宝马X2好吗

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为14.9m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左侧采用双曲率外后视镜，右侧为普通外后视镜，左、右侧视野范围表现一般。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为18.7°和15.7°，均处于同级别中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.43m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.21m，与测试经验值略有差距。

前驻车雷达最远可在1.71m处感应到前方物体，雷达功率表现同样出色。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值一致，便于驾驶者掌控前方距离。

评测车选装了360度全景影像功能，影像角度全面，图像清晰度较好。同时，评测车还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

评测车4个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

虽然2024款宝马X2是一款注重时尚、运动的SUV，但实用性表现基本达到预期。作为一款紧凑型SUV，各方面表现都比较均衡，能够满足日常使用所需。当然，缺点依然存在，例如前后视野盲区较大、外后视镜视野范围较小、前排杯架未配备限位器等。虽然存在一些需要改进的地方，但考虑到其价格和综合产品力，评测车还是一款值得入手的SUV。

座椅方面，2024款宝马X2前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。同时，评测车的主驾驶座椅配备了2组座椅记忆，便利性不错。同时，评测车前排座椅选装了3档加热功能，舒适性配置令人基本满意。

在主驾驶座椅测试中，2024款宝马X2的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程可以让人满意。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度8.2°，低于同级别车型平均水平。前后可调节距离为60mm，达到同级别车型中上游水平。

评测车后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节，只不过中间头枕面积小于两侧，枕靠舒适性会受一些影响。

评测车前排中央扶手采用侧开式设计，扶手箱触摸手感不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但好在面积合适，在驾驶过程中能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车前/后排均配备2个USB Type-C接口，数量上非常可观，但USB接口种类不够丰富。与此同时，全车还配备了2个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前/后排USB Type-C接口的电压和电流大致相同，分别可达5V和1.9A左右，整车的充电效率表现中规中矩。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

需要说明的是，由于评测车账号受限，未能成功下载所需的语音包，语音交互系统无法正常使用，因此未能进行有效测试。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《机械异宠 试驾2024款宝马X2》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜外，其余固定物品全部都能找到合适的位置摆放。需要指出的是，前排水杯架内未配备限位器，对于水瓶无法很好地固定。

后备厢方面，评测车整体容积还算不错，地台盖板还可以向下放置一层，以此来获得更出色的垂直高表现。此外，后备厢的左侧还设置了单独的网兜，可分类摆放物品。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为960mm；后备厢进深为950mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为670mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

评测车配备了前排无钥匙进入功能，携带钥匙走近车辆就可以自动解锁。锁车时，驾驶员携带钥匙离开，车辆会自动落锁。解锁和落锁过程都比较顺畅，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于电子换挡杆前方，位置合理，日常操作较为便利。

后备厢支持遥控钥匙、车内按键和车外按键多种方式开启，操作简单方便，同时也确保了实用性。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起即可。操作过程中，由于发动机舱盖采用了双液压支撑杆，并且重量适中，操作起来比较省力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款宝马X2门槛离地高度为480mm，在测试过的同级别车型中属于下游水平。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2024款宝马X2前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。同时，评测车的主驾驶座椅配备了2组座椅记忆，便利性不错。同时，评测车前排座椅选装了3档加热功能，舒适性配置令人基本满意。

在主驾驶座椅测试中，2024款宝马X2的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程可以让人满意。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度8.2°，低于同级别车型平均水平。前后可调节距离为60mm，达到同级别车型中上游水平。

评测车后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节，只不过中间头枕面积小于两侧，枕靠舒适性会受一些影响。

评测车前排中央扶手采用侧开式设计，扶手箱触摸手感不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但好在面积合适，在驾驶过程中能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车前/后排均配备2个USB Type-C接口，数量上非常可观，但USB接口种类不够丰富。与此同时，全车还配备了2个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前/后排USB Type-C接口的电压和电流大致相同，分别可达5V和1.9A左右，整车的充电效率表现中规中矩。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

需要说明的是，由于评测车账号受限，未能成功下载所需的语音包，语音交互系统无法正常使用，因此未能进行有效测试。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《机械异宠 试驾2024款宝马X2》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜外，其余固定物品全部都能找到合适的位置摆放。需要指出的是，前排水杯架内未配备限位器，对于水瓶无法很好地固定。

