捷达vs7 2022款

后面更是藏着掖着，专门在后备箱贴了一层厚厚的隔音胶，把维修过的地方给盖住了。

这卖家估计是琢磨着，那些不太懂车的客户，一听这是专门花钱加的隔音胶，还粘在里面的，肯定不好揭开查看。可我一眼就瞅见后面有维修痕迹，后备箱螺丝也拧动修复过。

我心说，这事儿可不能糊弄过去，就把隔音胶揭开了一点。嘿，你还别说，里面确实有过比较严重的维修痕迹。

后面更是藏着掖着，专门在后备箱贴了一层厚厚的隔音胶，把维修过的地方给盖住了。

这卖家估计是琢磨着，那些不太懂车的客户，一听这是专门花钱加的隔音胶，还粘在里面的，肯定不好揭开查看。可我一眼就瞅见后面有维修痕迹，后备箱螺丝也拧动修复过。

3月17日，中国产销量最大的合资车企——一汽-大众宣布，其中德股东——中国一汽与大众汽车集团已在德签署战略合作协议：自2026年起，大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。其中，捷达首款纯电动车型将于2026年上市。

此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任；首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平；在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

此前，中德双方股东互相奔赴，为一汽-大众在全新商品、创新技术等领域深度赋能，全力打造合资领域“油电混共进”、“油电混全智”的新标杆。

出席这一仪式的有：中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter），中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽战略与合作部副总经理李松梅，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich），大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）等。

“这是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”陈彬表示，“中德双方股东将继续秉持全球视野，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

贝瑞德表示：“大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为我们在中国的蓬勃发展奠定了重要基石。大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国客户不断升级的需求。”

这位2022年8月1日全面负责大众汽车集团在中国业务的大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官的大众中国董事会主席表示，大众汽车品牌在中国收获了超4000万客户的青睐，通过这一战略布局，将进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。

据官方消息，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵；大众集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”

这家2025年一开年就龙腾虎跃的中国合资第一车企表示，将坚定以科技创新驱动新质生产力，坚持以客户为中心，坚守长期主义和利他主义，持续推进合资合作事业的高质量发展和高水平对外开放。

一汽-大众在大众汽车集团“在中国，为中国”战略中发挥着至关重要的作用。

紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台（Compact Main Platform）推出两款纯电动车型。这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构（China Electronic Architecture），为客户带来先进的数字化服务与高级自动驾驶辅助功能。

同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对于混动车型快速增长的需求。

此外，一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级。

中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。

作为战略转型的重要一环，由一汽-大众开山产品升为大众新品牌的捷达，将于2026年推出首款纯电动车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。

3月17日，中国产销量最大的合资车企——一汽-大众宣布，其中德股东——中国一汽与大众汽车集团已在德签署战略合作协议：自2026年起，大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。其中，捷达首款纯电动车型将于2026年上市。

此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任；首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平；在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

此前，中德双方股东互相奔赴，为一汽-大众在全新商品、创新技术等领域深度赋能，全力打造合资领域“油电混共进”、“油电混全智”的新标杆。

出席这一仪式的有：中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter），中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽战略与合作部副总经理李松梅，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich），大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）等。

“这是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”陈彬表示，“中德双方股东将继续秉持全球视野，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

贝瑞德表示：“大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为我们在中国的蓬勃发展奠定了重要基石。大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国客户不断升级的需求。”

这位2022年8月1日全面负责大众汽车集团在中国业务的大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官的大众中国董事会主席表示，大众汽车品牌在中国收获了超4000万客户的青睐，通过这一战略布局，将进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。

据官方消息，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵；大众集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”

这家2025年一开年就龙腾虎跃的中国合资第一车企表示，将坚定以科技创新驱动新质生产力，坚持以客户为中心，坚守长期主义和利他主义，持续推进合资合作事业的高质量发展和高水平对外开放。

一汽-大众在大众汽车集团“在中国，为中国”战略中发挥着至关重要的作用。

紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台（Compact Main Platform）推出两款纯电动车型。这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构（China Electronic Architecture），为客户带来先进的数字化服务与高级自动驾驶辅助功能。

同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对于混动车型快速增长的需求。

此外，一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级。

中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。

作为战略转型的重要一环，由一汽-大众开山产品升为大众新品牌的捷达，将于2026年推出首款纯电动车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。

该车型不仅将拥有极具竞争力的价格，还将提供先进的智能化功能。通过全新商品，捷达品牌将把自身优势带入智能网联汽车时代，并助力一汽-大众业务实力的进一步提升。

至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”、“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型，以多元化商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，全面满足中国客户的多样化需求。

