日产mpv elgrand

2024年，中国汽车消费市场的MPV车型阵营进一步成熟，保姆车的概念在车企和消费者中愈发深入人心，MPV/保姆车的市场份额和市场总量都让头部车企垂涎欲滴，尤其是近几年不断内卷的中国车企，在MPV市场上也不断发力。

不过，在高端MPV层面上，中国车企依然没有对日系形成如轿车和SUV车型那样的产品和市场优势，丰田集团旗下的高端MPV车型在中国的高端保姆车市场依然占据相当大的份额：售价区间在89.9万元-90.9万元的丰田埃尔法/威尔法系列销售15228台（在部分经销商处可能有10万元左右的加价），售价区间119.9万元-155万元的雷克萨斯LM）在中国市场销售了3471台（在部分经销商处可能有20万元左右的加价），考虑到雷克萨斯LM被中国网友戏称为雷尔法，基本上可以得出一个简单的结论——丰田埃尔法的高端保姆车地位依然稳固，尚无有力的挑战者能够撼动埃尔法/威尔法/雷尔法的地位。

尽管在中国市场尚无敌手，但是，在丰田和埃尔法的大本营日本，丰田埃尔法的一生之敌/宿命之敌——日产全新Elgrand将在2025年10月迎来全新的换代车型，这款保姆车在中国市场被称为日产君爵。

根据日本当地汽车媒体披露的消息，日产在2024年3月25日举行的新经营计划“The Arc”说明会上，通过视频展示了未来计划推出的多款新车型的轮廓。其中，可以确认到一款被认为是下一代Elgrand的大型MPV的轮廓。从这一轮廓中可以推测，全新Elgrand将采用全新的日产徽标，并拥有锐利而动感的车身线条。

在日本当地汽车媒体披露的信息中提及日产的旗舰MPV车型Elgrand君爵计划于2025年10月进行全面改款，推出第四代全新Elgrand（E53世代）。现款（E52世代）日产Elgrand车型自2010年上市以来已销售长达15年，如今终于将迎来搭载最新技术的全新升级。日产也希望能重现第一代Elgrand车型面对丰田埃尔法时的产品优势和市场辉煌。

此次全面改款，为了与长期竞争对手丰田的Alphard埃尔法/Vellfire威尔法抗衡，电动化被列为最优先事项。除了搭载日产主力混合动力系统e-POWER外，未来还计划推出BEV（纯电动车型），预计将大幅提升燃油经济性。

全新Elgrand将采用日产全新的设计语言，外观和内饰都将焕然一新。此外，还将配备最新的驾驶辅助系统“ProPILOT 2.0”以及电动四驱控制技术“e-4ORCE”等，日产拥有的先进技术将毫无保留地应用于新车。

全新一代日产全新Elgrand君爵在日本市场的起售价预计超过400万日元，接近500万日元的水平（较现款有所上涨），按撰稿日汇率约合人民币18.80万元-23.50万元。日产打算通过搭载旗下的主力混合动力系统e-POWER来实现不输于Alphard/Vellfire的燃油经济性、驾驶性能及先进技术。

全新Elgrand的外观设计预计将深受2023年日本移动出行展上亮相的电动MPV概念车“日产Hyper Tourer”的影响，其设计元素将显著体现在新车中。“日产Hyper Tourer”是一款采用了日产最新设计语言、旨在彻底改变Elgrand形象的概念车。其特色在于独特的设计元素，如悬浮式车顶和充满力量感的车身轮廓，展现出鲜明的个性与存在感。

具体而言，全新Elgrand很可能融入横向贯穿式LED灯带、回旋镖形头灯、流行的横向贯穿式LED尾灯、全新日产徽标、锐利而动感的车身线条等设计元素。

全新日产Elgrand的内饰将进化为追求高品质与舒适性的空间。在数字化程度提升、先进功能更加丰富的同时，也将保留Elgrand一贯的高级感——为了不被埃尔法甩开太远，部分配置和技术可能回避埃尔法车型更加领先。业界推测全新日产Elgrand会搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘——从传统的模拟仪表升级为数字仪表，可以营造出更先进的视觉效果。

