宏光五菱mini燃油版

近日，宝马对外发布了全新MINI五门燃油版官图，在车圈引起了不小的关注与讨论。

关于这款新车，念寒我也在第一时间做好了功课，把我掌握到的信息，事无巨细都跟车友们“坦白”，看看全新MINI五门燃油版能否延续MINI家族的传奇，又有什么不一样的变化和亮点。

既然提到了MINI，咱么就不得不提它那经典的外观设计。圆圆的大灯就像一双炯炯有神的大眼睛，充满了灵气和活力。

还有就是双色车身个性十足，开在路上绝对是吸睛利器，有没有？此外，“米字旗”尾灯更是点睛之笔，英伦风情呼之欲出。

而这次的五门版呢，外观上基本延续了三门版的造型，经典元素一个都没落下，一看就知道是MINI家族的成员，这点念寒得先给它点个赞。

不过话说回来，五门版毕竟是五门版，所以尺寸上还是有所增加的，这一点毋庸置疑。

新车长宽高分别为4036/1744/1464mm，轴距2567mm，相比三门版，轴距加长了72mm，车身长度也增加了172mm。

虽然变化不算太大，但对于MINI来说，多一点空间总是好的，至少后排乘客不用再“受委屈”，也不再担心拥挤到心情大爆炸了。

内饰设计的话，念寒觉得这应该是全新MINI五门燃油版最大的亮点，因为进入车内，里头的内饰确实让人眼前一“亮”。

而最吸引眼球的莫过于那块240毫米的圆形OLED大屏了，科技感十足。不过，MINI并没有为了追求科技感而放弃实用性，中控台下方依然保留了空调、音量等功能的实体按键和旋钮，方便驾驶者盲操作。

关于这细节上的设计和优化，念寒还是要给MINI点个赞，毕竟开车的时候，安全才是最重要的，你们说对吧？

接下来是动力配置这块，据相关消息显示，海外版全新MINI五门燃油版提供1.5T和2.0T两款发动机可选。

其中，1.5T发动机最大功率100kW，峰值扭矩220N·m。2.0T发动机最大功率131kW，峰值扭矩280N·m。

说实话，对于MINI来说，动力够用就好，毕竟开着它追求的不是速度与激情，而是穿梭于城市中的灵活与乐趣。

最后，念寒要聊的就是车友们最关心的价格方面，参考现款MINI家族19.98万-36.83万元的售价区间，预计全新MINI五门燃油版的售价也会落在这一区间。

不过话说回来，这个价格在小型车里确实不算便宜，毕竟花同样的钱，可以选择空间更大、配置更高的车型。

那么问题来了，谁会为这台“大号”MINI买单呢？念寒觉得，目标人群还是那些追求个性、喜欢MINI品牌的年轻女性消费者为主。

她们不在乎空间大小，也不在乎性价比高低，她们要的就是MINI独一无二的气质和驾驶乐趣。

对此，念寒还想问一下各位女车友，你们会选择全新MINI五门燃油版吗？

在电动化时代来临之际，为了保证续航，电池组被设计得非常大，进而使得绝大多数纯电车型都比同级别的燃油车型要大了一圈。对于那些追求小而美的消费者来说，这无疑是他们最不愿意看到的，好在市面上还有MG4、大众ID.3和精灵#1等车身灵活且富有操控乐趣的精品纯电小车。继MINI发布纯电版MINI COOPER车型后，又带来了燃油版车型，喜欢小车的网友有福了。

当我们看向新车的前脸时，一下子就能辨认出它是一款MINI，圆环头灯得到了继承，一体式进气格栅演变成多边形样式，多辐式切削轮圈看起来比较动感。

侧面来看，新车延续了MINI家族标志性的“鼠标”造型，尽管脱胎于横置发动机平台，但四个车轮还是尽可能地位于车身四角，既能增强车身的操纵稳定性，同时为车内腾出更大的乘坐空间。MINI的车身配色审美一直都很在线，这次抹茶绿和雪山白的搭配就恰到好处。悬浮式车顶依旧得到保留，并且还提供丰富的颜色和拉花供消费者选装。

