2024款捷途X70C-DM接受预订
扉旅汽车
数据显示，2018-2021年，捷途年销量分别为4万辆、13.8万辆、12.6万辆和15.4万辆。其中，2021全年累计销量同比增长17.9%，连续12个月销量过万。上市不到四年，捷途卖出近50万辆，如此野蛮的增长速度，让业内直接喊出了“捷途速度”。
扉旅汽车
此外，值得一提的是，捷途还面临着兄弟品牌左右互搏的问题。据悉，捷途山海系列售价已经重合或超越了奇瑞主品牌的瑞虎8和星途凌云。而一旦互相成为竞品，内部消耗严重，最终都很难出圈。
扉旅汽车
出色的业绩，成为其吆喝的最大底气。数据显示，今年1-5月，捷途汽车预计销量18万+辆，同比增长102%，超2022年全年总销量；1-4月捷途燃油车型销量同比增长127%，全市场增速第一；4月，捷途混动车型销量环比增长129%，环比增速第一。
而成绩之下，捷达汽车“年销百万”的目标，是否也近在咫尺呢？
事实上，该目标的第一次提出，发生于2021年。
彼时，捷途品牌宣布独立，从昔日“捷途产品序列”变成了“捷途汽车”，站到了与奇瑞、星途平起平坐的位置。
这样的地位晋升，源自于捷途汽车交上的一道漂亮的增长曲线。
数据显示，2018-2021年，捷途年销量分别为4万辆、13.8万辆、12.6万辆和15.4万辆。其中，2021全年累计销量同比增长17.9%，连续12个月销量过万。上市不到四年，捷途卖出近50万辆，如此野蛮的增长速度，让业内直接喊出了“捷途速度”。
而捷途之所以成功在于其精准的踩准了三个方向：其一，“精耕细分市场”的定位策略——“旅行+”，并逐渐在市场中立下了“打造出中国第一个专门结合旅行的汽车品牌”的“车设”。 在中国市场，给一款车找到好的标签与场景设置，才能更好的出圈，如理想的奶爸车，坦克的硬派越野等。
其二，“以大打小”的极致性价比。捷途的第一款车捷途X70，接近中型SUV的车型，售价不足十万，最低6.99万，甚至比一台合资A0级轿车还便宜。
其三，主打线上电商，抓住渠道红利。捷途是中国品牌中较早布局新媒体渠道的车企之一，从捷途汽车高管，到公司员工，再到经销商销售人员，都在做直播和短视频营销，接住了流量转化的风口。数据显示，捷途将近1/3的销量都是通过新媒体、短视频、抖音直播的运营获得的。
面对地位与销量的“高升”。捷途汽车，第一次喊出了一个让人感觉即振奋又有些惊讶的口号：2026年，实现年销100万辆，其中国内占比70%，海外占比30%。未来市占率提升到4.5%。
与此同时，捷途还立下了一个短期的Flag：“2022年，在保证年销量20万辆的基础上争取30万辆销量，在2023年迈上年销30万辆的新台阶，实现‘保30争50’”。
然而，可惜的是，捷途的浪来得快，去得也快。捷达定下的短期目标并未如愿达成：2022年全年，捷途汽车实现销量超过18万辆，与30万有一定距离，甚至也没达到20万的保底；去年虽然销量突破30万辆大关，但也未达成最好预期。
而对于销量增速的放缓，不少市场分析解读称：曾经的闪光点，悄悄的埋下了“隐患”。
众所周知，在中国汽车市场，一个精准的车型定位，往往胜过全维度的无效堆叠。而当一个细分市场度过了增量时代之后，接下来单纯靠精准定位往往无法在国内车市脱颖而出了。
其次，主打高性价比的低价产品，可以换来短期销量的暴增，但随着市场保有量的增大，因受成本限制，质量方面的问题也开始逐渐暴露。
据扉旅汽车获悉，近年来，捷途汽车在快速发展的同时，也成为汽车质量投诉榜单上的常客：减震器异响、变速箱无法换挡、车身生锈、影音系统故障、发动机抖动、油耗高。更要命的是，这些问题都很难得到妥善解决。车主反馈售后方面销售承诺不兑现、服务态度差、不解决问题、故意拖延、变相收费、价格不透明等。
同时，产品阵容单一也一直是捷途品牌的短板。比如，捷途旗下主要产品密集地分布在中型SUV市场，仅捷途X70系列就有捷途X70 Coupe、捷途X70M、捷途X70PLUS、捷途X70S。
作为新的产品序列诞生之初，捷途通过中型SUV车型在竞争激烈的中国车市中找到了立足点，只是，这一策略也渐渐进入瓶颈阶段。
彼时，市场普遍认为，捷途冲击百万目标的压力不小，其前景并不乐观。
而意识到问题的捷途也开始“有所动作”：“只能增长，不能有任何犹豫。”在市场高度同质化的当下，捷途不断拓展新的市场份额，全方位布局旅行+的市场。