后备厢方面，评测车整体容积还算不错，地台盖板还可以向下放置一层，以此来获得更出色的垂直高表现。此外，后备厢的左侧还设置了单独的网兜，可分类摆放物品。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为960mm；后备厢进深为950mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为670mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为14.9m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左侧采用双曲率外后视镜，右侧为普通外后视镜，左、右侧视野范围表现一般。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为18.7°和15.7°，均处于同级别中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.43m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.21m，与测试经验值略有差距。

前驻车雷达最远可在1.71m处感应到前方物体，雷达功率表现同样出色。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值一致，便于驾驶者掌控前方距离。

评测车选装了360度全景影像功能，影像角度全面，图像清晰度较好。同时，评测车还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

评测车4个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

虽然2024款宝马X2是一款注重时尚、运动的SUV，但实用性表现基本达到预期。作为一款紧凑型SUV，各方面表现都比较均衡，能够满足日常使用所需。当然，缺点依然存在，例如前后视野盲区较大、外后视镜视野范围较小、前排杯架未配备限位器等。虽然存在一些需要改进的地方，但考虑到其价格和综合产品力，评测车还是一款值得入手的SUV。

2024款宝马X2的车机内置了第9代iDrive操作系统，评测车已经更新至最新的系统版本。解锁车辆后，由于系统启动会有开机动画，因此最终的系统启动时间为15.32秒，启动时间较长。但好在系统启动后可以立即使用，并且没有卡顿的现象发生。

2、基础应用评测

2024款宝马X2的车机系统UI设计相对比较简洁，功能布局也十分合理，像是常用的功能都放置在了主页中，方便使用。并且由于各个功能模块和图标之间间隔较大，可以有效避免出现误操作的情况，即便初次使用也很容易上手。

评测车选装了360度全景影像，支持多视角查看，并带有倒车辅助线和虚拟雷达显示。实测白天阳光充足情况下，影像画面显示清晰，同时车辆周围畸变不太明显。不过车机并不支持当下流行的智能场景模式，希望后期可以通过OTA进行升级。

3、地图导航评测

2024款宝马X2的车机内置了车载导航，具有快捷目的地选择、地图视角切换、规避限行等功能。值得一提的是，评测车还配备了AR导航，开启后可将AR导航信息投射到中控屏之中，方便驾驶员查看，非常实用。

4、影音娱乐评测

在影音娱乐方面，2024款宝马X2的车机配备了应用商店，可以下载爱奇艺、QQ音乐、微信等第三方APP，并且还内置了腾讯小场景。更值得一提的是，评测车还配备了哈曼卡顿音响，拥有12个扬声器，并内置音场效果，拥有出色的视听体验，能够满足不同消费者的使用需求。

5、车载互联评测

评测车的车机系统支持4G网络，可用于播放流媒体视频、在线导航以及OTA升级等。评测车支持CarPlay和Android Auto手机互联，基本满足多数消费者的使用需求，并且采用无线互联方式，十分便捷。此外，手机蓝牙搜索和连接速度也较快，使用体验非常不错。

6、智能交互评测

2024款宝马X2的车机配备了智能语音交互系统，但由于需要车主完成车联网卡实名登记后才可使用，因此无法进行实际测试。不过根据2024款宝马X2目前车机的整体表现来看，相信其配备的智能语音交互系统的表现也不会让大家失望。

总结：

实测来看，2024款宝马X2在车机系统方面的整体表现可圈可点。首先屏幕显示效果十分细腻、清晰，并且向驾驶员一侧倾斜也更便于查看；第9代iDrive系统的反应速度非常流畅，内置的功能也很全面，足够满足当下消费者的使用需求。而美中不足的是车机屏占比表现一般，黑色边框面积较大。但总体来说，宝马的车机相比以往有着翻天覆地的变化，有实力与造车新势力掰掰手腕。

评测车的一体式悬浮曲面屏不仅显示清晰，而且即便在强光下也并不存在反光情况，屏幕也不容易粘指纹，表现可圈可点。中控屏功能区并未配备实体按键，采用的是当下流行的极简风格设计。方向盘多功能区域采用滚轮+按键的组合式设计，按键尺寸较大，很容易操作，滚轮的阻尼也很有质感，保持了豪华品牌应有的水准。

