传祺E8荣耀系列MPV

传祺E8+正式上市，价格为23.28万元-23.88万元，新车这十大亮点，准备入手家用MPV的用户，不妨重点了解一下！

1、传祺E8+可以看作是传祺E8的一次年款更新，在外观内饰、配置和智能化功能等方面均有升级。新增超星银幻彩色，自带渐变效果；搭配“擎织未来”、“流光邃影”两款新轮圈；车侧门槛下方新增镀铬饰条，更显精致；亮银电镀色升级为黑色电镀，质感更好。

2、E8+提供“假日别院”和“墨色朱砂”两种内饰配色，其中前者升级了白栓木纹饰板。E8+前排内饰增加了更多表面软包，座椅和门板的绗缝有所提升。二排门把手集成了壁灯，功能性更强。

3、配置方面，E8+新增副驾座椅通风加热，实现前排乘坐“平权”；标配方向盘加热，对北方用户更友好；二排新增小桌板和侧窗手动遮阳帘，侧窗也升级为双层隔音玻璃；后视镜新增倒车自动下翻和位置记忆功能，对日常用车的辅助作用更大。

4、行驶舒适性，E8+全车的隔音配置经过了一轮升级，除了二排的双层夹胶玻璃以外，全车的吸音棉密度提升50%，机舱隔音垫加厚133%，风挡、门板、尾门等多处胶条升级以改善隔绝性。

5、智能化享受，E8+的语音助手升级为4音区识别，前后排使用都更便捷；新增小憩和观影模式，场景应用更丰富；音响系统升级至9扬声器，改善视听体验；车机预装QQ音乐、咪咕视频等应用程序，提供更丰富的娱乐活动。

6、在安全辅助方面，E8+新增4颗前雷达以及BSD盲区监测系统，提供更全面的预警防护。

7、传祺E8系列车型定位中型插混MPV，现在有些国产MPV，动不动就做到5米2,、5米3的长度，家用来说大了一点，而传祺E8+的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸大小特别好停车，在北上广等停车非常困难的城市，这个优点就非常重要了。

8、双侧电滑门是MPV的“灵魂配置”，相比常规的平开门，侧滑门有两个主要优点，一是开口大，老人和孩子上下车方便。二是停在狭小路段，打开车门不会碰到旁边的车辆或障碍物。

保时捷推出了C88轿车、梅奔推出了FCC小型MPV旅行车。但这一计划最终没有落地，很重要的原因，就在于“外国设计师，根本没有读懂中国家庭。”

时隔三十年，中国家庭用车需求越来越旺盛。此时，一款真正能满足中国家庭的汽车当属何样？

不得不说，还得是“中国设计师更懂中国家庭”。9月10日，全新上市的广汽传祺E8+正式上市。这款面向中国家庭的智电SUV，不仅搞懂了中国家庭的核心需求，更创造着新的需求。

在这样的逻辑趋势下，传祺E8+，没有理由不火。

中国MPV专家，造家用MPV有何经验？

广汽传祺，是第一家打造出中高端MPV的中国品牌，也是在MPV市场中最为成功的中国品牌之一。从传祺M8到传祺E9，再到其衍生出的宗师版车型，广汽传祺属实把中高端MPV给玩儿明白了。

其实像广汽传祺一样，把中高端商务MPV玩儿明白的品牌还有很多。

丰田、别克乃至于后来居上的腾势，都很懂这一市场。但对于这些品牌而言，造惯了中高端商务MPV，却很难再向下沉淀，打造出一台无短板的家用MPV。

广汽传祺除外，因为这家中国MPV专业户，从一开始就在探索家用领域的MPV该如何塑造。从传祺M6再到今天的传祺E8+，广汽传祺获得的第一大经验，就是“MPV要空间，而不是要尺寸。”

因此，传祺E8+并没有盲目地去扩张尺寸。它的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。这样的中型SUV，解决了一大“世纪难题”，那就是MPV的灵活性问题。

传祺E8的尺寸其实比传祺GS8这样的SUV还要小，注定拥有非常灵活的身形。小区和单位地库的标准车位，它能轻松停进去；刚拿到驾照的新手，可以轻松驾驶；城区的复杂路况，它也可以灵活穿梭。这种切中消费者痛点，并且能将其解决的设计，足以彰显广汽传祺在MPV领域的老道经验。

尺寸不大，但传祺E8+却面对用户期待，打造出了实打实的大空间。

这款车的轴距达到了2930mm，内部空间可以说不输给GL8等中大型MPV。前中后三排空间有序排列，为六口之家、七口之家带来乘坐和储物的超高便利性。

用爱造出的MPV，是什么模样？

如果仅仅用尺寸和空间的均衡，去展现广汽传祺在MPV领域的老道经验，可能太过于肤浅。

当你在切身体验过传祺E8+之后，笔者相信你的内心会被浓厚的爱意所包围。原因很简单，传祺E8+在设计的时候，多了一味调料，那就是对家庭的爱意和温暖。

我愿将传祺E8+形容为最宽容、最有亲和力的一款MPV。因为设计师在设计这款车的时候，考虑到了家中老人和小孩的实际需求。

比如针对儿童，这款车不仅有电动滑门。同时，设计师把传祺E8+的蹬车地台设计得只有375mm，几乎与轿车相当，读幼儿园的儿童也可以自己上下车。

同时，传祺E8+的第二排座椅，还具有一键零重力模式。在这一模式下，坐垫和靠背形成127°“零压夹角”，而大腿与小腿之间则形成133°夹角。这两组角度数据，其实是让人感到最舒服的角度。老人乘车时，腰腿颈肩的压力全部被座椅分散，最大限度降低身体的疲劳感，即便是长时间乘车，也能有效保护关节。

