开奔驰cla的都是什么人
车市红点
为了进一步丰富其乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，奔驰去年已经公开宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿人民币，用于新平台、新车型、供应链以及研发等方面的投入。按照规划，到2027年，奔驰将在中国市场推出7款专属车型。
作为奔驰在电动化市场的重磅车型，全新纯电长轴距CLA将于年内发布上市。据悉，新车将搭载奔驰自研的全域800V高压平台和MB.OS操作系统。新款奔驰S级预计将于三季度推出，新款奔驰C级预计将在下半年迎来中期改款。
另外，长轴距GLE SUV将在2026年中在北京奔驰投产。随后福建奔驰也将投产一款全新豪华纯电MPV。
宝马同样也将在未来几年投放多款重磅车型，其中在2025年，宝马就将推出多款新车型，其中备受关注的全新宝马X3长轴距版已经完成上市，全新宝马iX3将于年内迎来发布。
作为宝马Neue Klasse平台的首款车型，全新宝马iX3将搭载宝马最新的全景iDrive数字座舱，拥有大尺寸AR-HUD抬头显示，视平线全景显示系统以及超感智控方向盘，支持800V高压快充，最高续航可达到800km，新车预计将于2026年发布。
车市红点
作为奔驰在电动化市场的重磅车型，全新纯电长轴距CLA将于年内发布上市。据悉，新车将搭载奔驰自研的全域800V高压平台和MB.OS操作系统。新款奔驰S级预计将于三季度推出，新款奔驰C级预计将在下半年迎来中期改款。
另外，长轴距GLE SUV将在2026年中在北京奔驰投产。随后福建奔驰也将投产一款全新豪华纯电MPV。
宝马同样也将在未来几年投放多款重磅车型，其中在2025年，宝马就将推出多款新车型，其中备受关注的全新宝马X3长轴距版已经完成上市，全新宝马iX3将于年内迎来发布。
车市红点
作为奔驰在电动化市场的重磅车型，全新纯电长轴距CLA将于年内发布上市。据悉，新车将搭载奔驰自研的全域800V高压平台和MB.OS操作系统。新款奔驰S级预计将于三季度推出，新款奔驰C级预计将在下半年迎来中期改款。
另外，长轴距GLE SUV将在2026年中在北京奔驰投产。随后福建奔驰也将投产一款全新豪华纯电MPV。
宝马同样也将在未来几年投放多款重磅车型，其中在2025年，宝马就将推出多款新车型，其中备受关注的全新宝马X3长轴距版已经完成上市，全新宝马iX3将于年内迎来发布。
吴佩频道
2024 年 BBA 财报显示，奔驰、宝马和奥迪在全球市场的销量、营收和利润均下滑，中国市场对其业绩影响显著，同时它们在新能源转型中面临挑战，正通过与中国企业合作等方式寻求改变。
先来看看BBA们的销量数据：
全球市场
奥迪集团全球销量同比下滑 11.8% 至 167.12 万辆。
宝马集团销量同比下滑 4% 至 245.1 万辆。
奔驰集团全球销量同比下滑 4% 至 238.9 万辆。
中国市场
奥迪交付量同比下滑 10.9%。
宝马交付量同比下滑 13.4%。
奔驰累计销量同比下降 7%。
营收下滑
奥迪集团总营收达到 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%。
宝马集团实现营收 1423.8 亿欧元，同比下滑 8.4%。
奔驰集团营收为 1456 亿欧元，同比下降 4.5%。
利润下滑
奥迪集团税后利润 41.89 亿欧元，同比下滑 33.1%。
宝马集团净利润 76.78 亿欧元，同比下降 36.9%。
奔驰集团 净利润为 104 亿欧元，同比下降 28.4%。
可以看到，BBA不管是全球市场还是中国市场，不管营收还是利润，都在下降，这其中，中国市场的疲软表现影响不可谓不显著。面对销量的明显下滑，以及价格战带来的品牌地位下降的影响，BBA打算摆烂还是找出路？起码从一系列动作来看，它们不打算坐以待毙。
这里举一反三哈，一汽奥迪在2024年，多个车型都采取了大幅降价策略，降价幅度从3.2万元到10万元不等。但这一招副作用明显，品牌地位下降的影响显著，包括奥迪宝马奔驰都意识到，不能这样简单粗暴应对市场变化了。
于是，它们又都不约而同地把重点放在了缩减成本上，毕竟大家都一样，当家里没了余粮，首先想到的事情就是开源节流。
