宝马m5加速

在动力方面，新车配备的4.4T V8插混系统，系统综合功率为727马力，其中发动机最大功率为585马力，电机功率为197马力，电池组容量为14.8kWh，0-100km/h加速只需3.5秒，速度可达250km/h。新车120-180公里/小时加速性能优于前代车型，但由于车身较重，0-96公里/小时加速略慢于旧车型0.2秒。

迄今为止，宝马M5已经历了七代车型的进化，不仅拥有着丰富的历史底蕴，而且每一代车型在性能和创新方面都有进步，但在全新一代宝马M5 G90发布以后，一些争议之声此起彼伏，而最具争议的是它的动力数据虽然明显上涨，成为了有史以来动力最强的宝马M5，但体重更重，而且加速也更慢。

体重的增加是否会转化为不那么吸引人的驾驶体验，还有待考察，但有一点是可以肯定的，它无疑是有史以来技术最先进的宝马M5，任何感知上的失望都不过是因为全新宝马M5拥有超出预期的表现罢了，在你对全新宝马M5发出任何争议之声前，不妨先看看这款经典的高性能轿车是如何发展过来的。

● E28 M5（1984-1988）

E28是宝马M5的“OG”，放现在就是类似于传奇一般的人物。时间回到上世纪80年代初，四门性能轿车之概念，由虽不尽原创，然未广为生产，宝马M5 E28算是当时为数不多的四门高性能轿车之选，自然是广受Bimmer们喜爱的。它搭载了跟宝马M1超级跑车相同的3.5L直列六缸发动机，虽然最大功率只有280马力，但是对于当时的任何汽车来说，这都已经是相当强大的动力了。

较之于同年代款的宝马5系，宝马M5 E28升级的不仅仅是发动机，还有更大的四活塞刹车卡钳，经过优化的运动悬架设置，以及运动型座椅。它的外观改动在当时的宝马M部门里是最克制的，以致于即便它就停在你的面前，也难以一时三刻将其辨认出来，但这正好是Bimmer们喜闻乐见的，犹如身穿西服的运动绅士，这样的设定才是他们喜欢的，可惜这样的设定多年后逐渐消失。

● E34 M5（1988-1995）

从1988年开始，E34 M5继承了E28 M5的衣钵，继续征战于高性能轿车领域，但同时它也可能是最不受喜欢的一代宝马M5。话虽如此，但目前其价值也在缓慢攀升。而于纸面上，初期版宝马M5 E34 并无不妥，它保留了六缸理念，新发动机将排量增至3.6L，后来甚至增加到3.8L。

E34 M5是最后一款手工打造的宝马M5，同时也是首款提供旅行版的宝马M5。较之于同年代款的宝马5系，它不仅升级了动力系统，外观视觉上也有不同程度的升级， “throwing star” 轮圈、车身套件以及后扰流板都是其明显的标识。跟E28 M5一样，它的升级改动也是相当克制的。

● E39 M5（1998-2003）

E39 M5的受欢迎程度在那么多代宝马M5里是名列前茅的，同时它也是首款搭载V8动力系统的宝马M5，其S62 4.8L V8发动机拥有400马力的最大功率、500牛·米的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。虽然它拥有一颗异常暴躁的大心脏，但表面上仍然一辆豪华的四门轿车，车内甚至还有很多优质木质装饰以及柔软的皮革材料。

有意思的是，就像我们如何抱怨最新的宝马M5转向混合动力系统一样，当时的人们也抱怨它为V8发动机而牺牲传统的L6发动机是褻瀆神明的，也许在这场辩论中唯一可以支持的批评因素是，由于发动机舱空间的限制，E39 M5不得不放弃机械式转向系统，而是采用缺乏驾驶感交流的电动助力转向系统。

● E60 M5（2004-2010）

宝马M5 E60在2004年诞生，宝马原本可以在E39 M5那台V8发动机的基础上增加涡轮增压器，然后宣称大功告成的，但他们却偏要剑走偏锋，继续增加发动机的气缸数量，于是首款搭载V10发动机的宝马M5就此诞生了。据说，这一举措还是受到了宝马一级方程式计划的启发。

倘若你曾有机会驾驶过E60 M5，你会发现其瑕疵依然存在。然而，其发动机那深沉雄浑的声浪却足以弥补一切。这一代M5还在方向盘上引入了“M 按钮”，正常驾驶时发动机的动力被限制在“仅”400马力，在按下“M 按钮”后，便可“召唤“出额外的 100马力，将总功率提升至500马力，0-60英里/小时加速时间也将缩短至4.1秒。值得一提的是，这一代宝马M5同样提供了旅行版可选。