在产品布局上，捷途形成四个全新的序列。第一个是家庭旅行的X70系、X90系；第二个是潮玩旅行的捷途大圣、X-2系列；第三个是越野旅行的旅行者、T-3车型；第四个是皮卡车型。
不过，一味的扩大战场，于捷途而言，考验也无处不在，原本小众的越野与皮卡市场，如今成为了热门领域，本就拥挤的赛场上更是涌入了不少如比亚迪、吉利等强劲选手。捷途想要出圈，势必得有一场硬仗。
与此同时，捷途汽车也将目光转向了增速较快的新能源汽车市场。从2018年亮相至今，捷途汽车的产品主要聚焦在燃油车领域，其在新能源领域的布局一直较为迟缓。如今，捷途汽车计划在新能源汽车市场全面发力。
“2024年，捷途品牌将全面混动化、2026年将推出超过10款产品，推动捷途年度销量突破100万辆。”根据官方表述，全新打造的新能源产品序列捷途山海，将开启捷途品牌的全面混动化转型，从实现“旅行+”出行生态向“全球第一混动越野品牌”进阶。另外，根据捷途汽车的规划，其销量担当捷途X70系列、X90系列、旅行者都会逐步实现混动化。
GO车情报员
中国有句老话，叫闷声发大财，汽车圈也是如此。有些车型虽然平常不怎么被人讨论，在网络上的声量也很低，但在线下，它们却能获得不错的销量成绩。本文就给大家盘点几款这样的车，大家看看是不是符合闷声发财的定义。
捷途X70
最近一年销量：102731辆
作为奇瑞旗下的品牌之一，捷途的网络关注度并不高，远不如星途或星纪元，可能是定位较低的缘故。不过，这并不妨碍捷途X70在线下获得了不错的成绩，近一年的销量超10万。它的起售价不高，8.79万元起，不过价格区间拉得很宽，顶配卖到了17.09万元，所以它的配置选择很多，动力有1.5和2.0T两种，布局有5座和7座两种，还提供如今看来很稀有的手动挡。当然了，卖得最多的还是10万以内的配置。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：空间大；即便是1.5T发动机，动力也挺强；配置比合资车高；价格实惠。
雪佛兰科鲁泽
最近一年销量：106207辆
在很多人眼里，中国市场的雪佛兰是一个濒临倒闭的牌子，这个印象也不是凭空而来的，雪佛兰旗下很多车型的年销量甚至比不过别人的月销量，但是科鲁泽是个例外，最近一年卖了超10万辆，比雪佛兰其他车型加起来还多。为何这款车能成为独苗呢？原因很简单——便宜，算上终端优惠的话，起售价甚至能做到6万左右，对有合资情结的消费者来说确实挺有吸引力，而且标配双联屏、手机无线充电、自动大灯等配置，能满足基础的体验。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：性价比高；后独立悬架；操控好。
红旗H5
最近一年销量：127537辆
说到中级车，一般人第一反应会想到帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞，要么就是德系的“34C”，能提到红旗H5的不多。最近一年，红旗H5卖出了超12万辆，平均月销超万辆，是实打实的畅销车型，特别在自主品牌本就很弱势的中级车领域能获得这个成绩，含金量是很高的。值得一提的是，红旗H5的热销，并不靠一味的低价策略，它15.98万元起售，只比凯美瑞差了1万元出头。它的热销是一个综合成果，包括红旗品牌的号召力、近年自主品牌设计和技术的进步、红旗H9的拉动作用等等。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：外观大气；动力充沛；售后政策好；红旗品牌的心理认可度。
长安Lumin
最近一年销量：144090辆
在微型电动车领域，五菱宏光MINIEV无疑是代表车型，也是先驱，几乎无人不知，它也掀起了一股潮流，引不少自主品牌加入战局。长安Lumin作为后辈，虽然出道晚一些，但市场表现却十分强劲，过去一年卖出了超14万辆，五菱宏光MINIEV则卖出了20万辆出头，不难发现，长安Lumin蚕食了相当一部分市场，真是后生可畏。此外，长安Lumin的起售价比五菱宏光MINIEV还贵了一万多，显得这个销量的含金量更高了。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：外观可爱；后排空间大；续航达成率高。
