近日，网上曝光了小鹏汽车子品牌MONA的首款新车谍照，该车型为紧凑型纯电轿车，售价将会在10-15万元，或将搭载高阶辅助驾驶系统。据小鹏汽车2023年全年财报电话会上透露的消息，MONA品牌将会4月开幕的2024北京车展上正式发布。

MONA旗下车型应用全新的设计语言，新车的封闭式前脸两侧配备了T字型前大灯，下方则是可自主开闭的进气口。

新车的前大灯模组并没有装备激光雷达，推测该车将搭采用纯视觉的辅助驾驶硬件方案，并将运用小鹏汽车的无高精度地图的智驾技术，实现高速/城区领航智驾。

预计MONA品牌后续其它车型都将应用相同的智驾方案，以降低车辆生产成本，但由于MONA缺少了激光雷达，所以在城市领航的体验上或与搭载了激光雷达的小鹏车型有所差别。

结合谍照和小鹏官方公布的剪影图，MONA新车的侧面设计相当简洁，车窗下沿线条平直，配合溜背造型设计，整个侧面看着相当舒展。同时，MONA新车还配备了隐藏式门把手，以及低风阻轮圈。

车尾部分，MONA新车搭载了T字型尾灯模组，造型与前大灯呼应。从谍照来看，NOMA新车大概率是不会使用贯穿式车灯，这反而让MONA的辨识度大大提高。

内饰方面，MONA新车取消了液晶仪表，只提供了多功能方向盘以及中控车机屏幕。值得注意的是，MONA新车在前排座椅靠背后方装配了屏幕，或为后排娱乐屏，这样看来MONA新车的后排待遇并不差。

而有关MONA新车的具体动力配置，以及续航信息，则有待小鹏官方后续公布。

按照小鹏官方的说法，MONA品牌会在4月开幕的北京车展发布，并在今年第三季度上市交付，MONA主打10-15万级别的下沉市场，并将延续小鹏在智能驾驶、智能座舱方面的优势。而且MONA就是冲着盈利来的，首款车型的目标销量是1万/月，产能方面不用担心。

同时，有了MONA的支撑，小鹏品牌就能更心无旁骛的往上走，冲击更高端的市场。

MONA品牌在上市初期，会在现有的小鹏门店开辟新的展厅位置进行销售，后续则将建立独立的销售门店。可以肯定是，MONA会有不同的商业化策略，新车除了会面向主流家用市场外，还将会投向商用运营市场，以此扩大销量。

编辑说：

小鹏好不容易在去年四季度扭亏为盈，现金储备达到了457亿，整体形势是不错的。小鹏在今年下半年会有较大的动作，除了MONA首款车型上市交付外，小鹏品牌也会推出新车，进一步丰富产品矩阵。

回到MONA这款新车上，它还是有着浓厚的小鹏味道，颇为注重智能化。不过，10-15万市场的消费者对智能化方面的需求并不是太高，反而更关注车辆在基本的舒适性配置、空间、续航、充电速度等多个方面，所以MONA要获得高销量，就得先解决这几方面的问题。

目前尚无该子品牌具体的信息，但据介绍，该子品牌将于4月在北京车展上正式发布，新车定位预计在10-15万元，首款车型预计今年三季度正式交付。

对于这款新车，何小鹏也是非常自信，表示这款车将会是“今年A级纯电市场最亮眼的爆款新车型，致力于打造年轻人的第一台智能纯电车”。实际上稍早些时候，在中国电动汽车百人会论坛上，何小鹏就曾透露这一子品牌，并表示将打造年轻人的第一台AI智驾汽车，新车将会提供极致的性价比，以及全新的智驾体验。

而在网上，也爆出了新车的一些图片信息，虽然覆盖了不少的伪装，但依旧可以看到，新车采用了非常独特的前脸和车身设计，并且整体采用的是全新的设计语言，与小鹏现有的车型有着显著差异。前灯采用了Y字型设计，非常别致，并且前保险杠下方还搭配了运动套件，有着不错的运动表现。

先说蔚来，电气化、智能化和充换电站大量布局，是蔚来研发投入的重心，一旦推出定价更低的第二品牌，这些重心能共享，极大的分摊成本。蔚来第二品牌定名“乐道”，该品牌主要经营20-30万元车型，配合电池租赁方案后，实际售价再减7或12.8万元，即消费者实际购买价能下探到15万元级起，它和15-20万级传统车型竞争，优势相当明显。不出意外，乐道品牌首款新车即成为爆款（除非定价太离谱）。蔚来的前期研发投入即将能换取长期毛利，不仅蔚来能挣到钱，消费者同样会认为买蔚来的车捡到了便宜。

