比亚迪海豹DM-i的售价区间为21-28万元，而深蓝SL03则以15-20万元的售价区间，展现出了更高的性价比。在配置上，海豹DM-i搭载了1.5T发动机和160kW前置单驱动电机，纯电续航121公里，综合续航1300公里。

深蓝SL03则配备了175kW后置单电机，纯电续航135公里，综合续航1140公里。从数据上看，海豹DM-i在续航和动力上略胜一筹，但深蓝SL03在价格上更具吸引力。

混动VS增程，谁是新能源王者?

比亚迪海豹DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，这一技术以其高效能量管理和卓越驾驶体验而闻名。1.5T发动机与前置单驱动电机的组合，提供了160kW的最大功率，使得海豹DM-i在动力输出上表现出色。纯电续航达到121公里，综合续航更是高达1300公里，这样的数据在同级别车型中极具竞争力。此外，海豹DM-i的充电速度同样令人印象深刻，30分钟内电量从30%充至80%的能力，为长途旅行提供了强有力的支持。

深蓝SL03则采用了超级增程技术，这一技术通过增程器与电动机的协同工作，实现了更长的续航里程和更低的能耗。深蓝SL03搭载的175kW后置单电机，峰值扭矩达到320N·m，提供了强劲的加速性能。CLTC纯电续航里程为135公里，综合续航里程达到1140公里，虽然略逊于海豹DM-i，但在城市日常出行中已足够应对。深蓝SL03的增程技术，特别适用于那些寻求更长续航和更低使用成本的消费者。

值得注意的是，欧盟“狠”起来，连欧美在华车企也难幸免。这次名单上还列出了包括亚欧汽车制造（台州）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、上汽大众/上汽通用有限公司等具体的生产制造基地。这意味着，临时税率不仅针对中国品牌，也包括沃尔沃、smart、大众、通用的中国产纯电动汽车出口产品。同时，欧委会还称，在申请得到确认后，在中国的BEV生产商特斯拉，可能在最终阶段获得单独计算的税率。

如何面对“出口”被堵

受欧美贸易摩擦等因素影响，中国新能源汽车出口开始降温。乘联会发布的数据显示，中国5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%；占乘用车出口24.8%，较去年同期下降6.8个百分点。其中，比亚迪5月出口量为37499辆，较其4月高达41011辆的出口量有一定的回落。

美国对中国电动车征收高达100%的税率，无疑基本将中国电动车挡在门外。而欧盟下个月再对征收高额的惩罚性关税，这对中国电动车出口而言将是雪上加霜。自欧委会2023年10月4日正式对原产于中国的进口乘用电池电动车启动反补贴调查以来，尽管中国车企不认可欧方调查的初衷，但依然全面配合欧方调查过程，尽最大努力填报问卷，配合欧方对中国车企在中国、欧洲多地工厂和经营场所的核查等。

△一旦欧盟加征关税，当地消费者购买中国产电动车的费用也会有所增加

多家企业及利益攸关方反映，欧方在调查中滥用调查权，采取不当调查行为，包括部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。此外，欧方多项“补贴”指控存在不实成分。在布鲁塞尔举行的数次听证会上，中国车企及有关方面对调查中出现的问题提出质疑，但欧方均未给予回应。

欧盟中国商会始终认为，中国电动汽车产业的优势在于技术创新和成本管理，通过持续的技术迭代和激烈的市场竞争，依托中国整体供应链优势，发展出强劲的市场竞争力，有助于将电动汽车这一绿色产品与技术打造成为有利于全球绿色转型的公共产品，中国电动汽车产业的优势绝不是依靠补贴而形成的。该商会担忧，欧方执意推进调查，并将加征临时反补贴税这一贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级，动荡中欧经贸和商业关系，并呼吁中欧通过对话和磋商来共同寻求解决方案。

欧委会这次称，被抽样的公司都收到了有关自己计算结果的信息，并有可能对其准确性提出意见。如果这些最终意见提供了足够的反驳证据，欧委会可以根据欧盟法律修改其计算结果。任何其他未入选最终样本的在华生产企业，如果希望对其特殊情况进行调查，可在实施最终措施后（即启动后 13个月），根据反补贴基本条例要求加速复审。

欧委会此次只公布了税率，尚未公布税率的具体构成，中国车企被认为或许还有一定的抗辩空间。7月4日，临时反补贴关税将以担保形式征收（形式由各成员国海关决定）。欧委会将会在11月2日之前对从中国进口的纯电动汽车反补贴调查做出最终裁定。

6月12日，也就是昨天，欧盟委员会宣布了对中国电车进行的反补贴调查的初步结果，称中国的纯电车受益于不公平的补贴，对欧盟的纯电车企构成了经济损害，将以此为理由对中国电车加征临时关税。

