新能源车车型id.6x

近日，我们从最新一期的工信部申报目录中发现了烨S7单电机版的申报信息。大家对这款车或许比较陌生，其实它是东风本田旗下的产品，所以品牌力无需担心。据悉，新车定位纯电中型SUV，有望年内上市，本田粉们可以期待一下了。

从图中可以看到，新车的整个造型颇有点机甲风的感觉，整体线条非常硬朗，看上去就很霸气。不同于其它纯电动车，新车并没有封闭式格栅的设计，而是由梯形中网+细长进气口组成，或许是封闭式格栅看的太多了，因此这样的设计在笔者倒也颇具设计感。时下流行的贯穿式大灯自然不会缺席，两侧则类似“Y”形样式，科技感不俗。

车侧同样有着非常多硬朗的线条，再配合黑色的A柱和轮拱造型，精致感同样出色。细节方面，新车的轮胎尺寸虽然看上去不是很大，但轮拱面积却很大，所以看上去会给人一种动力很猛的感觉。此外，电子后视镜比较少见，不过笔者猜测这个是顶配，或者选装才能拥有。当然，隐藏式门把手自然不用多说。尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。

同车头一样，尾部也配备了贯穿式尾灯，并且整体呈现出了“H”形样式，加之两侧尾灯为细长的竖直式设计，夜间辨识度应该会不错。另外，后挡风的倾斜角度非常大，并且上方还有扰流板，估计新车也会主打运动。下方的护板，也和车头相契合。

另外，新车根据配置和版本的不同，在后视镜、轮毂方面也有不同，传统后视镜也印证了笔者的猜测。

动力方面，本次申报的是单电机版车型，其最大功率为200kW，这个数据可以说非常猛了，要知道定位中大型SUV的大众ID.6，其单电机版的最大功率也仅为150kW，电池方面则为宁德时代的三元锂电池。而根据我们获取到的信息看，新车应该还有双电机四驱的版本，当然我们也会持续关注。

近日，我们从最新一期的工信部申报目录中发现了烨S7单电机版的申报信息。大家对这款车或许比较陌生，其实它是东风本田旗下的产品，所以品牌力无需担心。据悉，新车定位纯电中型SUV，有望年内上市，本田粉们可以期待一下了。

从图中可以看到，新车的整个造型颇有点机甲风的感觉，整体线条非常硬朗，看上去就很霸气。不同于其它纯电动车，新车并没有封闭式格栅的设计，而是由梯形中网+细长进气口组成，或许是封闭式格栅看的太多了，因此这样的设计在笔者倒也颇具设计感。时下流行的贯穿式大灯自然不会缺席，两侧则类似“Y”形样式，科技感不俗。

车侧同样有着非常多硬朗的线条，再配合黑色的A柱和轮拱造型，精致感同样出色。细节方面，新车的轮胎尺寸虽然看上去不是很大，但轮拱面积却很大，所以看上去会给人一种动力很猛的感觉。此外，电子后视镜比较少见，不过笔者猜测这个是顶配，或者选装才能拥有。当然，隐藏式门把手自然不用多说。尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。

同车头一样，尾部也配备了贯穿式尾灯，并且整体呈现出了“H”形样式，加之两侧尾灯为细长的竖直式设计，夜间辨识度应该会不错。另外，后挡风的倾斜角度非常大，并且上方还有扰流板，估计新车也会主打运动。下方的护板，也和车头相契合。

另外，新车根据配置和版本的不同，在后视镜、轮毂方面也有不同，传统后视镜也印证了笔者的猜测。

动力方面，本次申报的是单电机版车型，其最大功率为200kW，这个数据可以说非常猛了，要知道定位中大型SUV的大众ID.6，其单电机版的最大功率也仅为150kW，电池方面则为宁德时代的三元锂电池。而根据我们获取到的信息看，新车应该还有双电机四驱的版本，当然我们也会持续关注。

车侧同样有着非常多硬朗的线条，再配合黑色的A柱和轮拱造型，精致感同样出色。细节方面，新车的轮胎尺寸虽然看上去不是很大，但轮拱面积却很大，所以看上去会给人一种动力很猛的感觉。此外，电子后视镜比较少见，不过笔者猜测这个是顶配，或者选装才能拥有。当然，隐藏式门把手自然不用多说。尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。

