现在年轻人都觉得买车越来越容易了，一方面是因为大家的生活条件得到了提升，另一方面是新车价格越卖越低，据我们的统计，目前有6款A级车迎来大降价，以前卖到十万级的车型现在起步价只要几万块，其中最便宜的车型起步价仅4.89万，或许这其中会有你喜欢的。

1、丰田卡罗拉

底价：7.5万元

卡罗拉曾是一代传奇车型，很多家庭用户买车想都不想就提了卡罗拉，妥妥的国民家轿，但早几年卡罗拉落地价超10万元，双擎版落地价最低也要14万左右，但如今卡罗拉起步价下探至8.98万元，其中燃油版车型优惠后裸车价7.5万左右，双擎版一口价8.98万元起。

2、别克威朗Pro

底价：6.88万元

别克威朗Pro的官方指导价是12.89-15.89万元，早些年凭借4万左右的优惠获得大批家庭用户的关注，花八九万块钱就能把合资紧凑型轿车提回家，然而如今4万的优惠已经满足不了消费者的胃口了，目前威朗Pro起步价下调至6.88万元，相比起指导价便宜了6万元，也算是把诚意给到位了。

3、雪佛兰科鲁泽

底价：5.99万元

科鲁泽官方指导价是9.49-10.89万元，目前优惠后起步价只要5.99万元，相比起前面提到的两款合资车来说，雪佛兰的品牌影响力要弱很多，门店数量也相对比较少，但这也是科鲁泽卖得更便宜的理由，对于预算有限的刚需型用户来说科鲁泽还是有一定吸引力的。

4、荣威i5

底价：4.99万元

荣威i5本来就是一款很便宜的家轿，官方指导价只要6.89万起，但现在十万级的合资车都把价格打到六七万价位了，荣威i5再不降价也卖不动了，于是官方宣布给车型提供20000元的现金优惠，新车起步价下探到4.99万元，不过低配车型采用的是手动变速箱，自动挡车型起步价要6万左右。

5、名爵MG5

底价：5.3万元

名爵MG5的官方指导价是6.79-9.99万元，目前优惠较大的主要是老款车型，裸车价可以谈到5.3万左右，而2025款名爵MG5优惠后起步价还要6.8万左右。和荣威i5相比，名爵MG5的外形设计更年轻运动，相对更符合年轻人的审美。

6、吉利帝豪

底价：4.89万元

吉利帝豪已经成为目前市场上最便宜的紧凑型轿车，新车指导价是6.29-14.98万元，今年2月份吉利汽车推出一口价活动，帝豪新年一口价只需要4.89万元。和友商的产品相比，帝豪的优势在于品牌认可度更高，且外观设计更有档次感，符合家庭用户的审美，不过最低配也是手动挡车型。

以上六款紧凑型轿车目前都可享受较大的购车优惠，如果符合置换条件，那么购车优惠还能更大，采用分期贷款策略买车的话首付几千块就能把车提回家。对于手头上预算不多，但是又急需一辆相对体面的新车代步的话，这几款车型或许会是你的最佳选择。

新车整体设计基本延续在售车型，主要在配置上进行了升级。1.8L智能电混双擎精英版内饰采用大量软性皮质材料，搭载了皮质座椅、皮质中央扶手箱、软性材质包覆的前门饰板以及真皮方向盘。    

此外，主销车型搭载了全新ToyotaSpace智慧空间智能语音交互、30秒连续对话、多意图识别全国全量的高德在/离线地图偏远地区仍能精准制导。同时，新车搭载10.25英寸多媒体娱乐系统，并支持CarPlay/CarLife/HiCar。安全配置方面，新车全系标配PCS预碰撞安全系统(带前方行人监测)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车行驶功能)、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能。

动力方面，新车提供1.2T涡轮增压发动机、1.5L自然吸气发动机、1.8L第五代智能电混双擎三种供选择。其中第五代智能电混双擎系统电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化技术于一身，百公里油耗低至4.06L。

在诸多合资车型中，丰田卡罗拉以其优异的节油性能和稳定性赢得了消费者的青睐。日前，丰田发布了全新卡罗拉，对其进行了全方位更新，在动力系统、外观设计以及智能系统等方面都有了很大提高。那么，这款新车有何亮点？下面一起来看看。