奥迪的做法是在不影响产品质量的前提下，降低零部件采购成本，同时积极调整产品结构，试图提升高附加值车型销量占比，进一步优化利润空间。
奔驰则是通过优化生产工艺与供应链管理，成功降低了5%的生产成本。查阅奔驰官方信息可知，他们甚至计划到2027年，会将生产成本降低10%，固定成本降低举措也将持续到2027年，并通过优化供应链、提升生产灵活性等措施进一步压缩固定成本。
与此同时，宝马也在成本削减计划上取得不错成绩，官方数据显示，通过全球生产基地的整合与优化，宝马节约了约12亿欧元的运营成本。
但，这远远不够。因为新能源汽车带来的冲击，BBA没能从根本上解决问题，这一点从销量上来看就一清二楚了：
尽管转战新能源的口号喊了好几年，但BBA新能源汽车的销量还是不够看，三家车企新能源汽车的销量占比占它们的汽车总销量统统都没有超过20%，你说，这尴不尴尬？
吴佩频道
事实上，奥迪是一边“比肩中国速度”，一边跟中国企业搞合作的，比如跟华为的合作，早在2015年就已经开展了，而到2024年，双方也是将智能驾驶领域全面合作一事提上了日程。目前最新消息是，奥迪 A5L 作为奥迪全新 PPC 平台首款车型，将会搭载与华为合作的智能驾驶系统。
展望2025 年，一汽奥迪也是计划推出五款全新车型的，全部基于 PPC+PPE 两个全新平台打造，全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。这些合作车型，按照官方说法，将融合奥迪的高级智能驾驶辅助系统、矩阵式 LED 大灯以及 L2++ 高阶智驾能力等，为用户带来数字化体验。
事实上，奥迪与华为的合作是全栈式的，不仅涉及技术采购，还包括联合实验室共建和数据处理协议共享等。这种合作模式将有助于奥迪提升其在智能驾驶领域的技术水平，满足消费者对智能汽车的需求，当然，同时也会为华为拓展了在汽车行业的市场份额。这种互利共赢的模式，目前来看奥迪和华为都是认可的。
宝马这边，也是跟华为达成战略合作，这是前几天的热搜了。具体内容是基于 HarmonyOS NEXT 开发的 BMW 数字钥匙功能将在2025 年年内上市，用户通过华为手机就能实现解锁、锁定或启动车辆等功能。
深度集成的 HUAWEI HiCar 将率先搭载在本土生产的 BMW 新世代车型上，华为鸿蒙生态无缝融入宝马智能座舱，实现 “人 - 车 - 家全场景智慧互联” 的生态融合，为宝马用户进一步丰富车内应用程序和智能数字体验。
此外，宝马两款移动应用 MyBMW App 及 MINI App也 已于 2024 年底上架 HarmonyOS NEXT 应用市场，用户可以通过两款 App 激活互联驾驶服务，实现远程控制车辆、查看剩余油量、充电状态等功能。
奔驰目前还没有跟中国企业宣布什么合作，但奔驰在北京、上海建立了研发中心，专注于数字化相关的工作，包括高阶智驾系统、智能座舱等。奔驰在中国的研发投入也在不断加大，2024 年官宣与合作伙伴在华追加 140 亿元投资，大部分会投入到新平台、新车型和供应链、研发等各方面。
即将发布的全新纯电长轴距 CLA 所搭载的 L2++ 高阶智驾也是由中国团队主导的，并根据中国实际驾驶场景和驾驶风格做了调校，实现从车位到车位、端到端的智驾能力。根据官方介绍，这套智驾系统通过激光雷达与高精地图的深度融合，能在复杂路况下实现 “类人化” 驾驶，在中国市场，工程师们还特别优化了无图方案，让车辆在没有高精地图覆盖的老旧城区也能从容应对。当然，这得看最终的表现。
此外，全新纯电 CLA 还搭载奔驰自研的 MB.OS 架构，主要用以提升人工智能体验，它会基于生成式 AI 技术形成一个 “奔驰虚拟助理”，能够通过多轮对话理解用户需求，还能根据实时路况和用户习惯主动提供建议。同时，MBUX 超级屏交互搭载 Unity 引擎实现 3D 导航可视化，AI 情绪感知系统可以实时监测驾驶者情绪状态。
吴佩频道
先看奥迪。奥迪全球CEO高德诺之前表示，奥迪要效仿“中国速度”，总部已经立下目标，要在转型速度上比肩中国。
事实上，奥迪是一边“比肩中国速度”，一边跟中国企业搞合作的，比如跟华为的合作，早在2015年就已经开展了，而到2024年，双方也是将智能驾驶领域全面合作一事提上了日程。目前最新消息是，奥迪 A5L 作为奥迪全新 PPC 平台首款车型，将会搭载与华为合作的智能驾驶系统。