中控则是布置9英寸或12.3英寸触摸屏（NISSAN CONNECT系统）来提升导航和娱乐功能的操作体验。另外，基本可以判断全新日产Elgran君爵会从传统脚踩式驻车制动升级为电子驻车制动，操作更加便捷，车上还会搭载亚马逊Alexa语音助手提升语音操作的便利性。尽管在内卷的中国汽车消费市场，这些配置已经不值得专门强调，但是对于一款曾经和埃尔法相爱相杀多年的日产高级MPV换代车型来说，还是属于值得点明的变化。

此次全面改款，为了与长期竞争对手丰田的Alphard埃尔法/Vellfire威尔法抗衡，电动化被列为最优先事项。除了搭载日产主力混合动力系统e-POWER外，未来还计划推出BEV（纯电动车型），预计将大幅提升燃油经济性。

全新Elgrand将采用日产全新的设计语言，外观和内饰都将焕然一新。此外，还将配备最新的驾驶辅助系统“ProPILOT 2.0”以及电动四驱控制技术“e-4ORCE”等，日产拥有的先进技术将毫无保留地应用于新车。

全新一代日产全新Elgrand君爵在日本市场的起售价预计超过400万日元，接近500万日元的水平（较现款有所上涨），按撰稿日汇率约合人民币18.80万元-23.50万元。日产打算通过搭载旗下的主力混合动力系统e-POWER来实现不输于Alphard/Vellfire的燃油经济性、驾驶性能及先进技术。

全新Elgrand的外观设计预计将深受2023年日本移动出行展上亮相的电动MPV概念车“日产Hyper Tourer”的影响，其设计元素将显著体现在新车中。“日产Hyper Tourer”是一款采用了日产最新设计语言、旨在彻底改变Elgrand形象的概念车。其特色在于独特的设计元素，如悬浮式车顶和充满力量感的车身轮廓，展现出鲜明的个性与存在感。

具体而言，全新Elgrand很可能融入横向贯穿式LED灯带、回旋镖形头灯、流行的横向贯穿式LED尾灯、全新日产徽标、锐利而动感的车身线条等设计元素。

全新日产Elgrand的内饰将进化为追求高品质与舒适性的空间。在数字化程度提升、先进功能更加丰富的同时，也将保留Elgrand一贯的高级感——为了不被埃尔法甩开太远，部分配置和技术可能回避埃尔法车型更加领先。业界推测全新日产Elgrand会搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘——从传统的模拟仪表升级为数字仪表，可以营造出更先进的视觉效果。

中控则是布置9英寸或12.3英寸触摸屏（NISSAN CONNECT系统）来提升导航和娱乐功能的操作体验。另外，基本可以判断全新日产Elgran君爵会从传统脚踩式驻车制动升级为电子驻车制动，操作更加便捷，车上还会搭载亚马逊Alexa语音助手提升语音操作的便利性。尽管在内卷的中国汽车消费市场，这些配置已经不值得专门强调，但是对于一款曾经和埃尔法相爱相杀多年的日产高级MPV换代车型来说，还是属于值得点明的变化。

此外，全新日产Elgrand君爵的车内空间预计将比上一代车型更加宽敞，进一步提升开放感。座椅布局将提供三排7座和8座两种选择。7座版本将在第二排配备带腿托的船长座椅，进一步提升后排乘客的舒适性。

此外，新车还将标配“360°安全辅助”系统，可以实现智能紧急制动、误踩油门防碰撞辅助、自适应远光灯辅助/远光灯辅助、倒车时车辆检测警示（RCTA）、智能车道干预/车道偏离警示（LDW）、倒车时车辆检测警示（RCTA）、交通标志识别等7种功能。通过这些安全配置，全新Elgrand将为驾驶者提供安全驾驶支持，并有效降低事故风险。

全新Elgrand搭载的ProPILOT（Pilot Drive 2.0）系统还将通过结合车辆配备的摄像头、雷达、声呐、GPS以及3D高精度地图数据（HD地图），实时掌握车辆周围360度的环境信息及其在道路上的精确位置。特别是在高速公路上，能够实时监测周围复杂车辆动态。此外，系统还配备了驾驶员监控摄像头，持续监测驾驶员是否注视前方。

全新Elgrand确定将搭载日产主力混合动力系统e-POWER。e-POWER通过发动机发电、电机驱动的模式，兼具电动车般的平顺加速与优异的燃油经济性。预计将搭载下一代“1.5L直列四缸可变压缩比汽油发动机（VCR）”。该发动机采用可变压缩比技术，通过实现高效燃烧，有望进一步提升燃油经济性。

