新款奥迪A3L的外观设计做了调整，采用更大尺寸的中网和更犀利的细节，如L形镀铬饰条和“獠牙”装饰，视觉冲击力更强。车身进一步加长，轴距增加，提供更宽敞的空间。动力方面，该车搭载1.5T发动机，结合48V轻混系统，燃油效率得到进一步优化。

全款奥迪A3

2024款奥迪A3作为中期改款车型，其外观也做了调整，前脸设计与A3L接近，但中网没有后者浮夸。内饰方面，新车则装备了全新的数字仪表盘和触控式中控屏幕，提供了更为直观的驾驶信息显示。动力方面，引入了1.5T Evo高效发动机，同时保留2.0T选项。

全新奥迪A4L

新车前脸标志性的六边形格栅采用新颖的分段式布局，且面积扩大，车身线条流畅，配以时尚的半隐藏门把手。动力方面，全新A4L将搭载多种动力配置，包括1.5T和2.0T发动机，部分车型将配备48V轻混系统，提供更高效能和更低排放。

奥迪A5 Avant

奥迪A5 Avant将作为进口车型进入中国市场，接替奥迪A4 Avant的位置。尽管测试车辆覆盖着伪装，仍可辨认其奥迪家族式的前脸，预计尾部将采用时兴的贯穿式尾灯。内饰方面，新车将引入悬浮式中控屏与仪表盘。动力方面，或搭载2.0T发动机配轻混系统，以及1.5T插电式混合动力选项。

就拿2024年的达喀尔拉力赛冠军车队奥迪来说吧。作为世界上第一个将新能源车开进达喀尔赛道的大厂，光是技术储备，他们的奥迪RS Q e-tron就有来自于Formula E方程式移植而来的电机、DTM房车赛赛车的TFSI发动机、双电机e-quattro的四驱系统等最前沿的东西，就更不用谈备用车辆、维护技师、保障团队等一系列的“氪金装备”，以及车手和领航员之间的个人实力区别了。

近日，我们获得2025款奥迪A3（第四代奥迪A3中期改款）申报图，新车对外观设计进行了更新，并搭载新1.5T四缸发动机，有望于年内上市。

外观部分，国产新款奥迪A3基本延续海外版车型的设计。新车前脸采用更加扁平化的格栅设计，整体视觉冲击力更强。前包围采用贯穿式造型，并加入了竖向连接，与两侧进气口造型衔接，整体前脸更加运动。

车身侧面没有较大变化，新车将搭载多种样式的18英寸轮圈。车尾部分，新款奥迪A3同样采用了全新的后包围，两侧的通风孔造型以及红色反光板均有所调整，中央还加入了扩散器造型，以此提升运动感。

尺寸方面，新款奥迪A3两厢版长宽高4352（4354）/1815/1458毫米，轴距2630毫米；新款奥迪A3L三厢版长宽高4604（4606）/1814/1432毫米，轴距2730毫米，与在售车型尺寸基本一致。

动力方面，新款奥迪A3家族将换装新1.5T四缸发动机，与新款奥迪Q3 35TFS

从参数上来看，相比起之前使用的110kW的1.4T发动机，新款奥迪A3采用的118kW 1.5T发动机的动力更强。

采用新的发动机可能会让一些人认为新款奥迪A3摆脱了“换壳高尔夫”的身份。但实际并非如此。

与奥迪A3新款一同申报的还有新款高尔夫，从发动机参数与型号来看，高尔夫与奥迪A3的发动机应该是一模一样。

即便发动机、变速箱等重要部件与高尔夫通用，奥迪A3却是BBA入门级轿车中销量最好的，这又是什么原因呢？

据工信部最新申报信息，奥迪A3中期改款实车曝光，不仅将发动机由现款的1.4T换成1.5T四缸发动机，尺寸也进行了小幅提升，预计最快年内上市。不过，新车虽然进行了全面优化，但在与竞争对手的横向比较中，整体表现仍旧略显欠缺。

多处采用L型镀铬元素，提升车辆精致与现代感

在外形设计上，新车进行了一系列升级，分体式大灯延续了现款车型的经典轮廓，但前脸部分的进气格栅与后包围，则巧妙融入了镀铬L型装饰元素，搭配深黑的底色，营造出深邃而动感的视觉印象，导流槽四周，宽幅银色饰条的点缀平添了几分精致感。

尾灯内部依旧是点阵式布局，下方灯组被调整为竖向排列，进一步提升了车辆辨识度与时尚感。相比现款车型所展现出的成熟与厚重，新款奥迪A3给人的感觉更偏现代和科技感。

值得一提的是，新车还推出了熏黑套件版，亮点在于在前、后包围以及格栅处加入了熏黑工艺，强化了车辆的运动基因。

两厢版轴距与现款一致，三厢版轴距落后凯迪拉克XT4 49mm

尺寸上，新款奥迪A3两厢版的长宽高分别为4352（4354）×1815×1458mm，轴距与现款车型一致，均为2630mm；三厢版的车身尺寸为4604（4606）×1814×1432mm，轴距2730mm。