除了这些让人倍感关怀的设计外，传祺E8+也在主动为家庭用户创造需求，或者说创造新的生活方式。例如这款车的第三排座椅，采用了真正的“魔术设计”。

在座椅完全收纳进地台后，车内不仅拥有宽敞舒适的大四座模式，同时还在后备厢位置预留了宽敞平整的儿童活动区域，能在大自然中与孩子快乐玩耍，让孩子在舒适且有安全感的环境下零距离接触自然。

而在观景茶座的模式下，第三排座椅可以向后翻转90度，形成一个开放式的座位空间。在旅途中观景饮茶，开到河边钓鱼等场景均能胜任。

通过传祺E8+的人性化座舱设计，可以说从小孩到老人再到自己的需求，都一一得到了满足。人性化带来的温度，也让传祺E8+成为了家用MPV行业里的“魔术师”，总能带来惊喜。

广汽智电技术加持，家用理应如此全能

其实纵观各大层级的市场，家用车的需求其实是最全面的。

而一家企业想要打造出一台可以面向中国五千万家庭的全能之车，其难度或许比打造一台豪华车、性能车还要大。

就拿核心机械素质这件事儿来说，家用消费者的追求非常全面。既要可靠、又要省油，还要动力好。这种“既要又要还要”的需求，促使车企“既给又给还给”。

传祺E8+作为一款二十三万级的新能源SUV，搭载了先进的高性能夸克电驱系统。高效率2.0ATK发动机配合双电机组成的插混动力总成，在CLTC工况下拥有1200km的综合续航里程、150km的CLTC纯电续航里程以及低至5.7L/100km的馈电工况油耗。

可以说，在经济性和实用性方面，传祺E8+通过技术的升维对用户进行了满足，让家庭用车可以做到零焦虑。

另外，这款车的2.0L发动机能输出103kW动力、驱动电机能输出134kW动力，两者合二为一，带来了越级的性能体验。8.8秒的零百加速时间，不仅能胜任多样化的驱动场景，甚至能让年轻的家长在路途中寻得乐趣。

然而，优秀的驱动品质，并不是传祺E8+最吸引消费者的地方。在新能源时代的下半场竞争中，竞争的关键点，在于智能品质。

ADiGO SPACE超感交互智能座舱，可以为传祺E8+打造出丰富的座舱体验。观影、小憩模式样样在行，再加上四音区语音控制和丰富的网联生态，使得传祺E8+的智能化水平也尽可能贴合了家用需求。

智能驾驶辅助方面，新车搭载ADiGO PILOT超感智能驾驶系统。这套系统通过L2级别的自适应巡航、智能限速控制、自动紧急刹车等十五项智能辅助功能，解放了驾驶者的双手双脚。即便家用MPV用户没法请一位专职司机，但基于如此丰富的智驾功能，传祺E8+也相当于为用户配备了“智能司机”，让旅途更方便更安全。

​结语：

关于传祺E8+这台面向中国家庭的新能源MPV，笔者愿意用“精确”两个字来形容它的整体特色。

精确的产品定位，让它的空间规划、细节设计，可以全面适配当代家庭用户的需求，并且创造出很多新的体验；而精确的技术助力，则让传祺E8+为用户带来了安稳可靠的出行品质，这样的品质，放在今天也是很有吸引力的。

综上所述，传祺E8+最大的本事，就是让MPV车型真正走向了全国五千万家庭。而曾经保时捷、奔驰都没有做到的事情，被广汽传祺实现了。造出传祺E8+的广汽传祺，也可以小小的骄傲一下。

在最近这段时间，国内MPV市场也是出现了不少新面孔，比如说一些采用油电混动、插电混动以及纯电动的国产新能源MPV。近期，我们得到消息称传祺E8+会在9月10日上市，该车已经在2024成都车展开启了预售，其中MAX+版预售价为23.58万元，龙腾+版预售价则为23.98万元，这个价格对于一款插混中型MPV来说其实还算可以。

参考目前在售车型的20.98-23.58万元，此次的传祺E8+入门版就和目前在售车型的顶配车型保持一致，价格方面的提升也足以说明相较于现款在售车型传祺E8+是有不少提升的，那么今天我们就来体验一下传祺E8+，看看这款车的提升在哪里。

首先在外观方面，作为新增车型，传祺E8+依旧沿用了在售车型的设计，在车头处配有提醒的进气格栅，带有错落布局的镀铬饰条，车头配有贯穿式LED灯带和竖向布局的LED日间行车灯，使用分体式头灯组，同时作为一款插混MPV，传祺E8+也保留了大尺寸的进气格栅，这套设计在传祺E8系列车型中还是比较熟悉的。值得一提的是，传祺E8+还新增了一款名为超星银的全新配色，实拍车型的便是这款配色，质感看上去还可以。

传祺E8+的车身侧面和尾部同样也是我们熟悉的模样，实拍车型采用后排隐私玻璃、双侧电动侧滑门以及多幅式的铝合金轮毂。车尾除了贯穿式尾灯以外，还将Logo设计在尾灯中间，两侧尾灯都向侧身进行延伸，具有更宽的视觉张力，车尾下方同样采用遥相呼应的贯穿式银色饰条，也算是增加了一些精致感。

至于说在尺寸方面，传祺E8+的长宽高分别为4920/1900/1760毫米，轴距为2930毫米，作为一款中型MPV，传祺E8+的尺寸比较合格，当然具体还得来看空间。传祺E8+的车内采用2+2+3的7座布局，主副驾都支持电动调节、加热、通风和记忆功能，二排为独立座椅，支持加热、通风和按摩功能，在舒适性配置方面传祺E8+给得比较足，从我个人的乘坐体验来讲，传祺E8+的前后排座椅承托性和舒适性都可以，第二排座椅还带有腿托，支持电动调节，能够调到一个比较舒适的姿势。