根据日产的新经营计划“The Arc”，日产公布了2024至2026年度电动动力系统新车型的投放计划，其中e-POWER车型预计在2025年度推出1款，2026年度推出3款，后续有可能推出纯电版本。此外，新车还将采用电动四驱控制技术“e-4ORCE”。该技术通过独立控制四个车轮的驱动力，实现卓越的行驶稳定性与舒适的驾乘体验。得益于这些技术，全新Elgrand预计将实现与竞争对手Alphard和Vellfire相当甚至更优的燃油经济性。

这不，近日就有外媒报道称，日产2025年计划要在中国市场推出全新一代的中大型MPV——日产Elgrand。据外媒透露：这款新车将会在今年年中首发亮相，并预计在2025年的年底正式发售。那如果该消息属实，对于咱们国内的消费者来说，则无疑是又多了一款新的MPV可选了。

说到日产Elgrand，很多人可能会感到陌生。的确，日产Elgrand原本的直接竞争对手一直都是丰田埃尔法，作为日产品牌旗下的旗舰级MPV产品，在日本本土，日产Elgrand甚至还有过比丰田埃尔法要更为热销的履历。由此可见，这台MPV之于日产的意义有多大。

而现如今，有消息曝出日产打算将这款MPV给引入到国内，我认为只要消息可靠，那这款新的MPV还是很有看点的。

首先，从车身尺寸上来看，外媒透露日产全新Elgrand的长宽高将达到4980*1880*1930mm，而轴距则为3000mm。虽说长度和宽度都略小于国内的腾势D9（5250x1960x1920mm），但在车身高度上，Elgrand还是有一定优势的，这便保证了将来它的车内会拥有不错的头部空间。

其次，在最关键的动力系统方面，日产全新Elgrand有望提供1.5T e-POWER动力系统、BEV纯电动系统以及全固态电池版车型供消费者选择。1.5T的 e-POWER混动想必大家都熟，没错，正是用在国内东风日产奇骏身上的那套1.5T e-POWER混动。

尽管这套动力系统的基础是三缸机，但实际体验下来你就会发现，日产的这套 e-POWER混动还是能提供既省油又比较平顺的驾驶感受的。当然，较高的造价也是导致搭载有这套动力系统的日产车在国内卖不好的根本原因之一。因此我觉得，日产如果真把这台全新的Elgrand给带进国内市场了，那只有可能会是使用插混亦或者是纯电来进行驱动。

最后是价格，依据国内在售的MPV车型来看，以腾势D9、岚图梦想家等车为首的国产中大型MPV，它们所普遍采用的是插电式混合动力的路线，同时还给到了消费者冰箱/彩电/大沙发这类较“大碗”的配置，价格则是去到了30万级往上。

而以丰田赛那/格瑞维亚为首的合资中大型MPV，则是主打一个油电混合动力，并给到消费者可靠省心的产品品质。价格的话，目前终端都有一定程度的优惠降价，最低也来到了26万多起步的价格区间。

那经过一通分析下来，日产这款全新的Elgrand车型如若要引进入华，可能至少就得把新车的起售价给控制在25万左右，才能够勉强有戏。一是日产在国内并没有过生产MPV的经历，这便导致国人对日产MPV的认知几乎为0，进而也就更谈不上什么口碑的积累。

其次，在最关键的动力系统方面，日产全新Elgrand有望提供1.5T e-POWER动力系统、BEV纯电动系统以及全固态电池版车型供消费者选择。1.5T的 e-POWER混动想必大家都熟，没错，正是用在国内东风日产奇骏身上的那套1.5T e-POWER混动。

尽管这套动力系统的基础是三缸机，但实际体验下来你就会发现，日产的这套 e-POWER混动还是能提供既省油又比较平顺的驾驶感受的。当然，较高的造价也是导致搭载有这套动力系统的日产车在国内卖不好的根本原因之一。因此我觉得，日产如果真把这台全新的Elgrand给带进国内市场了，那只有可能会是使用插混亦或者是纯电来进行驱动。

最后是价格，依据国内在售的MPV车型来看，以腾势D9、岚图梦想家等车为首的国产中大型MPV，它们所普遍采用的是插电式混合动力的路线，同时还给到了消费者冰箱/彩电/大沙发这类较“大碗”的配置，价格则是去到了30万级往上。

