3.0T发动机是指排量为3.0升的涡轮增压发动机，它具有高效率、高性能、低油耗等优点，是目前国际主流的高端动力选择。然而，在国内市场，能够自主研发并量产3.0T发动机的车企寥寥无几，只有长城汽车在坚持推出自己的3.0T V6涡轮增压发动机，搭载在坦克500等车型上。那么，造3.0T发动机到底有多难？为什么国内只有长城在坚持？本文将从技术、市场、战略等方面进行分析。

首先，从技术层面来看，造3.0T发动机并不是一件容易的事情，它需要投入大量的人力、物力、财力，进行长期的研发和试验，才能达到国际水平。3.0T发动机的核心技术之一是涡轮增压器，它的作用是利用废气的动能，驱动涡轮，进而压缩进气，提高发动机的进气效率和动力输出。涡轮增压器的设计和制造要求非常高，涉及到材料、结构、热力学、气动学等多个领域，需要解决高温、高压、高速等多种工况下的稳定性、可靠性、耐久性等问题。此外，3.0T发动机还需要配合高压缸内直喷、可变气门正时、双电子节气门、集成水冷中冷等多项先进技术，才能实现高效燃烧、低排放、低油耗等目标。这些技术都需要大量的专利、标准、数据支撑，不是一朝一夕就能掌握的。

其次，从市场层面来看，造3.0T发动机的回报并不明显，因为国内消费者对于大排量发动机的需求并不旺盛，而且还面临着政策和竞争的压力。一方面，随着国家对于汽车排放和油耗的越来越严格的监管，大排量发动机的生存空间越来越小，很多车企都在转向小排量涡轮增压或者新能源动力的发展方向。另一方面，国内消费者对于大排量发动机的认知和接受程度还不高，很多人认为大排量发动机就是高油耗、高税费、高维修费的代名词，而且在国内的道路条件下，很难发挥出大排量发动机的性能优势。再者，国内的3.0T发动机还要面对来自合资品牌和豪华品牌的激烈竞争，这些品牌在3.0T发动机的技术积累、品牌影响力、产品力等方面都有着不可比拟的优势，国内品牌很难与之抗衡。

最后，从战略层面来看，造3.0T发动机是长城汽车的一种自我突破和品牌升级的举措，它体现了长城汽车的技术自信和市场远见。长城汽车作为国内最大的SUV制造商，一直以来都在不断创新和进取，不满足于低端市场的固有格局，而是积极向高端市场进军，提升自身的品牌形象和产品力。造3.0T发动机就是长城汽车的一次重要的尝试，它不仅展示了长城汽车在动力领域的最新成果，也为长城汽车的高端产品提供了强劲的动力支持。长城汽车的3.0T发动机采用了米勒循环、双VGT增压器、350Bar高压喷射、48V轻混系统等国际先进的技术，其性能参数和热效率都达到了国际一流水平。搭载了这款发动机的坦克500，就获得了广泛的关注和好评，成为了国产SUV的一大亮点。可以说，长城汽车造3.0T发动机，是为了打造自己的核心竞争力，也是为了满足消费者对于高端SUV的需求，是一种有远见的战略选择。

综上所述，造3.0T发动机并不难，但也不容易，它需要付出巨大的成本和风险，而且市场回报并不明显。国内只有长城在坚持造3.0T发动机，是因为长城汽车有着自己的技术自信和市场远见，它希望通过造3.0T发动机，实现自我突破和品牌升级，为消费者提供更高端的产品和服务。

坦克500车主李某，使用非原厂劣质空气滤芯造成发动机进沙严重损坏。经过4S店确认之后发现，车主使用的滤芯无塑料支撑骨架，无纺布粗滤，滤芯整体无挺性、制造工艺粗糙，导致滤纸破损后旁通，沙子直接通过空滤进入发动机，致使发动机损坏。

据悉，坦克500用户李某因使用非原厂劣质空气滤芯造成发动机进沙严重损坏，于2023年3月初进站维修，服务站经检查发现，李某车辆使用的滤芯无塑料支撑骨架，无纺布粗滤，滤芯整体无挺性、制造工艺粗糙，导致滤纸破损后旁通沙子直接通过空滤进入发动机，致使发动机损坏。

此类问题不属于三包维修范围，用户需自费维修。李某因不满自费维修，到4S店堵门蛮横要求低价维修。因未达成一致，李某到4S店及长城汽车正门拖车张挂与事实不符的条幅，并拍摄短视频散布至网络。考虑到发动机维修成本较高，同年4月，4S店向我司申请了善意维修优惠，并得到我司确认但在后续沟通中，李某不满优惠维修协议签署方案，又继续开启“恶意维权”行动: 在网络发布其拍摄的堵门拉条幅视频，辱骂长城汽车公司。我司针对李某上述行为，诉至法院。