● F10 M5（2011-2016）

经历了几代大排量自吸车型的演变，宝马最终决定在宝马M5 F10上开始改用涡轮增压动力，但对于那些自然吸气的狂热粉丝来说，F10 M5是一个严重的倒退，不仅发动机被“删掉”了两个气缸回到了V8时代，同时发动机排量缩减至4.4L。

虽然气缸数量和排量都同时缩减，但它的动力数据却是有所提升的，550马力的最大功率让它可以在4.4秒内从静止加速到100km/h。F10 M5在动力系统方面确实相对前身做了明显的妥协，但同时也不能否认，它也有相对于E60 M5更进一步之处，比如更加精致的做工以及更耐久的稳定性。此外需要注意的是，宝马M5 F10是最后一款采用后轮驱动的宝马M5.

● F90 M5（2017-2023）

不管你喜不喜欢，F90 M5还是转移到了全轮驱动平台上，但或许这是宝马不得而为之的无奈举措，须知道奥迪一直以奥迪RS6紧凑其后，而奔驰E63 AMG也已经实现了质的飞跃。虽然F90 M5转向了全轮驱动，但宝马还是有所坚持的，其全轮驱动的动力分配更偏向于后轮，而且还配备了友好的漂移模式，这是纯粹主义者感到高兴的事情。另外，虽然全轮驱动系统增加了重量，但通过其它的轻量化手段，F90 M5甚至比其前身更轻。

然后是宝马M5 Competition，一款汲取赛道灵感的硬核性能轿车，616马力的动力，3.3秒的0-100km/h加速时间，再将与对手的竞争推向了新高度。在你还嫌不够之时，限量版宝马M5 CS出现了，最大功率提升到626马力，0-100km/h加速时间缩短至3秒。

● G90 M5（2024年起）

没错，现在的头条新闻都在关注G90 M5相对前身F90 M5重了463kg之多，2445kg的车身重量甚至比不少电动车都还要重，而受到重量的影响，它的加速性能也不如上一代车型出色，0-100km/h加速时间增加到了3.5秒，相对慢了0.2秒，在性能车领域这可不是一个小数字。

话虽如此，但其717马力、1000牛·米这些令人印象深刻的动力数据还是值得重点关注的，同时它还搭载了动力输出无滞后的后电机，说不准中途加速或中后段加速都会有更加出色的表现。另外别记了，它的车内装备以及智能化都经过了迭代升级。虽然我还没机会驾驶G90 M5，但也很难想象它会有很糟糕的动态表现，须知道并不擅长于搞电车的宝马也能推出一些驾控乐趣十足的电车，G87 M2最初也因重量而被诟病，结果试完的人无一不被它所征服，或许这就是宝马的能耐所在。

6月26日全新一代BMW M5迎来全球首发。作为宝马国内现役加速最快的量产车，第七代BMW M5搭载了源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，既是一款气度非凡的中大型豪华轿车，又是一款令人血脉偾张的性能王者。同时，全新BMW M5也是M品牌首款高性能混合动力轿车，体现了M品牌“让驾驶不断进化”的精髓，呼应新时代消费需求。

历经52年的光辉传奇与赛道荣光，“BMW M”早已成为宝马发展历程中“最强大、最具力量”的代名词，它于传承中创新，不断突破赛车运动的极限。1985年，M5首次亮相，将高性能车与中大型豪华轿车相结合，开创了前所未有的细分市场。如今，全新一代M5进一步诠释了BMW M“源于赛道，但不止于赛道”的造车哲学，是宝马 “纯粹驾驶乐趣” 的最佳代言。全新BMW M5将在宝马丁格芬工厂生产，并将于今年下半年中国上市。

全新BMW M5，宝马现役加速最快的量产车

秉承BMW M专注于高性能车驾驶乐趣的初心，全新BMW M5采用了源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术。这套M混合动力驱动系统由4.4升V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成。其中，高性能电机针对全新BMW M5车型进行了专属性能调校，并集成在8速M Steptronic手自一体变速箱当中。发动机采用了最先进的M TwinPower Turbo双涡轮增压技术，让全新BMW M5的最大输出功率较前代车型有显著提升，达到535千瓦（727马力），峰值扭矩提升250牛·米，达到1000牛·米，零到百公里加速仅需3.5秒，是宝马国内现役加速最快的量产车。输出功率的提升也带来了更强劲的后段加速性能，全新BMW M5在120-180公里/小时加速表现比前代车型更快，是同级别中当之无愧的“性能王者”。