展望2025 年，一汽奥迪也是计划推出五款全新车型的，全部基于 PPC+PPE 两个全新平台打造，全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。这些合作车型，按照官方说法，将融合奥迪的高级智能驾驶辅助系统、矩阵式 LED 大灯以及 L2++ 高阶智驾能力等，为用户带来数字化体验。
事实上，奥迪与华为的合作是全栈式的，不仅涉及技术采购，还包括联合实验室共建和数据处理协议共享等。这种合作模式将有助于奥迪提升其在智能驾驶领域的技术水平，满足消费者对智能汽车的需求，当然，同时也会为华为拓展了在汽车行业的市场份额。这种互利共赢的模式，目前来看奥迪和华为都是认可的。
宝马这边，也是跟华为达成战略合作，这是前几天的热搜了。具体内容是基于 HarmonyOS NEXT 开发的 BMW 数字钥匙功能将在2025 年年内上市，用户通过华为手机就能实现解锁、锁定或启动车辆等功能。
深度集成的 HUAWEI HiCar 将率先搭载在本土生产的 BMW 新世代车型上，华为鸿蒙生态无缝融入宝马智能座舱，实现 “人 - 车 - 家全场景智慧互联” 的生态融合，为宝马用户进一步丰富车内应用程序和智能数字体验。
此外，宝马两款移动应用 MyBMW App 及 MINI App也 已于 2024 年底上架 HarmonyOS NEXT 应用市场，用户可以通过两款 App 激活互联驾驶服务，实现远程控制车辆、查看剩余油量、充电状态等功能。
奔驰目前还没有跟中国企业宣布什么合作，但奔驰在北京、上海建立了研发中心，专注于数字化相关的工作，包括高阶智驾系统、智能座舱等。奔驰在中国的研发投入也在不断加大，2024 年官宣与合作伙伴在华追加 140 亿元投资，大部分会投入到新平台、新车型和供应链、研发等各方面。
即将发布的全新纯电长轴距 CLA 所搭载的 L2++ 高阶智驾也是由中国团队主导的，并根据中国实际驾驶场景和驾驶风格做了调校，实现从车位到车位、端到端的智驾能力。根据官方介绍，这套智驾系统通过激光雷达与高精地图的深度融合，能在复杂路况下实现 “类人化” 驾驶，在中国市场，工程师们还特别优化了无图方案，让车辆在没有高精地图覆盖的老旧城区也能从容应对。当然，这得看最终的表现。
此外，全新纯电 CLA 还搭载奔驰自研的 MB.OS 架构，主要用以提升人工智能体验，它会基于生成式 AI 技术形成一个 “奔驰虚拟助理”，能够通过多轮对话理解用户需求，还能根据实时路况和用户习惯主动提供建议。同时，MBUX 超级屏交互搭载 Unity 引擎实现 3D 导航可视化，AI 情绪感知系统可以实时监测驾驶者情绪状态。
奔驰正打算通过这些技术创新，跟中国新势力争夺 “科技豪华” 话语权，然后将中国团队的创新成果推广到其他市场，以应对产业变革，重塑他们的全球竞争力。简而言之，虽然没有什么跟中国企业的合作，但奔驰也是打算从中国发力，以“中国速度”和“比肩中国企业的技术”，依靠中国技术力量，辐射全球，巩固自己的豪华一哥地位。
车算子
近日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰CLA旅行版的新车谍照，据悉新车将在今年年底正式发布，于2026年初开始销售。
根据目前掌握的信息全新CLA旅行版基于MMA平台打造而来，该平台可以支持混动车型和纯电车型的生产。而此次拍摄到的全新CLA旅行版的新车谍照，也粉碎了早前有人说奔驰CLA旅行版已经停止研发的传言。
而之所以有这样的传言，可能也是因为早前奔驰发布了GLA和GLB的后继车型，但是却没有发布A级和B级的后继车型，从实用性考虑，当时人们可能认为CLA旅行版更为偏重旅行属性，所以革新的意义不大。
此次拍摄到的谍照，新车只对前脸以及尾部进行了一定的伪装。前脸部分的格栅和LED日间行车灯等组件似乎与CLA的区别不大，而侧面的门把手似乎也进行了重新的设计。
车算子
近日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰CLA旅行版的新车谍照，据悉新车将在今年年底正式发布，于2026年初开始销售。
