首先来看具体价格，缤果SUV五座版有三款配置可选，指导价区间为7.58-9.58万元，提供三种续航，而比亚迪海鸥同样是三款配置可选，指导价区间为6.98-8.58万元，提供两种续航。而为了保证对比尽可能公平，我们也挑出两款较为热销且价格相当的车型配置，分别是缤果SUV的401km五座版和海鸥2025款405km飞翔版，二者指导价分别为8.48万元和8.58万元，接下来我们就从动力续航、空间舒适等方面来综合评判。

如动力部分，缤果SUV五座版全系均采用三合一水冷扁线电机，最大功率可达75kW，最大扭矩为180N·m，等同于小排量涡轮发动机，因此性能体验相当不错，官方0-50km/h加速仅需3.7秒，足以带来钢炮般的加速快感。而比亚迪海鸥全系标配最大功率55kW电机，参数上就要略逊一筹，所以说二者性能体验会有差距，后者官方0-50km/h加速就需要4.9秒。尤其是平日里经常满载出行，动力参数更强自然是无惧爬坡超车等情形，有效提升实用性。

其实续航部分没啥好分析，缤果SUV五座版和海鸥都是400km左右，相差几公里这个差距也可以直接忽略。不过根据车主口碑以及媒体实测，缤果SUV五座版续航达成率相对来说要略胜一筹，海鸥实际电耗相对偏高，所以说这也会影响到实际用车体验，比如一周的通勤距离在300km左右，原本两款车型表显续航都能给人一种绰绰有余的感觉，结果到周五发现表显续航只剩下十几公里，这不就开始焦虑了？

首先来看具体价格，缤果SUV五座版有三款配置可选，指导价区间为7.58-9.58万元，提供三种续航，而比亚迪海鸥同样是三款配置可选，指导价区间为6.98-8.58万元，提供两种续航。而为了保证对比尽可能公平，我们也挑出两款较为热销且价格相当的车型配置，分别是缤果SUV的401km五座版和海鸥2025款405km飞翔版，二者指导价分别为8.48万元和8.58万元，接下来我们就从动力续航、空间舒适等方面来综合评判。

如动力部分，缤果SUV五座版全系均采用三合一水冷扁线电机，最大功率可达75kW，最大扭矩为180N·m，等同于小排量涡轮发动机，因此性能体验相当不错，官方0-50km/h加速仅需3.7秒，足以带来钢炮般的加速快感。而比亚迪海鸥全系标配最大功率55kW电机，参数上就要略逊一筹，所以说二者性能体验会有差距，后者官方0-50km/h加速就需要4.9秒。尤其是平日里经常满载出行，动力参数更强自然是无惧爬坡超车等情形，有效提升实用性。

其实续航部分没啥好分析，缤果SUV五座版和海鸥都是400km左右，相差几公里这个差距也可以直接忽略。不过根据车主口碑以及媒体实测，缤果SUV五座版续航达成率相对来说要略胜一筹，海鸥实际电耗相对偏高，所以说这也会影响到实际用车体验，比如一周的通勤距离在300km左右，原本两款车型表显续航都能给人一种绰绰有余的感觉，结果到周五发现表显续航只剩下十几公里，这不就开始焦虑了？

接着来看空间，虽然说海鸥和缤果SUV五座版同样价格和定位，但二者尺寸差距还是蛮大，如缤果SUV五座版长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距达到了2610mm，海鸥的长宽高则是3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，简单数据对比就能看出明显不同，放在一起身材也会小上一号，如此又怎么保证乘坐舒适性呢？另外海鸥在官方定位中是四座布局，第二排想坐三个成年男性怕是很勉强，而缤果SUV五座版就不存在这个问题。

最后简单聊一下配置，对家用为主的消费者来说，空间是决定驾乘舒适性，配置则会决定便利性和实用性。而自动驻车、倒车影像、自动大灯等功能在这两款车型上均是标配，可满足日常出行的基本需求，只是缤果SUV五座版要多出自动雨刷、连续语音识别、全车车窗一键升降等功能，对驾乘便利性的提升还是有着不错帮助。