同车头一样，尾部也配备了贯穿式尾灯，并且整体呈现出了“H”形样式，加之两侧尾灯为细长的竖直式设计，夜间辨识度应该会不错。另外，后挡风的倾斜角度非常大，并且上方还有扰流板，估计新车也会主打运动。下方的护板，也和车头相契合。

另外，新车根据配置和版本的不同，在后视镜、轮毂方面也有不同，传统后视镜也印证了笔者的猜测。

造型方面，大众ID. 2all概念车很多细节上沿用了ID.车型的设计，但相比此前的ID.车型的前脸变得更加亲和、友好，贯穿的灯组造型也做了改变，在细节方面有所不同，视觉效果上也更加年轻动感，而此前大众经典的标志性C设计也很好的传承到了新车之上，让整车的外形也变得更为运动。

后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上采用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

车身尺寸，新车为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，由于纯电动车短前后悬的特征，车内的空间满足日常的实用没有问题。相比此前ID.3的造型，大众ID. 2all概念车的车头和车身整体的尺寸比例变得更加协调。车轮方面，使用225 40/R20规格，放在大众ID. 2all概念车尺寸非常硕大，轮圈的造型也十分动感。

虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1,330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT  LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

车内的设计方面，和目前ID.家族有着明显的不同，方向盘、仪表，以及中控屏幕都有不同的设置，而且使用了带按摩功能的电动座椅，宽大的全景天窗在车内营造出一种额外的舒适氛围，整体的内饰风格，变得更加清晰，内饰组合从而更加一目了然， 辅助驾驶将使用大众目前列装的自动驾驶的Travel Assist系统。

中控娱乐屏幕使用了12.9英寸的全新菜单结构，而且在下方有一个新开发的独立空调控制面板，空调功能在发光按钮进行控制，驾驶员和前排乘客都可以轻松触及。而中央通道上，设置了一个非常实用的小指轮，用于调节信息娱乐系统的音量，该区域还会设置两个用于手机无线充电区域。而其他车辆功能通过中控台中的菜单控件进行操作，也可用于更改数字仪表的外观。

动力方面，大众ID. 2all概念车首次采用前置驱动，电机最大功率166kW，最大输出马力226Ps，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。

此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，计划至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。

造型方面，大众ID. 2all概念车很多细节上沿用了ID.车型的设计，但相比此前的ID.车型的前脸变得更加亲和、友好，贯穿的灯组造型也做了改变，在细节方面有所不同，视觉效果上也更加年轻动感，而此前大众经典的标志性C设计也很好的传承到了新车之上，让整车的外形也变得更为运动。

后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上采用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

车身尺寸，新车为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，由于纯电动车短前后悬的特征，车内的空间满足日常的实用没有问题。相比此前ID.3的造型，大众ID. 2all概念车的车头和车身整体的尺寸比例变得更加协调。车轮方面，使用225 40/R20规格，放在大众ID. 2all概念车尺寸非常硕大，轮圈的造型也十分动感。

虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1,330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT  LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT  LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署系列新能源技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，让上汽大众在新能源领域再“开新球”。

此次协议中，新品计划于2026年起陆续推向市场。在插混及纯电领域的发力，其目的在于填补市场空白，构建一个完整且多元化的产品生态。

在电动化与智能化转型中不断奋进

在向电动化和智能化转型的道路上，上汽大众可谓是步伐坚定、全力以赴。

在纯电赛道上，上汽大众早在 2020 年，其斥资 170 亿元打造的安亭 MEB 工厂，展现了对新能源产业的坚定投入和长远布局。凭借 MEB 工厂和造车平台的双重优势，大众ID.家族一经上市便备受瞩目，成为合资车企在新能源领域的璀璨明星，最新的市场表现果然也不负众望。2024年6月上汽大众ID.家族实现单月新车交付10,572辆，同比提升170%；1-6月累计合资销冠，累计订单61,051辆，同比激增148%。ID.家族凭借好看、好开、好可靠的产品特质，再加上“保值王中王”BUFF，价值优势突显，在终端消费市场火热。