传祺E8+的第二排左右可以进行前后移动，以我身高176cm为例，在前排调好位置后，如果是第二排调到腿部还有一拳余量的情况下，来到第三排，腿部则还有四指余量，这个空间表现其实还可以，三排的头部余量都是比较宽裕的。传祺E8+的座椅标配一键零重力座椅模式，支持大四座、躺睡、太空躺和观景茶座等多种模式，增加二排双侧可折叠桌板，比如说在太空躺模式下，前排座椅可以放平，第二排就有了更加舒展和舒适的半躺姿势，这样一来在小憩的时候也会更舒服。

载物空间方面，传祺E8+的后备厢容积最大可以拓展到1917L，不过在常规三排全开的情况下，传祺E8+也能放下基本的行李物品，如果是需要的话，将空间拓展也能有更好的实用性，并且传祺E8+的全车储物空间有32处，加上还有13处挂钩，还是比较贴心的。回过头来看传祺E8+的内饰，该车的内饰设计和当下主流的新能源车型保持一致，也是采用内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，对于当下来说，这款芯片的算力已经足够了，该车使用了ADiGO SPACE超感交互智能座舱及全面升级的ADiGO 5.0系统，支持华为HiCar手机互联、四音区语音识别等，智能化表现对于一款MPV来说还是不错的。

动力部分，传祺E8+采用最大功率为103千瓦的2.0L自吸发动机和最大功率为134千瓦的电机组成插电混合动力系统，在CLTC工况下的纯电续航里程为150公里，综合续航里程1200公里，同时还支持最大3.3千瓦的对外放电功能，配备ASTC鹰爪系统、CST舒适制动功能。以传祺E8+的动力和续航表现来看，对于这个级别的MPV来说都可以达到主流水平，此次配备ASTC鹰爪系统和CST舒适制动功能，也能够对于该车的整体行驶舒适性起到一定的帮助，但是具体驾乘体验还需要等传祺E8+上市以后再看。

对于国内家庭用户来说，此次传祺E8+的推出，也算是一个比较合适的选择。毕竟对于一款MPV来说，传祺E8+的智能化、舒适性以及实用性表现都是不错的，并且是一款可油可电的插混MPV，如果想考虑一款综合性价比、智能化、舒适性、实用性以及用车成本的MPV，那么传祺E8+可以重点考虑一下。

随着二胎、三胎政策的放宽，以及生活质量的提高，越来越多的消费者在选车时更加注重品质和功能。比起传统的SUV、轿跑等车型，MPV无论是在空间、还是在驾乘体验上都要更胜一筹，成为家庭出行理想选择。

提到MPV车型，第一时间想到的品牌非传祺莫属，像传祺M8、传祺M6等经典车型已经火遍市场。而就在不久前，传祺又为我们带来一款油电混合MPV，那就是传祺E8荣耀系列，作为传祺旗下又一力作，传祺E8荣耀系列采用7座布局设计，旨在满足现代家庭多元化的出行需求。

既是中国家用车至优选，那就从空间方面说起，传祺E8长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，与本田奥德赛相比，传祺E8可以说是完胜。内部布局上面，传祺E8采用了2+2+3的布局，这样的布局，让家用MPV也有豪华商务车的乘坐体验。

除了空间，外观颜值也是重要因素之一，传祺E8荣耀系列前脸配备梯形进气格栅，让人一眼能分辨出其新能源的身份，大尺寸进气格栅采用亮黑涂装或镀铬饰条点缀，增强了视觉冲击力。分体式大灯组设计独特，上方细长的LED日间行车灯采用贯穿式布局，有效拓宽了前脸的视觉宽度。大灯集成了自适应远近光、自动大灯等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。

车身侧面线条流畅，平直的车顶设计因无行李架的点缀而更显整体和谐。贯穿式车窗设计不仅营造出悬浮式车顶的视觉效果，还通过细腻的镀铬饰条装饰，增添了精致感。

车尾部分设计饱满且富有力量感，车顶突出的扰流板不仅美观，还增添了几分越野气息。贯穿式尾灯采用熏黑处理，内部光源精致，点亮后极具辨识度。保险杠下方的熏黑饰板与贯穿式镀铬饰条相互映衬，展现出年轻时尚的姿态。

除此之外，传祺E8荣耀系列还配备了双侧电动侧滑门，提升了车辆的档次感和实用性。地台设计相对低矮，方便老人、孩童等行动不便的乘客上下车。此外，新车还配备了前/后雷达、倒车影像等辅助驾驶功能，提升了行车的安全性和便利性。

内饰方面，传祺E8荣耀系列采用错层式设计，并镶嵌有木纹饰板，提升了内饰的档次感。内嵌式液晶仪表盘与悬浮式中控大屏相得益彰，其中中控屏尺寸为14.6英寸，支持应用商店、GPS导航系统等功能。仪表盘则嵌入到操控台中，设计新颖且实用。

智能科技方面，传祺E8荣耀系列搭载了ADiGO智能车机系统和高通骁龙8155智能车机芯片，确保了车机系统的流畅运行和丰富的功能。系统支持OTA升级、语音识别、人脸识别等多种智能交互方式，让驾驶者能够轻松操作车辆并享受个性化的智能服务。相比之下，传统MPV虽在空间上占据优势，但在智能科技的应用上往往显得力不从心。

对于当前市场用车环境分析来看，不同地区有着不同的市场和消费需求，单一的能源形式无法满足部分家庭消费者需求。传祺新能源认真倾听了用户的反馈与声音，同时基于“EV+无忧解决方案”，针对目前家用车使用过程中的普遍痛点，比如老人小孩上下车不方便、多人出行空间不足、智能化与可靠性无法兼得等，打造了比传统MPV更智能、比轿车更大、比SUV更舒适的传祺新能源E8荣耀系列。咱们一起来看看吧。