一汽-大众将在双方股东的指引下，凭借在前瞻技术储备、综合体系能力、客户信赖与口碑等方面的深厚积累，坚定以科技创新驱动新质生产力，坚持以客户为中心，坚守长期主义和利他主义，持续推进合资合作事业的高质量发展和高水平对外开放，为消费者带来更多优质商品，不断推动中国汽车产业向新走强，为全球汽车产业打造高质量发展新标杆。

3月17日，中国产销量最大的合资车企——一汽-大众宣布，其中德股东——中国一汽与大众汽车集团已在德签署战略合作协议：自2026年起，大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。其中，捷达首款纯电动车型将于2026年上市。

此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任；首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平；在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

此前，中德双方股东互相奔赴，为一汽-大众在全新商品、创新技术等领域深度赋能，全力打造合资领域“油电混共进”、“油电混全智”的新标杆。

出席这一仪式的有：中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter），中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽战略与合作部副总经理李松梅，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich），大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）等。

“这是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”陈彬表示，“中德双方股东将继续秉持全球视野，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

贝瑞德表示：“大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为我们在中国的蓬勃发展奠定了重要基石。大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国客户不断升级的需求。”

这位2022年8月1日全面负责大众汽车集团在中国业务的大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官的大众中国董事会主席表示，大众汽车品牌在中国收获了超4000万客户的青睐，通过这一战略布局，将进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。

据官方消息，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵；大众集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”

这家2025年一开年就龙腾虎跃的中国合资第一车企表示，将坚定以科技创新驱动新质生产力，坚持以客户为中心，坚守长期主义和利他主义，持续推进合资合作事业的高质量发展和高水平对外开放。

一汽-大众在大众汽车集团“在中国，为中国”战略中发挥着至关重要的作用。

紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台（Compact Main Platform）推出两款纯电动车型。这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构（China Electronic Architecture），为客户带来先进的数字化服务与高级自动驾驶辅助功能。

同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对于混动车型快速增长的需求。

此外，一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级。

中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。

作为战略转型的重要一环，由一汽-大众开山产品升为大众新品牌的捷达，将于2026年推出首款纯电动车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。

作为早期进入中国的汽车合资品牌一汽大众，德国大众与中国一汽的合作无疑是双赢的典范。30多年来，一汽大众汽车靠着过硬的产品力与强大的品牌号召力，在燃油车时代曾多次蝉联中国市场产销量冠军，建立了无人能撼动的强势地位。2019年，一汽大众超上汽大众，成为最大最大汽车厂商，旗下涵盖大众、奥迪、捷达三大品牌。2020年和2021年，在全球疫情和芯片短缺的背景下，一汽大众继续卫冕销冠，2020年是唯一销量超过200万辆的厂商，但2021年的时候销量已经下滑至185.78万辆。

一汽大众的辉煌也停留在了2022年。2022年，一汽大众全年销量177.9万辆，与2021年基本持平，但比亚迪凭借新能源汽车实现暴涨，最终以180.5万辆、同比增长149.4%反超一汽大众成为国内最大厂商。此后几年时间里，一汽大众与比亚迪的差距越来越大。乘联会数据显示，2024年前11月，一汽大众累计销量144.80万辆，同比下滑11.3%，而比亚迪为331.52万辆，同比增长37.8%，是一汽大众的一倍之多，不仅被比亚迪超越，也被吉利汽车超越，后者为158.77万辆。在细分品牌中，大众品牌销量同比下降12.09%至82.92万辆，奥迪品牌同比下降11.61%至49.95万辆，捷达品牌同比下降28.11%至10.13万辆。

国产品牌崛起，合资品牌示弱已经成为中国市场的趋势。国产品牌由于通过不断提升产品品质、加强技术创新和服务升级，正在成为汽车市场的消费主流，而一汽大众作为合资品牌的头部，其实是整个合资车市场表现惨淡的缩影。在燃油时代，一汽大众既有物美价廉的捷达，也有中高端典范奥迪傲视群雄，但在新能源时代，一汽大众却迟迟没有爆款车型出现，即便是推出大众ID家族车型，在合资新能源汽车市场崭露头角，但也难以与国产新能源车相提并论。

除了一汽大众外，商用车板块的一汽解放也出现较大调整，其中李胜任一汽解放集团股份有限公司董事长、党委书记，于长信任一汽解放集团股份有限公司总经理、党委副书记。

受市场整体波动影响，以一汽解放为代表的自主板块被一汽集团视为增长新抓手。销量显示，2024年前11月一汽解放累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。此前，一汽解放发布2024年前三季度业绩报告，归属于上市公司股东的净利润3.64亿元，同比下降11.82%。