纯电汽车专业资讯

至于价格，海豹纯电版的官方售价为18-25万，这个价格结合其性能表现还是非常划算的，而且比亚迪的纯电轿车在空间方面做得很不错，轴距达到了2.9米，虽然很运动但是坐着非常舒服宽敞，家用体验非常不错。

综合来看，这些海豹们还是各有特色的，海豹06性价比无敌，海豹DM-i版本的做工用料更好一些，海豹纯电版则拥有出色的性能表现。在吧啦哥看来，混动系统是买新不买旧，如果您想买DM-i版本，那海豹06无疑是不二之选。如果您热爱驾驶，而且充电方便的话，海豹纯电版会带给您同价位最出色的驾控体验。

现款比亚迪海豹纯电版起售价为17.98万元，比海豹06贵不少，但是由于是纯电身份，并且也是出自纯电平台，因此本质上和海豹06是不同类型，选择海豹的消费者更多也是看中的产品的运动性能而非家用属性。在来看新车细节，从曝光的图片来看，新款海豹的外观设计与现款车型基本保持一致，车头采用了封闭式设计，灯组依旧比较复杂，还有独立的日行灯。

尺寸方面，现款在售的海豹纯电版长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米，比海豹06大不少，尤其是2920毫米的轴距，和汉EV一样，空间方面完全不用担心，并且较长的轴长比也提升了车辆的运动效果。

车尾部分，新款海豹没有太多变化，搭载了贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，通过尾标可以看到，新款海豹或将更名为“海豹07”。而此前比亚迪海洋网曾表示，未来将会基于海狮、海豹、海豚、海鸥四个品牌系列打造产品矩阵，不再推出军舰系列。

在动力方面，新款海豹或将沿用现款动力，采用后驱和四驱动力布局，其中后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，同时还会有四驱版本。而在续航方面，预计新车沿用现款水平，也就是550-700公里纯电续航不等。

海豹荣耀版的汽车，可以说相当给力，售价区间在14.98万元-24.98万元。可以说这款车的价格真的相当实惠了，作为新能源的汽车，还拥有不错的品质。其中纯电版车型价格在17.98万-24.98万元。十八万的价格就可以买到这样一款车，真的是让人觉得性价比很高了，下面我们就具体看看这款车的优势吧。

外观方面，这款车的外形十分的出色，尤其是从颜值的角度来看。不仅是设计感十足，还采用了跟海浪息息相关的元素，因此整车看上去时尚无比。前脸采用的格栅造型很经典，还有LED灯组，更有两侧包围，造型犀利的散热开口，因此造型相当动感。

从汽车的侧面来看，这款车的曲线看上去更加顺滑，给人一种很舒服的感觉，因此也凸显出了动感。汽车尾部方面，更是用了贯穿式的车灯，还有水滴式的造型。汽车的整体尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。从颜值方面来看，汽车符合了绝大多数人的审美了。

内饰方面，其设计感看似很简洁，其实并不简单。尤其是中控面板，可以说跟海洋系列的车型基本一致，还有很棒水晶档，导致汽车内部看上去也很高档。内部还拥有多种模式选择，更拥有很多的功能，因此这款车的内部设计也属于很出色的存在了。从汽车的整体造型看上去，更拥有了很多不一样的设计感。

动力方面，海豹荣耀版纯电车型电机总功率分别为150千瓦、170千瓦以及230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米以及360牛·米。纯电续航里程550km，650km，700km。可以说从动力方面来看，这款车的整体还算不错。至少可以满足绝大多数人的需求了，算是一款不错的车型。

总的来说，不到十八万就可以入手的B级纯电车型，也难怪这么多的人都说，这是价格战的源头了。这个价格购买这款车，真的是实惠多了，只能够说比亚迪真的是把价格战玩明白了。你们觉得这款车如何呢？

3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。作为比亚迪e平台 3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版以更具诚意的售价，进一步强化了产品价值，成为纯电中级细分市场的标杆级车型，彰显比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源车迭代合资燃油车的决心。

即日起至3月31日，订购海豹荣耀版的用户可享包括金融补贴、维修保养、车机流量等在内的多重超值好礼。

“闭眼买，放心开”，以更低门槛引领高价值出行

比亚迪海豹荣耀版延续了海豹车型的优秀产品力：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km，在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势。

作为一款纯电中级车，比亚迪海豹荣耀版官方指导价格直面主流合资品牌燃油中级车，进一步降低了用户的购置支出。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置，年轻用户仅需17.98万元即可入手海豹荣耀版550km精英型，体验高品质纯电出行。海豹荣耀版700km尊贵型的价格调整至20.28万元，全面满足了年轻用户对纯电绿色出行低成本、高价值的产品期待。

荣耀加持，改写中级轿车市场新格局

作为海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后深受年轻用户喜爱。2022年，海豹仅用不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆。此后，海豹又在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2月底，海豹车型的累计销量已超过14万辆，在主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。