外观方面，新车前脸整体宽阔且平直，引擎盖上凸起线条以增强肌肉感，比起老款车型，新车看起来要精致许多。大灯组内部配备LED灯带与透镜光源，照明效果及辨识度都很出色，中央用黑色饰板连接，形成一体式造型。保险杠下方两端是三角形进气口，中央大尺寸熏黑进气格栅，配合着周围凸起的棱角，给人厚重及运动感。

车身侧面，新车设计呈现出低趴的轿跑造型，比本田思域看起来要酷一些。顶部设计呈现出下滑趋势，车门连续腰线显得格外醒目。车体外侧轮眉以及车门下部的凹陷设计，使车体在侧面显得更有层次。尽管目前还没有关于这款车的具体尺寸，但大小可能会进行相应的改动，以更好的适应国内消费者的需求。

车尾方面，新车的设计理念也很有创意，与前脸结合。车尾造型小巧，其整体的隆起与棱角，以及两边向外张开的叶片，都给人以开阔的视野感受。尾灯下方保持连续设计，而细长灯带有更宽视觉感。保险杠两侧配备导流槽，下方大尺寸熏黑绕溜槽和双边四出排气系统，增加了运动感。

内饰方面，车内依旧是经典的丰田设计，平直中控台是层式造型，内嵌式大尺寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控大屏增加了科技感，而三幅式方向盘搭配电子挡把及四周物理按键，驾驶时更方便操作。门板和仪表盘上覆盖了大量柔软材质，宽厚座椅给人舒适感。

动力方面，全新一代丰田卡罗拉将搭载精心调试的第5代 THSII混动系统，动力输出还是燃油经济性都有了显著提升。此外，还将新增由1.5L发动机+电机组成的插混系统，该系统提升了综合续航能力，也更环保。据悉，插混版综合续航可达2100km，为用户提供更为便捷的出行体验。至于纯油版车型，将搭载全新1.5T发动机，虽然还没有得到确切消息，但预计这款引擎将会给新车带来更强的动力和操控性。

目前，丰田在中国的销量主要依靠于卡罗拉，RAV4，凯美瑞和雅阁。几款车型以其优良的品质与良好的口碑，使其在市场中拥有一定的竞争力，并成为与国产汽车及新能源汽车相抗衡的利器。但丰田公司在新能源车方面的发展则比较缓慢，目前仍依赖老车型来维持市场地位，尽管丰田在新车型的推出方面已做出努力，但创新速度和强度方面还需要加大。

外观方面，从假想图来看，新车有两种不同风格可选，红色车型采用蜂窝状的进气口，搭配犀利灯组及带有虎爪造型的导气口，看起来更动感。黄色车型采用大嘴式格栅及双色车身设计，配上贯穿 LED灯，豪华感更强一些。

此外，虽然目前假想图采用传统门把手，但有消息称，量产版本可能会采用隐藏式门把手，更符合空气动力学，与丰田C-HR相似，可减少空气阻力提高燃油经济性。

尾部方面，红色车型采用熏黑后包围，搭配被黑色包围的灯组及上翘鸭尾，提高了运动性。黄色车型设计更显稳重，大量横线条拉宽其视觉效果，更具商务感。

内饰方面，据悉，新车型将会对座舱进行数字化改进，拥有更大的中控屏幕和更强大的互联能力。丰田也将在卡罗拉上装备最新的高级驾驶辅助系统（ADAS)，或许这将成为标配。这样一来，驾驶时就能更轻松，安全也更有保障。

动力方面，新车将标配全新1.5升自吸发动机，最大功率为130马力。热衷于更强劲动力的用户，可选择涡轮增压版，最大功率达180马力。另外，新增插混动力（PHEV）车型，可能搭载双电机，提高其性能和效率，这也是卡罗拉车系首次采用插电式混合动力系统。另有传言说，全新罗拉可能会配备2.0升动力系统，功率达406马力。如果消息是真的，那么丰GR卡罗拉高性能版本将会在不久的将来上市，但目前丰田官方还没有正式公布。

预计新一代卡罗拉将基于当前 TNGA - C 平台的改进版打造，与 C-HR、卡罗拉锐放和普锐斯等车型共享。如此一来，无论是操控还是安全性，都将得到提高。

丰田卡罗拉是最早打入中国市场的合资车，其早期的产品没有发生过大的质量问题，其耐用、可靠的品质赢得了消费者的信任。但近年来，在中国的销量不断下降。一方面是竞品车型增多，同级车型竞争力日益增强，二是受到了新能源汽车的冲击。

