华晨宝马是2023年传动轴异响问题的主要投诉车企，全年投诉指数为1081.95，约占华晨宝马整体投诉指数的五分之一。

其中，宝马3系和宝马5系是投诉的“重灾区”，两车的投诉指数分别为712.65和350.7，占比达到了90%以上。其余车型的投诉指数较小，但也有相同的问题出现。

据车主反馈，宝马的问题车型“换挡时会发出金属打击的声音”、“加减油门会有明显的金属撞击声音，像硬币掉落一样响”、“上坡的时候声音尤为明显”……

不少车主前往4S店检查，得到的回复是传动轴存在异响，并建议更换传动轴，还有部分4S店给出了延长整车保修一年的赔偿。

但车主们对此方案并不满意，原因是出现传动轴异响问题的车型并非老款车型，而是2023款车型，其中2023款 325Li M运动套装/运动曜夜套装和2023款 530Li 领先型/尊享型 M运动套装是收到投诉最多的车型。

随后，宝马车主们自行组建了维权车友群，经过信息搜集，他们发现问题车型集中出现在2023年4月份到8月份购买的车辆上。

且据汽车门网投诉数据显示，有关宝马传动轴异响的投诉指数也在8月份时陡然升高，并在接下来的两个月延续了较高的投诉趋势。

由此，车主们怀疑宝马的传动轴异响问题并非个例，而是“通病”。

8月7日，针对用户投诉，宝马中国在小红书账号上做出了对于传动轴异响现象的反馈。宝马中国表示，他们及时进行了技术检测分析，并且为用户提供了相应的解决方案，建议车辆存在问题的用户访问宝马授权经销商进行技术检查或者致电宝马客户服务中心咨询。

但问题并没有彻底得到解决。

部分车主前往4S店进行技术检查，4S店给出的回复大同小异，总结一下大概是：个别车辆在静止状态下进行D挡和R挡之间的切换时，会产生约1秒的可感知的敲击声。该现象不会引起安全隐患，不影响车辆性能。

另外，4S店还表示，传动轴异响属于保修范围，宝马将为用户免费更换传动轴并向车主提供2000元代金券的补偿。

但部分维权车主并不接受这样的方案。原因在于，更换传动轴等于车辆大修，而他们的车都刚刚购入几个月，新车没开多长时间就大修，相当于直接贬值了一大笔钱。

对于车主们的担忧，二手车商户黄先生坦言：“车辆的保养维修记录都可以查到，新车刚提就更换传动轴这样的操作，对二手车的收车价格肯定会有所影响。”

此外，部分选择了更换传动轴的车主也并不省心。据媒体调查，许多车主更换完传动轴之后异响问题仍然存在。

车主邓先生也表示，结合各位群友、车友的反馈，换轴后再次异响的比例大概是80%。

在这种情况下，不少刚提车的车主都提出了退换车的诉求。

按照汽车三包政策，如果家用汽车在购车发票开具之日起60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准）出现主要零件的质量问题，并且累计更换2次后仍不能正常使用，消费者有权选择更换或退货。

但宝马方面表示，传动轴异响问题不属于汽车故障，不影响安全驾驶，需要按照质保规定更换零件，以确保问题消除，宝马官方不会以此理由为车主退换新车。

和宝马官方交涉无果后，部分车主提出了新的补偿方案，比如召回或延长三年质保和赠送五次保养，但这些诉求都未得到官方回应。

更严峻的是，2023款车型的毛病还没解决，传动轴异响问题已在部分2024款车型身上再次上演。

但巧合的是，2023款的3系和5系却在自己最熟悉的领域翻了船。从2022年下半年开始，代号G3X和G8X的车型纷纷因为传动轴异响问题被车主嫌弃。而BMW官方这边呢，则仍是一副模棱两可的状态。

那么，事情为什么会搞得这么僵呢？

如果从根源处细究，最常见的原因之一是传动轴内部的万向节磨损或损坏。万向节是传动轴上的关键部件，负责在不同角度下传递动力。

当万向节磨损或损坏时，就会在转动时产生异常声音。此外，传动轴上的润滑不足也会导致异响，因为润滑油可以减少万向节和其他传动部件之间的摩擦。

而另一个可能的原因是传动轴的支撑轴承或密封圈损坏。支撑轴承负责保持传动轴的正确位置，而密封圈则防止润滑油泄漏和外界污染物进入。如果这些部件出现问题，那就可能会在车辆行驶中产生敲击声或嘎吱声。