尽管整体表现并不算突出，但依旧超越了本田CR-V（轴距2701mm），彰显出一定的竞争优势，然而，与同样定位紧凑型豪华SUV的凯迪拉克XT4相比时，后者轴距达到了2779mm，则明显暴露了新款奥迪A3在空间方面的不足。

尽管升级1.5T，输出功率仍逊色于凯迪拉克XT4

动力上，新车全系标配1.5T发动机，最大功率118kW，较现款的1.4T发动机有小幅提升，现款最大功率110kW。

不过，现价21.97万元的凯迪拉克XT4两驱豪华型，搭载的是2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率达到了174kW，对比之下，新款奥迪A3在动力性能上的表现明显逊色不少。

近日，在最新的工信部目录里，我们看到了新款奥迪A3的申报信息，新车在外观上做出了升级调整，并换装了1.5T发动机。另外，新车或将会成为燃油版的最后绝唱。

外观上，新车基本沿用海外版的设计，前脸采用更加扁平化的格栅，视觉冲击力变得更强了。下包围采用贯穿式设计，并新增了竖形连接，与两侧进气口相连，让整个车头显得更加运动。

新车的侧面没有什么变化，搭载了多种不同的轮圈，并提供多种丰富的选装。车尾方面，新车采用了全新的下包围，中央还加入了扩散器，对提升运动感有不错的帮助。

动力上，新车将换装最新的1.5T发动机，最大功率118千瓦，与之匹配的是7是双离合变速箱，最高车速可达200公里/小时。

不少厂家在宣传自家发动机动力的时候，采用的都是发动机总功率的数据，这个数据采用的是发动机在台架上进行裸机测试时的测得功率数字。

但是当发动机装到车上以后，加上风扇、进气、排气、三元催化器、GPF颗粒物捕捉器等一系列的附件以后，功率势必会受到影响，而这时发动机输出的功率被称作为“发动机最大净功率”，这才是我们日常能够使用到的真正动力数据。

比如早年长安旗下的蓝鲸动力2.0T发动机就曾被吐槽发动机总功率与净功率之间差距过大，官方口径宣称2.0T发动机最大功率达到了171kW（233马力），但是从车身铭牌上能够看到，这台发动机的净功率实际上只有162kW（217马力）。

不过通过这几年的优化，目前在最新款车型上，这台发动机的最大净功率已经提升到了166kW了，与总功率之间的差距也是变少了。但是与德系品牌直接将“净功率”作为宣传数据的做法相比，部分仍喜欢宣传总功率的自主品牌以及美系品牌还是有耍小心思的嫌疑了。

我们店春节后来了个刚大学毕业的女孩子，因为父母和董事长夫人比较熟，安排在我们店实习。一边学习A3产品知识，一边研究竞品车型。爸爸开的是奔驰S级，妈妈是宝马6GT，姐姐开奥迪S5，自己就打算从这三个品牌里选一个。虽然同事也陪着她试驾过宝马和奔驰，但最后还是买了提A3，除了觉得奔驰A不大好看外，主要是我们内训师下足了功夫，一对一培训时说奔驰A是日产雷诺平台，1.3T发动机排量太小，还是非独立悬架，小姑娘很好学，显然很短的时间就掌握了这些知识，一个劲地夸内训师“你懂的真多”，没过几天上班的时候就带着爸爸的卡来了。

说说半年以来的行情，以销量最高的两厢时尚运动型为例，9-11月份贷款落地是14.8万，到了12-1月份则掉到了14.2万，3月份又上浮了3000。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

厂家内训里的竞品只有奔驰A级，另外一个核心竞品宝马1系已经停产退市了。客户都是通过自媒体在家上网冲浪就对比完了，所以能到店的意向都非常高，真正对比A级的10个里面也只有1个。因为隔壁就是一汽大众，也常碰到看高尔夫的客户来对比A3的。

对比A级最多的是A200L时尚型，同城奔驰店分期价格在17.5万出头，比同样是中配的A3贵了3万块钱。贵了3万还选择奔驰A级的原因，一个是奔驰品牌更有B格、有面子；再一个是奔驰A的内饰设计，双联屏、怀挡、出风口、氛围灯，哪一个都能戳中小姐姐的芳心。

客户孙女士25岁，开了个美甲店，和开捷豹的男朋友一起来的，了解下来预算有20万，我一听预算这么高，脸上风平浪静，实则心花怒放，琢磨着仓库那台三厢次顶配第二代RS套件燃素型不就是为您准备的么。针对这车销售经理软硬皆施，提成多加了500，每天下班还唠唠叨叨哭哭啼啼，把夕会开成遗体告别，恨我们这帮废铁锤了这么久还不成钢，人雄不起车卖不掉。

