大众途昂Pro采用了大众最新的家族式设计，车内运用了目前流行的多屏设计，15英寸悬浮式中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘和11.6英寸副驾娱乐屏，配合智控旋钮以及手机互联6屏联动，科技氛围浓厚。而其中控台线条简洁，大量软性材质和皮质的包裹，搭配30色极光幻彩动感氛围灯，进一步提升了内饰的质感，此外，车内还采用了环保涂层，减少了有害物质的释放，体现了环保理念。

宝马X5遵循“以驾驶员为中心”的原则，全液晶仪表搭配大尺寸中控液晶屏，同样有着不错的科技感，全新的电子换挡杆和iDrive控制区域采用半透明玻璃材质，营造出不错的豪华感，同时，其内饰也运用大量材质，细节处理上有着相对较好的精致感，不过，在科技氛围的营造上，相比途昂Pro还是略显保守。

配置：智能化的全面较量

大众途昂Pro搭载15英寸中控大屏，集成了多项的功能，操作便捷流畅，副驾娱乐屏的加入，为副驾乘客提供了更多娱乐选择。此外，还配备了女王座驾，支持电动调节、电动腿托、通风、加热、按摩等功能，前后双层隔音玻璃的使用，可降低了车内噪音，进而营造安静的驾乘环境，同时，途昂Pro还搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，采用大疆车载的双目惯导方案，具备高级自适应巡航、车道保持、拨杆变道、加塞应对、智能避障等多种功能，提升了驾驶的安全性和便利性。

宝马X5虽然也具备一系列智能配置，但没有副驾娱乐屏，在驾驶辅助系统方面，也未达到L2+级别。因而在智能化配置方面，途昂Pro展现出了相对更强的竞争力，价格适中，但可为为消费者提供相对更多、更好的驾乘体验。

空间：灵活与实用的考量

虽然宝马X5在外部尺寸以及轴距方面，有略微的优势，但考虑到发动机布局以及其他因素，在内部空间布局上，途昂Pro相对会有一定的优势。途昂Pro内部采用2+3+2式的7座布局，第三排支持一键电动纯平放倒，后备箱容积可从286L扩展至2427L，能够满足家庭出行、装载大件物品等多种需求。

相比之下，宝马X5多为5座布局，其后备箱容积最大为2070L，在空间灵活性和装载能力上，也同样有着相对不错的表现。

动力：性能与油耗的比拼

大众途昂Pro换装了第五代EA888发动机，在2.0T排量下，最大功率可达200千瓦，峰值扭矩400牛・米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里加速对比之前缩短到7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，该发动机采用了保时捷同源技术的可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况米勒循环等技术，在提升动力响应的同时，还可降低了油耗与排放。

宝马X5的2.0T车型搭载最大功率为211千瓦的B48发动机，峰值扭矩同样为400牛・米，在油耗方面，宝马X5的综合油耗会略高一点，但整体来看，其较为扎实的调校功底，仍有着较为不错的实际表现。

总结：综合实力的展现

通过以上全面对比可以看出，大众途昂Pro在多个方面展现出了不错的综合实力。在外观上，它以简洁科技的设计和较大的车身尺寸，展现出较为特别的气场；内饰方面，三屏设计营造出较好的科技氛围，而环保材料的运用体现了品牌的用心；配置上，丰富的智能化配置使其在同级别车型中较为突出；而其空间布局灵活，装载能力强，相对更适合家庭使用；换装第五代EA888发动机后，动力性能较好，油耗降低，可兼顾驾驶乐趣与经济性。

日前，知嘹汽车从海外媒体获悉，2025款大众Tera官图正式发布。新车作为大众旗下全新入门级SUV，整体基于大众MQB Evo平台进行打造，定位也低于大众T-Cross。同时，新车将搭载3缸 2.0T发动机，与之匹配8AT变速箱。据悉，目前海外车型售价约合人民币21万元，未来也并不会引入国内市场。至于，新车究竟有何特点？也让我们一探究竟。

外观方面，根据公布的官图来看，新车整体采用大众家族最新的设计语言。前脸同样采用大尺寸格栅的设计，内部经过黑化处理，搭配两侧矩阵式前大灯，其实际效果也是较为突出。同时，新车下包围造型较为简洁，再加上两侧导流槽，也给人营造出不错的运动感。