首先来看具体价格，缤果SUV五座版有三款配置可选，指导价区间为7.58-9.58万元，提供三种续航，而比亚迪海鸥同样是三款配置可选，指导价区间为6.98-8.58万元，提供两种续航。而为了保证对比尽可能公平，我们也挑出两款较为热销且价格相当的车型配置，分别是缤果SUV的401km五座版和海鸥2025款405km飞翔版，二者指导价分别为8.48万元和8.58万元，接下来我们就从动力续航、空间舒适等方面来综合评判。

如动力部分，缤果SUV五座版全系均采用三合一水冷扁线电机，最大功率可达75kW，最大扭矩为180N·m，等同于小排量涡轮发动机，因此性能体验相当不错，官方0-50km/h加速仅需3.7秒，足以带来钢炮般的加速快感。而比亚迪海鸥全系标配最大功率55kW电机，参数上就要略逊一筹，所以说二者性能体验会有差距，后者官方0-50km/h加速就需要4.9秒。尤其是平日里经常满载出行，动力参数更强自然是无惧爬坡超车等情形，有效提升实用性。

把五菱缤果、比亚迪海鸥这样的纯电代步小车和威朗Pro、朗逸新锐这样的合资燃油家轿放在一起对比，你可能会觉得我疯了。

 

但现实情况是，有不少裸车预算在七八万左右的年轻人，都会在国产纯电小车与合资入门家用车之间纠结。在这个价位以内，你可以买到续航超过300Km的缤果333Km灵犀互联+款、海鸥305Km自由版；也能买到优惠巨大的威朗Pro乐享版、朗逸新锐1.5L出众新愿版。

 

如果你只是代步，直接选纯电小车得了

五菱缤果和比亚迪海鸥，对年轻人来说有一个很大的优势，就是小巧灵活、颜值高，而且后续的使用成本会非常低。使用家充桩充电的话，每公里的电费还不到1毛钱，还骑啥共享单车？

不过，缤果和海鸥这一类车型的劣势也非常明显。

首先，续航首先。虽然它们的CLTC续航里程均超过300Km，缤果甚至还达到了333Km，但在实际的用车环境下，满电能跑280Km就已经很不错了。然而，这280Km的续航，又能给你带来什么呢？

其次，缤果和海鸥这样的纯电小车，动力弱、稳定性不够好。

前者最大功率50kW、后者最大功率55kW，城里代步够用，但跑高速就俩字儿：“费劲！”

底盘方面，我恰好都开过这两款小车。它们虽然灵活，但受制于车身尺寸和轮胎宽度等问题，所以稳定性不够好，跑高速的时候遇到一阵横风，两款车都会给你“发飘”的感觉。其中，海鸥的底盘稍好一些，可能是由于它的重心比较低，侧倾稍小。

但说句实话，你如果铁了心要买缤果或者海鸥这种小车的话，那就只有在城里代代步，就不要想着什么“诗和远方”了。

如果非要推荐一款车的话，我更推荐海鸥。原因很简单，在同价位之内，缤果虽然空间更大、配置更丰富，但海鸥毕竟是比亚迪出品，而且还有刀片电池技术背书，每个月的销量高达四五万辆，而缤果只有它销量的一半。

跟着大部分人去买车，一般都不会错。

 

威朗Pro和朗逸新锐，表现如何？

在自主品牌的围剿下，合资品牌不降价根本就没法玩儿了。

目前，威朗Pro 乐逸版的终端价降低到了7万以内，乐享版的价格也不到8万；朗逸新锐出众新意款也只要6万多、新愿版只要7万出头。当然，这里说的都是裸车价。

相比起五菱缤果、比亚迪海鸥这些纯电小车，威朗Pro和朗逸新锐的劣势在于经济性方面。购车的时候，传统燃油车需要额外付出一笔购置税，而且这些燃油车在城市里通勤，每公里的油费不会低于0.5元。买这一类车型的话，大家要做好心理建设。