我把二位引至车前，调整好站姿气运丹田，展开右手缓缓指向汽车，刚开口说这是款限量版，什么黑光套件、纳帕皮、RS烫印这些高级设计还没开讲，就被捷豹男打断，“这车多少钱”，我看了一眼孙女士，她也是一副别废话快报价的眼神。我刚运好的气又泄了出来，“175000”，他俩伸了伸脖子对视了一眼，“噗嗤”笑出声来，说这价格买奔驰不香吗。我赶忙搬出了plan b，说价格便宜的也有，要不看看中配，结果他俩完全不理会，一个去了洗手间，另一个说我先去车上等你。我汗流浃背偷偷瞥向办公室，结果和销售经理来了个死亡对视，他嘴唇动了动，似乎在说“时间差不多了哦”。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

最畅销的配置是A3 两厢时尚运动型，指导价格224200，10个客户里面有8个是买冰川白的，全款优惠27%，优惠完164000。

最难卖的是低配的进取型，三厢比两厢更难卖，颜色上因为天云灰供货比例高，比较难卖，其他彩色车型供应很少，比如哥特兰绿和迷彩绿，是来一台卖一台。

天云灰这个色在A4、Q5、A6乃至进口车上都挺好卖的，唯独放在A3上就被客户吐槽是老鼠皮。

我们美女店总开的进口A4 Avant旅行车也是天云灰，当年个性化定制要加价3万多，店总给我们培训，说这是在金属漆的基础上又加了云母矿物质的成分，所以漆面更硬、更有光泽感，阳光下呈现出美轮美奂的效果，不得不说留过洋的品位就是不一样。

店里卖10台A3，有9个是贷款，主推5年期，首付比例20%起。

下面是全款：

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用多少？

作为主打年轻女性客户群体的车，方向盘调校的偏重是一个比较明显的缺点，似乎没怎么考虑小姐姐们的臂力。

抱怨较多的一个是隔音不行噪声偏大，另一个是副驾座椅调节太不人性化。

估计因为成本原因，发动机、底盘等位置的隔音做的很一般，用客户的话说A3设计师不肯在隔音上花钱，这效果和10多万的国产车也没啥区别。而副驾驶座椅调节最恶心，位置靠后不说，还是旋钮式的，阻尼还特别大，这是吃准了连副驾都不打算坐人吗？

保养这块A3是1.4T发动机，Q2L和Q3都是1.5T。A3保养一次1200元。

有人说奥迪A3就是换壳的高尔夫，这个说法完全不被奥迪A3车主认同；然而不论其是否认同都可以这么说，因为大众汽车目前所有量产合资车都采用MQB平台架构，其采用的是横置发动机布局，而奥迪A3也是该驱动平台的产物。所以任何与奥迪A3尺寸相当的大众汽车都是其同级车，如果其使用的发动机和变速器也一样的话，谁又能说不是“兄弟车型”呢？奥迪A3两厢版尺寸和大众高尔夫相当，三厢版和捷达或桑塔纳相当，重点是其采用的发动机与变速箱确实相同。

1.4T&7DCT是奥迪A3唯一的选项，该发动机的代号是“280TSI”，对应的最大扭矩是250N·m、最大功率是110kW；其标准与高尔夫、速腾、凌渡L，甚至是宝来和朗逸的1.4T版本相同，发动机是燃油车的核心之一，发动机的水平可直接决定车辆的定位。但一台车里确实包括品牌的价值，似乎价格高一点的奥迪A3还是值得考虑的。可是一台豪华品牌的轿车也应当有理想的驾乘体验，这一点是奥迪A3依旧不具备的。

因其配备的变速器是七挡干式双离合，其特点是离合器耐用性差、稳定性差、容易生锈和异响，并且在换挡时容易出现顿挫；这是自动变速器里几乎最差的类型，但同时也是制造成本很低的类型，所以用这种变速器的奥迪A3实际价值是非常低的。

此车可选但基于职业操守无法推荐。

奔驰A级的指导价是25.13-27.3万元，终端最高优惠幅度可以达到10万元，实际最低起售价确实能低至15万级。

作为奥迪A3的同级车，实际售价高出一万多元，奔驰A级又是否划算呢？

实事求是的评价这两款车，结论是奔驰A级的整体水平高于奥迪A3；这不是刻意为奔驰汽车说话，具体到奥迪A3和奔驰A级而推荐奔驰A级的前提是必须二选其一，基于矬子里面拔将军的无奈则只能多讲一讲这台车了。

车型特点概述：

• 前置前驱
• 七挡湿式双离合变速器
• 100kW/230N·m，120kW/270N·m

两车都采用最基础的前驱架构，其在操控体验方面都是入门级的水平，在这一方面算是平手；但是湿式双离合器的可靠性、稳定性和耐用性都远超过干式双离合器，因其采用了变速箱油对离合器进行润滑和温控，封闭式的结构也不会生锈，其缺点不过是制造成本略高，所以奔驰A级的变速器完胜。

其1.3T发动机的动力参数虽然略比奥迪A3 1.4T 28TSI弱一点，不过排量还有细微的油耗优势，而且其高功率版本领先了10kW/20N·m。

智驾方面，2025款奥迪A3将提供碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、变道辅助等L2级别的驾驶辅助功能。而动力方面，则会搭载拥有48V轻混系统的1.5T发动机，估计后期还会增加2.0T发动机提供选择。