新车的尾部褒贬不一，倒三角尾灯组点亮后为英国的“米字格”国旗，辨识度极高。必须吐槽的是，燃油版竟然和纯电版共用一套后包围，且采用隐藏式排气管，极大地削弱了MINI的玩乐属性。要想区分燃油和纯电车型，看尾部的“S”标：红色是燃油版，而绿色是纯电版。车身尺寸方面，参考近期出现在工信部的国产版本MINI，新车的长/宽/高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm，相比现款车型在轴距上长了31mm，其他方面变化不大。挺好，对得起“MINI”的招牌。

内饰方面，燃油版和纯电版车型差异不大。新车采用了较为简洁的设计语言，全系取消仪表盘，改用HUD抬头显示。相比纯电车型，燃油版在仪表台处的织物面板加入了点阵光源，配合下方的贯穿式灯带，视觉效果十分科幻。中控地台采用镂空式设计，并配有杯架，放盒哈根达斯绰绰有余。在多媒体配置方面，新车配备了9.5英寸窄边框OLED多媒体中控屏，搭载MINI OS 9操作系统，并支持蓝牙/车载电话、GPS导航、手机互联、数字萌宠、语言识别控制系统等功能。座椅采用了白色皮质和灰色织物拼接的设计，不过椅背中间的“MINI”LOGO看起来像超市贴的商品标签，着实有些突兀。

动力方面，MINI COOPER搭载1.5T三缸发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，0-100km/h加速成绩为7.7s。MINI COOPER S搭载2.0T四缸发动机，最大马力204Ps，0-100km/h加速成绩为6.6s。传动系统未公布，参考现款车型和同平台的宝马X1，预计依旧搭载7速湿式双离合变速箱。

当前来看，随着越来越多经典燃油车型的停产，MINI燃油版的发布显得弥足珍贵，它很好地满足了那些油车的小车的“双料”忠实用户。在外观上，新车依旧继承了家族式设计语言，而且尺寸增幅不大，保留了灵活的操控基因。同时在品牌知名度方面，MINI在中国要比Smart精灵要出名一些，况且重生后的精灵不做油车了，这让MINI在这一精品小车细分市场少了更多的威胁。

不过MINI也别高兴得太早。首先MINI对去年上海车展冰淇淋事件的应对较为敷衍，伤了网友的心，也必然会流失部分潜在消费者。其次宝马和长城合资的光束汽车——即国产版的纯电MINI也即将发布，其15万元的预计起售价必然会蚕食掉燃油版车型的市场。小编作出此判断的依据是，这种小车往往不是整个家庭的唯一用车，它在使用空间和行驶范围等方面都受到限制，更多的是和家庭已有的车辆进行互补。试想一下，如果我需要一台小车在市区开，那选择纯电版省下的能耗成本是相当可观的。若购买燃油版车型，除了要为“原装进口”多花大几万元，起步还是3缸发动机，想上2.0T 4缸发动机还得加10万元，顿时就觉得好肉疼了。

我们都知道，随着新能源的普及，下一代的MINI已然成为了电车，并且还与长城进行合资生产，似乎那个纯粹的燃油MINI，已经快要离我们远去了。但或许MINI知道它的粉丝喜欢的是什么，因此在日前，MINI官方居然发布了全新MINI COOPER燃油版的官图，这不可谓不惊喜。

外观方面，MINI COOPER燃油版延续了MINI COOPER电动版整体的造型设计，整台车依旧十分小巧精致，并且有着很多圆润的设计元素，这也是MINI品牌最具代表性的风格，只不过作为一台新时代的车型，它在一些细节的处理上更显精致和现代化一点，而且大嘴和圆形的大灯组都得以保留。但是，我们也能看到白色的悬浮车顶、椭圆形的后视镜、双色的多辐轮毂、三角形的英国国旗尾灯，看上去非常独特且质感满满。