问界M5，这款关注动力和空间的SUV，由国产汽车品牌AITO所生产。其丰富的配置和320Nm的最大扭矩给驾驶者提供了出色的动力体验。此外，问界M5采用了1.5T增程式纯电动发动机，使其在燃油经济性方面表现出色，每百公里油耗仅为5.35升。M5的车身尺寸为4770*1930*1625，细长的车身外观展现出时尚感。多种车身颜色可供选择，如天青蓝、冰晶灰、鎏金黑等，满足了消费者对外观的多样化需求。

与问界M5相比，思皓曜在价格上有所优势。思皓曜是一款紧凑型车，由国内汽车制造商思皓生产。这款车搭载了1.5T发动机，最大扭矩为300Nm，转速为5500rpm，功率为135Kw。虽然油耗比较高，大约为10.83升/百公里，但便宜的售价和良好的操控性能使得思皓曜成为一款受欢迎的车型。尺寸方面，思皓曜的车身尺寸为4780*1820*1492，相比问界M5更为紧凑。可选的车身颜色有卡曼娜红、炫酷黑、曜石灰、珍珠白等，满足了消费者对个性化外观的需求。

而坦克500则是一款以越野能力为卖点的SUV。这款SUV由国内汽车制造商坦克所生产。搭载了一台3.0T发动机，扭矩高达500N·m，转速为6000rpm，功率为265Kw，提供了出色的动力性能。坦克500的车身尺寸为5070*1934*1905，它相较于其他两款车更加庞大，突显出霸气的外观。此外，坦克500采用了9挡手自一体变速箱，使得换挡更加顺畅。珠峰白、昆仑金、墨石黑和帕米尔银等多种颜色选择，满足了消费者对个性化外观的需求。

据车厂表示，这台发动机拥有最大功率260KW。从升功率这一指标看，即便对比进口的3.0T发动机来说，也不落下风。峰值扭矩则达到500N·m，可以提供车辆更为迅猛的加速力。

传动方面，坦克500配备的是9AT变速箱，同样来自长城汽车自主研发而来。据官方透露，这台变速箱的传动效率为97%。从指标看，也足够高效。据悉，坦克500从静止加速到100公里每小时，仅需7.3秒。对于一台中大型SUV来说，已经相当之快了。

在实际驾驶时，能发现，坦克500开起来相当轻快。而当想加速时，重踩油门，坦克500的变速箱反应也较为迅速，3.0T发动机雄厚的动力储备，能够给车辆提供源源不断的加速力。

全民舆车：坦克500是长城汽车的品牌向上之作

从坦克500各项技术指标看，不得不说，这是长城汽车一款厚积薄发之作。尤其是搭载的自研3.0T V6发动机和9AT变速箱，在行驶品质方面，高级感十足。从产品表现看，并不逊于进口品牌。并且，拥有出众的外观设计以及大量舒适性配置，达到了同价位车型的领先水准。

牧马人最为人所知的地方，在于其强悍的越野实力，它完整传承了Willys硬派越野的精髓，2.0T涡轮增压发动机+ZF 8速自动变速箱、著名的“三把锁”、超级分时四驱系统，结合77:1攀爬比等超强数据，让牧马人在户外的时候纵横驰骋无所畏惧。当然，它的油耗表现也是居高不下，百公里油耗在14L左右，结合目前9元/L 的95号油价来算，牧马人平均每行驶一公里的费用约为1.26元。如果经常去户外越野，这个油耗表现只会更高。

路虎揽胜：每公里行驶费用约1.35元

“路虎就是男人的腿。”张嘉译在2009年《蜗居》中说出的这句台词，时至今日也是对于路虎揽胜最生动的概括。作为路虎品牌中的老大哥揽胜，是无数富豪不可错过的选择，顶级的气场、豪华的装饰、澎湃的动力令人欲罢不能，在同级车型中甚至要远胜于奔驰宝马。你无需多言，路虎自然为你发言，百万以上SUV还得看揽胜。

可是如今，路虎揽胜也有点“废鞋”了。路虎揽胜搭载3.0T和4.4T两款发动机，匹配8AT变速箱。如果以富豪买大不买小的选择来看，4.4T发动机的百公里油耗在15-20L左右，即便是以15L的油耗表现，结合目前9元/L 的油价来算，路虎揽胜平均每行驶一公里的费用为1.35元，这真不是普通家用车所能企及的。