广汽传祺E8 2024 荣耀版采用全新一代广汽星灵架构打造，定位中型 MPV，共推出两款车型，官方公布的指导价分别为16.68万、17.98万元。

从外观上来看，传祺E8前脸设计的非常前卫，横幅式梯形的中网配以银色镀铬饰条，整体显得非常时尚。车身侧面看起来比较的稳重，它采用了平开门和侧滑门相结合的开启方式，并且轮毂的尺寸也设计得比较大。传祺E8荣耀版的车尾搭载了贯穿式的尾灯，整体看起来也是比较的方正且硬朗。尺寸方面，传祺E8荣耀版的长度为4920mm、宽度为1900mm、高度为1760mm，轴距达到了2930mm，作为一款中型MPV，传祺E8荣耀版的整体空间表现也是可圈可点。

对于不少家庭用户来说，在买车的时候显然买一款大空间的7座MPV会更加合适一些，这样一来偶尔有全家出游的需求，也能带全家一起出行，方便的同时也能提供不错的舒适性。而传祺E8便是一款7座MPV，该车是一款油电混动中型MPV，其指导价为16.68-17.98万元，这个价格对于普通消费者来说也是比较容易接受的，那么今天我们就来看看传祺E8的表现怎么样。

传祺E8的前脸造型圆润，同时带有不少棱角元素，前格栅的位置采用不少横置的元素点缀，同时车标两侧由贯穿式LED灯带将其贯穿，并且传祺E8采用分体式头灯组，整体外观看上去还是比较有设计感的。车身侧面和尾部就是传统MPV的造型，其高配车型采用双侧电动侧滑门，这一设计对于MPV来说还是很加分的。传祺E8的尾部设计平整，但也采用贯穿式尾灯拉宽横向视觉宽度，尾部对应贯穿式镀铬条，也算是做到了上下呼应。

作为一款中型MPV，传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760毫米，轴距为2930毫米，以传祺E8的尺寸来看，对于这个级别的MPV来说还是不错的，只不过从侧身来看，哪怕传祺E8配有18英寸的铝合金轮毂，但在大尺寸车身下，也显得比较小。

内饰部分，传祺E8比较注重品质感的营造，实拍车型的车内采用黑棕双拼配色，中控台用了错层式的处理，使其看上去显得比较有层次感，同时大量皮质包裹质感也不错，触摸起来还有充分的柔软触感回传。此外，传祺E8也配有14.6英寸悬浮式中控大屏、8.88英寸全液晶仪表盘和皮质多功能方向盘以及电子换挡杆，内置高通骁龙8155芯片，对于一款MPV来说这一点还是比较难得，也支持连续性语音识别、可见即可说等语音控制功能，兼顾了不错的实用性。

在车内座椅方面，传祺E8则采用2+2+3的7座布局，第二排采用独立座椅，支持前后移动、左右移动、高低调节和靠背角度调节，相比起前排座椅来说更加灵活，哪怕说传祺E8只是一台中型MPV，但通过第二排座椅的调节，还是能够让三排乘客都有相对不错的乘坐环境。以我身高175cm为例，前排调好位置后头部余量一拳；第二排调整至腿部还有一拳的情况下，坐在第三排腿部还有四指，同时第二排和第三排头部余量也都比较宽裕，加上还有前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，也能更好的保护座舱私密性。

传祺E8的整备质量并不轻，达到2005kg，但是采用了一套油电混动系统，由2.0L四缸发动机和最大功率为134千瓦的前置永磁同步电机组成，该车日常情况下发动机和电机同时工作，所以在驾驶过程中会发现动力来得很直接，平顺性和静谧性也不错。传祺E8匹配的是2挡DHT变速箱，可以平衡不同能源协同工作的动力输出，同时以发动机和电机驱动，其动力自然不会很差，同时兼顾了不错的燃油经济性，WLTC综合油耗来到5.58L/100km，加注92号汽油即可，我们在日常用车过程中可能油耗会略高一些，但基本百公里油耗不会超过7个，这样一来整体的用车成本并不会很高，对于普通家庭来说也完全负担得起。

从传祺E8给我的感觉来看，这款车主要还是面向普通消费者的，相比起市面上其他MPV来说，以传祺E8的定位来讲，这个定位搭载油电混动系统，相对价格并不算高，基本选择高配车型的全款落地价格在20万元左右，这个价格能买到一款各方面表现都比较均衡的MPV，还是不错的一件事儿，也比较适合家庭使用。

与欧美日韩等发达汽车市场相比，我国家用车市场的发展历史相对短暂，但是国内家用车市场所经历的变化，却比其他市场来得更加快速、更加激烈，从轿车独霸，到SUV崛起，再到智能MPV崭露头角，短短20余年我们走出了一条快速且独具特色的市场发展道路。

如果将这段发展历程划分成三个阶段，那么第一段一定是“轿车独霸”。2001年，中国正式加入世贸组织，这一年的年初国家经贸委出台《汽车战略发展规划》，认定了第一批《车辆生产企业和产品公告》，在生产政策上略有放松，使得更多的企业能够拥有生产和销售汽车的资格，初步解决了汽车进入家庭的生产准备和市场销售问题。同时加入WTO之后，国内经济迎来了一波新的发展高潮，这让一大部分人可以率先用得起汽车，但是这时候国内汽车市场还不发达，大多数消费者对家用车的选择只能是轿车，好操控、更经济是其主要优点。

2010年后，国内汽车市场进入第二阶段——“SUV崛起”。随着经济的快速发展，加之SUV品类不断创新，让更多消费者开始接受并渐渐青睐，更大气的造型、更宽大的空间让消费者感受到了有别于轿车的使用体验，SUV市场逐渐发展壮大。全国乘联会数据显示，2023年国内SUV销量达1038.2万辆，而同期轿车的销量为1022.4万辆，SUV成功超越轿车成为市场第一大细分市场。