评测车选装了HUD抬头显示，显示分辨率很高，并且还可通过中控屏调节高低和倾斜角度，可以满足不同身高的驾驶员。此外，HUD画面尺寸适中，可显示车速、导航以及限速标识等多种信息，整体表现令人满意。

二、软件系统

1、软件参数

2024款宝马X2的车机内置了第9代iDrive操作系统，评测车已经更新至最新的系统版本。解锁车辆后，由于系统启动会有开机动画，因此最终的系统启动时间为15.32秒，启动时间较长。但好在系统启动后可以立即使用，并且没有卡顿的现象发生。

2、基础应用评测

2024款宝马X2的车机系统UI设计相对比较简洁，功能布局也十分合理，像是常用的功能都放置在了主页中，方便使用。并且由于各个功能模块和图标之间间隔较大，可以有效避免出现误操作的情况，即便初次使用也很容易上手。

评测车选装了360度全景影像，支持多视角查看，并带有倒车辅助线和虚拟雷达显示。实测白天阳光充足情况下，影像画面显示清晰，同时车辆周围畸变不太明显。不过车机并不支持当下流行的智能场景模式，希望后期可以通过OTA进行升级。

3、地图导航评测

2024款宝马X2的车机内置了车载导航，具有快捷目的地选择、地图视角切换、规避限行等功能。值得一提的是，评测车还配备了AR导航，开启后可将AR导航信息投射到中控屏之中，方便驾驶员查看，非常实用。

4、影音娱乐评测

在影音娱乐方面，2024款宝马X2的车机配备了应用商店，可以下载爱奇艺、QQ音乐、微信等第三方APP，并且还内置了腾讯小场景。更值得一提的是，评测车还配备了哈曼卡顿音响，拥有12个扬声器，并内置音场效果，拥有出色的视听体验，能够满足不同消费者的使用需求。

5、车载互联评测

评测车的车机系统支持4G网络，可用于播放流媒体视频、在线导航以及OTA升级等。评测车支持CarPlay和Android Auto手机互联，基本满足多数消费者的使用需求，并且采用无线互联方式，十分便捷。此外，手机蓝牙搜索和连接速度也较快，使用体验非常不错。

6、智能交互评测

2024款宝马X2的车机配备了智能语音交互系统，但由于需要车主完成车联网卡实名登记后才可使用，因此无法进行实际测试。不过根据2024款宝马X2目前车机的整体表现来看，相信其配备的智能语音交互系统的表现也不会让大家失望。

总结：

实测来看，2024款宝马X2在车机系统方面的整体表现可圈可点。首先屏幕显示效果十分细腻、清晰，并且向驾驶员一侧倾斜也更便于查看；第9代iDrive系统的反应速度非常流畅，内置的功能也很全面，足够满足当下消费者的使用需求。而美中不足的是车机屏占比表现一般，黑色边框面积较大。但总体来说，宝马的车机相比以往有着翻天覆地的变化，有实力与造车新势力掰掰手腕。

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。说到智能车机系统，绝对是造车新势力们的拿手好戏，而反观合资甚至是豪华品牌都无法与之相比。不过，宝马带来了全新宝马X2，新车不仅配备了一体式悬浮曲面屏，还搭载了第9代iDrive操作系统，以便吸引年轻消费者的目光。那么，宝马X2在智能车机系统方面能否给我们带来惊喜？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对宝马X2的车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

此次测试的2024款宝马X2搭载了一体式悬浮曲面屏，由10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏组成，中控屏向驾驶员一侧略微倾斜，方便查看。虽然宝马未公布屏幕具体的分辨率，但屏幕显示效果十分细腻、清晰，色彩比较饱满。全液晶仪表盘显示效果同样出色，并有三种主题可选，不过屏占比表现一般，黑色边框面积较大。

2、硬件评测

评测车的一体式悬浮曲面屏不仅显示清晰，而且即便在强光下也并不存在反光情况，屏幕也不容易粘指纹，表现可圈可点。中控屏功能区并未配备实体按键，采用的是当下流行的极简风格设计。方向盘多功能区域采用滚轮+按键的组合式设计，按键尺寸较大，很容易操作，滚轮的阻尼也很有质感，保持了豪华品牌应有的水准。