即使问题比较明确，但在问题爆发的初期BMW并没有给予过多关注。不过，随着维权车主的呼声越来越高，BMW 方面还是在官方小红书上留下了一篇充斥着官话与套话的回应。

令人无语的是，BMW这次并不是承认车辆缺陷，更没有进行召回。在这篇小红书笔记里，唯一有点用的估计就是售后部门的联系电话了。

随后，BMW经销商又提出了“换传动轴全车延保一年”，并提供价值六千元的补漆费和价值两千元的代金券的补偿措施。

不过，也有很多车主拒绝接受这项提议。毕竟有相当一部分人是在提车当天，就碰到了上述的传动轴异响问题。本来是高高兴兴来提车，以为BMW会给自己来个大惊喜。

实际呢？则是爱车上来就拉了坨大的，而且厂家还不管后边的事。遇上这事情，搁谁不憋屈啊？

当然了，事情发生了总归是要解决的。尽管厂商在后期提出了更换传动轴的解决方案，但也有车主在维权群中做出了“反向呼吁”。

从发帖内容来看，涉及故障的车型即使在更换传动轴之后，异响依旧存在，换件几乎没有意义。要知道，在很多第三方验车平台的标准里，更换传动轴就意味着车辆的大幅度贬值。这么看来，车主们拒绝更换也不是没有原因的。

从另一个角度出发，BMW在这次风波中不仅需要解决异响，而且给车主的赔偿也是一个绕不开的话题。

本期内容，我们来聊聊最后一个“关键词”——传动轴异响。

由下表不难看出，与传动轴异响相关的投诉几乎都集中在宝马旗下车型上，其中宝马3系和宝马5系是重点投诉车型，它们的投诉指数分别为712.65和350.7，两者相加约占整体投诉指数的92.46%。

据车主反馈，宝马的问题车型“换挡时会发出金属打击的声音”、“加减油门会有明显的金属撞击声音，像硬币掉落一样响”、“上坡的时候声音尤为明显”……

不少车主前往4S店检查，得到的回复是传动轴存在异响，并建议更换传动轴，还有部分4S店给出了延长整车保修一年的赔偿。

但车主们对此方案并不满意，原因是出现传动轴异响问题的车型并非老款车型，而是上市不久的2023款车型，其中2023款 325Li M运动套装/运动曜夜套装和2023款 530Li 领先型/尊享型 M运动套装是投诉的“重灾区”。

8月份，关于宝马“传动轴异响”问题的投诉指数直线升高，单月投诉指数达到了601，并在接下来的两个月延续了较高的投诉趋势。

随后，不少宝马车主自行组建了维权车友群，经过信息搜集，他们发现问题车型的购买时间集中在2023年4月-8月，且除了投诉指数最高的宝马3系和5系外，其他车型也出现了相同的问题。

他们有理由怀疑，宝马“传动轴”异响问题并非个例，而是“通病”。

在车主们愈演愈烈的投诉声中，宝马中国小红书官方账号在8月份回复称，宝马已关注到近期一些客户对于传动轴异响现象的反馈，我们及时地进行了技术检测分析，并提供了相应的解决方案。如果您的爱车受到此困扰，建议您访问宝马授权经销商进行技术检查或致电宝马客户服务中心咨询。

这里提到的技术检测分析结果是，个别车辆在静止状态下进行D挡和R挡之间的切换时，会产生约1秒的可感知的敲击声。该现象不会引起安全隐患，不影响车辆性能。

而所谓的解决方案与之前4S店提供的解决方案大差不差。在此情况下，一些车主同意了解决方案，但还有一些车主并不接受。

要知道，传动轴是传动系统变速器与车轮之间的关键部件，由轴管、伸缩套和万向节组成。在二手车市场，更换传动轴属于“大修”，会影响二手车的保值率。

而这批问题车型的购买时间是2023年4月-8月，车主们无法接受刚刚购买几个月的新车遭到大幅度的贬值。更何况，据一些更换了传动轴的车主透露，即便换了新的传动轴还是会出现异响问题。

在这种情况下，不少刚提车的车主都提出了退换车的诉求。按照汽车三包政策，如果家用汽车在购车发票开具之日起60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准）出现主要零件的质量问题，并且累计更换2次后仍不能正常使用，消费者有权选择更换或退货。

