虽然它是美国品牌，但是，特斯拉Model Y以其简约时尚的外观设计、极简主义的内饰风格、强劲的动力性能、宽敞的内部空间以及合理的价格定位，成为了新能源汽车市场中的佼佼者。据了解，单单在动力续航方面2024款特斯拉Model Y就提供了三种不同的动力配置及续航里程选择。

而接下来的比亚迪宋PLUS和元PLUS，虽然它们在6月份SUV销量中分别为32911辆和23911辆，排在第二第三位，但是环比却降低了1.5%和3.0%。出现销量下滑趋势的还有排在第六位的比亚迪宋Pro，其销量为19316辆，环比更是下降了12.7%

其中，比亚迪元PLUS，作为紧随特斯拉Model Y之后的新能源车型佼佼者，其销量环比出现了3.0%的轻微下滑。这一现象背后，很可能是国内新能源汽车市场日益加剧的竞争态势所致。也有可能是比亚迪调整部分车型保养费用的举措以及消费者的需求变化从而导致比亚迪元PLUS的销量出现波动。

而宋Pro环比下降12.7%大幅度的下降，则很有可能是未能满足消费者对于车辆智能化、续航里程、外观设计需求的满足。

但是还是希望比亚迪面对这一挑战，能够继续加大产品研发投入，优化市场营销策略，以满足不断变化的消费者需求，保持并提升其在新能源汽车市场的竞争力。

与之相反的是接下来的理想L6，作为理想汽车的新秀，它以23864辆，环比增长84.1%的突出销量，在短短时间内便杀入了国产新能源SUV销量前三。

理想L6正是凭借其动感时尚外观，简约豪华的内饰，智能科技配置，宽敞的空间，营造出了舒适便捷的驾乘环境。且搭载高效增程系统，动力表现强劲，续航里程长，动力输出平顺，展现了国产新能源SUV的强大潜力。

电池方面，理想L6全系标配的是36.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为212km，综合工况续航里程为1390km；问界新M7全系标配的是三元锂电池，CLTC纯电续航里程为240km,CLTC综合续航里程为1300km。

写在最后：

价格也是影响消费者选择的重要因素。理想L6的售价区间为24.98～27.98万元，且全系标配双电机四驱系统，提供了较高的性价比。相比之下，新问界M7的售价区间为24.98～32.98万元，价格范围更广。但它却能为带来更加智能的驾驶，并且在电池续航方面也更出色。对于有意购车的消费者而言，可以根据个人的偏好和实际需求，在这两款车型中做出最适合自己的选择。

中汽中心的测试标准由多家国家级权威机构支持，并通过专业的测试方法、设备来还原夏季高温用车场景，再加上吐鲁番最高近48℃的气温，相当考验一台车的硬实力。而问界新M7不但通过此次严苛的考核，还在加速能力、续航表现、空调降温以及可靠性等诸多方面都取得了较好的成绩。

稳定的动力表现

吐鲁番高温环境下，非常考验一台车动力系统的热管理技术，能否在极端工况下保持良好的工作状态，实现持续、稳定的动力输出。问界新M7 Ultra得益于华为强大的热管理系统，即使面对各种极端工况，车辆也能保持良好的工作状态，确保持续、稳定的动力输出。并且搭载了双永磁同步电机的四驱系统，以及HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，系统综合功率330kW、660N·m。此次2024中汽中心吐鲁番夏季高温测试中，这款车实测0-100km/h加速4.57秒，优于官方标定的4.8秒。

扎实的续航里程

同时，在高温环境下，电池电控系统的热管理、座舱空调制冷都会产生相当大的能耗，对一台车的续航表现也存在很大的考验。但在智能电驱增程平台、精准能量回收策略、自研热管理系统等技术的加持下，问界新M7 Ultra拥有同级领先的超低能耗，超长续航，CLTC综合续航1250km。

在测试中，问界新M7 Ultra在开启前排空调24℃、负载152公斤的情况下，采用节能模式、减速缓行、强制纯电模式驾驶，最终总续航里程为1137.55km，相较于官方公布数据而言，这个续航成绩可圈可点。

虽然深蓝并没有公布S07的续航，但有一点可以确认，新车搭载的是宁德时代最新的3C电池，这也意味着新车的定位一定不会太低。

纯电续航超过200km（CLTC），综合续航超过1500km（CLTC），对于这套系统来说应该是水到渠成的事。毕竟深蓝此前已经公布，自家这套系统的下限都是1L油发3.3度电，远超行业平均水准。