评测车选装了HUD抬头显示，显示分辨率很高，并且还可通过中控屏调节高低和倾斜角度，可以满足不同身高的驾驶员。此外，HUD画面尺寸适中，可显示车速、导航以及限速标识等多种信息，整体表现令人满意。

二、软件系统

1、软件参数

2024款宝马X2的车机内置了第9代iDrive操作系统，评测车已经更新至最新的系统版本。解锁车辆后，由于系统启动会有开机动画，因此最终的系统启动时间为15.32秒，启动时间较长。但好在系统启动后可以立即使用，并且没有卡顿的现象发生。

2、基础应用评测

2024款宝马X2的车机系统UI设计相对比较简洁，功能布局也十分合理，像是常用的功能都放置在了主页中，方便使用。并且由于各个功能模块和图标之间间隔较大，可以有效避免出现误操作的情况，即便初次使用也很容易上手。

评测车选装了360度全景影像，支持多视角查看，并带有倒车辅助线和虚拟雷达显示。实测白天阳光充足情况下，影像画面显示清晰，同时车辆周围畸变不太明显。不过车机并不支持当下流行的智能场景模式，希望后期可以通过OTA进行升级。

3、地图导航评测

2024款宝马X2的车机内置了车载导航，具有快捷目的地选择、地图视角切换、规避限行等功能。值得一提的是，评测车还配备了AR导航，开启后可将AR导航信息投射到中控屏之中，方便驾驶员查看，非常实用。

4、影音娱乐评测

在影音娱乐方面，2024款宝马X2的车机配备了应用商店，可以下载爱奇艺、QQ音乐、微信等第三方APP，并且还内置了腾讯小场景。更值得一提的是，评测车还配备了哈曼卡顿音响，拥有12个扬声器，并内置音场效果，拥有出色的视听体验，能够满足不同消费者的使用需求。

5、车载互联评测

评测车的车机系统支持4G网络，可用于播放流媒体视频、在线导航以及OTA升级等。评测车支持CarPlay和Android Auto手机互联，基本满足多数消费者的使用需求，并且采用无线互联方式，十分便捷。此外，手机蓝牙搜索和连接速度也较快，使用体验非常不错。

6、智能交互评测

2024款宝马X2的车机配备了智能语音交互系统，但由于需要车主完成车联网卡实名登记后才可使用，因此无法进行实际测试。不过根据2024款宝马X2目前车机的整体表现来看，相信其配备的智能语音交互系统的表现也不会让大家失望。

总结：

实测来看，2024款宝马X2在车机系统方面的整体表现可圈可点。首先屏幕显示效果十分细腻、清晰，并且向驾驶员一侧倾斜也更便于查看；第9代iDrive系统的反应速度非常流畅，内置的功能也很全面，足够满足当下消费者的使用需求。而美中不足的是车机屏占比表现一般，黑色边框面积较大。但总体来说，宝马的车机相比以往有着翻天覆地的变化，有实力与造车新势力掰掰手腕。

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅右前车门与右后车门连接处的测试数值稍高。需要注意的是，右前车门与右后车门连接处的测试数值，相较左侧高出了0.6mm，可见车身工艺水平还存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款宝马X2整车漆膜平均厚度约为216.7μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，虽然发动机舱盖与其他部位之间的漆膜厚度均值存在一定差距，但对于最终结果影响不大，整体表现可圈可点。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款宝马X2的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款宝马X2在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为34.4dB、42.2dB和48.8dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款宝马X2的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，表现基本符合预期。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款宝马X2的方向盘和座椅振动数值保持一致，均为0.3mm/s；负载状态下，所有部位的振动数值均有所增加。其中，方向盘的振动数值增幅较大，对测试成绩造成了一定影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款宝马X2驾驶席座椅调节范围适中，达到了同级别中游水平。前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，乘坐体验较为舒适，不过后排座椅座垫长度一般，尚存在优化空间。评测车选装20英寸铝合金轮圈，设计充满运动感，轮胎规格为245/40 R20。匹配马牌EcoContact 6Q轮胎，运动性能表现出色，而且在几乎不影响其他性能的同时，还有效降低了轮胎噪音，能够带来更静谧的驾乘体验。相对而言，评测车左、右后视镜视野范围表现不佳，并未达到同级别平均水平，这点有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款宝马X2全系标配矩阵式LED大灯，再加上自动头灯以及自适应远近光，实用性表现相当出色。前脸凌厉的线条搭配经典的“双肾”进气格栅，十分符合时下主流的年轻化审美趋势。尾部的视觉重心明显偏高，溜背式车身搭配末端上翘的“小鸭尾”，运动属性直接拉满。配置部分，评测车只有前排车门支持无钥匙进入功能，且车门拉手尺寸偏小，比较容易“顶手指”，因此日常使用起来还是会感觉稍微有些不太方便。

