斯柯达柯迪亚克越野试驾

懂大众的都买斯柯达，为什么？因为性价比高，其实斯柯达的很多车在我这，都被认为是埋没的好车，那除了性价比，斯柯达还有什么？在此次“山水有相逢”的惬意试驾中，对于斯柯达，我更有了新生的领悟。

一般来说，海外车型进入中国市场都要进行简配，这似乎已经是一条不成文的规定，这也让很多消费者心里不爽，那有没有国内车型比海外车型要来的更厚道些呢？此番试驾的2022款斯柯达柯迪亚克便正是这样一款车型。

2022款柯迪亚克虽说是柯迪亚克的中期小改款车型，但在改动上还是非常具有诚意的，首先是整个外观，他是把国外的RS套件放在了国内的普通车型上，看上去非常年轻动感。

他的动感不是现在很多国产车那种夸张的动感，个人认为他的动感是在精致中提升细节，比如说他的这个前脸大灯是非常精致的，在大灯下方是一个倒L型的镀铬獠牙，在下方也是采用了熏黑的蜂窝式的网状设计，为整车的运动型增添了不少。

车身侧面，全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条，并从前翼子板一直延伸到尾灯，19寸的轮毂样式看上去也是非常年轻，“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。

内饰部分，一进来，看到这个空调区域就是熟悉的味道啊，整个内饰最为明显饿就是采用一个悬浮式的中控设计，除了屏占比稍微低些，整个操作的逻辑性以及流畅性都没有问题，像是carpaly 、carlife都有，并且他还支持手势控制，仪表部分，他也采用了一个全液晶仪表，看上去有种奥迪的感觉，科技感满满。

空间表现上，毕竟定位中型SUV，整车还是非常宽敞的，并且他的座椅舒适度也是不错的，座椅的坐垫长度也是比较长的，但是中间隆起的地台确实是有点高，好在由于这个全景天窗的面积比较大的，坐在后排的开阳感还是很强的。

中期改款后的柯迪亚克总共分为四款配置，都是大家熟悉的EA8882.0T发动机，分为高、低两种调教，并分为两驱、四驱以及5座7座共四种车型，我们试驾的是他的顶配车型，最大功率是162kW，最大扭矩为350N·m。在高速路上，速度达到120km/h之后，如果深踩油门的话，也依然能够感受到推背感。

全新柯迪亚克已于今年6月正式上市，新车共推出TSI330 5座两驱尊享版、TSI330 5座两驱奢享版、TSI330 7座两驱奢享版、TSI380 7座四驱旗舰版4款车型，官方指导价为18.69万-24.39万元，此次我们试驾的正是顶配版。此外，全新柯迪亚克还拥有运动版GT车型可供选择，它的售价区间为20.39万-24.39万元。

此次试驾的380TSI顶配版柯迪亚克也有提供智能四驱功能。虽然不是最新的第六代Haldex瀚德差速器，但以第五代Haldex瀚德差速器为基础的智能四驱系统仍可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，能力和配置上也基本和探岳/途观L处在同一水准线上。试驾过程中也碰巧遇到一段有坡度的碎石路面，可以感受到智能四驱对操控稳定性的提升。