再说小鹏，在3月16日的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，小鹏汽车董事长何小鹏发表演讲，他表示：小鹏即将推出10-15万级别的A级汽车，并且面向全球。同时在这个里面我们会将小鹏的高等级智能驾驶，甚至在将来会将无人驾驶代入，并且能做到有利润，这是我们将来的目标。所以这个时间什么时候到来？非常快，我们期待在未来一个月会和大家分享小鹏全新品牌在A级车的登场，我期待能够科技平权，希望让全自动驾驶走向千家万户，走向全球。

何小鹏还表示：我认为过去的时间智能辅助驾驶没有形成客户前三的购车决策的一个重要的原因是太贵。我们看到，高等级智能辅助驾驶比一般仅仅提供ACC的智能辅助驾驶大概要贵五万块钱。而如果只贵一万或者贵两万之内，我们相信高等级智能辅助驾驶甚至无人驾驶会快速占领这个市场。在过去时间里面绝大部分行业不讨论这个话题，因为没有办法，因为CPU不是我们的，因为需要很多的sensor，因为研发是非常贵的成本，因为平台化做不好。

10-15万级新车，提供小鹏高等级智能驾驶（一个月内），甚至在将来会将无人驾驶代入，即满配智能驾驶方案，并且能做到有利润，这是非常让人兴奋的。说明小鹏已经通过技术研发，将智能驾驶方案的成本降下来了，有把握降到1-2万元。确实，对一款10万级新车而言，多花1-2万元体验最高阶的智能驾驶，是行得通，卖得动的，如果加2万元以上就不行了。何小鹏这么说，显然已经胸有成竹了，属于小鹏的高光时刻也即将到来了。

这种低价位搭载最高阶智能驾驶的车型，势必会成为小鹏的护城河，华为都竞争不过它。首先，小鹏高阶智能驾驶和华为ADS 2.0目前是公认最强的智能驾驶，不好说谁更强，日前，搭载华为ADS 2.0的阿维塔12和小鹏NGP还在重庆约架。买小鹏高阶智能驾驶，能获得目前国内最好的智能驾驶体验；其次，华为自己不造车，帮车企造车目前也只是聚焦在20万元以上的中高端汽车，因为利润要考虑到双方，10-15万新车搭载华为ADS 2.0，目前它做不到，只有小鹏可以。

从车身的车灯可以看出，新车将采用Y字形的LED日间行车灯和LED灯组，尾部的整体设计也是与前车灯做了一个相呼应。从外观的设计来看，它的前唇还采用这种运动套件的小铲子，而且采用一个大溜背式的车身设计，感觉会是P5的换壳车型，但是不同于小鹏P5的话，新车的前脸采用更加运动的运动套件，感觉设计感比P5还好看！

而且从整车的车身尺寸来看的话，这台新车很有可能定位于A+级别的紧凑型轿车。根据此前的相关参数，该新车将会是一款15万级别的价位车型。

小鹏和滴滴合作的首款车型必然是纯电车型，那么根据此前的相关消息报道，这款车将会投放于网约车市场，和广汽埃安S以及比亚迪秦互为竞争对手，这样的一个竞争关系，小鹏后来者居上拥有绝佳的优势，那就是它的自动驾驶辅助系统。

而且我们从内饰能够看得出，新车将采用的是一个横屏的中控屏，那么此前根据小鹏P5的老车主报道，因为小鹏P5的内置中控屏是竖屏，无法进行相关的OTA升级，确实很苦难。这款车型采用了横版的中控屏确实非常到位，也听取到了车主的意见，后续的OTA升级大家也不用担心，那么你们说这一款车型算不算背刺P5车主呢？

日前，网络上曝光了一组疑似小鹏汽车与滴滴合作的轿车谍照。据了解，新车的内部代号为MONA，定位为紧凑型轿车，预计价位在15万元级。新车将会用作Robotaxi（自动驾驶出租车），为普通消费者提供出行服务。

谍照中我们看出，新车MONA采用了流行的简约式设计语言，头灯组采用“T”字设计，内部光源采用上下式布局，辨识度比较高。另外，新车还采用了封闭式进气格栅，整个前脸比较规整。

MONA的侧面看起来比较简约，并采用了隐藏式门把手，车身腰线比较平直，车顶还设置了雷达扫描装置。尾部造型也并不复杂，设计师舍弃了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，而是依旧采用了“T”字造型，与前大灯相呼应，尾灯组内部红色灯源比较醒目，很有层次感。

再看车内部分，作为一款Robotaxi（自动驾驶出租车），照片中MONA整体上呈现简约风格，方向盘与特斯拉Model 3的风格相似，中控采用了一块大尺寸液晶屏；新车疑似在第一排座椅后方也设计了液晶屏，以供第二排乘客使用。