车身侧面，作为一款小型SUV，新车整体造型并没有过多花哨的设计，流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂的设计，也给人不错的运动感。尾部同样采用分体式尾灯的设计，内置点阵式灯带布局，并由黑色饰板相连，整体与前脸相呼应。

内饰方面，新车也是保持着家族式的设计，中控台由10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏组合而成，并搭配三幅式多功能方向盘。同时，新车也将内置最新的车机系统，并支持GPS导航、WIFI热点等功能。配置方面，像是IQ.Drive辅助驾驶、自适应巡航等功能也将一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大功率201马力。同时，新车也将提供多种驾驶模式可选，以应对不同路况的使用需求。

价格方面，目前海外车型售价约合人民币21万元，同类竞争对手也锁定为日产逍客、本田UR-V等车型。由于，新车未来并不会引入国内市场进行销售，所以目前也并没有太多消息。当然，关于新车后续的销量表现，我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

内饰方面，新车也是保持着家族式的设计，中控台由10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏组合而成，并搭配三幅式多功能方向盘。同时，新车也将内置最新的车机系统，并支持GPS导航、WIFI热点等功能。配置方面，像是IQ.Drive辅助驾驶、自适应巡航等功能也将一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

车身侧面，作为一款小型SUV，新车整体造型并没有过多花哨的设计，流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂的设计，也给人不错的运动感。尾部同样采用分体式尾灯的设计，内置点阵式灯带布局，并由黑色饰板相连，整体与前脸相呼应。

得益于5158mm的车长和2980mm的轴距，途昂Pro的车内空间非常宽敞。它的副驾配备有女王座椅，第二排座椅靠背角度可调，前后也可自由滑动。不仅在满座七人的情况下可以让每位乘客都拥有舒适的乘坐空间，还能在第三排不坐人的情况下为中排乘客腾挪出奢侈的腿部空间。值得一提的还有途昂Pro巨大且灵活的储物空间——不仅第三排座椅支持电动翻折，可一键实现七座到五座的自由切换，而且在将二三排座椅全平放倒后还拓展出一个2427L的巨大纯平空间，无论是搬运大件物品还是野外露营场景都能轻松应对。

理想L8则采用自己擅长的六座布局，空间设计同样出色。它的第二排独立座椅功能齐全，且支持电动调节，乘坐舒适性优秀。一个加分项是，理想L8的第三排座椅同样具备加热和电动调节功能，尽可能保证每位乘客拥有一致的高舒适性。后备厢常规容积为313L。在将第三排座椅放倒后可扩展至1098L，基本能够满足家庭出行以及短途旅行的装载需求。

性能对比

途昂Pro搭载的第五代EA888发动机不仅动力更强，能耗还进一步降低。这台2.0T涡轮增压发动机采用了可变截面涡轮增压器、超高压燃油系统等先进技术，最大功率200kW、最大扭矩400Nm，匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，最高车速可达200km/h，WLTC工况下油耗下降至8.35L/100km。与此同时，它还搭载了4MOTHON智能四驱系统和DCC自适应电子悬架系统，加上扎实的德系底盘调校与高强度车身结构的加持，在面对绝大部分路况时都能轻松应对，让驾驶者随时保持从容与自信。另外值得一提的是，这次途昂Pro在智驾方面也全面升级，配备了最新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，拥有L2+级驾驶辅助能力，可实现全速域自适应巡航、智能拨杆变道、车道级导航、记忆泊车等功能。

理想L8搭载的增程式动力系统由1.5T增程器与双电机组成，系统综合功率330kW，综合扭矩620Nm。作为一台新能源车型，理想L8的纯电续航里程可达225km，基本可以满足城市纯电通勤需求；而其综合续航里程达到1360km，解决了用户的里程焦虑。作为造车新势力中的头部车企，理想在智驾方面的表现也一直处于行业第一梯队，理想L8采用理想AD Pro智能驾驶辅助系统，凭借高算力智驾芯片可实现高速NOA、远程召唤等高阶智驾功能。

购车建议

对比之后相信大家对这两款车型各自的特点都心中有数了。如果更注重机械驾驶质感、对车辆空间灵活性有要求，尤其是日常有七座使用需求，且在购车后更看重车辆的长期稳定性和较低的后期维护成本，以及希望享受德系品牌深厚底蕴带来的品质保障，那么上汽大众途昂Pro无疑是更适合的选择。目前，购买上汽大众途昂Pro可享受26.99-31.99万元“一口价”政策，购车实惠又省心。