内饰方面依旧延续着电动版的整体设计，看上去非常简洁，并且用上很多环保材质，整体的质感也是非常优秀的。另外中控台上，除了空调出风口之外，最瞩目的当然是中间这个圆形的大屏幕，非常精细，而且新车也没有配备仪表，转而用HUD来替代。

新车的方向盘造型也非常特别，有很厚重的皮质包裹，但整个设计也是足够立体和现代化。重点是，新车还是保留了一定的物理按键在中控屏下方，而且设计很特别，启动按键式旋钮式的，换挡按键式拨杆式的，还保留了音量控制旋钮，真的是非常别致。

动力方面，MINI COOPER燃油版估计还是会沿用现款车型的动力，搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T三缸发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，零百加速7.7s；而2.0T四缸发动机最大功率204马力，零百加速6.6s。

随着电动汽车的兴起，许多传统汽车制造商也开始涉足这一领域。然而，这并不意味着燃油车将被淘汰。相反，燃油车仍然具有其独特的优势和市场需求。在这样的背景下，MINI官方发布了全新MINI COOPER燃油版的官图，为车迷们带来了更多的选择。本文将详细解析这款新车，并客观阐述燃油车相较于电动车的重要性。

全新MINI COOPER燃油版在外观设计上延续了MINI品牌的经典元素，整体风格小巧精致。圆形的大灯和大嘴式中网是MINI车型的标志性特征，新车在这两方面都进行了保留。然而，与电动版相比，燃油版在细节上进行了调整，以彰显其独特的身份。

首先，封闭式的进气格栅变为了网格状，增加了前脸的层次感。同时，在格栅的右侧配备了红色的S标志，表明这是一款搭载2.0T发动机的COOPER S车型。这一设计不仅提升了新车的辨识度，也使其看起来更加运动。

车身侧面，新车配备了双色轮圈，提供了从16英寸至18英寸的可选尺寸。轮圈的设计简洁大方，与车身线条相得益彰。此外，新车的车身比例匀称，侧窗面积较大，为车内乘客提供了良好的视野。

车尾部分，新车的整体设计相对低调。采用了隐藏式排气管的设计，使得车尾看起来更加简洁。同时，三角形的尾灯组用黑色贯穿式饰条相连，增强了尾部的层次感。红色的S标志再次出现在车尾，与车头相呼应，彰显了新车的运动属性。

内饰方面，全新MINI COOPER燃油版沿用了电动版的内饰设计，但在细节上进行了优化。首先映入眼帘的是9.44英寸的圆形中控屏幕，这是MINI品牌的独特设计之一。屏幕显示清晰，操作流畅，为驾驶者提供了便捷的车载信息娱乐体验。

方向盘在两点钟和十点钟位置有加厚的设计，这样的设计能够增加摩擦力和握持舒适性，让驾驶者在激烈驾驶时也能保持稳定的操控。换挡杆是一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域。这种设计不仅节省了空间，还使得中控台下留出了一块储物空间，对于空间有限的小型车来说非常实用。

座椅的设计同样独特，采用了白色皮质加蓝色织物拼接的设计。座椅上印有蓝色的MINI标志，下方还有独特的缝线花纹设计。这种设计不仅美观大方，还提升了座椅的舒适性和支撑性。同时，新车还配备了哈曼卡顿音响系统，为车内乘客带来了高品质的音响体验。

动力方面是全新MINI COOPER燃油版的一大亮点。新车提供了两款动力选择：1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机。这两款发动机都经过了升级和优化，以提供更强劲的动力输出和更出色的燃油经济性。