近两年，随着国内经济、社会达到一定的层次，普通消费者对汽车使用需求和理念再次发生转移，对实用性的需求全面提升，这让中高端智电MPV进入了更多人的视野。相对于其他车型来说，它日常使用体验更优越，国内汽车市场也由此进入第三个阶段，智能MPV显露峥嵘之姿。

基于对市场的敏锐洞察，广汽传祺向市场导入E8车型，并取得了巨大成功——多次蝉联中型家用MPV销量第一，获得了深厚的用户基础和市场口碑。在此基础上，广汽传祺乘胜追击，在7月16日上市了E8荣耀系列，新车共推出智在版、荣耀版两款车型，官方指导价分别为16.68万元和17.98万元。那么，在家用车市场中，传祺E8荣耀系列能带来哪些改变，能为用户带来什么样的体验？

多一种动力选择

少一分出行烦恼

任何一款产品成功与否的前提是，必须回答清楚：“我要服务怎样的人群？”这一基本问题，对E8荣耀系列来说，这个问题答案是：家庭用户。

家庭用户和普通用户有什么区别？

我们能接受自己一个人找充电桩等待充电的时间，也可以坐在车里玩玩手机。但是，如果是一家人呢？节假日，一家老小好不容易凑上时间，出去玩一趟，到处去找充电桩、在服务区排队几个小时等充电，这是无法忍受的。

所以，任何一款家庭用车，尤其是MPV补能的问题必须解决。而当下，由于充电补能网络的不完善在短期内无法被解决，E8荣耀系列推出的混动方案给到用户多一个选择，既能满足日常居家通勤又能兼顾长途出行需求，彻底消除里程焦虑，将燃油车和电动车的优势巧妙结合，实现了极佳的平衡。

作为自主品牌代表，广汽传祺始终坚持自主研发，十几年搭建起了庞大且成熟的技术体系，并且还在不断进行迭代升级。

E8荣耀系列搭载的i-GTEC 2.0超级混动系统，采用的是目前市面上同排量最高热效率的2.0 ATK混动专用发动机，WLTC工况综合油耗5.58L/100km，比B级合资轿车油耗更低。而i-GTEC 2.0超级混动系统平顺、安静的行驶质感，又能让E8荣耀系列的驾乘体验媲美电车，同时完美解决了电车补能不方便、油车能耗高的出行两大焦虑。

将MPV的竞争拉升到智能层面

让用户的出行体验更自在一些

除了消除出行续航焦虑这一难题外，传祺E8荣耀系列最大的亮点在于产品更智能，这也是其有别于传统MPV的重要原因。

或许有人会问，智能科技有什么用？答案很简单，那就是它能够唤起用户心中向往的场景，也就是说让用户本来向往的场景、画面，嫁接到你的产品中来，这一切必须有智能化加持。

在真实用车场景中，E8荣耀系列在广汽星灵电子电气架构的支持下，可以给家庭用户带来细致入微的智能体验。当用户坐上车辆，可以一键将座椅、车窗、车灯、空调、屏幕、音乐等调节到自己最舒适的程度。

此外，在家庭出行场景中，E8荣耀系列可以同时且充分照顾到每一位家人的体验。更精确的车辆控制，更智能的驾驶辅助，让驾驶员更加轻松；丰富的多媒体资源，时刻让车厢充满欢声笑语；只需一声“你好小祺”，全场景可见即可说，可支持连续5条语音指令，实现0.3秒级行业TOP1响应速度。自定义专属的儿童创意场景，更能让宝宝和“小祺”成为好朋友，让爸爸安心开车，妈妈安心追剧，爷爷奶奶也能小憩一下。

那么，请问传统MPV可以提供这些体验吗？答案是几乎不可能，因为它们在产品开发之初就没有想到原来MPV还可以这么做，所以产品本身既不支持这些功能实现，也不提供接口做后续改装，这就无从谈及提高用户体验，这也就是为什么说E8荣耀系列能推动当前家用车进行格局变革。

其实，在当今的汽车市场中，智能化已经成为各大汽车品牌竞争的新焦点。传祺深谙此道，早在2021年就提出了“XEV+ICV”的双核驱动发展战略，且在技术方面一直都坚持自主研发和开放合作两条腿走路，通过传祺智电科技i-GTEC的持续进化，以及与科技巨头华为的深度合作，能够为消费者提供更加智能、便捷的驾驶体验。

除此之外，传祺还为用户进行了多方面考虑，E8 荣耀系列适配原厂原装的 HUAWEI HiCar 功能，能够给华为手机用户带来更好的“手车互联”体验。

对车内空间进行革命性定义

满足每一个乘员的使用需求

此外，对于一台家用MPV来说，空间感绝对是影响消费者的首要因素。我们切换到家庭用车的场景，车上的每个人，都是我们最重要的家人，每个人都是平等的，所以给家庭用的车，就得尽可能满足每个位置、每个家庭成员的需求。

对此，E8荣耀系列研发设计团队，基于衣食住行的概念，做了中国家庭“住”和“行”的类比。对于中国家庭来说，大平层的大尺度、大开间、大视野，舒适性、功能性、隐私性得以明确，在有形的移动空间中放大无形家庭的情感浓度，更让人向往。

比方说，考虑到很多家庭父母住得不太远，三代人常常一同出行，E8荣耀系列还贴心设计了375mm超低地台，B柱还设置了儿童专用扶手，让老人不弯腰，小孩不用抱，开门上车的每一步都稳稳当当，轻松惬意。

再比如，遇上周末全家人去大型超市采购，最让妈妈们头疼的就是车内空间不足，想买的大件物品不敢买。这个时候你还会念着轿车的操控和省油吗，还会想着SUV的造型和舒适吗，唯有一台E8荣耀系列能够彻底解决你的难题，它拥有比传统轿车多15+项空间配置，以及同级最宽敞的5.20㎡车内空间和灵活多变的座椅自由组合模式，即便7座满员的情况下，也不用担心车内储物空间不够。

