AIRBFT 气动避震，凝聚了尖端科技与精湛工艺，为大众帕萨特 B5 带来了卓越的悬挂调节能力。无论是在平坦顺畅的高速公路上疾驰，还是在崎岖不平的乡间小道上行驶，它都能根据实时路况和驾驶者的需求，精准且迅速地调整车身高度和悬挂的硬度，从而实现操控的精准性、行驶的稳定性以及乘坐的舒适性之间的精妙平衡。

通过这一改装，大众帕萨特 B5 不仅在性能上实现了显著的提升，更在外观上展现出独具一格的风采。车身高度可自由调控，既能营造出低趴的动感姿态，彰显个性与时尚，又能在需要时恢复正常高度，确保良好的通过性和实用性。

这款大众帕萨特Pro的长宽高已经得到了曝光，分别为5006/1850/1489mm，轴距是2871mm。知道现款帕萨特的车身数据吗？长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm。通过数据对比，我们能够明显发现除了轴距没有变化以外，全新一代的帕萨特外观足足大了一圈，车身长度首次超过5m。

车身侧面同样进行了差异化设计，除了常规的同色车身外，还提供了撞色的悬浮式车顶，突出的腰线、肩线增加了运动感，尾部风格则与前脸统一，含蓄内敛又不乏新鲜感。

第九代凯美瑞内饰呈现了全新设计语言，虽然布局未见明显变动，但视觉上更为简洁。实体按钮的减少和方正中控屏的加入，使得整体感觉更为现代。第九代凯美瑞的车机系统由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别，同时在语音对话上，连续对话、方言识别、多指令下达等功能都可以支持，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等功能也一应俱全。

动力系统的改革是第九代凯美瑞最引人注目的地方。燃油版本仅保留了2.0L动力，而双擎版在2.5L基础上增添了2.0L双擎版本。这一新动力系统，不仅尺寸更小，重量也更轻。对于新款2.0L双擎版，它搭载了丰田第五代智能电混动力系统，系统综合功率为145kW。作为丰田车系的一大卖点，新款车型在燃油经济性上进一步提升，百公里油耗仅4.2L。

老司机辣评：曾经高傲的凯美瑞现在也学会低下头了，车机智能化与华为合作，中高配在智能化有所提升，现如今上市不久终端入门车型也跌入15万以内，但没有插电混动似乎就不太适合中国国情。

广汽本田-雅阁（包含燃油和插电混动）

指导价：17.98-25.88万元

优惠：4万左右（分期6万）

广汽本田雅阁作为合资中级车的代表之一，外观采用的是家族式的设计语言，中网面积仍是较粗的镀铬饰条贯穿车标。雾灯区采用的是熏黑样式设计，运动感营造上有一定的进步。前脸采用大尺寸熏黑进气格栅、平直灯组等设计元素，突出复古气息，辅以溜背式车身线条，比较优雅动感，整车造型相对更沉稳大气。

全新雅阁采用经典的T形中控台设计。中控屏幕下方是贯穿一体式空调出风口，内饰以钻石格纹点缀，颇具特色。方向盘为三辐式真皮设计，功能性及调节方面都相当人性化。车内还设有充电接口、多色调环境灯光与12扬声器，并且配置了BOSE音响。座椅方面，则采用真皮材料，整体乘坐舒适柔软。

雅阁共有燃油版和混动版可供选择，其中燃油版车型搭载的是1.5T的发动机和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L的自吸发动机和一个前置单电机，匹配的是E-CVT无级变速箱。这款车最低油耗可达6.6L，经济性方面表现不错。雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。

老司机辣评：广汽本田雅阁从自身产品来说，换代后驾驶感提升明显，而且油耗也做得非常不错，还提供有插电混动车型，可惜就是不支持快充，行李箱空间小了点，此外就是依旧是低配的配置太低，赶紧根据中国国情再改进改进。