而以丰田赛那/格瑞维亚为首的合资中大型MPV，则是主打一个油电混合动力，并给到消费者可靠省心的产品品质。价格的话，目前终端都有一定程度的优惠降价，最低也来到了26万多起步的价格区间。

其次，在最关键的动力系统方面，日产全新Elgrand有望提供1.5T e-POWER动力系统、BEV纯电动系统以及全固态电池版车型供消费者选择。1.5T的 e-POWER混动想必大家都熟，没错，正是用在国内东风日产奇骏身上的那套1.5T e-POWER混动。

尽管这套动力系统的基础是三缸机，但实际体验下来你就会发现，日产的这套 e-POWER混动还是能提供既省油又比较平顺的驾驶感受的。当然，较高的造价也是导致搭载有这套动力系统的日产车在国内卖不好的根本原因之一。因此我觉得，日产如果真把这台全新的Elgrand给带进国内市场了，那只有可能会是使用插混亦或者是纯电来进行驱动。

外界预测，本次大改款后的日产 Elgrand 预计将采用第二代 e-POWER 油电混合动力系统，搭载 1.5L VC-Turbo 涡轮增压引擎，最大动力输出142hp，最大扭力250Nm，搭配前轴电动马达（201hp/330Nm），另外还有 e-4ORCE 电子四驱系统，额外加入后轴电动马达（134hp/195Nm）。

这套 e-POWER 油电系统主要是由电动马达来驱动车辆，发动机则作为发电机提供电能，不仅能带来强劲且平顺的动力，还可实现出色的油耗表现，以及提升静谧性、舒适性，创造更加优异的驾乘体验。

据日本汽车媒体报道，日产最快有望于明年春季推出全新一代 Elgrand，除了搭载 1.5L VC-Turbo 涡轮增压引擎与第二代 e-POWER 油电系统，新车的高度也会明显加高，与竞争对手丰田埃尔法相当。

据悉，全新一代 日产Elgrand 将基于 CMF-C 平台打造，车身尺寸为 4,975 x 1,850 x 1,930mm，车高明显增加。

另外，新车的外观和内饰设计将会有很大的变化，以符合日产品牌豪华 MPV 的产品定位，并且导入最新的 ProPilot 2.0 智慧驾驶辅助系统以及自动驾驶相关技术。

外界预测，本次大改款后的日产 Elgrand 预计将采用第二代 e-POWER 油电混合动力系统，搭载 1.5L VC-Turbo 涡轮增压引擎，最大动力输出142hp，最大扭力250Nm，搭配前轴电动马达（201hp/330Nm），另外还有 e-4ORCE 电子四驱系统，额外加入后轴电动马达（134hp/195Nm）。

据悉，全新一代 日产Elgrand 将基于 CMF-C 平台打造，车身尺寸为 4,975 x 1,850 x 1,930mm，车高明显增加。

MPV近几年成了一个异军突起的车型市场，销量增长趋势迅猛。而日产似乎也想在这个快速增长的市场里分一杯羹，只不过他们推出的这款车型实在是有些保守。

1.全新一代Elgrand或入华，填补日产MPV空白

据海外媒体的报道，2025年底日产旗下的MPV车型Elgrand将全新换代。从近期日产与本田合并的消息来看，这款车型也很有可能与本田联合开发。该车定位，接近国内的比亚迪夏。

强强联手的Elgrand似乎将在MPV市场掀起不小的波澜。车身尺寸上，5000x1880x1930mm的长宽高与3000mm的轴距提供了不错的空间。

同时用上1.5T e-POWER动力系统的Elgrand在油耗方面应该不会逊于丰田的油混系统。

目前日产在中国市场没有任何MPV车型在售，显然Elgrand如果引进国内生产、销售，将填补日产在中国MPV车型的空白，进一步助推销量。

但看上去很美的Elgrand却很有可能在实际的市场竞争中遭遇挫折。

2.本田自身难保，新势力老对手愈加凶残

表面上看本田与日产的合并是一次强强联手，但从目前双方的实际状况来看更像是报团取暖。无论是销量亦或是市场份额，本田与日产都在肉眼可见的不断走弱。

同时在技术上，本田与日产都错过了新能源车转型的窗口期。无论是三电技术还智能化水平都没有独到的技术创新。

在新一代Elgrand上，本田与日产合并带来的优势很可能更小。一方面Elgrand的动力系统采用的是日产自家的1.5T e-POWER动力系统。另一方面本田自家的MPV车型奥德赛与艾力绅销量也很不理想，很难给新一代Elgrand提供太多成功经验。