此外新车大概了会采用一个全新的品牌Logo，未来是否向公众销售还有待观察。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

在新能源汽车与智能出行市场日益融合的今天，小鹏汽车与滴滴出行的合作无疑为行业投下了一颗重磅炸弹。日前，我们在网络中看到了一组疑似双方合作打造的全新车型——代号MONA的测试谍照。这款新车不仅在设计上展现出了前所未有的创新，更在定位与功能上预示着出行领域的新变革，让人充满期待。

从谍照中可以看出，MONA车型采用了时下流行的简约式设计语言，整体线条流畅且充满科技感。前脸部分，头灯组的设计尤为吸睛，其造型别致且内部光源布局复杂，让人过目难忘。这种设计风格不仅使得新车在视觉上更加轻盈，也提升了其科技感，让人一眼就能感受到其与众不同的气质。

转向车尾，虽然谍照并未完全揭示尾灯的全貌，但从露出的部分可以推测，其整体风格将与头灯组相呼应，形成和谐统一的美感。灯腔内部采用分体式布局，这种设计不仅增强了尾部的层次感，也确保了车辆在夜间行驶时的辨识度，为驾驶者的安全提供了有力保障。

内饰方面，MONA更是展现出了其作为智能出行产品的独特魅力。前排设计简洁大方，将驾驶者的注意力集中在驾驶本身，让驾驶更加轻松愉悦。而后排则贴心地为乘客配备了显示屏，无论是商务出行还是家庭旅行，都能满足乘客的多样化需求，让乘坐体验更加舒适惬意。这种前后排截然不同的设计理念，不仅体现了新车在实用性与舒适性上的平衡考虑，也展示了其对于用户需求的深刻洞察。

值得一提的是，MONA作为小鹏与滴滴合作的结晶，预计在智能驾驶方面也将有所突破。结合小鹏在自动驾驶领域的深厚积累以及滴滴在出行大数据上的优势，MONA有望在Robotaxi领域大放异彩，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。

除了在设计与智能驾驶方面的亮点外，MONA在品牌定位与销售渠道上也将带来全新变革。据悉，新车将采用全新的品牌Logo，并计划开辟全新的销售渠道，以更好地满足消费者的需求。这一举措不仅体现了小鹏与滴滴对于市场趋势的敏锐洞察，也展示了其对于品牌发展的长远规划。

新车定位应该和小鹏P5相当，15万级的纯电紧凑型轿车。不过这个车的设计看起来没什么小鹏味道～

最近，我们获得了一组疑似小鹏汽车与滴滴合作车型的测试谍照。据了解，这款新车的代号可能是MONA，它是小鹏汽车与滴滴合作的子品牌车型，预计售价在15万元左右，定位为紧凑型轿车。据悉，这款新车将用于Robotaxi，未来将进入智能出行市场。

从前脸来看，这款新车采用了流行的简约设计语言，前大灯造型别致，内部的光源布局看起来也相对复杂。此外，前包围似乎采用了运动风格的设计，视觉效果不错。

至于车尾部分，虽然目前无法看到完整的尾灯设计，但整体风格预计与前大灯保持高度一致，灯腔内部同样采用分体式布局，点亮后的辨识度应该很高。

在内饰方面，作为一款面向智能出行市场的车型，这款新车的配置非常有针对性。前排设计非常简洁，而后排则贴心地配备了显示屏供乘客使用。此外，我们猜测这款新车可能会采用全新的品牌Logo，并开辟全新的销售渠道。

之前国内电车品牌不多，只有一些新势力品牌在做这个领域，他们的新车设计前卫，功能强大，但有一个致命的缺点，新势力品牌走得都是高端市场，车子的售价普遍比较贵，不少车企都和特斯拉的定价差不多。当燃油品牌进入新能源领域，现在的纯电车型价格也降了下来，新势力品牌的新车也不再遥不可及。

今天要说的新车是小鹏P5，一款标准的新势力品牌新车。此次上市的新车有2款不同配置的车型，售价分别是15.69万和17.49万，买新车还有补贴。不得不说，在一众新车型的冲击下，很多新势力品牌的新车价格也在下探，那么这款小鹏P5能否顶住领跑的冲击呢？一起来看下。

外观方面，大体来看，新车的造型并未发生太大的变化，主要改变的是前脸部分。格栅还是封闭式设计，保险杠区域重新做了设计，加入了蜂窝状修饰，两侧的雷达取消了。大嘴样式没有变化，还是常见的贯穿设计，内部有点阵式装饰。引擎盖比较平滑，上面有X车标，这是小鹏的LOGO，设计得很简约，符合新能源车的定位。