东风日产-天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠：4万或以上

在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。

车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。

小编本人会本能地会将汽车与轿车联系在一起，痴迷SUV的时代看似已经过去，其与轿车同平台，抬高底盘就上市的车款，经过时间的沉淀，SUV呵呵，但这并不代表SUV最终会消失。更不能说明汽车制造商完全放弃曾经传统的车身设计风格。以大众为例，即将在国内推出新款帕萨特轿车就充分地说明了这一点。

在国内帕萨特并不是大众唯一一款中型轿车。还有最近呼声很高即将推出的一汽大众迈腾，虽然是由大众提供技术与一汽共同开发的中国特供车，但在整体的使用感受和内在燃油车的油耗操控耐用度等方面与新款帕萨特PRO是一样一样的。

据悉，新款由上汽设计团队设计的帕萨特PRO三厢车型也会在美国查塔努加生产并上市销售。Passat Pro 在美国这样成熟的汽车市场还有意义吗？ 好吧，其实新款凯美瑞也没有令人兴奋的设计，甚至被大家诟病是退步的设计，但实际购买的人群人并不是因为它们的外观。而是购买它们是因为它们无可比拟的可靠性，丰田和大众汽车都是如此。毕竟在美国凯美瑞不死，帕萨特不会消亡。其实较小的捷达（速腾）对于美国用户来说可能就足够了，但从消费者反馈看，他们更希望买到普通的高尔夫，而不仅仅玩乐的 高尔夫GTI 和高尔夫 R。

照片中的这款新轿车是通过与上汽集团的合资企业而焕发活力的。在正式发布之前，帕萨特 Pro 在工业和信息化部网站上发布的图片中展示了其外观设计，这是该车在国内认证过程的一部分。

上图为新帕萨特PRO申报图

上图为迈腾申报图

该设计是完全可以预见的（如果您不认为它沉闷或者退步的话），因为它基于欧洲旅行版设计的帕萨特B9。它车身长度更长， 长宽高分别为5006*1850*1489mm，轴距与现款车型保持不变，依旧为2871mm。比帕萨特旅行车略显宽厚。它配备 17 至 19 英寸的轮毂，车身重量为 1580Kg 或 1680Kg，具体取决于发动机和内装配置。

此次全新上汽大众帕萨特Pro的轴距、前后轮距和现款车型都保持了一致，轴距依然是2871mm。但是车身尺寸加长130mm后达到5006mm，突破了5米级别，但其实主要是前后保险杠设计的变化，而车高和宽度变化有限。

外观设计上，帕萨特Pro前脸更接近于ID.7的风格，锐利的大灯、半封闭式前脸、贯穿式LED灯组这些。但是新车同样有两种风格的前脸设计，一种是下进气口采用了多幅横向格栅，并且采用了双贯穿式LED灯组；另一种则是更加运动风格的蜂窝网状进气格栅，两侧还有大面积的封闭饰板——只是和海外版本设计了两侧獠牙不同，国内版本没有那么激进——同时中间的贯穿灯组只有一条。

车身侧面就显得更为年轻，尤其是后保险杠下边缘做的是一个上扬的处理，尾箱盖还做了一个上翘的小鸭尾，整个姿态更活跃。

尾灯设计其实全新迈腾和帕萨特Pro差不多，也是大众目前家族式的贯穿设计。但帕萨特Pro把VW标上移到尾厢上，在贯穿灯组上打的是PASSAT英文字幕。而全新迈腾处理则是相反，贯穿灯组和发光Logo一起，字母则是在下面。

另外这次帕萨特Pro的底部反光条相当明显，加上银色镀铬饰条，甚至大众的设计师还做了一个类似于排气管的“抽象处理”，让整个尾部不会那么平。

其余的外观方面应该有两套设计，一套是呼应横向格栅的时尚版，主要对后视镜、车顶、车窗饰条、车门把手这些局部做了车身同色设计；另一套则是运动前脸，配合的是黑色车顶、黑色后视镜等等。