全文总结
好了，以上就是本文盘点的四款“闷声发大财”的车型，它们有几个共同点：价格不贵，不经常被网友提起，但是最近一年的销量都超过了10万辆，属于低调有实力的那类。不知道你最中意哪款呢？欢迎留言讨论哦！
GO车情报员
作为奇瑞旗下的品牌之一，捷途的网络关注度并不高，远不如星途或星纪元，可能是定位较低的缘故。不过，这并不妨碍捷途X70在线下获得了不错的成绩，近一年的销量超10万。它的起售价不高，8.79万元起，不过价格区间拉得很宽，顶配卖到了17.09万元，所以它的配置选择很多，动力有1.5和2.0T两种，布局有5座和7座两种，还提供如今看来很稀有的手动挡。当然了，卖得最多的还是10万以内的配置。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：空间大；即便是1.5T发动机，动力也挺强；配置比合资车高；价格实惠。
雪佛兰科鲁泽
最近一年销量：106207辆
在很多人眼里，中国市场的雪佛兰是一个濒临倒闭的牌子，这个印象也不是凭空而来的，雪佛兰旗下很多车型的年销量甚至比不过别人的月销量，但是科鲁泽是个例外，最近一年卖了超10万辆，比雪佛兰其他车型加起来还多。为何这款车能成为独苗呢？原因很简单——便宜，算上终端优惠的话，起售价甚至能做到6万左右，对有合资情结的消费者来说确实挺有吸引力，而且标配双联屏、手机无线充电、自动大灯等配置，能满足基础的体验。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：性价比高；后独立悬架；操控好。
GO车情报员
作为奇瑞旗下的品牌之一，捷途的网络关注度并不高，远不如星途或星纪元，可能是定位较低的缘故。不过，这并不妨碍捷途X70在线下获得了不错的成绩，近一年的销量超10万。它的起售价不高，8.79万元起，不过价格区间拉得很宽，顶配卖到了17.09万元，所以它的配置选择很多，动力有1.5和2.0T两种，布局有5座和7座两种，还提供如今看来很稀有的手动挡。当然了，卖得最多的还是10万以内的配置。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：空间大；即便是1.5T发动机，动力也挺强；配置比合资车高；价格实惠。
雪佛兰科鲁泽
最近一年销量：106207辆
在很多人眼里，中国市场的雪佛兰是一个濒临倒闭的牌子，这个印象也不是凭空而来的，雪佛兰旗下很多车型的年销量甚至比不过别人的月销量，但是科鲁泽是个例外，最近一年卖了超10万辆，比雪佛兰其他车型加起来还多。为何这款车能成为独苗呢？原因很简单——便宜，算上终端优惠的话，起售价甚至能做到6万左右，对有合资情结的消费者来说确实挺有吸引力，而且标配双联屏、手机无线充电、自动大灯等配置，能满足基础的体验。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：性价比高；后独立悬架；操控好。
红旗H5
最近一年销量：127537辆
说到中级车，一般人第一反应会想到帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞，要么就是德系的“34C”，能提到红旗H5的不多。最近一年，红旗H5卖出了超12万辆，平均月销超万辆，是实打实的畅销车型，特别在自主品牌本就很弱势的中级车领域能获得这个成绩，含金量是很高的。值得一提的是，红旗H5的热销，并不靠一味的低价策略，它15.98万元起售，只比凯美瑞差了1万元出头。它的热销是一个综合成果，包括红旗品牌的号召力、近年自主品牌设计和技术的进步、红旗H9的拉动作用等等。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：外观大气；动力充沛；售后政策好；红旗品牌的心理认可度。
长安Lumin
最近一年销量：144090辆