在插电混动版的海豹DM-i荣耀版上市一个月后，纯电动力的海豹荣耀版终于到来，新车共推出5款车型，售价区间为17.98-24.98万元，问世两年的时间陆续降了近5万元，不得不感叹新能源车市的竞争之激烈。

虽然降价幅度不及海豹DM-i荣耀版，但两者严格来说算不上同一系列的车型，海豹的纯电版本基于比亚迪e平台3.0打造，拥有CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，整体的机械素质在整个比亚迪的车系中都很能打。此次上市的荣耀版车型还全系标配了ACC自适应巡航、ICC智能领航、VTOL移动电站、智能上下电、手机无线双充等20余项配置，续航则继续提供550km、650km以及700km三种可选，后驱版车型单电机最大功率分为150kW、170kW、230kW三种版本，四驱性能版搭载的双电机最大总功率为390kW，3.8秒即可破百。

不过运动家轿向来销量一般，海豹也是推出了插电混动版后才将销量拉高，当然，纯电版如今降价后的性价比也不错，至少比同价位合资燃油家轿的性价比高多了。

奇瑞 风云A8远航版

奇瑞A8在曝光之初，就分为了A8和A8 Pro两个版本，不过两款车只是在设计上有所区别，后者于近日将车名更换为奇瑞风云A8远航版，将于3月30日正式上市，价格不出意外的话会与现款风云A8保持一致。

风云A8远航版最大的变化就是更换了封闭式前脸，进一步凸显了它的新能源身份，侧面和尾部则与风云A8保持一致，长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，内饰继续配备双12.3英寸仪表盘，支持无线CarPlay+华为Hicar，其余配置包括开启式全景天窗以及主驾驶席座椅通风和加热功能都没有缺席。动力上将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，匹配1挡DHT变速箱，馈电油耗4.2L/100km，纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。

就产品力而言，风云A8并没有短板，只是价格在一众疯狂降价的新能源轿车中有些格格不入，当然不排除风云A8远航版上市时，整个车系的价格会迎来调整，你觉得它最合适的价位是多少呢？

红旗 EH7

厂商指导价：22.98-30.98万元

懂哥对于红旗的印象还停留在H5、HS5等燃油车上，而提到红旗新能源车时，脑海内的第一反应则是网约车，好在红旗也意识到了这点，近日在深圳高调发布了全新中大型纯电轿车——红旗EH7，新车还是红旗“新能源子品牌”的首款车型。

红旗EH7作为一款年轻化的车型，设计上采用了极简理念，封闭式格栅、7字形大灯以及弯曲的下格栅共同形成了一个微笑样式的前脸，机舱盖保留了红旗经典的中轴线设计。侧面采用了轿跑造型的弓形车身，标准的短前后悬长轴距的比例，其长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。内饰虽然采用了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，但硕大的黑边很让人出戏，独特的方向盘造型很像游戏手柄，此外新车还配备AR HUD抬头显示系统和骁龙8155芯片。动力层面，红旗EH7分为253kW的单电机和455kW的双电机四驱版，续航分为600km/640km/690km/760km/820km等多种版本，600km版本支持换电。

虽然红旗放低了姿态，但在纯电中大型轿车市场，它要面临的对手可不少，包括比亚迪汉EV、智己L6、极氪001等，这些车要么久经市场考验，要么智能化和智驾方面表现出色，你觉得红旗EH7有机会分得一杯羹吗？

3月25日，17.98万元-24.98万元，比亚迪海豹荣耀版正式上市，作为纯电中级细分市场的标杆级车型，这意味着比亚迪继续全面深入的践行“电比油低”，推动新能源车迭代合资燃油车的决心。

除了官方的指导价之外，大家不要忽略了伴随新车的购车政策。包括金融补贴、维修保养、车机流量等。

加量还降价，产品力一点没削减。

比亚迪海豹荣耀版并没有因为价格的下调而进行减配，而是延续了海豹车型的优秀产品力。硬件上：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，四驱版本零百加速最快3.8秒。

充电性能上：电量从30%快充到80%仅需30分钟，最长纯电续航长达700km。

比亚迪海豹荣耀版的推出可以看出，比亚迪电比油低的策略并不仅仅是针对混动车型，纯电车型同样有牌可打。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置，如果预算有限， 可以看看17.98万元的海豹荣耀版550km精英型。如果看中长续航，20.28万能够买到海豹荣耀版700km尊贵型。

荣耀加持，改写中级轿车市场新格局

作为比亚迪海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后受到很多年轻用户群喜爱。上市的前5个月，就实现了5万辆的销量。上市一周年就成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2024年2月底，海豹已累计销售超过14万辆，在这个主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。海豹这款车不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。