很夸张的一点是，帕萨特Pro有17、18、19英寸三种尺寸轮毂、多达7种的轮辋设计，其中大尺寸密幅轮毂的样式还挺好看。

动力总成方面，这次帕萨特Pro申报了118kW的1.5T EVO发动机，同时也有162kW的2.0T发动机，反而是没有低功率2.0T很意外。虽然发动机没有变化，但这次帕萨特Pro应该在智能化上做得比较丰富，参考途观L Pro应该也有8155芯片，也应该有大疆的纯视觉辅助驾驶，原因是这次所有申报车型都有毫米波雷达和双目摄像头，没有区别对待。

总体而言，变得年轻又智能的全新帕萨特Pro或许能够在现在式微的燃油B级车市场找到一些新的增长空间。

● 吉利银河E5：元PLUS的对手来了

吉利银河在发布了L7、L6和E8之后，整个产品布局逐渐完善，但是有一个问题很明显：纯电产品上缺乏爆款，缺乏类似于比亚迪元PLUS、海豚这样的产品，能够让吉利在新能源车市场再上一个台阶。

现在，吉利银河寄予厚望的新车来了，如无意外就会叫吉利银河E5，对标车型就是比亚迪元PLUS。

先来看车身尺寸，银河E5的车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，其实算是紧凑型SUV的规格，和丰田荣放这些类似。相比于比亚迪元PLUS不到4.5米的车长、2720mm的轴距，银河E5的级别可以说大了半级。

在设计上，银河E5的前脸几乎就是银河E8的翻版，锐利的前大灯设计、两侧弯钩式的LED大灯，以及封闭式前脸。不过在侧面设计上可以看到新车其实整个姿态很圆润，包括D柱和尾部都有点问界M5的感觉，贯穿式熏黑尾灯也类似问界品牌。

银河E5采用了18英寸和19英寸两种规格轮毂、三种样式，但是放到车身上也有点显小，主要是整个侧面比例比较大。另外银河E5也没有使用黑色的侧裙，而是用上了车身同色，仅有轮眉采用了黑色塑料材质。

配置方面，银河E5可能起步价会比较便宜，最低配甚至没有天窗、只有铁皮车顶，而且行李架也不是标配。当然，全景天窗、黑色行李架、黑色后视镜这些都是可选的。

动力总成方面，银河E5使用了160kW的电机，电池来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池。这或许也意味着新车将是一个400V平台，也没有什么快充能力，但是成本能够足够低，对比亚迪元PLUS荣耀版发起冲击。

按照目前比亚迪元PLUS荣耀版的价格，基本上银河E5的价格就是在12-15万元区间，而吉利方面一定是希望E5能成为一个爆款车型，至少能够让银河品牌的车型月销量超过4万辆左右、这样才能稳住第二梯队的位置。

● 零跑C16：上车身大一号、多一个座位

零跑刚刚发布的C10，已经凭借极致的性价比冲上新势力的前五位置。现在，零跑C16也来了，这款车算是零跑C10的加大、加长、加高版，或者说是零跑C10 Plus。

之所以这么说，其实是车身轴距和轮距上，零跑C16和C10基本保持了一致，2825mm轴距和1625mm的前后轮距，基本上就是C10的标准。但是车身三围尺寸却大幅度提升，车长达到了4915mm、车身高度达到了1770mm，尤其是后悬长度达到了1143mm，相当夸张了。这样，零跑C16就可提供六个座位。

设计上，零跑C16也是直接延续了零跑家族式设计，贯穿式的前后灯组、底部方正的侧进气格栅这些都完全和C10一样。零跑这也是采用了理想式套娃设计，看图片基本无法区分两款车型。不过因为整个车身尺寸更长，所以零跑C16的C柱和D柱设计没有那么倾斜，整个C柱小窗更宽大，这样尾部也就更方正，而不是C10那样比较运动的倾斜设计。

而要识别零跑C10和零跑C16有一个更简单的办法，就是看牌照框的位置——零跑C16的牌照框在后尾门上面，而零跑C10是在后保险杠上。

配置方面，零跑C16依然是有激光雷达的选择，同时前双目摄像头、全车的环视摄像头也是选装的。后排隐私玻璃和后风挡隐私玻璃也是选装。轮毂则是分别提供了20英寸和21英寸的轮毂样式。