所以买轿车和SUV，可以属于个人爱好，但如果为家庭充分考虑，最终的选择一定会是像传祺E8荣耀系列这样的智能MPV。当前，用户的需求变化已经显现，市场格局的逆转已经开始了第一步，而这个标志性的产品即是传祺E8荣耀系列。

自主品牌MPV越来越受欢迎。数据显示，今年上半年MPV销量前十车型中有6款为中国品牌，4款为合资品牌。越来越多的合资MPV正在被自主车型所超越，不进则退的市场法则也让过去的合资“老将”们逐渐失色。

自主的优秀也反映了合资车型竞争力的降低。就像在过去，别克GL8就是MPV中的“旗帜”，但在如今的新市场下也风光难续，拱手相让了连续23年的冠军宝座；而家用车典范的艾力绅等，也落成“陪跑”队员，越来越没有存在感。目前，MPV十强中自主在销量以及车型数量上，已经成为了市场主导。

得益于品牌向上+新能源的渗透，自主MPV的势头持续强劲，同时，除商务以外，满足家庭用户高价值比和多样化需求，也为品牌带来了相当可观的销量增长。这一点，广汽传祺应该是最早悟透并最为受益。

四年前，对用户需求进行细分，广汽传祺打造了传祺M8、M6两款车型，正得益这两款车型的成功，传祺品牌如今已拥有更全的M系列和E系列车型，在销量和影响力上也成为了MPV中第一梯队品牌。值得一体的是，广汽传祺仍在持续不断地细分和挖掘家庭用户用车需求，在去年11月广州车展上市了全新车型传祺新能源E8后，再次丰富车型阵容，而刚刚过去的7月又正式上市传祺E8荣耀系列，售价16.68万元-17.98万元。

与别的MPV“宜商宜家”定位不同，传祺E8荣耀系列（以下简称E8荣耀系列）的产品思路非常清晰，就是家用。因此，车型的功能和价值都是围绕家用车打造。毕竟，商务用户看中的是豪华，产品设计思路都按照顶格来配置，而家庭用户更加看中实用、舒适、省心、经济等方面，这些是宜商又宜家的车型难以平衡的，这便为E8荣耀系列带来了别具一格的产品魅力。

首先在空间上，E8较同级有更长的轴距、更大的车身，带来更大气的外观和更舒适的体验。整车尺寸为4920mm* 1900mm* 1760mm，座椅采用2+2+3七座布局，拥有宽敞的乘坐空间。值得一体的是，除了保障乘坐空间，作为家用车的E8在七座满员的情况下，行李箱还能放下2个24寸行李箱+5个20寸行李箱，让全家出行还能带上更多行李。如果将三排翻沉，行李箱还可以装下大小款非折叠自行车；如果把二排座椅滑到最前位置，行李箱能放置15个24寸行李箱！

与此同时，为满足家用车多样化如：小憩、露营、搬家等场景需要，可以将E8的三排翻转隐藏至地台下，二排推至最后，大四座状态下，按座椅靠门外中间趋于躺平的按键，靠背可调至168°，近乎全平，秒变大床房。多变的座椅空间，让E8变得更加实用。

放弃轿车和SUV，家用车选择MPV除了空间，很大的原因是因为MPV乘坐更加舒适。而E8荣耀系列在这个基础上配备了同级唯一的电动腿托+电动靠背+电动坐垫，实现二排双侧超级零重力座椅，极致放松“零重力”，让乘坐更舒适，长途久坐也不累。同时，为打造更加出色的静谧空间，整车还在100余处进行了声学降噪措施，搭配双层隔音玻璃、音影娱乐、高保真音响，并在过坎不颠、过弯更从容、转向更轻便的i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘作用下，带来MPV与生俱来的天性——头等舱般极致的舒适感。

智能化方面，E8荣耀系列搭载i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统。一声“你好小祺”，便可对全车功能进行语音控制，支持连续5条语音指令发送，车机0.3秒响应，带来更流畅、更迅速、更便捷的语音交互体验。与此同时，E8荣耀系列在ADiGO 5.0的基础上，可以支持HUAWEI HiCar互联应用。

E8荣耀系列具备L2级驾驶辅助功能，包括：碰撞预警、行人识别及保护、车道偏离预警、紧急制动、自适应巡航、车道保持等，基本满足日常驾驶中常用的辅助功能。由于MPV车身较大，为防止底盘剐蹭和顺利通过狭窄路面，E8荣耀系列配了540°高清全景影像，含透明底盘。

动力上，E8荣耀系列搭载了广汽i-GTEC 2.0超级混动系统，采用目前市面上同排量最高热效率2.0ATK混动专用发动机，实现每公里不到5毛钱的超低油耗与超长续航的领先优势。同时，i-GTEC 2.0超级混动系统除了低油耗，双擎驱动还有比传统燃油MPV更好的加速性、平顺性与安静性的出色行驶质感。

最后：超62万销量，广汽传祺在MPV产品的打造上一直颇有心得，并受到用户普遍认可。从传祺M8到传祺M6，再到新车E8挤进销量前十，广汽传祺一次又一次地创造奇迹，这绝对不是偶然，应该是技术沉淀和高价值输出的结果。

另外，16.68万元起的E8荣耀系列除了是补全广汽传祺MPV产品序列，更多的则是瞄准了15-20万级家用新能源MPV细分的市场空白，同时在产品配置上，精准拿捏了家庭用户的实际需求，更务实，更超值，不然，广汽传祺也不能达成M8、M6、E8在销量上的齐头并进。