按照规划，2024年一汽集团将实现“集团公司必达销量347万辆、营业收入6360.3亿元”的目标。其中，“自主销量目标必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶”的目标。目前，一汽集团自主品牌包括一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾。零售数据显示，2024年前11月红旗品牌销量37.56万辆，奔腾品牌为11.38万辆。

作为早期进入中国的汽车合资品牌一汽大众，德国大众与中国一汽的合作无疑是双赢的典范。30多年来，一汽大众汽车靠着过硬的产品力与强大的品牌号召力，在燃油车时代曾多次蝉联中国市场产销量冠军，建立了无人能撼动的强势地位。2019年，一汽大众超上汽大众，成为最大最大汽车厂商，旗下涵盖大众、奥迪、捷达三大品牌。2020年和2021年，在全球疫情和芯片短缺的背景下，一汽大众继续卫冕销冠，2020年是唯一销量超过200万辆的厂商，但2021年的时候销量已经下滑至185.78万辆。

一汽大众的辉煌也停留在了2022年。2022年，一汽大众全年销量177.9万辆，与2021年基本持平，但比亚迪凭借新能源汽车实现暴涨，最终以180.5万辆、同比增长149.4%反超一汽大众成为国内最大厂商。此后几年时间里，一汽大众与比亚迪的差距越来越大。乘联会数据显示，2024年前11月，一汽大众累计销量144.80万辆，同比下滑11.3%，而比亚迪为331.52万辆，同比增长37.8%，是一汽大众的一倍之多，不仅被比亚迪超越，也被吉利汽车超越，后者为158.77万辆。在细分品牌中，大众品牌销量同比下降12.09%至82.92万辆，奥迪品牌同比下降11.61%至49.95万辆，捷达品牌同比下降28.11%至10.13万辆。

国产品牌崛起，合资品牌示弱已经成为中国市场的趋势。国产品牌由于通过不断提升产品品质、加强技术创新和服务升级，正在成为汽车市场的消费主流，而一汽大众作为合资品牌的头部，其实是整个合资车市场表现惨淡的缩影。在燃油时代，一汽大众既有物美价廉的捷达，也有中高端典范奥迪傲视群雄，但在新能源时代，一汽大众却迟迟没有爆款车型出现，即便是推出大众ID家族车型，在合资新能源汽车市场崭露头角，但也难以与国产新能源车相提并论。

受市场整体波动影响，以一汽解放为代表的自主板块被一汽集团视为增长新抓手。销量显示，2024年前11月一汽解放累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。此前，一汽解放发布2024年前三季度业绩报告，归属于上市公司股东的净利润3.64亿元，同比下降11.82%。

10英寸中控屏支持手机互联，一句“你好捷达”便可唤醒，语音交互可便捷控车。另外车内前后排均有充电接口，前排支持无线充电，旗舰版车型座椅带有加热功能，车内还有环境氛围灯，给我的初步印象挺不错的。

挑战华东秋名山，山路表现让驾驶更自信

此次宁波站试驾活动从奉化出发，途经雪窦山、徐凫岩、李家坑村、茅镬村等打卡点，在号称华东秋名山的四明山盘山公路感受跑山的乐趣；其后向东南方向进发，最终抵达因海而兴的象山。本次旅程全长约200公里，包含山路、高速路、海滨路、乡道等，无论是路况还是景色都相对丰富，算是奔赴千里江山的一日体验版。

说起来出发前我还对捷达千里江山这款SUV能否挑战华东秋名山有所担心，不过随着山间弯道越来越多，稳稳前行的捷达千里江山给了我答案——得益于大众MQB平台的底子，捷达千里江山展现了这个价位领先同级的机械素质，前麦弗逊+后多连杆独立悬架底盘在连续弯道、U型弯等场景中都让人充满信心，车辆不会有过大幅度的侧倾，座椅也给到稳稳支撑，路过坑洼、减速带时能够起到不错的滤震效果，保证驾乘者的舒适。

其搭载的大众1.4T发动机+爱信6AT变速箱，虽然账面数据不算出挑，但很好的兼顾了动力表现和燃油经济性，在山路上坡和高速路超车时能提供充沛动力，本次旅途百公里综合油耗在8L以内，符合其亲民定位。

再比如其装备的自适应巡航功能，高速上轻松解放双脚，设定好车速后可实现自动控速跟车；360全景影像功能十分实用，尤其是在山路窄道会车时，让我能够更轻松地掌握四周情况，快速通过。整体来看，捷达千里江山的驾驶相关表现是符合“德系品质”的称赞的，功能配置有的放矢，实实在在不玩虚的。