6月26日，期待已久的新一代宝马M5全球首发。作为中国加速最快的量产宝马汽车，第七代宝马M5搭载了源自勒芒24小时耐力宝马M hybrid V8赛车的高性能混合动力技术。它不仅是一款非凡的中大型豪华轿车，更是一款令人毛骨悚然的性能王。同时，全新宝马M5也是M品牌首款高性能混合动力轿车，体现了M品牌“驾驶不断进化”的精髓，回应了新时代消费者的需求。

新款宝马M5

经过52年的辉煌传奇和赛道辉煌，“宝马M”已经成为宝马发展史上“最强大、最强大”的代名词。它在传承中创新，不断突破赛车运动的极限。1985年，M5首次亮相，将高性能汽车与中大型豪华轿车相结合，创造了一个前所未有的利基市场。如今，全新M5进一步体现了宝马M“源于赛道，而不只是赛道”的制造理念，是宝马“纯粹驾驶乐趣”的最佳背书。全新宝马M5将在宝马鼎芬工厂生产，并将于今年下半年在中国上市。

全新宝马M5，宝马在役加速最快的量产车

秉承宝马M专注于驾驶高性能汽车的乐趣的初心，全新宝马M5采用源自勒芒24小时耐力赛宝马M hybrid V8赛车的高性能混合动力技术。这种M混合动力驱动系统由4.4升V8双涡轮增压发动机和高性能电动机组成。其中，高性能电机专门针对新款宝马M5车型进行了调整，并集成到8速M Steptronic自动变速器中。发动机采用最先进的M TwinPower Turbo双涡轮增压技术，使新款宝马M5的最大输出功率较上一代车型有了显著提升，达到535千瓦（727马力），峰值扭矩提升250牛·米，达到1000牛·米；从0加速到100公里/小时仅需3.5秒，是目前国内在役最快的量产宝马汽车。输出功率的增加也带来了更强的后加速性能。全新宝马M5的加速速度比前代车型快120-180公里/小时，成为同级车型中无可争议的“性能王”。

新款宝马M5

全新宝马M5经过了M研发部门的独家调校，底盘、内饰、发动机舱均配备了加强件，增强了车身的抗扭刚度；可变运动转向系统和伺服动力转向系统协同工作，确保出色的路感反馈和精确的方向性；自适应M运动悬架配备了电子减震器和整体主动转向系统，可实现后轮转向，使车辆具有同类车型中最出色的横向和纵向操控性能。此外，经过特殊调整，先进的MxDrive智能全轮驱动系统与发动机和高性能电机完美集成，将产生的动力快速准确地分配给四个车轮。在M运动型差速器的支持下，M xDrive可以显著提高车辆的操控性，使车辆在高速巡航和赛道挑战中能够轻松控制。

新款宝马M5

为了带来更高层次的驾驶乐趣，全新宝马M5还采用了最新一代宝马操作系统和M专属操作界面，以数字赋能人车结合的驾驶乐趣。M车型独特的M Elite驾驶模式可以激活赛道模式。此外，M圈计时器功能可以用来直观地了解圈速，或者Boost Control可以带来更令人振奋的加速体验。

“M型微笑”源于在赛道上磨炼出的最纯粹的驾驶乐趣和卓越品质

M之所以是M，是因为每一款M车型都是为赛道而设计的，能够完全应对赛道上的高强度高强度驾驶。全新宝马M5和每款新M车型都要经过至少2年半的测试，从纽博格林北环路的72个转弯到瑞典阿杰普洛格的冰雪和极寒。通过无数工程师和赛车手在不同环境和温度下的严格测试，以及在世界各地不同赛道上的性能测试。值得一提的是，纽博格林北环的打磨是所有M车型的必修任务，也是宝马M品牌自成立以来一直坚持的传统。宝马M和纽博格林北赛道的起源可以追溯到20世纪70年代初，当时宝马M是世界上第一家在这里建立测试中心的汽车制造商。

新款宝马M5

通过高强度测试，宝马M将赋予每一款M车型品牌标志性的纯粹驾驶乐趣和卓越的可靠性。这种乐趣的核心不仅限于加速，还在于它给驾驶员带来的整体感觉——当面对转弯、减速和起伏的路面时，人们仍然可以充满信心。因此，对于M来说，“驾驶动力学性能”一直是M研发的核心。宝马M也希望在每次驾驶体验后都能保持驾驶员脸上的“M型微笑”。这种微笑不仅源于赋予宝马M最纯粹、最终极的驾驶乐趣，也源于对M车型可靠品质的自豪和自信。

官方表示，从2018年至2023年，宝马M全球销量实现翻倍。2023年更是首次突破了20万辆，创下M品牌全球年度销量纪录。同时，宝马M品牌在华销量也加速提升，2023年在华销量较2022年同比增长46%。