除了购车成本和用车成本比较高之外，我个人认为威朗Pro和朗逸新锐这样的合资入门家轿其实更值得选。

 

第一，这一类车型的安全性会更有保障。除了车身更大，高速开起来更稳之外，现在这些合资品牌其实也挺舍得用料。比如在终端7万左右，威朗Pro和朗逸新锐都能给你配齐6组安全气囊，而同价位缤果只有主副驾气囊、海鸥之后主副驾气囊和侧气帘。

第二，威朗Pro和朗逸新锐，场景适应能力会更好。

 

比如大学毕业，想来一场毕业旅行。如果你开着续航只有两三百公里的纯电小车，最多只能从成都跑到雅安，而且空间小，装载能力不行。

威朗Pro和朗逸新锐，都是实打实的紧凑级轿车，虽然谈不上乘坐体验有多舒适、多豪华，但至少能让五个人一起出门，还能带上一大堆行李。而且，纯燃油动力也不全是缺点，补能方便、续航里程长，让人更放心。

其实在威朗Pro和朗逸新锐这两款燃油车型中，我个人更推荐威朗Pro。这款车搭载了1.5T+CVT动力，最大马力可达184Ps、零百加速时间仅为7.7秒。相比起纯电小车的区区几十匹马力、朗逸新锐的1.5L自吸发动机，威朗Pro的动力可以说相当强大了。

如果你喜欢开车、喜欢自驾游的话，那么首选威朗Pro，其次可以选朗逸新锐。当然，在选择了它们之后，你也要接受燃油车带来的成本压力。

 

其实在帮大家选车这件事儿上，也没啥好总结的。如果你只有代步需求，而且在乎出行成本，那就选纯电小车。其中，比亚迪海鸥由于销量基数大，消费者认可度高，更建议选择。

但现实情况是，有不少裸车预算在七八万左右的年轻人，都会在国产纯电小车与合资入门家用车之间纠结。在这个价位以内，你可以买到续航超过300Km的缤果333Km灵犀互联+款、海鸥305Km自由版；也能买到优惠巨大的威朗Pro乐享版、朗逸新锐1.5L出众新愿版。

 

如果你只是代步，直接选纯电小车得了

五菱缤果和比亚迪海鸥，对年轻人来说有一个很大的优势，就是小巧灵活、颜值高，而且后续的使用成本会非常低。使用家充桩充电的话，每公里的电费还不到1毛钱，还骑啥共享单车？

不过，缤果和海鸥这一类车型的劣势也非常明显。

首先，续航首先。虽然它们的CLTC续航里程均超过300Km，缤果甚至还达到了333Km，但在实际的用车环境下，满电能跑280Km就已经很不错了。然而，这280Km的续航，又能给你带来什么呢？

其次，缤果和海鸥这样的纯电小车，动力弱、稳定性不够好。

前者最大功率50kW、后者最大功率55kW，城里代步够用，但跑高速就俩字儿：“费劲！”

底盘方面，我恰好都开过这两款小车。它们虽然灵活，但受制于车身尺寸和轮胎宽度等问题，所以稳定性不够好，跑高速的时候遇到一阵横风，两款车都会给你“发飘”的感觉。其中，海鸥的底盘稍好一些，可能是由于它的重心比较低，侧倾稍小。

但说句实话，你如果铁了心要买缤果或者海鸥这种小车的话，那就只有在城里代代步，就不要想着什么“诗和远方”了。

如果非要推荐一款车的话，我更推荐海鸥。原因很简单，在同价位之内，缤果虽然空间更大、配置更丰富，但海鸥毕竟是比亚迪出品，而且还有刀片电池技术背书，每个月的销量高达四五万辆，而缤果只有它销量的一半。

跟着大部分人去买车，一般都不会错。

 