玛莎拉蒂Levante：每公里行驶费用约1.44元

SUV似乎不太符合我们传统观念中的玛莎拉蒂，可能玛莎拉蒂自己也这么认为，所以他们将跑车和SUV的基因同时移植到Levante身上，希望Levante能成为最能”跑”的SUV，这也是玛莎拉蒂品牌的初夷。

然而，玛莎拉蒂Levante也继承了跑车的高油耗表现，高配车型搭载的3.0T发动机，最大马力达到了350Ps。发动机为优异性能提供澎湃动力，可通过灵敏操控释放，迅速响应每一个细微需求，但是也带来了较高的油耗，百公里油耗在15-20L左右，即便是以16L的油耗计算，玛莎拉蒂Levante每行驶1公里也需要花费1.44元。

奔驰G级 AMG：每公里行驶费用约1.62元

每每提及奔驰G-Class，经典“方盒子”的硬汉造型便迅速浮现在眼前，它诞生于1979年，无惧时代变迁，始终保持着经典的造型、强悍的越野能力以及一流的品质，在车迷心中一直占据着无法撼动的位置。奔驰G级 AMG作为其高性能版车型，售价高达255.4万元。

奔驰G级 AMG搭载4.0T V8发动机，最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速4.5秒。奔驰G级 AMG的百公里油耗大概在18L左右，如果猛开很容易超过20升。以18L的油耗计算，奔驰G级 AMG每行驶1公里需要花费1.62元，甚至还要比很多小城市的打车费用还要高了。

长城这是第一次做3.0T的发动机，很多人会认为这款发动机的噪音会非常大，并且平顺性不会很好。但实际体验下来出乎人意料的平顺。在汽油发动机已经到了中后期的年代，长城还研发出了如此好的一款发动机，让大家以比较便宜的价格买到一款平顺的3.0T发动机。要知道，同样排量的六缸发动机，合资或者进口，需要去到六十万左右或者往上才能买到。

9AT的变速箱的表现也非常好，无论是在拥堵路段以及高速上，都没有感受到任何的顿挫。但毕竟这是短时间的体验，不足以说明长期使用后会不会出现问题。

在噪音方面，坦克500也是给人一个惊喜，毕竟这是一辆标准的中大型SUV，体积非常大。正常来说在行驶过程中的风噪和胎噪都会非常大，但它在这方面控制得非常好。使用的公路胎很好地解决了胎噪问题，毕竟买这车的人在城市道路行驶还是比较多。惊喜的是风噪也控制得非常好。六缸发动机有个很好的地方在于转速上去后不会有那种嘶哑的声音，运转得很平顺。

这是一辆几乎找不到很明显缺点的车，因为在这个价格是买不到陆巡和普拉多。35万左右，你能买到一辆3.0T，6缸发动机，有越野能力并且可以进行商务使用，可以说没有对手。

大家都知道海拔越高空气相对越稀薄，发动机的动力响应也会随之受到影响。我们出发时的海拔是3420米，在一上午的国道巡航中Hi4-T这套动力系统给我的感受就是动力充沛，并且响应及时，就算超越大车时也能做到非常从容，与V6的坦克500相比Hi4-T这套混动系统动力响应更快，整体开起来更轻盈，如果对大排量没有情怀的话，这套2.0T混动足够了。

坦克500Hi4-T的这套动力系统是由2.0T发动机+P2电机组成，匹配9AT变速箱，最大综合功率达到300kW，最大综合扭矩达到750N·m，0-100km/h加速时间6.9s。这套混动系统采用的是 P2 架构，油电并联，油电均可直驱车辆。同时拥有三种动力模式，混动、纯电、智能，我们一路就是使用智能模式，一切交给车辆省去驾驶者不必要的操作。

“茶卡”是藏语，意即盐池，当我们到达茶卡盐湖时，小雨逐渐停了，湖面逐渐平静映出了天空的倒影，于是便有了上面这张照片。茶卡盐湖是固液并存的卤水湖。盐湖卤水矿化度322.4克/升，具有一定的腐蚀性，好在坦克500的底盘用料扎实，除了底盘带有涂层外，像发动机变速箱、油箱位置都有护板，值得一提的是Hi4-T混动系统的电池布局在大梁之上位于车辆后备厢的位置，即便在的严苛条件下也不必担心磕碰到电池。