所以说，荣耀版的上市不但不会与现有车型形成直接竞争，而是进一步推动了这一级别MPV市场的成熟壮大，这些都让高价值的传祺E8荣耀系列，值得被期待。

最近几年MPV车型忽然成为了新的市场热点，并且各条能源赛道里也都布满了有竞争力的选手。作为“中国MPV专家”，广汽传祺MPV拥有着多款热销车型，并且累计销量已经超过62万辆。就在不久前，传祺又为我们带来一款油电混合MPV，那就是传祺E8荣耀系列。

传祺E8荣耀系列共推出了智在版、荣耀版2款车型，官方指导价分别为16.68万元、17.98万元。传祺E8荣耀系列最大的亮点就是搭载了i-GTEC 2.0超级混动系统，新车的推出也为消费者提供了更多的选择。目前传祺E8荣耀系列已经正式到店，我们也抢先实拍了这款新车。

传祺E8新能源此前仅有插混版本可选，而此次实拍的E8荣耀系列则是一台油电混合动力车型。从外观来看，传祺E8荣耀系列基本沿用了插混车型的设计，梯形的格栅内部加入了横向的镀铬辐条，看上去十分的豪华大气。

传祺E8荣耀系列采用了分体式大灯的设计，纵置断点式的灯带也有点泪眼大灯的感觉。此外，横向LED灯带配合引擎盖下方的镀铬饰条也形成一个伪贯穿式大灯的效果。

从车身侧面来看，新车采用了比较典型的MPV造型设计，熏黑的B/C/D柱以及车窗也形成了悬浮式车顶的设计。此外新车也提供了电动侧拉门以及375mm超低地台设计，方便后排乘客进出乘员舱。

新车采用了密辐的双色铝合金轮辋，看上去比较的精致高级，轮胎则选用了规格为225/50 R18的佳通轮胎。

车尾部分造型十分方正，顶配配备了大尺寸扰流板，再配合贯穿式LED尾灯以及后包围处的镀铬饰条，尾部整体的层次感还是不错的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。

内饰方面，传祺E8荣耀系列采用了比较规整的“T”字型布局，车内的软包程度非常不错，并且仪表台处也运用了一大块木纹饰板，车内整体的豪华感还是营造的非常到位。

三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，握感还是非常不错的，并且可以控制多媒体、语音控制等常用功能。液晶仪表盘的尺寸是8.88英寸，可以显示比较齐全的行车信息。

新车搭载ADiGO SPACE智能座舱，同时还搭载了14.6英寸中控屏以及高通骁龙8155芯片。提供iSPACE互动场景服务、语音智慧助手小祺、广汽魔方功能等等，并且还支持华为HiCar互联应用。

新车采用了2+2+3的7座布局，前排座椅运用了皮质材料包裹，支撑性和舒适性都是不错的，实拍车型也提供了前排的座椅通风、加热以及记忆功能。

第二排则是两个零重力座椅，座椅结合航天人体工程学，座椅靠背最大可调至168°，放倒秒变大床房。另外在座椅的侧面也提供了无线充电卡槽和Type-C的充电接口。第三排座椅虽然舒适性不如第二排，但腿部和头部依旧保留了足够的空间，成年人也不会感到过于局促。

后备厢常规状态下可以放置3个左右行李箱以及一些书包，另外第三排座椅还能完全收纳到车厢地板下，形成一个超大的后备箱空间。行李箱最大容积为1917L，能放置15个24寸行李箱。

动力方面，新车搭载i-GTEC油混动力，2.0L发动机最大功率140马力，峰值扭矩180牛·米。电动机最大功率182马力，峰值扭矩300N·m。传动系统采用2挡DHT变速箱，WLTC综合油耗为5.58L/100km。

传祺E8荣耀系列搭载了可以达到L2级的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，包含了FCW前方碰撞预警辅助、LDW车道偏离预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、ACC自适应巡航辅助；ICA集成式巡航辅助等10项全方位的驾驶辅助功能。

作为一款20万元内的自主MPV，传祺E8荣耀系列整体的产品力以及性价比还是非常出色的。新车在空间表现、空间灵活性、舒适度、智能化等方面都表现的非常不错，并且由于电混系统的加持，在油耗和性能方面也表现良好。随着E8荣耀系列的推出，传祺新能源E8也将通过两套动力为消费者提供更多的选择。

与此同时，我国MPV市场却略显平淡。

今年1-6月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售34.2万辆，占MPV销售总量的75.1%。MPV市场竞争不如轿车与SUV激烈，中国品牌新能源MPV已经成为细分市场增长主要驱动力。这意味着市场正在逐渐转向更加环保以及使用经济性的选择。

而在销量前7名的品牌当中，唯有第一名广汽乘用车（广汽传祺）的销量是同比增长的。

目前，广汽传祺不仅MPV累计销量达到62万辆，在中国每5辆MPV就有一辆是传祺品牌，而且这个比例还在抬升。这几年，传祺持续制霸MPV细分市场，逐渐有将这个小众市场做大的迹象。

传祺在MPV上的综合实力体现，既在于产品力，也在于清晰的战略与领先技术、品牌综合实力。今年4月，传祺新能源推出“EV+无忧解决方案”，3个月后，传祺新能源E8荣耀系列上市，传祺新能源正以实际行动兑现承诺。

刚刚上市的传祺新能源E8荣耀系列，搭载i-GTEC 2.0超混系统，进一步强化了传祺在MPV赛道的统治力。价格也诚意十足，不到18万元的价格，就能拥有一个智能、安全、舒适的家。

凭借智能、舒适、低成本使用、驾乘体验多个维度强势表现，E8荣耀系列成为MPV市场光芒与荣耀的存在。

如果家庭只买一辆车，应该怎么选？

以前业内对SUV和MPV刻板印象，从需求到受众本身，都是井水不犯河水。而最近这两年市场已经证明了，两者之间的界限开始模糊。很多SUV能胜任的场景，MPV照样能，而且在某些方面做得更好。