在内部感受评价中，2024款宝马X2依旧采用经典的家族式设计语言，与现款宝马X1有着极高的相似度。细节部分，中控台采用大量皮质材料包裹，尤其是翻毛皮材质的使用更是显得恰到好处，再搭配金属质感装饰条点缀，进一步提升了车内的精致感。

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅右前车门与右后车门连接处的测试数值稍高。需要注意的是，右前车门与右后车门连接处的测试数值，相较左侧高出了0.6mm，可见车身工艺水平还存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款宝马X2整车漆膜平均厚度约为216.7μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，虽然发动机舱盖与其他部位之间的漆膜厚度均值存在一定差距，但对于最终结果影响不大，整体表现可圈可点。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款宝马X2的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款宝马X2在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为34.4dB、42.2dB和48.8dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款宝马X2的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，表现基本符合预期。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅右前车门与右后车门连接处的测试数值稍高。需要注意的是，右前车门与右后车门连接处的测试数值，相较左侧高出了0.6mm，可见车身工艺水平还存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款宝马X2整车漆膜平均厚度约为216.7μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，虽然发动机舱盖与其他部位之间的漆膜厚度均值存在一定差距，但对于最终结果影响不大，整体表现可圈可点。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款宝马X2的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款宝马X2在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为34.4dB、42.2dB和48.8dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款宝马X2的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，表现基本符合预期。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款宝马X2的方向盘和座椅振动数值保持一致，均为0.3mm/s；负载状态下，所有部位的振动数值均有所增加。其中，方向盘的振动数值增幅较大，对测试成绩造成了一定影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款宝马X2驾驶席座椅调节范围适中，达到了同级别中游水平。前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，乘坐体验较为舒适，不过后排座椅座垫长度一般，尚存在优化空间。评测车选装20英寸铝合金轮圈，设计充满运动感，轮胎规格为245/40 R20。匹配马牌EcoContact 6Q轮胎，运动性能表现出色，而且在几乎不影响其他性能的同时，还有效降低了轮胎噪音，能够带来更静谧的驾乘体验。相对而言，评测车左、右后视镜视野范围表现不佳，并未达到同级别平均水平，这点有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款宝马X2全系标配矩阵式LED大灯，再加上自动头灯以及自适应远近光，实用性表现相当出色。前脸凌厉的线条搭配经典的“双肾”进气格栅，十分符合时下主流的年轻化审美趋势。尾部的视觉重心明显偏高，溜背式车身搭配末端上翘的“小鸭尾”，运动属性直接拉满。配置部分，评测车只有前排车门支持无钥匙进入功能，且车门拉手尺寸偏小，比较容易“顶手指”，因此日常使用起来还是会感觉稍微有些不太方便。

在内部感受评价中，2024款宝马X2依旧采用经典的家族式设计语言，与现款宝马X1有着极高的相似度。细节部分，中控台采用大量皮质材料包裹，尤其是翻毛皮材质的使用更是显得恰到好处，再搭配金属质感装饰条点缀，进一步提升了车内的精致感。

2024款宝马X2前/后排各配有2个USB Type-C接口，虽然数量比较可观，但是USB接口种类却比较单一，实用性表现欠佳。好在评测车在前排中控台下方还配有1个手机无线充电板，日常使用比较方便。