然而，多名维权车主在咨询当地消协后被告知，传动轴异响很难定性为故障，因此车主们退换车的要求并不能达成。

退换车无果后，车主们的诉求变成了“宝马最好还是能够召回，因为召回不会有维修记录，不影响二手车市场的价值。另外也希望赔偿方案是延保，这样能有一个后续的保障。”

但直到目前，宝马也没有对上述出现传动轴异响问题的2023款车型进行召回的计划。更让人不解的是，目前网络上已经出现了2024款宝马车型传动轴异响的投诉。时隔一年，宝马似乎并没有付出解决问题的实际行动，反而让这个问题出现在了最新款车型上。

另外，宝马3系仍处于榜内，投诉问题是传动轴异响、制动系统异响磨损，这可是比较严重的问题，也是投诉量增加的原因之一。宝马3系前段时间因换挡时传动轴出现金属刮擦异响被广泛投诉，特别是有不少车主刚提新车就遇到这样的情况，感到十分无奈。

因为用户投诉存在着“传动轴异响”等问题，2023年8月份，华晨宝马3系、宝马5系两款车型分别位居车质网发布的同期车型投诉TOP30榜单第4名和第11名。不得不说，这是一个颇为让人感到诧异的消息。

车质网数据显示，2023年8月份，由于用户投诉宝马3存在着“传动轴异响”、“制动系统异响”等问题，位居同期车质网发布的车型投诉榜第4名。

数据显示，本月宝马3系的有效投诉量（第三方平台车质网统计）为287条。与上个月相比，宝马3系收到的投诉量有所提升。

作为对比，车主网发布的7月份车型投诉榜数据显示，同期宝马3系收到了126例投诉，位居同期车型投诉榜第8名。

与8月份不同的是，7月份宝马3系之所以上榜的原因，是因为用户投诉这款车存在着“传动轴异响”、“制动系统异常磨损”等问题。

无独有偶，2023年8月份，由于用户投诉宝马5系存在着“传动轴异响”、“与宣传不符”等问题，宝马5系位居同期车型投诉榜第11位。

需要指出的是，车质网数据显示，2023年7月份，宝马5系因为投诉量较少，并没有进入同期车型投诉量前30名排行榜。

显然，2023年8月份，宝马3系和宝马5系之所以上榜的共同原因，则是因为用户投诉其存在着“传动轴异响”这个问题。

此外，需要指出的是，2023年8月份，作为华晨宝马旗下一款重磅车型，宝马X3同样进入了车质网发布的同期车型投诉量前30名排行榜中。

只是，与宝马3系和宝马5系不同的是，宝马X3上榜的原因，并非因为用户投诉其存在着“传动轴异响”问题。

车质网数据显示，2023年8月份，由于用户投诉这款车存在着“与宣传不符”、“制动系统影响”等问题，宝马X3位居同期车型投诉榜第22位。

其中，“与宣传不符”问题，主要是部分用户认为这款车型存在着ID7车机系统与宣传不符的问题。

至于这个问题是否存在，或者是否已经得到了妥善解决，目前宝马方面并没有回应。相信作为负责任的车企，如果问题确实存在，宝马会为用户妥善解决问题。

事实上，用户投诉的宝马3系和宝马5系存在着“传动轴异响”的问题，宝马官方就给予了回应，并且给出了解决措施。

根据澎湃新闻报道，早在今年8月10日，宝马中国在某APP平台的官方账号的置顶回复中表示，宝马已经关注到近期一些客户对于传动轴异响现象的反馈。

同时，宝马表示，及时地进行了技术检测分析，并提供了相应的解决方案。如果用户的车辆因为该问题受到困扰，建议联系官方咨询。

显然，对于部分用户反馈的“传动轴异响”问题，宝马中国进行了及时的回应，并且表示提供了相应的解决方案。

当然，名爵的营销团队或许也没有想到会是如此结果，毕竟谁也不想给自家品牌“招黑”。而实际上，营销之所以会“招黑”，并非是因为营销“脑洞”太大，大部分时候还是用户认为与“事实不符”。用户说产品质量差，服务态度差，名爵就来一场个性“营销秀”；用户说变速器无法换挡、异响、顿挫，转向系统异响、发动机抖动、熄火，名爵还是在“秀营销”，任谁看了它的操作都得“火大”。用户真正的诉求“视而不见”，总是用“花架子”博眼球，只能说营销本身“无罪”，只不过在没有重视产品与服务的情况下，“浮夸”的营销反而是对销量的“落井下石”。