坦克500Hi4-T使用的是P2电机布局，通俗地讲就是，发动机和驱动电机布局在变速箱前端，因此可以保留传统机械结构的四驱系统，在极端环境下可靠性更佳。

越野能力其实不必多说，坦克500Hi4-T同样采用非承载式车身，前双叉臂后多连杆非独立式悬架，还有机械锁止功能的TOD四驱形式，配合三把锁，实际越野体验时我们也只是将驾驶模式调整为智能四驱模式，并且开启透明底盘，炮弹坑都能轻松通过，并且可以看到打滑车轮锁止的非常快，捎点油门车辆就轻松通过了，这也得益于电机的加持，动力来的强劲并且可以持续供应，在越野时源源不断的动力能给驾驶者极大的信心。

坦克500Hi4-T的接近角为29.5°、离去角24°、纵向通过角22°最小离地高度213mm，涉水深度800mm。可能是因为越野体验“稍有一点简单”，我们还挑战了一把接近角的极限，这个坡高度不低，并且坡底有个大坑，对车身刚度以及悬架都是考验，好在坦克500Hi4-T轻松通过。

体验完越野之后，我们继续赶路。因为越野时消耗了大量的电量，我将驱动模式调整为智能，动能回收为高，看看接下来的巡航它能充回多少电。因为路程遥远，我们并没有采用最经济的时速驾驶，而是保持最高限速，该超车时超车。最终电量从62%充到82%表现可以说十分优秀了。

除了动能回收的高效外，能做到这样的成绩其实还是这套混动的功劳，Hi4-T采用的是并联混动架构，在不同工况下采用不同的驱动形式，例如国道巡航时车速为中高速行驶，此时由发动机直驱最为经济，同时又能为电池补能，当需要全速超车时，120kW的电机又能迅速响应，为车辆提供充沛动力完成超越。

英力士掷弹兵可以认为是英力士复刻经典路虎卫士的现代化硬派SUV，整体的造型和曾经的路虎卫士非常相似，但是内部进行了大换血。使用了来自宝马的3.0T直列6缸发动机，最大功率210千瓦，峰值扭矩450牛米，匹配的也是8AT变速器，拥有两档分动箱和全时四驱系统。再加上硬派SUV专属的非承载式车身结构，英力士掷弹兵的越野性能是不用担心的，基本上和坦克500持平。

相比于坦克500这种豪华风格的SUV，英力士掷弹兵就没有那么招人喜欢了。内部的整体设计风格以实用为主，空间表现也很一般，豪华和舒适跟坦克500相比有很大的差距。但重点在于，英力士掷弹兵的外观非常经典，而且因为通过数据比较出色，实际的极限越野能力甚至还在坦克500之上。

对于国内的高端用户而言，120万买一辆新车并不是什么问题，只不过这类车型有一个难以逾越的高峰，那就是奔驰的G级，而且丰田的全新LC300也有可能会在近期上市。英力士掷弹兵和这些车型相比，可能优势只有一个，那就是源自路虎卫士的外观。但缺点可就太多了，英力士汽车表示自己将会在传统的越野车市场上发力。但英力士掷弹兵毕竟是一款东拼西凑的产品，和坦克500这样的成熟车型并不能相提并论，不能单说自己拥有宝马的发动机就是一大卖点，曾经很多国产车型都有宝马血统的发动机，他们真的就凭借着和宝马的关系卖的好吗？

先说硅油风扇，或许越野老炮和大车司机了解，相比一般家用车上常见的中冷电控风扇，硅油风扇直接靠发动机的曲轴带动运转，由一个类似液力变矩器的硅油离合器来实现对曲轴的连接或断开。即便在恶劣的户外环境中，只要发动机能正常运转，理论上硅油风扇就能正常工作，以在越野高负荷、低车速、不能靠撞风带走大量热量的工况下帮助防冻液散热。对于喜欢高强度越野的玩家而言，这无疑是一项不可多得的硬核装备。

户外休闲包其实就是一个2.5吨拖挂资质的公告，也就是说，用户只要选了这个选装件，就可以以坦克500作为牵引头车，合法牵引拖挂式房车上路了。要知道我国和对岸的漂亮国一样，都是大陆型国家，拥有丰富的地理人文资源，当经济发展到一定水平，房车自驾就必定会盛行起来。2023款坦克500的户外休闲包选装，就很好地迎合了这一趋势。

接下来，我们来说说2023款坦克500相较老款车型的具体变化。

首先，2023款坦克500对其3.0T配9AT+48V轻混的动力系统进行了升级调校，虽说参数依然是360马力、500牛米没变，但据官方称，其变速箱的换挡策略和发动机启停的工作逻辑得到了优化，不仅动力输出更细腻跟脚，并且百公里综合油耗相较老款车型还降低了1-2L。