竞品日产轩逸持续的升级，使其在舒适，空间和燃油经济性上都有出色表现。而朗逸在品牌影响力，底盘质感和内部工艺上都有很大的优势。此次，丰田准备推出新一代卡罗拉，随着动力总成的增加，以及外观和内部的更新，新车有望提高其产品力，与同级别车相抗衡。

作为丰田全球畅销的家轿，从诞生之初到今年10月，卡罗拉累计销量已突破5000万辆，对于这样一款现象级车型，它一直都不缺关注度。日前，我们从相关获取了全新卡罗拉的更多信息。据悉，新车将在2025年首发亮相，除了提供油电混动版车型还有望推出插混系统，并且设计上也会比现款大气不少。那么，新车又有哪些变化？下面，与圈哥一起来了解下。

从获取的渲染图看，全新卡罗拉设计变化非常明显，整个车头更为低矮，犀利的大灯搭配上贯穿式灯带设计，赋予了前脸几分霸气。下方的进气口造型也重新进行了设计，横幅式的熏黑格栅格很有运动气息，给人强烈的视觉冲击力。

其实从此前曝光的路试图看，全新卡罗拉车渲染图还原程度已经相当高了。车身侧面没有太多复杂元素，只有车门下方内凹的腰线设计，使得车身更有立体感。而车尾部分，新车则很可能加入贯穿式尾灯，在造型上与前大灯相呼应，看起来会更饱满。虽然目前还没有新车尺寸数据，不过根据卡罗拉历年换代的策略推断，新车很可能会加长轴距以满足消费者对于内部乘坐空间的需求。

而动力部分，全新卡罗拉除了会继续提供燃油车型外，还会采用丰田全新自研1.5L四缸发动机，相比现款三缸发动机在动力和平顺性方面会有一定提升，同时也会适配油电混合动力系统。值得注意的是，新车很可能会提供全新的插混系统，毕竟丰田与比亚迪在纯电车型上已经展开了深入合作，所以未来进入中国市场的插混车型，有望采用比亚迪的插混系统。

其实对于新车变化最大的动力方面，圈哥并不意外，毕竟丰田在燃油车领域建立起来的技术壁垒，这几年已经自主插混车型“弯道超车”已经打破。从结构和实现的方式来看，显然插混系统有着更为出众的燃油经济性，对于想买家轿的消费者而言，吸引力也会强不少。如果能够引入比亚迪成熟的插混系统，丰田也无需在研发上大笔投入，新车成本也能很好掌控。

近年来轿车市场特别是紧凑型轿车竞争相当激烈，无论是燃油车还是新能源车都卷入了价格战，五六年前还需十三四万元才能落地的合资家轿，现在有相当一部分已经把价格卷到的七、八万元，而丰田的走量主力卡罗拉自然也逃不过竞争压力，各地终端普遍都进行了降价。

并且今年1-10月份的累计销量才突破了11万辆，相比去年同期下滑超过了两成，显然压力很大。而全面升级之后的卡罗拉产品力有了提升，动力的多样化也更能满足消费者不同的用车需求，对于提振销量也是有好处的，这也是为什么丰田会推全新卡罗拉的原因。

总的来说，全新卡罗拉相比现款提升是有的，不过面对百花齐放自主轿车，新车引进之后也不一定有以前的影响力，就算增加了插混系统，新车在配置、车机智能化等方面能不能与自主竞品掰手腕，目前还是未知数。如果新车想要有所作为，那价格方面肯定需要好好琢磨下，毕竟现在不到10万元的秦L、驱逐舰05等车型都是它强有力的竞争对手。各位圈友，你们是否喜欢全新卡罗拉呢？欢迎留言评论。

日前据海外媒体透露，丰田计划将推出新卡罗拉高性能运动版车型，定名为“卡罗拉GRMN”，新车计划将于2026年陆续推出，并有望在同年内以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了大众高尔夫GTI等车型。

从发布的外观渲染图以及谍照图片中可以看出，丰田全新卡罗拉GRMN车型，相比GR系列车型新增了高流量进气风口，并配备更具运动气息的大尺寸熏黑格栅。车尾部分依旧提供了三出式排气布局，尾门上方还配备大尺寸熏黑扰流板，其量产版车型或将采用碳纤维材质所打造。

而动力方面，丰田全新卡罗拉GRMN车型将搭载一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率可达224kW，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。同时新车还将对底盘系统进行升级优化，相比GR系列车型操控感或将迎来大幅提升。