威朗Pro和朗逸新锐，表现如何？

在自主品牌的围剿下，合资品牌不降价根本就没法玩儿了。

目前，威朗Pro 乐逸版的终端价降低到了7万以内，乐享版的价格也不到8万；朗逸新锐出众新意款也只要6万多、新愿版只要7万出头。当然，这里说的都是裸车价。

相比起五菱缤果、比亚迪海鸥这些纯电小车，威朗Pro和朗逸新锐的劣势在于经济性方面。购车的时候，传统燃油车需要额外付出一笔购置税，而且这些燃油车在城市里通勤，每公里的油费不会低于0.5元。买这一类车型的话，大家要做好心理建设。

除了购车成本和用车成本比较高之外，我个人认为威朗Pro和朗逸新锐这样的合资入门家轿其实更值得选。

 

第一，这一类车型的安全性会更有保障。除了车身更大，高速开起来更稳之外，现在这些合资品牌其实也挺舍得用料。比如在终端7万左右，威朗Pro和朗逸新锐都能给你配齐6组安全气囊，而同价位缤果只有主副驾气囊、海鸥之后主副驾气囊和侧气帘。

第二，威朗Pro和朗逸新锐，场景适应能力会更好。

 

比如大学毕业，想来一场毕业旅行。如果你开着续航只有两三百公里的纯电小车，最多只能从成都跑到雅安，而且空间小，装载能力不行。

威朗Pro和朗逸新锐，都是实打实的紧凑级轿车，虽然谈不上乘坐体验有多舒适、多豪华，但至少能让五个人一起出门，还能带上一大堆行李。而且，纯燃油动力也不全是缺点，补能方便、续航里程长，让人更放心。

其次，缤果和海鸥这样的纯电小车，动力弱、稳定性不够好。

前者最大功率50kW、后者最大功率55kW，城里代步够用，但跑高速就俩字儿：“费劲！”

底盘方面，我恰好都开过这两款小车。它们虽然灵活，但受制于车身尺寸和轮胎宽度等问题，所以稳定性不够好，跑高速的时候遇到一阵横风，两款车都会给你“发飘”的感觉。其中，海鸥的底盘稍好一些，可能是由于它的重心比较低，侧倾稍小。

但说句实话，你如果铁了心要买缤果或者海鸥这种小车的话，那就只有在城里代代步，就不要想着什么“诗和远方”了。

如果非要推荐一款车的话，我更推荐海鸥。原因很简单，在同价位之内，缤果虽然空间更大、配置更丰富，但海鸥毕竟是比亚迪出品，而且还有刀片电池技术背书，每个月的销量高达四五万辆，而缤果只有它销量的一半。

跟着大部分人去买车，一般都不会错。

 

威朗Pro和朗逸新锐，表现如何？

在自主品牌的围剿下，合资品牌不降价根本就没法玩儿了。

目前，威朗Pro 乐逸版的终端价降低到了7万以内，乐享版的价格也不到8万；朗逸新锐出众新意款也只要6万多、新愿版只要7万出头。当然，这里说的都是裸车价。

相比起五菱缤果、比亚迪海鸥这些纯电小车，威朗Pro和朗逸新锐的劣势在于经济性方面。购车的时候，传统燃油车需要额外付出一笔购置税，而且这些燃油车在城市里通勤，每公里的油费不会低于0.5元。买这一类车型的话，大家要做好心理建设。

除了购车成本和用车成本比较高之外，我个人认为威朗Pro和朗逸新锐这样的合资入门家轿其实更值得选。

 

第一，这一类车型的安全性会更有保障。除了车身更大，高速开起来更稳之外，现在这些合资品牌其实也挺舍得用料。比如在终端7万左右，威朗Pro和朗逸新锐都能给你配齐6组安全气囊，而同价位缤果只有主副驾气囊、海鸥之后主副驾气囊和侧气帘。

第二，威朗Pro和朗逸新锐，场景适应能力会更好。

 