这种长续航的设计也有很多优势，比如用户可以实现长途用油、短途用电，彻底摒弃里程焦虑，同时也足够节能。至于一些用户担心的冬季续航打折问题，深蓝超级增程系统拥有自研的微核高频脉冲加热技术，相当于车辆自带了一个“暖宝宝”，可以在极寒环境下维持80%以上的续航。

前几日，华为李小龙分享了自己对于 " 增程和纯电 " 汽车的观点，认为增程车虽然纯电续航短，但是有油在候着，快没电的时候直接奶一口，不需要为充电浪费时间，没电也不会焦虑。但是开纯电车时候，续航低于 150Km 就会开始焦虑，而且出远门之前，还需要提前考虑是否充电。

并且华为李小龙还特别强调了，" 增程车无论便宜多少钱，都不会把增程器卸下来 "！

但是蔚来副总裁沈斐有着不同的观点，表示 5 年前蔚来有数百里移动充电车，一半纯电驱动纯电储能，另一半是类似共享增程，通过柴油驱动发电的方式给电池充电，专门用于西北西南北方等无桩少桩地区。

虽然这个方法在当时也引起了不少争议，但是也为蔚来赢得了口碑，获得了 " 奶妈车 " 的称谓。不过现在，由于换电站多了，充电桩也多了，蔚来副总裁沈斐认为，已经不需要增程器了，而且早些年的 " 奶妈车 " 陆续退役了，并且没有新增的计划。

两家之所以会有这样的冲突，疑似与华为李小龙回应 " 换电最终会代替超充 " 问题有关，李小龙认为 " 几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变（换电最终会代替超充）想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。" 而蔚来一直都在倡导汽车厂商一起加入到换电联盟之中。

今早，蔚来副总裁沈斐疑似发博暗讽了李小龙在关于充电和换电的观点，" 在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。"

无论是增程车还是换电方式，其实都是为了解决一个问题，纯电轿车的续航焦虑，只不过采取的方式不同，观点不同所引起的分歧。但是当纯电轿车的续航里程大大提升，达到 1000 公里、甚至 2000 公里，充电速度缩短至 10 分钟甚至几分钟充满，就很难产生续航焦虑，增程车以及换电方式，不过都是新能源汽车发展目前为止的权宜之计罢了。

前面提到零跑C16还有纯电版车型，纯电车型标配全域800VC，最快仅需15分钟即可充电到位，续航里程520km。而增程版车型搭载1.5L四缸增程器，CLTC纯电续航为200km，CLTC综合续航1095km。零跑C16为后驱单电机总功率为170KW，百公里加速为7.68秒。

在动力方面，问界M7采用增程式动力系统，提供两驱和四驱两种动力版本。五座四驱版本的综合最大功率为330kW，最大扭矩为660N·m，零百加速最快4.8秒，最高车速为190km/h，最低荷电状态下的油耗仅为7.45L/km。续航方面，问界M7的CLTC纯电续航为210km和240km两种。

电池方面，理想L6全系标配的是36.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为212km，综合工况续航里程为1390km；问界新M7全系标配的是三元锂电池，CLTC纯电续航里程为240km，CLTC综合续航里程为1300km。以纯电续航来看，问界新M7更有优势一点，毕竟纯电续航更长对于城市上下班通勤的用户来说更加实用和便利。

颜值差异不大

消费者购车时第一印象十分重要，因此必须要有吸引人的外观。理想L6和问界新M7 Ultra虽然没有过多个性化的设计，但均属于耐看型。首先是理想L6，该车的造型不用过多赘述，经典的家族式设计，车头配备具有辨识度的贯穿式灯带，虽然大灯的细节进行了调整，但整体风格没有变化。

问界新M7 Ultra的车头同样配备了贯穿式LED灯带，同时还有可点亮的问界LOGO。相比新M7，Ultra版取消了车头下部的进气格栅，整体视觉效果更加简洁大方。

侧面部分，理想L6作为家族里最小的一款SUV，其前后悬更短，整体视觉效果更具运动感。车身尺寸方面，长宽高分别是4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。座椅布局方面，该车只有五座可选。

问界新M7 Ultra相较于老款车型配备了全新设计的双色7辐轮毂，同时还在车窗框处配备了镀铬饰条，精致感进一步提升。尺寸上，该车的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距是2820mm。座椅布局上，该车的选择更加丰富，提供了五座和六座。