侧面的设计就很标准，标准的轿跑车型，前低后高，有运动趋势。腰线突出，门把手做了隐藏，底部有花瓣式的轮毂，前翼子板处有充电口。新车的尺寸为4860/1840/1520mm，和上一代车型相比，长度增加52mm，但轴距还是2768mm，新车观感上更加大气。尾部稍微隆起的部分算是扰流板，底部的尾灯采用贯穿式设计，下面的字母展示了新车的身份。对比现款车型，尾部下包围做了调整，不仔细看很难发现。

内饰部分，新车内部毫无变动，走得是简洁风格，和二十多万的车型相比科技方面差了点一字。中控采用对称式设计，方向盘为圆底三辐式结构，上面有实体按键，功能很全。仪表盘为12.3英寸，中控上还有一块15.6英寸大屏幕，科技氛围浓厚，但没有贯穿式屏幕抓人眼球。空调出风口做了隐藏，整个中控台展现出不错的层次感。相比普通车型，Pro版本增加了座椅加热和通风，都是一些提升乘坐体验的功能，消费者可以酌情考虑是否需要。

动力方面，和现款车型一样，新车电机功率155kw，扭矩310N·m，动力表现尚可，但不算突出，500公里的续航也足够消费者通勤使用，跑长途问题不大。

总的来说，小鹏P5这款车给人的感觉就两个字“真诚”，设计时尚，内部配置丰富，基本上该有的功能都有，价格也不贵，喜欢新能源车的消费者可以关注下这款新车。

官方数据显示，2023年10月份，理想汽车的单月新车交付量达到了40422台，同比上涨302.13%，环比上涨12.1%。显然，2023年9月份，理想汽车实现了同比、环比双双上涨，并且再度创造了销量新高。

事实上，进入2023年之后，从前10个月的销量来看，理想汽车一直保持了高速增长态势，成为目前国内表现最为出彩的造车新势力汽车品牌。

“连续10个月稳定增长，理想汽车迎来月交付超四万辆的全新里程碑，公司生产制造、销售和服务等能力进一步提升。这是中国新势力车企首次达成这一规模……”理想汽车掌舵人李想如是表示。

同时，据理想汽车官方透露，理想将向月交付5万辆目标发起冲刺。如果目标顺利，那么理想汽车将会在国内车市成为造车新势力的领头羊。

让人感到欢欣鼓舞的是，2023年10月份，小鹏汽车的单月新车交付量达到了20002台，仅次于你先给汽车，位居同期国内造车新势力榜第2名。

相比去年同期，小鹏汽车的新车交付量上涨了292.12%；与上个月相比，小鹏汽车的新车交付量则上涨了30.6%。

要知道，此前连续多个月份，小鹏汽车的销量不如此前强势，以至于让其遭受了一定的质疑。但是，我们一直认为，小鹏汽车只是处于短暂的市场阵痛期。

经过蓄力之后，如今，小鹏汽车终于回到了它应有的市场地位。而且，值得注意的是，小鹏汽车还创造了单月新车交付量新高。

不过，需要指出的是，根据中国网等报道，近期数百位小鹏P5用户发布了联名信，称他们提车将近两年的时间未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务。

而且，他们表示，对于此事，他们多次通过官方渠道与小鹏汽车联系，但是并没有得到满意的答复。

我认为，如果这个问题确实存在，小鹏汽车作为负责任的车企，定会妥善处理此事；如果该问题不存在，小鹏汽车应该予以澄清，从而维护品牌形象。

我们希望，经过蓄力之后的小鹏汽车，其市场表现能够持续上涨，不断创造新的销量纪录，在国内车市获得更好的发展前景。

2023年10月份，作为国内造车新势力中的佼佼者，零跑汽车的单月新车交付量达到了18202台，位居同期国内造车新势力榜第三名。

零跑

相比去年同期，零跑汽车的单月销量上涨了159%；与上个月相比，零跑汽车的单月销量则上涨了15.2%。

值得注意的是，零跑汽车三季度提前实现了毛利率转正；同时，跨国车企Stellantis集团日前斥资15亿欧元入股零跑汽车。

应该说，如果这种增长势头能够持续下滑，那么零跑汽车或许能够在国内车市不断创造更为卓越的销量成绩。

哪吒

让人遗憾的是，作为国内造车新势力曾经的年度销量冠军，哪吒汽车的销量依然处于同比、环比双双下滑的通道之中。

官方数据显示，2023年10月份，哪吒汽车的单月新车交付量为12085台，位居同期国内造车新势力榜第5名。

相比去年同期，哪吒汽车的单月新车交付量下滑了32.92%；与上个月相比，哪吒汽车的单月销量则下滑了8.52%。

哪吒

不过，好在2023年10月份，哪吒汽车的单月新车交付量，依然突破了1万台，销量规模还是可圈可点的。