根据目前掌握的信息全新CLA旅行版基于MMA平台打造而来，该平台可以支持混动车型和纯电车型的生产。而此次拍摄到的全新CLA旅行版的新车谍照，也粉碎了早前有人说奔驰CLA旅行版已经停止研发的传言。
而之所以有这样的传言，可能也是因为早前奔驰发布了GLA和GLB的后继车型，但是却没有发布A级和B级的后继车型，从实用性考虑，当时人们可能认为CLA旅行版更为偏重旅行属性，所以革新的意义不大。
此次拍摄到的谍照，新车只对前脸以及尾部进行了一定的伪装。前脸部分的格栅和LED日间行车灯等组件似乎与CLA的区别不大，而侧面的门把手似乎也进行了重新的设计。
车算子
根据目前掌握的信息全新CLA旅行版基于MMA平台打造而来，该平台可以支持混动车型和纯电车型的生产。而此次拍摄到的全新CLA旅行版的新车谍照，也粉碎了早前有人说奔驰CLA旅行版已经停止研发的传言。
而之所以有这样的传言，可能也是因为早前奔驰发布了GLA和GLB的后继车型，但是却没有发布A级和B级的后继车型，从实用性考虑，当时人们可能认为CLA旅行版更为偏重旅行属性，所以革新的意义不大。
此次拍摄到的谍照，新车只对前脸以及尾部进行了一定的伪装。前脸部分的格栅和LED日间行车灯等组件似乎与CLA的区别不大，而侧面的门把手似乎也进行了重新的设计。
此外尤为突出的是车顶和窗框部分的铝制饰条，从这点就很容易看出CLA旅行版和轿车版本的区别，并且LED尾灯和后窗的设计似乎也进行了一定的调整。
动力上，CLA旅行版纯电车型可能提供271ps（200kW）的车型和108ps（80kW）车型，而电池容量则有58kWh和85kWh两种可选，最大续航预计可达750km。而混动版本的CLA旅行版则可能搭载1.5升的“M252”发动机，其最高输出有136ps、163ps、190ps三种可选，与之匹配的则为8速双离合变速箱和27ps（20kW）的电机。
爱驾天下
全新奔驰CLA在外观设计上高度还原了概念车的元素，前脸采用封闭式熏黑中网设计，内部点缀同车标造型的元素，中间镶嵌着醒目的奔驰三叉星徽标，纯电版车型均可点亮，营造出极具科技感的前脸。而燃油版则是将车标换成镀铬质感，并在中网内部加入一条镀铬饰条。值得一提的是，全新奔驰CLA的贯穿式灯带两侧设有三叉星造型光源，点亮后极具辨识度。前脸两侧的导流槽融入了风刃元素，搭配梯形进气格栅，具有不错的视觉冲击力。
车身侧面，溜背造型得以保留，流畅的车身线条勾勒出动感十足的姿态。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还提升了整体美感。车身尺寸，全新奔驰CLA的长宽高分别为4723/1855/1468mm，轴距为2790mm，相比上一代车型，车长增加35mm，轴距增加61mm，对于国内加长版，有望在此基础上提升后排空间。
车尾部分，上翘的小鸭尾设计依旧抢眼，全新造型的尾灯组内部同样融入了三叉星元素，搭配熏黑的后包围和扁平导流槽设计，进一步强化了整车的运动风格。
全新奔驰CLA的内饰采用了新能源偏爱的科技风，配备三幅式方向盘和电子怀挡，贯穿式大屏成为座舱的视觉焦点，副驾驶可选装娱乐屏，并车内多处细节加入氛围灯设计，为座舱增添了时尚气息。
智能化方面，全新奔驰CLA搭载了奔驰最新的MB.OS操作系统，并配备了AI加持的MBUX虚拟助手。当然，L2+级高阶智驾系统也少不了，预计将搭载MB.DRIVE智能驾驶辅助系统。据悉，MB.DRIVE辅助系统专业版（MB.DRIVE ASSIST PRO）将于2025年在中国市场全球首发，未来国产版CLA将会搭载本土团队研发的无图全场景高阶智能驾驶。
动力方面，全新奔驰CLA带来3款动力方案，分别有燃油版、插混版和纯电版。其中，燃油版搭载1.5T+48V轻混系统，传动系统匹配8速双离合变速箱。插混版搭载1.5T发动机+驱动电机，系统综合最大功率可达300Ps，纯电续航100km。
纯电版基于800V高压平台打造，提供后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率200kW；四驱版综合功率260kW，并配备四驱断开装置以降低能耗。续航方面，全新奔驰CLA匹配85kWh三元锂电池，在WLTC工况下，后驱版最大续航里程可达792km，四驱版则为771km。另外，奔驰后续还计划推出搭载58kWh磷酸铁锂电池的版本，这么说纯电车型的门槛有望进一步降低。