显然，这是MPV产品技术力提升的结果。传祺为此做出的探索，有效扩张了MPV的适应场景，也因此扩大了受众面。

最近四五年入市的用户（大多为95后），购买MPV或者7座SUV的背景空前复杂，因此对这部分用户画像遇到一点难题。多数场景下（比如城区通勤或者景点打卡、近郊游玩），以核心家庭方式出行，通常一对夫妇带一娃俩娃（三娃也可安排）；而在少数场景下，则以三代大家庭形式出行，可能是跨城旅行，也可能是定点接送往返。

在品牌商厂看来，这两种场景的乘坐诉求是不同的：前者要求伴侣双方拥有同样视野、同样高舒适度的乘坐位，以及同样的信息获取权限，第二排能够妥善安置子女（也可能有婴儿座椅需求）；后者要求上下方便，第二、第三排座椅平权，享受空间相差很少，同时要求有区隔但又可以形成一体的车内空间布局，行李空间要大。

如果买一辆7座SUV，再加上一辆MPV，未免太过奢侈，停放空间带来的额外成本比较高，而且这样必然导致MPV使用低频，有浪费之嫌。传祺新能源E8荣耀系列，比传统家用车更智能、比轿车更大、比SUV更舒适，一车多用，何乐而不为？

E8荣耀系列，在贴合用户多变需求方面，拥有卓然不群的实力。依靠技术实力和设计巧思搭建起来的多功能驾乘空间，满足了“既要又要”。双超级零重力座椅，腿托坐垫靠背全部电动，单这一项就秒杀同级产品。如果二排搭载儿童座椅，就实现了核心家庭的全员VIP乘位。相对宽的中央通道，也方便母亲照顾后排子女。

当你坐进车内，魔术才刚开始。5.2平米大空间，可以由7座变成大四座模式，另设三排观景茶座，二排还可以变身躺卧或者躺平模式。就算7座模式，也能放置5个20吋+2个24吋行李箱。再加上32处储物格和13处挂钩，空间魔术组合变换形式不可胜数。

当大家庭出行的时候，双侧电滑门、高垂直空间、375mm超低地台设计、老人&儿童上下车扶手让老年人也能顺利上下车，乘坐体验直趋大航司头等舱，就连平时晕车的人也有良好体验。满足出行的每一个场景，为每个家庭造更舒服的家，E8荣耀系列做到了。

以HEV低用车成本，享受电车同款体验

舒适程度拉到天花板，只是解决了“内部”问题。我国的北方消费者，都对纯电车续航有疑虑。基于此，传祺新能源直击用户痛点，推出搭载i-GTEC 2.0超级混动系统的传祺新能源E8荣耀系列，解决用户补能、里程焦虑。

作为国内最早一批研发混动技术的品牌，广汽传祺拥有目前国内最成熟、最强的混动技术。而i-GTEC 2.0超混系统，凭借同级最高热效率和最低能耗优势，打破了纯电车地域场景限制。搭载了i-GTEC 2.0超混系统，作为大块头的MPV，WLTC综合油耗5.58L/100km，折合每公里不到5毛钱，能耗甚至低于合资B级轿车！

此外，动力系统平顺、安静的行驶质感，让E8荣耀系列的驾乘体验直接媲美电动车，而且没有里程焦虑。

这种情况下，用户们不会忧虑补能问题。i-GTEC 2.0超混系统实力，解决了MPV适用的外部环境问题，传祺MPV的销量在冠军位还能持续增长，并不奇怪。产品力对品牌力的推动，显而易见。

很多驾驶熟练程度稍逊的车主，对大尺寸乘用车的畏惧情绪，主要来自车身外廓尺寸感知不清晰。而传祺E8荣耀系列拥有540°影像视角、透明底盘，从根上解决了MPV驾驶盲区的问题，L2级辅助驾驶，让E8的驾驶变得简单。

很多潜在客户都重视MPV的语音交互能力，这是因为MPV乘员复杂组合决定的需求。而E8荣耀系列语音控制能力强，一声“你好小祺”，全场景可见即可说，可支持连续5条语音指令，实现0.3秒级行业TOP1响应速度，支持个性化场景服务，全车OTA更新稳定。E8荣耀系列将操作层面变得很简单，贴合各年龄段人群使用。

除了智驾带来的主动安全，E8荣耀系列被动安全属性在同级中也无出其右：高强度车体（最高强度1500兆帕，车顶最大承压9吨）、2.9米长气帘，所有座位安全不分级，全系全部实施同样最高等级的保护。

EV+落地，是价值观，也是品牌利器

传祺E8荣耀系列这么能打，业内看在眼里。事实上，这两年很多MPV品牌商，从对MPV充满热情，正变得意兴阑珊。他们认为这是个“静水市场”，原因是2020年就是100多万辆的容量，如今还是100万辆左右，甚至今年还可能会有点缩水。

但是，如果考虑到作为低端商用（就是拉货）的小面已经正在事实上退出市场（200万辆销量变成20万辆），单纯乘用功能的市场，还有所增长，只不过增长不尽如人意。

这不是消费者的错，而是由于MPV的使用场景未能超出传统定义而已。传祺E8荣耀系列在某种程度上，不仅打破了7座SUV和MPV的界限，还重新定义了MPV的使用范围可以非常高频。全能选手上位，可能将“静水市场”变得流速湍急。市场活力起来了，所有品牌都将受益，包括传祺的一众对手们。

传祺将MPV市场做到更高层次的利器，是EV+体系。传祺将其视为全场景无忧解决方案。客户能率先触达并明确感知到的，是产品力。更智能的技术，更便捷的补能，低频但重要的是全生命周期内的主机厂支持，包括维保和基础设施，也包括服务本身的质量把控。