理想L6的尾部依旧是简约风格，贯穿式的LED尾灯采用三维立体式设计。而问界新M7 Ultra同样配备的是贯穿式尾灯，尾部的层次感相比理想L6更加丰富。

内饰各有千秋

理想L6的内饰采用家族式的四屏布局，分别是HUD抬头显示、方向盘触摸仪表屏幕、15.7英寸中控屏以及15.7英寸的副驾娱乐屏。该车的中控区域基本没有配备物理按键，采用的是全触控式操作。

问界新M7 Ultra配备的是HUD抬头显示、10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸中控屏，相较于理想L6少了一块副驾屏幕。换挡机构方面，该车保留了传统的挡把设计，更加符合一部分消费者的操作习惯。

座椅方面，理想L6的第一排座椅采用Nappa真皮材质，并配备舒适软枕。配置上，通风、加热、电动调节、座椅记忆以及座椅十点按摩均是标配。第二排同样是Nappa真皮座椅，除了没有按摩功能，其他跟第一排一样。

问界新M7 Ultra五座版车型的一、二排座椅同样是Nappa真皮材质，也配备了通风、加热和按摩功能。值得一提的是，该车的二排座椅也具备按摩功能；七座版车型，多了二排右侧零重力座椅，舒适度进一步提升。

其他标配方面，理想L6提供三温区自动新风空调系统、PM2.5监测、方向盘加热、方向盘电动调节、256色车内氛围灯、电动遮阳帘、前后排双层隔音玻璃等。

问界新M7 Ultra同样标配了PM2.5空气净化功能、自动三温区空调、电动遮阳帘、前后排双层隐私玻璃等。虽然该车也配备了氛围灯，但仅是128色，略逊于理想L6。但是该车多了香氛系统，仪式感更加浓厚。

从用料和配置来看，两款车的差别不是很大，座椅功能都很丰富，理想L6的科技感可能会更加高一点，而问界新M7 Ultra则更加注重舒适体验和仪式感。

小结：作为理想旗下最便宜的车型，理想L6的售价仅为24.98万元，不仅全系标配双电机四驱，同时也保持了舒适的特点。而问界新M7虽然价格略高，但其也能提供更加便捷和智能的智能驾驶体验，同时电池、续航表现也更好一点。想要购车购车的消费者，可以结合自身喜好和需求去选择。

在动力性能上，特斯拉Model Y提供了多种选择。后轮驱动版系统总功率220kW，最大扭矩440N·m，百公里加速仅需5.9秒，CLTC纯电续航可达554km。长续航版则采用双电机四轮驱动，系统总功率331kW，最大扭矩559N·m，百公里加速仅需5.0秒，续航里程更是高达688km。而高性能版车型则拥有更快的3.7秒百公里加速和615km的续航里程，充分展现了特斯拉在电动车领域的卓越实力。

问界M7

厂商指导价：24.98-32.98万元

车型优势：造型稳重、智能驾驶、科技配置丰富

问界M7在外观设计上秉承了家族的传统美学，梯形进气格栅与大灯组的无缝衔接形成了独特的贯穿式灯光效果，流露出一种沉静且独特的魅力。车身线条流畅，溜背式设计与上扬的腰线相得益彰，不仅展示了其时尚的一面，还凸显了强烈的运动氛围，2820mm的轴距也为乘客提供了宽敞的内部空间。

内饰方面，问界M7采用了环抱式T型中控台设计，配合液晶仪表和中控屏的经典布局，营造了一种协调且现代的氛围。10英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中央触控屏的搭配，不仅提供了清晰易读的驾驶信息，还为用户带来了更为便捷和丰富的交互体验。

在智能化方面，问界M7智驾版所搭载的华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统是其一大亮点。该系统具备无图智驾功能，无论是在高速公路还是城市道路，都能提供出色的驾驶辅助，为用户带来更为轻松和安全的驾驶体验。

至于动力续航，2024款问界M7提供了多样化的选择。后驱版车型电机以其200kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，为用户带来了7.8秒的百公里加速和CLTC续航里程240km。而四驱版本电机则凭借330kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，实现了4.8秒的百公里加速和210km的纯电续航，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能展现出卓越的性能和稳定性。

动力方面，星纪元ET共推出增程PLUS、增程Pro和增程Pro+三款增程版车型，并三款车型均搭载1.5T四缸增程器与32kWh电池组成的增程式混动系统，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1518km。能耗上，CLTC百公里综合电耗为17.3kWh，WLTC百公里馈电油耗仅为5.2L。快充28分钟就可将电量从30%充至80%，同样可圈可点。