比如大学毕业，想来一场毕业旅行。如果你开着续航只有两三百公里的纯电小车，最多只能从成都跑到雅安，而且空间小，装载能力不行。

威朗Pro和朗逸新锐，都是实打实的紧凑级轿车，虽然谈不上乘坐体验有多舒适、多豪华，但至少能让五个人一起出门，还能带上一大堆行李。而且，纯燃油动力也不全是缺点，补能方便、续航里程长，让人更放心。

其实在威朗Pro和朗逸新锐这两款燃油车型中，我个人更推荐威朗Pro。这款车搭载了1.5T+CVT动力，最大马力可达184Ps、零百加速时间仅为7.7秒。相比起纯电小车的区区几十匹马力、朗逸新锐的1.5L自吸发动机，威朗Pro的动力可以说相当强大了。

即便入手A0级小车，我们也希望车辆在保持灵活性的同时，具有良好的空间舒适性表现。因此，我们先从两款车的尺寸说起。

对比来看，缤果SUV五座版的车身尺寸优势更大。

首先，缤果SUV五座版得益于更大的车身尺寸，所以在空间布局上更显从容。其后排座椅间距达到了882mm，即便是坐满三名成年人也不拥挤。

而海鸥由于更小的车身尺寸，所以仅能容纳四张座椅，由于乘员数更少，再加上轴距等空间指标的限制，海鸥的实用性略逊一筹，而且后排更适合乘坐小孩儿。

除了乘坐体验有差异外，两者的储物能力和空间拓展能力也有区别。

缤果SUV五座版在把后座靠背折叠起来之后，可形成1450L超大置物空间。用来放自行车等大件，或者用来打造露营床车，都是不错的选择，而海鸥则无法带来这样的拓展能力。

以空间为基础，怎样的配置才算够用？

对于家用消费者来说，除了宽大舒适的空间很有必要外，丰富的配置表现，也直接影响着用车体验。

在八万多的价位区间，两款车的配置其实都比较扎实。

例如自动驻车、倒车影像、自动大灯等功能，在两款车内都是标配，可轻松满足日常出出行需求。

再拿座椅配置来说，同价位的海鸥拥有主驾驶电动调节功能，便利性不错。而缤果SUV五座版在这些配置的基础上，带来了皮革与翻毛皮混搭的座椅面料，质感更显高级。

另外，缤果SUV五座版搭载的自动雨刮、后雨刮、连续语音识别、全车车窗一键升降等配置，也是海鸥所不具备的。

综合来说，可以用“五脏俱全”来总结五菱缤果SUV五座版的配置表现，在八万级市场能带来更大的吸引力。

关注核心性能，谁更具全能优势？

很多消费者选购缤果SUV五座版和海鸥这一类车型，就是为了能在城市和近郊通勤场景下更便利、更省钱。

从续航表现来看，八万价位区间的缤果SUV五座版，拥有401Km续航里程、海鸥拥有405Km续航里程，两者可谓打了个平手。不管是缤果SUV五座版还是海鸥，它们的续航表现都完全够用，以每天20Km通勤距离计算，足以做到两周一充电。

性能维度，缤果SUV五座版搭载75kW三合一水冷扁线电机，0-50Km/h加速时间仅为3.7秒。在红绿灯起步时，它可以用充沛动力带来不错的驾驶乐趣；同时，在跑高速时，它也能轻松应对，不会出现动力不足的问题。

而而海鸥的最大输出功率为55kW，性能输出就略逊一筹。

结语：

在纯电小车市场，海鸥的产品力其实已经非常均衡了，该有的空间表现、配置表现它都有。但是对比来看，五菱缤果SUV五座版的空间、配置和动力表现，几乎都要更胜一筹。所以，对于家用消费者来说，缤果SUV五座版更全能，适合作为家中主力车型使用，你觉得呢？