而且在中国市场，各路新能源新势力的智驾、能耗以及舒适度水平已然“卷出了花”。而且尺寸上，销量领先的腾势D9、岚图梦想家等车都是车长超5米2，车宽近2米的车型。显然要比新一代Elgrand大得多。

那么日产新一代Elgrand进入中国后到底应该选择什么样的营销策略才能稳住销量呢？

3.品牌价值有限，新Elgrand或转向纯电

对于合资车企来说，自己的品牌光环是最大的营销热点。这种光环一方面有外来品牌自带的高级感，另一方面也受到了在中国市场几十年积累的口碑的加持。

但对于日产来说，自身品牌价值不仅与BBA等传统豪强难以相比，更不如丰田、大众这种巨头。即便与本田合并，其品牌价值也很难从合资车企中脱颖而出。

更重要的是，日产在华经营几十年，基本没有MPV车型生产、销售。这就导致日产在这个车型市场中没有太多口碑积累，也就更谈不上什么品牌光环了。

MPV近几年成了一个异军突起的车型市场，销量增长趋势迅猛。而日产似乎也想在这个快速增长的市场里分一杯羹，只不过他们推出的这款车型实在是有些保守。

1.全新一代Elgrand或入华，填补日产MPV空白

据海外媒体的报道，2025年底日产旗下的MPV车型Elgrand将全新换代。从近期日产与本田合并的消息来看，这款车型也很有可能与本田联合开发。该车定位，接近国内的比亚迪夏。

强强联手的Elgrand似乎将在MPV市场掀起不小的波澜。车身尺寸上，5000x1880x1930mm的长宽高与3000mm的轴距提供了不错的空间。

同时用上1.5T e-POWER动力系统的Elgrand在油耗方面应该不会逊于丰田的油混系统。

目前日产在中国市场没有任何MPV车型在售，显然Elgrand如果引进国内生产、销售，将填补日产在中国MPV车型的空白，进一步助推销量。

但看上去很美的Elgrand却很有可能在实际的市场竞争中遭遇挫折。

2.本田自身难保，新势力老对手愈加凶残

表面上看本田与日产的合并是一次强强联手，但从目前双方的实际状况来看更像是报团取暖。无论是销量亦或是市场份额，本田与日产都在肉眼可见的不断走弱。

同时在技术上，本田与日产都错过了新能源车转型的窗口期。无论是三电技术还智能化水平都没有独到的技术创新。

在新一代Elgrand上，本田与日产合并带来的优势很可能更小。一方面Elgrand的动力系统采用的是日产自家的1.5T e-POWER动力系统。另一方面本田自家的MPV车型奥德赛与艾力绅销量也很不理想，很难给新一代Elgrand提供太多成功经验。

而且在中国市场，各路新能源新势力的智驾、能耗以及舒适度水平已然“卷出了花”。而且尺寸上，销量领先的腾势D9、岚图梦想家等车都是车长超5米2，车宽近2米的车型。显然要比新一代Elgrand大得多。

那么日产新一代Elgrand进入中国后到底应该选择什么样的营销策略才能稳住销量呢？

3.品牌价值有限，新Elgrand或转向纯电

对于合资车企来说，自己的品牌光环是最大的营销热点。这种光环一方面有外来品牌自带的高级感，另一方面也受到了在中国市场几十年积累的口碑的加持。

但对于日产来说，自身品牌价值不仅与BBA等传统豪强难以相比，更不如丰田、大众这种巨头。即便与本田合并，其品牌价值也很难从合资车企中脱颖而出。

更重要的是，日产在华经营几十年，基本没有MPV车型生产、销售。这就导致日产在这个车型市场中没有太多口碑积累，也就更谈不上什么品牌光环了。

因此，日产很难单靠自己的品牌价值把新Elgrand变成中国市场的销量爆款。不过日产在2027-2028年左右将推出新Elgrand的BEV纯电动版以及搭载全固态电池的版本。