同时，上汽大众还提供了行业首创的整车终身质保，不仅进一步消除了用户对燃油车后期维保成本的担忧，也展现了车企对产品质量的十足信心。此外，目前还有至高15000元以旧换新补贴，原厂数字钥匙、流量权益赠送等购车权益，进一步提升了这台途昂Pro的在同级车型中的竞争力。

至于理想L8，虽然价格明显更高，在性价比、空间等方面没有优势，也不具备像途昂Pro整车终身质保这样的售后保障，但其领先的智驾能力，以及前沿科技又温馨舒适的智能座舱，确实可以为家庭出行带来全新体验，更适合那些对新能源汽车的智能科技配置有追求，日常通勤以城市道路为主，且希望在购车时享受新能源相关政策优惠的消费者。

这一次途昂Pro的车身尺寸再度提升，长宽高分别为5158mm、1991mm、1788mm，轴距达2980mm，加上整体方正且富有肌肉感的车身线条，为它营造出强大的气场。具体来看，途昂Pro外观细节进行了全新设计，车头采用符合当下潮流的封闭式前脸和贯穿式日间行车灯，配合带破冰功能的隐藏式门把手，看起来更加现代时尚。同时，最新的IQ.Light像素级高清矩阵式大灯还具有专属车道照明、窄路示宽、随动转向等功能，同时提升了新车的豪华感和实用性。

理想品牌的家族式设计大家都很熟悉了，L8车身长宽高分别为5080mm、1995mm、1800mm，轴距 3005mm，相比途昂Pro长度稍短但轴距更长。外观整体设计风格偏向稳重，同时兼顾科技感，流畅的车身线条与前脸标志性的日间行车灯带颇具辨识度。

内饰对比

途昂Pro的内饰采用了大量翻毛皮与皮质材料包裹，以精致的缝线工艺勾勒，加上激光幻彩氛围灯的点缀，可以让驾乘者感受到浓郁的德系豪华质感。同时，新车在科技感的营造上也下足功夫，整个座舱内采用6屏联动设计，除了常规的全液晶仪表盘和中控大屏之外，还提供了副驾娱乐屏和HUD抬头显示屏幕，加上中控下方带屏幕的旋钮和手机互联，刚好6块屏幕。其内置的智能座舱系统除了支持常规的语音控制、在线导航、远程控制等功能，还接入了最新的AI大模型，为驾驶者带来便捷、前沿的出行体验。

理想L8的内饰采用新能源车主流的极简座舱布局，同样采用了大面积的皮质材质包裹，营造出温馨且富有高级感的座舱氛围。方向盘上集成的驾驶员交互屏和HUD抬头显示取代了传统仪表盘，而中控与副驾一侧的双联屏则负责大部分应用和娱乐的功能。实际上，理想的内饰设计、布局以及配置的应用，已经成为众多新能源车企竞相模仿的对象。

空间对比

得益于5158mm的车长和2980mm的轴距，途昂Pro的车内空间非常宽敞。它的副驾配备有女王座椅，第二排座椅靠背角度可调，前后也可自由滑动。不仅在满座七人的情况下可以让每位乘客都拥有舒适的乘坐空间，还能在第三排不坐人的情况下为中排乘客腾挪出奢侈的腿部空间。值得一提的还有途昂Pro巨大且灵活的储物空间——不仅第三排座椅支持电动翻折，可一键实现七座到五座的自由切换，而且在将二三排座椅全平放倒后还拓展出一个2427L的巨大纯平空间，无论是搬运大件物品还是野外露营场景都能轻松应对。

理想L8则采用自己擅长的六座布局，空间设计同样出色。它的第二排独立座椅功能齐全，且支持电动调节，乘坐舒适性优秀。一个加分项是，理想L8的第三排座椅同样具备加热和电动调节功能，尽可能保证每位乘客拥有一致的高舒适性。后备厢常规容积为313L。在将第三排座椅放倒后可扩展至1098L，基本能够满足家庭出行以及短途旅行的装载需求。