当下不少家庭想要入手一款精致小巧且价格不贵的纯电车型用于日常出行，同时在8万级价位，五菱缤果SUV五座版和比亚迪海鸥这两款车型都有较高热度，让大家颇为纠结，不知该如何选。今天，从就选取指导价8.48万的缤果SUV 401Km五座版和海鸥405Km飞翔版做个对比，看谁更适合家用。

以实用为导向，谁可以更好承载家用出行？

家用消费者的普遍诉求，就是更实用、更舒适。

即便入手A0级小车，我们也希望车辆在保持灵活性的同时，具有良好的空间舒适性表现。因此，我们先从两款车的尺寸说起。

对比来看，缤果SUV五座版的车身尺寸优势更大。

首先，缤果SUV五座版得益于更大的车身尺寸，所以在空间布局上更显从容。其后排座椅间距达到了882mm，即便是坐满三名成年人也不拥挤。

而海鸥由于更小的车身尺寸，所以仅能容纳四张座椅，由于乘员数更少，再加上轴距等空间指标的限制，海鸥的实用性略逊一筹，而且后排更适合乘坐小孩儿。

除了乘坐体验有差异外，两者的储物能力和空间拓展能力也有区别。

缤果SUV五座版在把后座靠背折叠起来之后，可形成1450L超大置物空间。用来放自行车等大件，或者用来打造露营床车，都是不错的选择，而海鸥则无法带来这样的拓展能力。

以空间为基础，怎样的配置才算够用？

对于家用消费者来说，除了宽大舒适的空间很有必要外，丰富的配置表现，也直接影响着用车体验。

在八万多的价位区间，两款车的配置其实都比较扎实。

例如自动驻车、倒车影像、自动大灯等功能，在两款车内都是标配，可轻松满足日常出出行需求。

再拿座椅配置来说，同价位的海鸥拥有主驾驶电动调节功能，便利性不错。而缤果SUV五座版在这些配置的基础上，带来了皮革与翻毛皮混搭的座椅面料，质感更显高级。

另外，缤果SUV五座版搭载的自动雨刮、后雨刮、连续语音识别、全车车窗一键升降等配置，也是海鸥所不具备的。

综合来说，可以用“五脏俱全”来总结五菱缤果SUV五座版的配置表现，在八万级市场能带来更大的吸引力。

关注核心性能，谁更具全能优势？

很多消费者选购缤果SUV五座版和海鸥这一类车型，就是为了能在城市和近郊通勤场景下更便利、更省钱。

从续航表现来看，八万价位区间的缤果SUV五座版，拥有401Km续航里程、海鸥拥有405Km续航里程，两者可谓打了个平手。不管是缤果SUV五座版还是海鸥，它们的续航表现都完全够用，以每天20Km通勤距离计算，足以做到两周一充电。

性能维度，缤果SUV五座版搭载75kW三合一水冷扁线电机，0-50Km/h加速时间仅为3.7秒。在红绿灯起步时，它可以用充沛动力带来不错的驾驶乐趣；同时，在跑高速时，它也能轻松应对，不会出现动力不足的问题。

而而海鸥的最大输出功率为55kW，性能输出就略逊一筹。

结语：

在纯电小车市场，海鸥的产品力其实已经非常均衡了，该有的空间表现、配置表现它都有。但是对比来看，五菱缤果SUV五座版的空间、配置和动力表现，几乎都要更胜一筹。所以，对于家用消费者来说，缤果SUV五座版更全能，适合作为家中主力车型使用，你觉得呢？

首先，缤果SUV五座版得益于更大的车身尺寸，所以在空间布局上更显从容。其后排座椅间距达到了882mm，即便是坐满三名成年人也不拥挤。

而海鸥由于更小的车身尺寸，所以仅能容纳四张座椅，由于乘员数更少，再加上轴距等空间指标的限制，海鸥的实用性略逊一筹，而且后排更适合乘坐小孩儿。

除了乘坐体验有差异外，两者的储物能力和空间拓展能力也有区别。

缤果SUV五座版在把后座靠背折叠起来之后，可形成1450L超大置物空间。用来放自行车等大件，或者用来打造露营床车，都是不错的选择，而海鸥则无法带来这样的拓展能力。

