年时间，累计销量就达到了50万辆，不仅赢得了市场，而且积攒了良好的用户口碑。

而在3月11日，新红旗HS5为了回馈社会和新老用户，特地推出了50万辆的纪念版车型，数量有限，仅发售5000台，它们分别是2024款的两驱旗享Pro版与四驱旗享Pro版，指导价为19.98和31.38万元，新车不仅最高可享2万元的置换补贴，而且还给新老用户推出了感恩购车礼、感恩金融礼、感恩产品礼、感恩推荐礼、感恩保险礼，以及感恩服务礼等六重好礼。

当然，对于车辆本身，它还做到了加量不加价，外观方面，它在侧方增加新旗标，以彰显自身限量版的身份，而在配置方面，相比2023款的车型，它新增了SACC超级自适应巡航系统，包含了车道偏离预警和车道保持辅助一系列的科技配置，对智能和安全实现了进一步的升级。

动力上，它全系标配了2.0T+8AT的动力总成，最大功率185千瓦，可迸发出252匹的马力，以及380N·m的峰值扭矩，对于它两驱版的车型，0-100km提速仅需7.6秒，不仅动力表现的激情澎湃，而且燃油经济性也相当出色，百公里综合油耗低至7.34升。

众所周知，韩系品牌车型在最近这些年里，销量成绩普遍比较差，但是名为奕跑的小型SUV，在2023年12月还取得了859辆的月销量成绩。也许你觉得这款车月销量不到一千台车，销量成绩同样不优秀，但是不妨看看小型SUV市场，月销量超过1000台车的车型，又有几款？对比之下，奕跑的销量成绩在该汽车细分市场已经算是比较优秀了。那么奕跑究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？

动力系统方面，奕跑在售车型都搭载1.4L发动机，最大功率为100Ps。很显然，这款车在动力方面，并没有什么优势，只能勉强满足消费者的日常用车需求。需要注意的是，奕跑的在售车型的入门版本搭载6MT变速箱，其它版本则是搭载CVT变速箱，给消费者的操控体验并不相同。

尽管奕跑在设计、配置和动力系统方面并无明显优势，但我们还需考虑其售价区间和目标市场。奕跑以6.98万元的起售价，进入小型SUV市场，这个价格区间主要是年轻消费者和预算有限的购车者。这类消费者通常关注性价比，而非车辆的豪华配置和强大动力。在这个价位区间，奕跑的分体式头灯组、双腰线设计以及真皮方向盘等配置，相较于竞品车型，仍具有一定的吸引力。

综合来看，奕跑虽然在价格、配置和动力方面没有太大优势，但其设计风格独特，安全性较高，且售价适中。对于预算有限，追求时尚、个性的年轻消费者来说，奕跑无疑是一个不错的选择。然而，对于追求豪华配置、高性能的消费者，奕跑可能无法满足其需求。需要一提的是，目前奕跑有三款2023款车型即将上市，如果对这款车型感兴趣，那你不妨多等一段时间，也许2023款奕跑能给你更加优秀的用车体验。

在奕跑的前脸位置，使用了比较个性的设计，它采用分体式头灯组，头灯中间采用了扁平的进气格栅，格栅下方，这款车还设计了长条样式的进气口。导流槽位置，奕跑采用LED灯带设计成三角形样式，这也是这款车的日行灯。在前唇处，奕跑使用黑色的元素作为下格栅装饰，并且采用了比较明显的镀铬前护板，呵护消费者的出行安全。

从车身侧面看，奕跑的腰线较为明显，这款车采用双腰线设计，车身的立体感较强。同时这款车还采用黑色的装饰件（主要是轮眉和侧裙饰板），展现出一些年轻运动的气息，不过也正因为这些黑色的装饰件，让它的质感下降。车尾，奕跑采用分体式尾灯，有高位刹车灯，看起来比较主流。但是这款车的后包围同时采用黑色饰板与镀铬饰板装饰，让这款车的车尾再次与主流无缘。

今天要说的车是起亚奕跑，这款车走的就是入门级路线，价格也是相当的实惠，指导价6.98-8.38万元，算上优惠五万多就可以拿下。不想花太多钱买车，又缺代步车的朋友，可以考虑一下这辆新车。

21款起亚奕跑顶配版车型

21款起亚奕跑顶配版车型为 1.4L CVT天窗款，指导价为8.38万元，定位小型SUV。外观方面，奕跑的外观还是沿用了起亚老款的家族式设计，前脸是家族式的虎啸式进气格栅，而且中网格栅的内部还进行了熏黑处理，两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔；车身侧面车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道；车尾的设计更加简洁，没有一点复杂的线条。

21款起亚奕跑顶配版车型侧身

内饰上，奕跑的设计风格与外观差不多，整体以简约为主，中控台的功能区划分十分清晰，不过车内的用料表现一般，毕竟这个价位的合资，基本上都比较廉价，8英寸中控屏只能说够用，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。

21款起亚奕跑顶配版车型内饰

配置上，21款起亚奕跑顶配版车型配备了3个安全气囊，胎压报警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，电动天窗，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，车载蓝牙，手机互联，LED日行灯，大灯延迟关闭，自动空调等配置，作为这个价位来说，配置表现还算不错。

21款起亚奕跑顶配版车型中控屏特写

空间上，21款起亚奕跑顶配版车型的车身尺寸为4100*1735*1533，轴距为2570，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。身高1米75m的乘客坐在后排，头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的；动力上，1.4L发动机匹配CVT变速箱，最大马力为100匹，最大扭矩为132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力，不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。

21款起亚奕跑顶配版车型后排空间

空间上，21款起亚奕跑顶配版车型的车身尺寸为4100*1735*1533，轴距为2570，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。身高1米75m的乘客坐在后排，头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的；动力上，1.4L发动机匹配CVT变速箱，最大马力为100匹，最大扭矩为132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力，不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。

21款起亚奕跑顶配版车型后排空间

21款起亚奕跑顶配版车型为 1.4L CVT天窗款，指导价为8.38万元，定位小型SUV。外观方面，奕跑的外观还是沿用了起亚老款的家族式设计，前脸是家族式的虎啸式进气格栅，而且中网格栅的内部还进行了熏黑处理，两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔；车身侧面车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道；车尾的设计更加简洁，没有一点复杂的线条。

21款起亚奕跑顶配版车型侧身

内饰上，奕跑的设计风格与外观差不多，整体以简约为主，中控台的功能区划分十分清晰，不过车内的用料表现一般，毕竟这个价位的合资，基本上都比较廉价，8英寸中控屏只能说够用，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。

21款起亚奕跑顶配版车型内饰

配置上，21款起亚奕跑顶配版车型配备了3个安全气囊，胎压报警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，电动天窗，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，车载蓝牙，手机互联，LED日行灯，大灯延迟关闭，自动空调等配置，作为这个价位来说，配置表现还算不错。

21款起亚奕跑顶配版车型中控屏特写

空间上，21款起亚奕跑顶配版车型的车身尺寸为4100*1735*1533，轴距为2570，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。身高1米75m的乘客坐在后排，头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的；动力上，1.4L发动机匹配CVT变速箱，最大马力为100匹，最大扭矩为132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力，不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。