其中，1.5T三缸发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230N·m。这款发动机在提供足够动力的同时，也注重了燃油经济性。0-100km/h加速成绩为7.7秒，对于一款小型车来说已经足够应对日常驾驶需求。

而2.0T四缸发动机则更加强劲，最大功率达到了204马力。这款发动机在加速性能上表现出色，0-100km/h加速成绩仅为6.6秒。这样的性能表现足以让新车在道路上轻松超越其他车辆。传动系统方面，虽然具体信息尚未公布，但预计新车将搭载7速双离合变速箱。这款变速箱在换挡平顺性和传动效率方面表现出色，能够为驾驶者带来更加运动和响应灵敏的驾驶体验。

在当前新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，燃油车仍然具有其独特的优势和市场需求。首先，燃油车在续航里程和充电设施方面具有明显优势。相比电动车需要频繁充电和受限于充电设施的问题，燃油车只需加油即可继续行驶，更加便捷高效。

其次，燃油车在动力性能和驾驶体验上也有着独特的优势。燃油车的发动机和变速箱经过多年的研发和优化，已经达到了相当高的技术水平。它们在加速性能、操控灵活性和行驶稳定性等方面表现出色，能够为驾驶者带来更加运动和响应灵敏的驾驶体验。

此外，燃油车在技术和产业链上也更加成熟和完善。从原材料采购到生产制造再到售后服务，燃油车已经形成了完整的产业链和技术体系。这为消费者提供了更加稳定和可靠的产品和服务保障。

综上所述，全新MINI COOPER燃油版以其经典造型、精致内饰和强劲动力表现成为了市场的一大亮点。它不仅满足了消费者对于小型车的需求和期望，也展示了燃油车在当前汽车市场中的重要地位和价值。相信在未来一段时间内，燃油车仍将是汽车市场的主流选择之一。

在传统燃油车时代，MINI曾是一颗闪亮的星，一辆MINI COOPER早已不是一款车型这么简单，它更像是一种符号，被人们主动赋予了一种内涵，开着MINI不仅意味着能够感受这款车型带来的驾乘价值，更是能够获得一个圈子，它可能真实存在，亦可能只是路人一个注视的眼光，这也是MINI之所以能够在燃油车市场以整体不大的尺寸，却能够坐拥超高溢价且依然有人买单的根本原因所在。

但在新能源市场，这样的品牌符号，会被大幅削弱，因为整个新能源市场，尤其是电动车，本来就是一个充满话题的先锋气质的细分市场，甭管是炫酷的智能驾驶和智能座舱体验，还是电车带来的性能平权，以及速度与激情的刺激，都是区别于传统燃油车市场的产物，也正因于此，购买电动车的用户群体中，很多并非家用通勤，而是有着更多需求，这可能是社交需求，也可能是体验科技的需求等等，但无论是哪种，车的价值都是被赋予了除交通工具以外的内容，尤其是感性价值尤其浓郁，但这恰恰和燃油车时代MINI品牌的调性格外相似，这对于MINI的电动化转型来说，属于开局不利了。

而且，这款车型在性能参数上，暂时也没有看到能够领跑行业的卖点，从申报信息来说，MINI COOPER S的长/宽/高分别为3858/1756/1458mm，轴距为2526mm，造型上虽然包括圆灯在内的经典元素得到了保留，但颜值的惊艳程度对比行业内已经卷到极致的产品来说，依然不算很惊艳，在其他参数上，这款车将使用联合电子的135/160千瓦电机，电池供应商是长城的嫡系蜂巢能源的三元锂电池。

如果从目前公布的信息来说，纯电MINI后续可能已经很难延续自己在燃油车时代独当一面的情况了，但或许官方也对此有着比较清晰的认识，很早就做了相应的规划，此前官方就曾表示，宝马与长城合资的光束汽车后续将成为MINI纯电动车型的全球首产地以及主要出口基地，这意味着，光束汽车的任务不只是扩展国内市场，依托国内新能源产业链的优势，将国产电动MINI卖回欧洲大本营赚的盆满钵满，或许才是宝马真正的小心思。