与此同时，丰田在小排量发动机（主要用在混动系统）等方面持续投入，其中新一代卡罗拉很快就能于大家见面，预计新车将会搭载海外市场首发的1.5L和2.0L全新发动机，从而取代现款车型所采用的1.8L发动机，小编猜测新的混动系统将会在能耗以及动力等等维度上有较大的提升。

相信丰田新一代系统将会与比亚迪第五代DM技术进行全面竞争，不同的是前者还是以非插电式为主，但同时提供PHEV形式，后者则为支持纯电模式行驶的插电式混合动力。在比亚迪秦L上，第五代DM技术将综合续航提升至2000km以上，亏电油耗进入了“2时代”；给到丰田的压力还真不少。

从此前曝光的假象图来看，新一代卡罗拉的造型汲取了丰田皇冠的设计元素，“大嘴”进气格栅变得更加端庄、运动，并且融入了贯穿式灯组的设计，还有熏黑灯壳、黑色车顶、外凸侧裙等等，进一步营造新车的运动氛围。

在TNGA推出之前，丰田一直沿用的是20世纪50年代引入的CE制度，即工程师制度，每种新车型的开发需要多个不同的部门以及工程师参与，将一个车的底盘，发动机，内饰等部分分包给这些部门。因此，当这些部分需要对接时就会耗费大量的精力来进行沟通和协调。

这种制度在早期为丰田带来了巨大优势，而随着丰田销量和产品线的增多，品类繁多的产品部门类型开始成为丰田的累赘，部门之间的协调成为新车研发制造的大问题，因此丰田需要一套全新的生产研发制度，因此TNGA诞生。

相比于之前的CE制度，TNGA将丰田旗下繁多的独立部门收拢合并，由100+的不同平台以及变体减少到目前TNGA-B、C、F、K、L以及最新的e-TNGA六大主要平台。800多种发动机变体减少到目前的9种发动机的17种变体版本。

在全新的生产体系之下，设计部门、研发部门、生产部门、市场部门等全产业链可以实现无缝对接。

这样一来极大地缩短了现有车辆的改进周期和新车型的研发周期，并且可以大幅度减少研发费用和管理费用。如此一来经费的降低可以直接反映在新车售价的降低和品质的提升。

TNGA摆脱平台限制

当然，TNGA架构不仅仅是单纯的全新生产体系，TNGA架构还摆脱了传统平台的束缚。

传统平台的车型跨度往往受到轴距范围，驱动形式、车身结构、车型定位等许多方面的限制，比如大众的MQB和MLB平台，因为发动机布局以及车型定位的区别，二者的大部分零部件并不能实现共享。

TNGA架构则对车辆的轴距以及车型等都没有限制，并且充分考虑了零件的通用性，下至卡罗拉，上至雷克萨斯LS，同平台车型可以实现高达80%的零件通用率，产品开发效率提升20%以上。

不仅如此，如此高的通用率还可以实现TNGA架构下的多款车型共同使用同一生产线生产，打破了平台化生产线的固有模式，生产成本减少20%以上。

TNGA打破传统印象

丰田CEO丰田章男一直喜欢将自己称为“Morizo”（作为赛车手时的昵称），经常自己亲自下赛道来测试自家的新车型。对赛车运动的热爱致使丰田章男决心改变以往丰田动力弱，不运动的固有印象，将重点转移至驾驶乐趣和运动性的营造之上。而TNGA架构正是这条道路上的关键一步。

在TNGA架构的加持之下，没有了传统平台的限制，新车外观设计会更加个性化和运动化，抛弃以往丰田的中庸设计。

配置部分，据悉燃油版车型的后双叉臂式独立悬架会更改为扭力梁式。同时，新车8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。新款车型将会配备TSS 3.0智行安全辅助系统，搭载最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等。

动力上，新车依旧会提供三种可选，包含1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，匹配CVT变速箱。作为新款车型的重点升级部分，混动版本会搭载第五代THS混动系统。新的系统1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

配置部分，据悉燃油版车型的后双叉臂式独立悬架会更改为扭力梁式。同时，新车8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。新款车型将会配备TSS 3.0智行安全辅助系统，搭载最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等。

动力上，新车依旧会提供三种可选，包含1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，匹配CVT变速箱。作为新款车型的重点升级部分，混动版本会搭载第五代THS混动系统。新的系统1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。

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