空间方面，前/后排乘坐空间表现均可圈可点，无论头部还是腿部，都不会出现明显的局促或压抑感。储物环节，2024款宝马X2全车拥有12个储物空间以及4个杯架，不过前排水杯架并未配备限位器，因此在行车过程中，杯架中的饮品比较容易产生晃动。此外，前排扶手箱的内部空间也实在是有些“寒酸”，仅能放置小件物品，例如钥匙或票据等。

双联屏配置营造出很强的科技感，10.25英寸全液晶仪表以及10.7英寸中控屏显示效果清晰细腻，观感十分出色。iDrive 9车机系统支持QuickSelect快速访问功能，能够有效减少用户的操作步骤。人机交互方面，虽然评测车的语音系统并不能正常使用，但是根据配置表来看，目前主流的功能基本都有搭载，能够满足日常使用所需。

动力方面，评测车搭载2.0T涡轮增压发动机，性能参数相较老款车型略有提升，最大功率150kW，最大扭矩达到300N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。驾驶模式提供3种选择，分别为个性化、运动以及节能。在节能模式下，油门响应比较迟缓，动力释放得十分绵密，不仅能够保证舒适性，而且对于油耗控制得也比较得当。运动模式下，发动机对于油门踏板的响应速度会提升很多，起步加速时的推背感特别能使人心情愉悦，另外发动机在中后段的再加速能力也完全不会疲软无力。

制动方面，刹车脚感比较出色，而且在初段时也并无明显虚位，操作感觉十分跟脚。继续深踩制动踏板，制动力释放同样干脆利落，能够给人很强的信心。

方向盘指向十分精准，并不存在明显虚位。无论山路劈弯还是常规的变道超车，始终都能给人一种得心应手的从容感。方向盘转动手感相当扎实，另外阻尼和回馈力度也都调校得比较适中，延续了宝马品牌一贯的优良传统。

驾驶感受方面，评测车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，调校风格明显偏向运动属性，底盘质感相当扎实，支撑性很足。当然，在经过细小坑洼时，其也还是能过滤掉大部分的路面颠簸，并不会显得特别生硬，舒适表现令人满意。

评测车配有丰富的主/被动安全配置，并且其还选装了L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航。实测来看，其在跟车过程中的加速和减速力度都比较适中，并且跟车距离也支持多档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款宝马X2在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，虽然车身工艺和漆膜厚度表现尚可，但是漆膜喷涂均匀性仍存在提升空间，另外左、右后视镜视野范围也有待优化。在主观感受层面，2024款宝马X2在外观内饰设计、人机交互以及驾驶感受等方面均表现出色，并不存在明显硬伤。综合来看，2024款宝马X2的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。

  内饰方面，全新宝马X2以豪华精致为主要特点。中控台布局简洁大方，各功能区域划分明确，便于驾驶者操作。座椅舒适且支撑性好，长时间驾驶不易疲劳。仪表盘和中控屏幕的尺寸适中，显示效果清晰，提供了良好的驾驶信息展示。同时，内饰材质上乘，细节处理到位无论是触感还是视觉效果都达到了极高的水准。

  在动力方面，全新宝马X2搭载了高效的发动机，提供了出色的动力性能。具体的动力参数可能会因车型和配置的不同而有所差异，但无论是1.5T还是2.0T的发动机，都能提供足够的动力输出，满足驾驶者的日常需求。此外，匹配的变速箱和先进的底盘调校也确保了车辆具有出色的操控性能和稳定性。在性能表现上，全新宝马X2搭载了高效的发动机，并配备了先进的变速箱，为驾驶者提供了出色的加速和换挡体验。同时，它还采用了先进的底盘调校和悬挂系统，确保在行驶过程中能够保持稳定的操控性能。

  在配置水平上，全新宝马X2也毫不逊色。它配备了多种智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警等，为驾驶者提供更加安全和舒适的驾驶体验。此外，车内还配备了豪华舒适的内饰和先进的多媒体系统，让驾驶者和乘客在行驶过程中享受更加愉悦的时光。

  总体来说，全新宝马X2是一款性能出色、配置豪华、外观时尚的紧凑型SUV，它能够满足现代消费者对于高品质驾驶体验的需求。无论是日常通勤还是周末出游，全新宝马X2都能成为理想的选择。