在微型电动车领域，五菱宏光MINIEV无疑是代表车型，也是先驱，几乎无人不知，它也掀起了一股潮流，引不少自主品牌加入战局。长安Lumin作为后辈，虽然出道晚一些，但市场表现却十分强劲，过去一年卖出了超14万辆，五菱宏光MINIEV则卖出了20万辆出头，不难发现，长安Lumin蚕食了相当一部分市场，真是后生可畏。此外，长安Lumin的起售价比五菱宏光MINIEV还贵了一万多，显得这个销量的含金量更高了。用户对这款车比较满意的地方主要有以下几个点：外观可爱；后排空间大；续航达成率高。
汽车头
荣耀版定价10.89万到11.89万，很正常的售价，没有太多实惠，但也是市场正常的价格。新车设计上和性能方面其实都不输给合资车，只是发动机技术还需要努力，一起来看下新款的车型。
外观方面，新车和在售的老款车型差不多，一样的设计风格，调整的只是价格还有一些配置。前脸来看，新车有着八边形的格栅，周围是银色饰条，观感大气。灯组和格栅过渡自然，这里要注意，这款车的大灯是卤素光源，晚上亮度不高。底部两侧有日行灯，这是LED光源，亮度比较高。
侧面部分，新车有着双腰线设计，上腰线贯穿门把手，底部有五辐式结构的轮毂，造型方面中规中矩，显得特别厚重。尾部，层次感很强，尾灯为左右独立设计，中间的字母表示提升了新车辨识度，底部有着双边尾排，共四出设计，显得特别运动。
内饰部分，新车内部配色设计比较讨喜，撞色设计显得活泼，方向盘为三辐式结构，上面有实用的功能按键，液晶仪表盘和中控屏全都有，只是造型不是太讨喜。中控上保留了部分实体按键，上面还有着贯穿式的出风口，挡把并未针对性做造型，只能说这款车定位上偏家用，设计上偏稳重，少了一丝年轻活力。
动力方面，新车是1.5T前驱车型，功率156ps，扭矩230N·m，搭配了6速手动或者6速湿式双离合变速箱。对于这款中型尺寸的SUV而言，性能方面有点弱，手动挡车型就有7.85L的油耗，自动挡更费油。所以发动机层面和合资车型还是有一定的差距，长期用车并不节省。
总的来说，车子的售价压的很低，10万出头就能买到中型SUV的尺寸，内部的配备虽然不前卫，但也不落后，整体的设计还算时尚。新车手动和自动轮毂的尺寸不同，一个17英寸，一个18英寸。如何选择，城市用车还是建议选择自动挡，这款车的手动挡不是太好开，加上动力表现不足，很容易造成挡位不匹配熄火，自动挡在城市中使用就方便多了，对消费者来说就是费点油的事情，喜欢的消费者可以关注下。
汽车头
动力方面，新车是1.5T前驱车型，功率156ps，扭矩230N·m，搭配了6速手动或者6速湿式双离合变速箱。对于这款中型尺寸的SUV而言，性能方面有点弱，手动挡车型就有7.85L的油耗，自动挡更费油。所以发动机层面和合资车型还是有一定的差距，长期用车并不节省。
总的来说，车子的售价压的很低，10万出头就能买到中型SUV的尺寸，内部的配备虽然不前卫，但也不落后，整体的设计还算时尚。新车手动和自动轮毂的尺寸不同，一个17英寸，一个18英寸。如何选择，城市用车还是建议选择自动挡，这款车的手动挡不是太好开，加上动力表现不足，很容易造成挡位不匹配熄火，自动挡在城市中使用就方便多了，对消费者来说就是费点油的事情，喜欢的消费者可以关注下。
汽车头
侧面部分，新车有着双腰线设计，上腰线贯穿门把手，底部有五辐式结构的轮毂，造型方面中规中矩，显得特别厚重。尾部，层次感很强，尾灯为左右独立设计，中间的字母表示提升了新车辨识度，底部有着双边尾排，共四出设计，显得特别运动。
内饰部分，新车内部配色设计比较讨喜，撞色设计显得活泼，方向盘为三辐式结构，上面有实用的功能按键，液晶仪表盘和中控屏全都有，只是造型不是太讨喜。中控上保留了部分实体按键，上面还有着贯穿式的出风口，挡把并未针对性做造型，只能说这款车定位上偏家用，设计上偏稳重，少了一丝年轻活力。
动力方面，新车是1.5T前驱车型，功率156ps，扭矩230N·m，搭配了6速手动或者6速湿式双离合变速箱。对于这款中型尺寸的SUV而言，性能方面有点弱，手动挡车型就有7.85L的油耗，自动挡更费油。所以发动机层面和合资车型还是有一定的差距，长期用车并不节省。
总的来说，车子的售价压的很低，10万出头就能买到中型SUV的尺寸，内部的配备虽然不前卫，但也不落后，整体的设计还算时尚。新车手动和自动轮毂的尺寸不同，一个17英寸，一个18英寸。如何选择，城市用车还是建议选择自动挡，这款车的手动挡不是太好开，加上动力表现不足，很容易造成挡位不匹配熄火，自动挡在城市中使用就方便多了，对消费者来说就是费点油的事情，喜欢的消费者可以关注下。