如今，汽车市场格局发生深刻变革，尤其是新能源市场竞争日益激烈，合资车企普遍面临着巨大挑战。其中，新能源产品布局的不完整性尤为突出，尤其是在插混这一领域，合资车企曾一度集体缺席。为快速入局，上汽大众签署了一系列新能源技术合作协议，展现出了果断的行动力。

5月20日，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，布局多款豪华智能电动新车，首款车型将于2025年在上汽大众全新智能数字平台的生产基地下线。

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署系列新能源技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，让上汽大众在新能源领域再“开新球”。

此次协议中，新品计划于2026年起陆续推向市场。在插混及纯电领域的发力，其目的在于填补市场空白，构建一个完整且多元化的产品生态。

在电动化与智能化转型中不断奋进

在向电动化和智能化转型的道路上，上汽大众可谓是步伐坚定、全力以赴。

在纯电赛道上，上汽大众早在 2020 年，其斥资 170 亿元打造的安亭 MEB 工厂，展现了对新能源产业的坚定投入和长远布局。凭借 MEB 工厂和造车平台的双重优势，大众ID.家族一经上市便备受瞩目，成为合资车企在新能源领域的璀璨明星，最新的市场表现果然也不负众望。2024年6月上汽大众ID.家族实现单月新车交付10,572辆，同比提升170%；1-6月累计合资销冠，累计订单61,051辆，同比激增148%。ID.家族凭借好看、好开、好可靠的产品特质，再加上“保值王中王”BUFF，价值优势突显，在终端消费市场火热。

在智能化领域，上汽大众通过与大疆、腾讯、科大讯飞等行业领先企业的紧密合作，为用户带来了前所未有的“油电同智”新体验。在智驾方面，与大疆车载联合开发的高阶智驾系统，凭借领先的惯导双目方案，实现了 0 - 130km/h 范围内的 L2++级驾驶辅助功能，涵盖高级自适应巡航、车道保持系统、智能拨杆变道、智能避障等先进功能。在智能座舱领域，与腾讯的合作引入了全新的娱乐生态，途观 L Pro 配备的 6 屏交互数字空间，包括 15 英寸智能 2K 悬浮大屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、10.3 英寸全数字液晶仪表、w-HUD 平视显示系统等，为用户带来了沉浸式的交互体验。

上汽大众之所以取得显著成就，归功于其对市场趋势的敏锐捕捉、对技术创新的不懈追求以及对用户需求的深入理解。面对未来的发展挑战，上汽大众不仅需应对合资企业的竞争，还将面临本土制造商和新兴造车势力的冲击。基于公司现有的技术储备、市场地位和持续的创新动力，我们有充分理由相信，上汽大众将继续领航“新合资”时代，在新能源和智能汽车的领域继续扩展其影响力。

在智能化领域，上汽大众通过与大疆、腾讯、科大讯飞等行业领先企业的紧密合作，为用户带来了前所未有的“油电同智”新体验。在智驾方面，与大疆车载联合开发的高阶智驾系统，凭借领先的惯导双目方案，实现了 0 - 130km/h 范围内的 L2++级驾驶辅助功能，涵盖高级自适应巡航、车道保持系统、智能拨杆变道、智能避障等先进功能。在智能座舱领域，与腾讯的合作引入了全新的娱乐生态，途观 L Pro 配备的 6 屏交互数字空间，包括 15 英寸智能 2K 悬浮大屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、10.3 英寸全数字液晶仪表、w-HUD 平视显示系统等，为用户带来了沉浸式的交互体验。

4月24日，即今年北京车展前夕，大众品牌在中国举办“大众之夜”活动。在活动期间，大众表示，在北京车展期间，大众集团及旗下品牌将会带来44款车型参展，其中包括11款是首秀车型。

在活动期间，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆再次强调大众在中国市场设定的“2030目标”，即大众在国内保持第一国际汽车企业地位，继续位居中国汽车市场前三甲。同时，他还表示：“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。”