以空间为基础，怎样的配置才算够用？

对于家用消费者来说，除了宽大舒适的空间很有必要外，丰富的配置表现，也直接影响着用车体验。

在八万多的价位区间，两款车的配置其实都比较扎实。

例如自动驻车、倒车影像、自动大灯等功能，在两款车内都是标配，可轻松满足日常出出行需求。

再拿座椅配置来说，同价位的海鸥拥有主驾驶电动调节功能，便利性不错。而缤果SUV五座版在这些配置的基础上，带来了皮革与翻毛皮混搭的座椅面料，质感更显高级。

比亚迪在10月份的销量超过了50万辆，海鸥算是贡献最大的单一车型。比亚迪海鸥10月份的销量为51288辆，较上月销量增加2273辆，名列全车市销冠。虽然实际月销量并不十分突出，但毕竟是销冠，不得不说。海鸥是一款售价6.98万元-8.58万元的小型纯电轿车，从8月份开始月销量越过3万辆并快速增长，而这几乎是跟以旧换新政策的推行同步的，因此，可以说比亚迪海鸥吃到了政策的红利。

宏光MINIEV 34185辆

宏光MINIEV在10月份的销量为34185辆，较上月销量增加5267辆。这是一款小微电的代表车型，售价为3.28万元-9.99万元，宏光MINEV的销量从8月份开始大幅度增长，其中8月份销量较7月份增加了近万辆，也是跟以旧换新政策同步，可见政策对于新能源车的刚需拉动还是很有成效。

比亚迪汉 28382辆

比亚迪汉在10月份迎来了销量的大幅上涨，月销量为28382辆，较上月销量增加9312辆，几乎是10月份全车市销量增长最多的车型。从原因来看，比亚迪汉在9月份上市了2025款车型，其中2025款汉DM-i共推出5款车型，起售价16.58万元，性价比大幅度提升，同时还推出了激光雷达版车型，在科技感和智能化方面也达到了新的高度。

星越L 24465辆

星越L在10月份的销量为24465辆，较上月销量增加5421辆，值得一提的是星越L的销量杀进了燃油车月销量的前三名，这跟其大空间大动力和高配置有密切的关系，而10月底星越L迎来了2025款车型的上市，2024款车型终端优惠加大成为了星越L在10月份销量大涨的主要原因，据悉，2024款星越L的终端起售价大约在12万元左右。

宋Pro新能源 22615辆

宋Pro在10月份的销量为22615辆，较上月销量增加7915辆。宋Pro在9月份的销量出现了较大的下降，而10月份又大幅度增长，这中间的原因其实就是比亚迪在9月底上市了第二代宋Pro DM-i,新车搭载了第五代DM-i技术，售价11.28万元起，从10月份的销量表现来看，第二代宋Pro 的市场接受度还是很高。

瑞虎8 21625辆

瑞虎8在10月份的销量为21625辆，较上月销量增加了6449辆。作为奇瑞在燃油车领域的主销 产品，瑞虎8的月销量一直都非常稳定，10月份销量的增长，最大的原因可能是终端优惠的进一步加大，据悉，瑞虎8在部分区域市场的优惠已经超过2万元，终端最低价格8.99万元，这在中型SUV细分市场中性价比已经非常突出了。

长安CS75PLUS 21574辆

长安CS75PLUS在10月份的销量为21574辆，较上月销量增加6344辆。全新换代的第四代CS75PLUS在10月份迎来了集中交付，这也是销量快速增长的主要原因。换代后的CS75PLUS目前仅推出了2款车型，起售价12.19万元，标配8AT变速箱和L2级智能辅助驾驶系统，其它配置在同级车型中也属于顶级水准，预计销量还能够继续爬升。