从目前的情况来说，电动MINI的定价将是一个难题，因为此前燃油车时代的高溢价能力受到了一定的影响，如果电动MINI继续保持燃油车时代的调性，定出一个比较高的价格，那么在国内如此内卷的竞争环境下，很难不保证高开低走，要知道MINI品牌原本的计划是2025年实现50%电动化，2030年实现100%电动化，这种失误是不能够被允许的。

从图片来看，光束MINI的外观造型依旧沿用了燃油版宝马MINI的家族式设计语言，前脸采用了极具标志性的圆形大灯组，中间八边形格栅运用了封闭式设计。

车侧采用了两门的设计，并且配备了半隐藏式门把手，车顶也同样营造出悬浮式的效果。

车尾依旧延续了家族化设计语言，类似于三角形的尾灯组由两侧向中靠拢，看上去犹为犀利。

内饰方面，光束MINI保留了燃油版宝马MINI的内饰设计风格，搭载了业内首个圆形OLED液晶屏，内置全新MINI操作系统。除此之外，光束MINI相比于燃油版宝马MINI，大概率会增加一些科技化配置，可以狠狠期待一下！

尺寸方面，光束MINI的车身长宽高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm。单从尺寸来看，光束MINI的车身尺寸略大于燃油版宝马MINI，介于比亚迪海鸥和五菱缤果之间。虽然光束MINI的车身尺寸不大，但得益于纯电车机舱布局的优势，光束MINI的车内空间相比于燃油版宝马MINI还是非常具有优势的。

此前，全新一代MINI COOPER三门版已经发布，该车提供了燃油版和纯电版。不仅如此，MINI COOPER燃油版也将保留五门版满足不同消费群体所需。

三门版

五门版

通过对比三门版COOPER，可以看到五门版的头灯、中网、前后包围、尾灯都与前者保持一致，在此基础上新增了后排。但侧面来看新车后门长度较短，一样拥有着协调的车身比例，而具体尺寸参数暂未曝光。

三门版

五门版

“米字旗”元素尾灯得以延续，常规燃油版预计采用隐藏式排气布局。

内饰谍照暂未曝光，大概率会同步纯电三门版的设计风格。相比在售MINI车型，纯电版COOPER内饰更为简约，同时个性化的风格随处可见，圆形钟表造型中控屏直径达到了240毫米，还装备了HUD抬头显示系统。

动力方面，新车将提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机可选，相比现款有多大提升暂且未知。

如今电动化步入了激烈的下半场，许多小众车型都面临停产风险。新车COOPER继续提供燃油版本，满足了那一小撮车迷的选择。作为钟爱个性油车的你，会选择新一代燃油版COOPER吗？

从已经公布的COOPER SE 可以得知，电动车与此前公布的全新MINI COOPER燃油版保持了高度相似，似乎有意模糊燃油车与电动车之间的界限，宝马的其他车型中也是如此。

圆形元素依旧是MINI的特色，平滑的车身线条与四轮四角的设计更显紧致动感。尾灯造型以米字旗为灵感各取一角，改为三角形矩阵式LED尾灯。

在车内，MINI开创了圆形中控屏幕的先河，既保留了经典设计也营造出了耳目一新的科技氛围，车机系统搭载Mini Operating System 9，整体界面设计非常新颖。遍布车内的环保材质也十分贴合宝马“循环永续”的理念。

MINI COOPER EV将提供两种规格，入门版搭载184马力电机，电池组容量为40.7度电。高配版搭载216马力电机，电池组容量则为54.2度。动力参数同样向宝马和MINI的燃油车型看齐。

近期，Report汽车据外媒消息了解到，MINI Cooper燃油版在德国进行测试时流出一组谍照，据了解，这将可能是MINI Cooper最后一代燃油车型，在这新能源时代下，燃油忠实粉们就且行且珍惜吧。