这次零跑C16同样会提供纯电和增程两个版本，但是和C10不一样的是动力总成差别相当大。

零跑C16纯电版将使用215kW的电机，以及磷酸铁锂电池组。而C16增程版则依然使用小康的1.5L自然吸气增程器，增程器输出功率70kW，电机功率为170kW，和C10保持一致。增程版搭载的是28.4度电的磷酸铁锂电池，纯电续航里程134km，实际亏电油耗是6.19L/百公里。

简单来说，零跑C16其实相当于零跑C10的一个补充产品，简单的加大了车身和底盘的前后悬长度，打造出一个填补自家产品矩阵空间的6座车型。这样的操作，也说明领跑C16不会太贵，如果零跑C10规模量上去，那么C16的价格还能进一步下降。

● 哪吒S猎装版：哪吒的救命稻草

哪吒S是最早推出的增程式5米级轿跑车，然后上市即“扑街”，现在的销量基本宣告了产品生命的中止。不过哪吒还想救哪吒S一把，于是采用了现在流行的方法——给尾厢加个盖，做成了旅行车样式，不过因为更加动感的设计所以命名为“猎装版”。

哪吒S猎装版基本保留了哪吒S的前脸造型、细线状LED日行灯、X造型的前脸，反正看上去这种设计大家都差不多。反而个人认为三角形日间行车灯没有那么好看，显得有点格格不入。

哪吒S猎装版修改了整个侧面比例，车顶也做得更为流畅动感，新的D柱设计还有点优雅的感觉。一个很有意思的细节是，整个C柱小窗做的是圆弧元素，车窗线略微有点上收，这样使整个凌厉的猎装风格变得相对温和一些。另外黑色的轮毂和红色卡钳也显示出新车的运动定调。

车尾则基本没有太多调整，贯穿式的尾灯，还有一体式小鸭尾，整体比轿车看上去更饱满一些。

在外观选装上，新车主要是增加了更多的黑色套件——黑色前后保险杠下体、黑色侧裙、隐私玻璃、黑色车顶行李架、黑色车框等等。当然，新车也会提供激光雷达的选装，具备城市NOA的功能。

这次哪吒S猎装版同样有纯电和增程两个版本，但是增程版显然会更让普通消费者接受。哪吒S猎装版的增程器来自东安的1.5L自吸发动机，输出功率70kW，配合200kW的后驱电机，性能上绰绰有余。

并且此次增程版还有31.7度电和43.88度电两种电池，续航里程分别为125/130公里和185公里，这还是WLTC工况的数据，按照一般的CLTC数据基本都是150公里和210公里规格了。

而纯电版则是有200kW后驱和170kW/200kW双电机，后者主打一个性能卖点，实际销量不会太多。但是整体而言哪吒S猎装版应该会比轿车版本更受欢迎一些，多一个大空间的卖点，唯一的问题是哪吒这个品牌真的没有多少人知道。

● 五菱星辰PLUS：纯电对标元PLUS、插混瞄准宋兄弟

上汽通用现在虽然出招多，但是收效不大。现在五菱正在重建自己的新能源产品矩阵，在五菱星光PHEV之后，面向紧凑级SUV市场的星辰PLUS也将很快推向市场，其对手就包括宋Pro DM-i、元PLUS这样的入门车型。

五菱星辰PLUS车身尺寸为4705/1870/1670mm，轴距为2800mm，这算是很标准的A+级SUV。外观造型上，这车第一眼看上去很像是别克昂科威的设计，果然很“通用”。新车包括了分离式前大灯、封闭式的前脸，但是实车还有一组斜着的LED日行灯，看着比较奇怪。

与上一代相比帕萨特PRO 5006/1850/1489mm的车身参数在车长与车宽上都有进步。不过，国外帕萨特只推出了旅行车版本，因此国内的帕萨特PRO恐怕会变成中国特供车。