性能对比

途昂Pro搭载的第五代EA888发动机不仅动力更强，能耗还进一步降低。这台2.0T涡轮增压发动机采用了可变截面涡轮增压器、超高压燃油系统等先进技术，最大功率200kW、最大扭矩400Nm，匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，最高车速可达200km/h，WLTC工况下油耗下降至8.35L/100km。与此同时，它还搭载了4MOTHON智能四驱系统和DCC自适应电子悬架系统，加上扎实的德系底盘调校与高强度车身结构的加持，在面对绝大部分路况时都能轻松应对，让驾驶者随时保持从容与自信。另外值得一提的是，这次途昂Pro在智驾方面也全面升级，配备了最新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，拥有L2+级驾驶辅助能力，可实现全速域自适应巡航、智能拨杆变道、车道级导航、记忆泊车等功能。

理想L8搭载的增程式动力系统由1.5T增程器与双电机组成，系统综合功率330kW，综合扭矩620Nm。作为一台新能源车型，理想L8的纯电续航里程可达225km，基本可以满足城市纯电通勤需求；而其综合续航里程达到1360km，解决了用户的里程焦虑。作为造车新势力中的头部车企，理想在智驾方面的表现也一直处于行业第一梯队，理想L8采用理想AD Pro智能驾驶辅助系统，凭借高算力智驾芯片可实现高速NOA、远程召唤等高阶智驾功能。

得益于5158mm的车长和2980mm的轴距，途昂Pro的车内空间非常宽敞。它的副驾配备有女王座椅，第二排座椅靠背角度可调，前后也可自由滑动。不仅在满座七人的情况下可以让每位乘客都拥有舒适的乘坐空间，还能在第三排不坐人的情况下为中排乘客腾挪出奢侈的腿部空间。值得一提的还有途昂Pro巨大且灵活的储物空间——不仅第三排座椅支持电动翻折，可一键实现七座到五座的自由切换，而且在将二三排座椅全平放倒后还拓展出一个2427L的巨大纯平空间，无论是搬运大件物品还是野外露营场景都能轻松应对。

理想L8则采用自己擅长的六座布局，空间设计同样出色。它的第二排独立座椅功能齐全，且支持电动调节，乘坐舒适性优秀。一个加分项是，理想L8的第三排座椅同样具备加热和电动调节功能，尽可能保证每位乘客拥有一致的高舒适性。后备厢常规容积为313L。在将第三排座椅放倒后可扩展至1098L，基本能够满足家庭出行以及短途旅行的装载需求。

座椅方面，途昂Pro也展现出了极高的品质。新车采用“云柔环抱座椅”，通过优化发泡层和填充材料，增加10mm记忆海绵，提升50%柔软度，压力分布更加均匀。此外，座椅配备加热、通风、4向气动腰托及10点按摩功能，高配车型更有女王副驾的电动腿托和娱乐屏，兼顾舒适与科技感。

值得一提的是，座椅采用了soft pu高级软质材料，触感细腻且包裹性极强。

第二排座椅同样舒适，可前后移动20cm，腿部空间十分宽敞，并且还支持加热功能。另外，二排座椅坐垫特别加长了3cm，舒适度进一步提升。

第三排座椅坐垫高度提升了15%，让大腿支撑更充分，即使高个子乘客也能保持舒适坐姿。不仅如此，第三排座椅支持电动翻折，可灵活选择5座和7座。

还要看到，第三排座椅配备了独立空调出风口，两侧还设置了水杯架和Type-C充电口，让乘坐者不会感到沉闷无趣。

途昂Pro的天窗尺寸达1562mmX949mm，这一设计为车内提供了宽敞的采光和通风空间，增强了车内的明亮度和舒适度。不仅如此，新车的全景电动天窗采用保时捷Panorama同款的高规格防晒玻璃，紫外线隔绝率达到99.2%，还全系标配电动遮阳帘，有效阻隔用户在夏日遭到暴晒。

空间一直是途昂Pro的核心优势。在调整至合适的座椅位置后，一名成年女子的头顶上方还有1掌的空间。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间十分宽敞，足以满足车内乘员腿部自然伸展需求。途昂Pro二排头部空间也有超一拳的空余距离，在日常出行中避免了磕碰。整体空间来看，即使后排坐满三人，也不会显得拥挤。

进入途昂Pro第三排，在保证第二排座椅能正常乘坐的情况下，三排腿部空间依旧有超2拳的富裕距离，头部空间也有1拳以上的余量。

巨大的车身尺寸对应着更加宽敞的空间。全新途昂Pro依然采用2+3+2的7座布局，当后两排座椅放倒时可以获得一个近乎厢货的后备厢空间。第二、三排座椅全部放倒后，可以得到纵向长度超过2.2米的平整空间，轻松应对全家出行时的载物需求。