虽然此前也有MINI 纯电版的部分谍照流出，不过从实际图片上来看，MINI Cooper燃油版和纯电版在外观上还是有着比较大的不同，分别在轮毂的体现上尤为明显。除此之外，即使车身被一层厚厚的伪装包裹，但依旧能够简单MINI车上许多经典的元素，例如圆形头灯、标志性的前格栅造型、紧凑的车身等等。

据了解，MINI Cooper燃油版是基于宝马家族现有的UKL1平台修改而来，虽然官方并未流出其具体的动力参数，但根据外媒报道，MINI Cooper燃油版大概率将继续沿用现款车型的相同发动机。

在谍照中我们还发现，出了软顶敞篷，MINI Cooper燃油版依旧提供了硬顶车身行驶，从造型上看依旧是那经典的模样，小巧可爱的模样依旧能够受到不少年轻消费者的拥簇。毕竟对方smart自从进入电动化时代后，整车造型已经发生天翻地覆的改变，令那些喜欢经典造型的车迷粉丝们为之叹气。

不过已经到来的新能源时代，也表示了燃油车注定不会是未来市场主力。据了解，MINI品牌计划到2030年，将全面推出纯电车型产品，也许多年后再也见不到新款燃油MINI的身影，这也意味着刚刚更新的MINI Cooper燃油版，应该就是MINI品牌中最后一批搭载内燃机的车型。

大胆的海外媒体甚至还发布了他们关于全新一代MINI Cooper电动版的谍照，搭配容量为40kWh的电池组，续航在300-400km左右。不过从谍照图来看，外观变化并不会很多，也仅是在细节上有所调整。不知道你们是更喜欢燃油版的MINI，还是喜欢纯电版的MINI呢？

目前网络上还有部分网友讨论电动汽车是不是昙花一现，认为燃油车才是真正的未来。其实我们大可不必过多纠结这个问题，看一看各家车企是如何实际做的，就能得到答案。

首先就是比亚迪汽车在前两年彻底放弃了油车的研发，甚至一众自主燃油车品牌都在纷纷推出电动汽车品牌，甚至连宝马，奔驰，奥迪的电动化也很明显。

最近又有一家特别著名的车企大面积转型电动汽车，可以说随着这家车企全面电动化，燃油车将迎来至暗时刻，因为这家汽车品牌的影响力实在太足了，它就是宝马MINI。

宝马MINI凭借着英伦风以及燃油动力系统，在全球有着相当多的拥簇者。尽管动力系统并不是特别平顺，但是消费者依然喜欢，不过你能够想象吗？这家车企的第一辆合资电动汽车已经下线了。

近几日，长城汽车与宝马合资的光束汽车第一辆MINI新车正式下线，这款新车采用的是纯电动引擎系统。而我们熟悉的超大进气中网，也被小伙伴称为“大嘴猴中网”设计已经变成了全密封车头。目前这款新车刚刚下线，预计明年上半年正式来到我们的身边。值得一提的是，这家位于江苏张家港的光束汽车工厂，未来还将承担着向全世界销售电动MINI的任务。

未来购买到的宝马MINI不一定是进口车型，也不一定是纯油车的，很有可能购买到的是一辆合资品牌的电动宝马MINI。

事实上，这家光速汽车工厂于2019年就立项了，要比很多车企入局电动汽车更早，这也说明无论是宝马还是长城汽车，对于即将到来的电气化足够重视。但问题在于宝马MINI还是落后了奔驰smart一步，奔驰smart精灵系列已经获得了不错的影响力，并且半年销量突破了两万辆，而且是在矩阵还不丰富的前提下。在燃油车时代，奔驰smart在宝马mini面前是不值一提的，但是现在的奔驰smart已经反客为主。当然了，奔驰smart的成绩很大一部分是吉利汽车的功劳。