不过，也不是所有合资车企这次申报的车型都是特供车，福特就把一款经典越野车引进了中国。

2.福特烈马即将上市，动力比坦克300更强

此次申报的新车中，福特烈马也是很多人关注的车型。这款越野车在国外已经销售了近60年，此次引进中国势必会吸引不少越野爱好者。

从工信部公布的数据来看，福特烈马采用2.3T发动机，功率达到202kW。但与美版的3.0T六缸发动机相比还是有些逊色。

4800/1990/1835mm的尺寸虽然比不上国内的各路新势力SUV，但是对于越野爱好者来说，过大的车身会妨碍自己体验越野乐趣。这样适中的尺寸也会获得了一些爱好者的青睐。

在车身侧面部分，车窗外侧加入镀铬饰条进行包围。流畅上腰线贯穿前后，花瓣轮毂十分拉风。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距为2871毫米。除了轴距不变，车身三围都有着提升。

车身侧面的话，倒是没有什么特别的地方，不过申报图是白色的，我觉得对于帕萨特这样级别的车型来说，从白车身显得不那么有质感。此外，在车身长宽高上面，全新一代帕萨特都有提升，其中长度达到了5006mm。还有就是在车尾的话，新车使用的是贯穿式的尾灯，在尾灯的下方也有一个贯穿式的红色装饰条，视觉感受的话，比较有层次感，但是并没有那么惊艳。你们觉得呢？

最近，我们在工信部公布的最新一批申报信息中发现了帕萨特PRO的身影，此次新车的整体变化还是比较大的，为换代车型，并且作为PRO版，新车在车身长度方面也有所提升，车身长度超过了5米，除了外观方面，据悉新车在内饰与智能化方面也会有所调整，参考现款在售帕萨特的官方售价为18.19-24.33万元。接下来我们就一起来看看新车都有哪些变化吧。

外观方面，参考申报图，可以看到新车依然有很明显的家族设计风格，前脸部分，新车采用了倒梯形进气格栅，格栅内部加入了横幅式镀铬饰条，整体看起来比较精致，上方采用了比较狭长的灯组设计，整个前脸看起来中规中矩吧，但是根据申报图可以看到新车采用了不同外观设计，此次申报信息主要为常规款。而另外一款主要区别在格栅部分，尺寸更大，而且内部设计也有所区别。

车身侧面看起来比较修长，并且也很简约，采用流畅的车身线条，多辐式轮毂看起来比较有运动感，并且还提供多款轮毂造型可供选择。尾部比较亮眼的就是其贯穿式尾灯设计，中间为帕萨特的英文字母，尾灯内部设计的也比较独特为点阵式的造型。尺寸方面，新车的长宽高有所调整，根据申报信息，其长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距与现款车型保持一致为2871毫米。

日前，全新帕萨特已经在工信部最新公布的第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中进行了申报。从申报信息来看，新车将命名为“帕萨特Pro”，相比现款帕萨特来看，新车的外观进行调整，并加大了车身尺寸，同时还将提供1.5T和2.0T两种动力可选，取消了现款的1.4T发动机。

从新车申报图来看，新车的外观造型设计整体更加偏向于运动风格，缺少了此前的商务的属性。新车前脸配备了倒梯形的进气格栅，格栅内部配备了多条横幅饰条进行装饰，并在前脸两侧配备了造型运动的扰流口。此外，新车的前大灯组中间采用了一条细长的进气口进行装饰，并搭配有造型犀利的大灯组。

车身侧面的造型则是延续了现款帕萨特的造型设计，其车身腰线和裙线都设计的比较平直，并配备了传统造型的门把手。车尾则是配备了贯彻式尾灯，且尾灯内部的灯组布局进行了全新设计，点亮后更加运动一些。

在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm。作为参考，现款帕萨特的车身长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。相比之下，除了轴距不变，其车身长度、宽度和高度均进行了加大。