在续航表现方面，有实测证明星纪元ET增程版能够达成超过2000公里续航的能力。即便是直接当做纯油车使用，星纪元ET的馈电油耗仅5.2L/100km，用车成本十分低廉，奇瑞的机械素质还是值得信赖的。

全新问界M7 Ultra

指导价：28.98-32.98 万元

外观设计层面，问界新 M7 Ultra 采用了全新的家族化前脸。通过领先的热管理布局技术，它成功将原进气格栅巧妙地整合为别致的小前脸造型，实现从「大嘴」到「小嘴」的变化，这与问界 M9 增程版在设计上相呼应。这种简洁而优雅的前脸造型设计，让整车更有科技感，更赋予了纯净简约的外观气质。在轮毂方面，问界新 M7 Ultra 新增了全新 20 英寸双七幅星烁轮毂，并且提供了 21 英寸双十幅运动轮毂的选装项目。

内饰方面，整体延续了现款的设计，搭载10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，分辨率为1920*1080。车机配备了HarmonyOS智能座舱系统，芯片来自麒麟990A，支持四区域语音免唤醒，实现可见即可说的语言交互能力。还拥有HUD抬头显示功能，在这方面你永远可以信任华为。配置方面，新车将换上HUAWEI SOUND音响系统，进一步向华为靠拢。而六座版本将标配零重力座椅、HUD、主驾头枕音响、电吸门、水晶挡把等配置，遥遥领先。最重要的改动就是新车搭载了问界M9同款192线激光雷达。

动力方面，搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，配备42kWh的宁德时代三元锂电池，官方称其四驱版车型的零百加速成绩为4.8s，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航达到1300km，纯电续航为240km。在驾控方面，问界新M7 Ultra全新升级CDC 连续可变阻尼减振器，底盘悬架采用铝合金H臂多连杆独立后悬，提供三种模式可调。

上市即交付，上市即上量。作为增程SUV市场的职业选手，问界M7车型也在今年五月迎来了改款，定名问界M7 ultra。全系提供5座和6座可选,搭载增程式混动系统。如同华为手机的定名策略，问界M7 Ultra在原版基础上针对外观、底盘系以及智能座舱进行了针对性改进，进一步补齐了原有的短板，成为一台能力颇为全面的水桶车型。

零跑C16

指导价：尚未公布

外观方面，零跑C16采用了和零跑C10类似的家族式设计风格，车头线条圆润，贯穿式前大灯组为时下流行的设计方式。保险杠处保留进气口。尾部同样搭载贯穿式的LED尾灯，下方是零跑汽车的英文名LEAPMOTOR，整体设计较为简洁。车长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。搭载车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、单目摄像头、双目摄像头等，预计会有不错的智驾能力。座椅布局采用6座设计。

内饰部分，车机系统搭载高通骁龙8295芯片，是目前车机芯片的旗舰产品。另外在舒适性配置方面，第二排配备后排车顶电视，座椅通风加热，第三排也提供了儿童安全座椅接口。同时坐姿方面，第二排地台略作下沉，前排座椅下方有充足的空间放脚，第三排头顶向上内凹，又争取出更多头部空间，一点点美中不足是受制于车身尺寸，第三排的腿部空间不算宽敞。

动力方面，提供了纯电和增程两种动力系统。纯电车型搭载由金华凌昇动力科技有限公司提供的驱动电机，搭载容量为67.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为520公里；而增程车型搭载由重庆小康动力有限公司提供的1.5升四缸增程器和驱动电机，最大功率70千瓦和170千瓦，纯电续航里程134公里，搭载容量为28.04千瓦时的磷酸铁锂电池组。

至于动力部分，AITO问界M7 Ultra搭载一套1.5T增程动力系统，配备三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程分别为175和200公里，CLTC工况综合续航里程分别为1250以及1300公里，官方百公里加速时间最快为4.8秒，WLTC工况百公里综合油耗最低为0.85升；而理想L7同样搭载了一套1.5T增程动力系统，系统综合最大功率为330千瓦，系统综合最大扭矩为620牛·米，匹配三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程分别为190与240公里，CLTC工况综合续航里程分别为1360以及1421公里，官方百公里加速时间为5.3秒，WLTC工况百公里综合油耗为0.85升左右，整体前者动力更好，后者续航更长。