比亚迪唐纯电suv

在当下油价持续上涨，新能源大力盛行的时代下，新能源汽车的销量表现相当突出，但新能源汽车不等于是纯电动汽车，至少在国内，还是有相当大比例的消费者群体表示对纯电动存有抗拒心理，这时他们会选择混动类车型，这直接导致混动车型在国内依然拥有相对较高的市场占有率。

所以现在很多车企，也在着重向插混领域发展。但要说最值得信赖的技术，那当然是比亚迪的DM-i或DM-p了。令竞争对手望尘莫及的销量，和大量用户良好的口碑就是最好的证明。所以想选辆既能满足较低的使用成本，又能满足家用全能的SUV，比亚迪唐DM-i冠军版就是不错的选择。今天我们就从用车体验和产品力为出发点，看看唐DM-i冠军版值不值得大众消费者选择。

比亚迪唐上市至今也有六年了。经历了不断的改款焕新，所以保持了月月销量过万好成绩，如今为了产品力进一步增强，推出了稳价增配 起步即高配的冠军版车型。首先映入眼帘就是尺寸大，比亚迪唐DM-i冠军版的车身长度达到4870mm，轴距也达到2820mm，和同级车相比不仅尺寸有优势，还标配了七座，相比同级的五座车型来说，可以应付更多的使用场景。

从实际体验来看，仍然有很大的优势，把前排调到合适位置，头部空间可以达到1拳半，第二排腿部空间距离可以达到1拳半，第三排腿部空间只有半拳左右，同时车辆横向空间也不错，即使在满载状况下也不会有拥挤的感觉。事实证明第三排的座椅并不是摆设，还是很实用的。

其次就是外观和内饰部分，虽然主打还是以家用为主，但外观设计整体较为运动、时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，这么多年过去了，还是很耐看，气场依旧强大，由此可见当年这套设计有多超前。冠军版增加了“冰川蓝”配色，让这款稳重的车型也显得更加时尚化了、充满质感。侧面线条流畅动感，简洁干练，贯穿式的尾灯的分割让后部更立体。

内饰部分，比亚迪唐DM-i冠军版高级的氛围感和质感都不错，车内用料扎实，手可以接触到的都是软性材料覆盖，而且大尺寸屏幕采用DiLink 4.0智能网联系统和5G网络使得速度反应丝滑，操作灵敏。同时，还搭配了全四音区智能语音交互，实测下来前中排每个位置都能清晰下达指令，而且系统识别和响应也足够出色。

细节上比亚迪唐DM-i冠军版的设计也比较花心思，银色饰板的搭配，氛围灯细腻的营造使得整个内饰还是很不错的。

在配置方面，比亚迪唐DM-i冠军版表现也是非常有竞争力的，全系标配了L2级别辅助驾驶功能，在日常长途高速行驶时，可以带来放松惬意的驾驶体验，

同时标配了360度全景影像、透明底盘、遥控泊车，使得在城市中驾驶如此大的车，也毫无压力。

还标配了电动后备厢、无匙进入、无匙启动、以及座椅电调+加热+通风，这么多舒适性配置的标配，为得就是在家庭使用中有便捷舒适的体验，完全是豪华车级别的配置和享受。值得一说的是冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，同时轮胎、轮毂也均有升级。FSD可以迅捷灵活地调整悬架的阻尼状态，起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，面对弯道时也能很好地抑制车身的侧倾，获得更好的过弯抓地力。

动力部分也是亮点，比亚迪唐DM-i冠军版电动机最大马力218匹，最大扭矩325N·m，零至50加速只需4.3秒，馈电状态下油耗仅5.5升/百公里，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050公里。整个动力的表现还是能够让人满意的，而且也正是因为比亚迪的这套混动主要依赖电池所以市区代步也比较省油，就很好地解决了用车成本问题。满电EV模式下也有112KM的纯电续航能力，上下班通勤，纯电模式跑个三五天 对于绝大多数人来说 都是没有问题的。如果你偶尔没空充电，馈电模式下唐DM-i冠军版的油耗表现也不高，基本上就是卡罗拉、轩逸这种紧凑级轿车的油耗水平,很难想象这是有着庞大尺寸和2.2吨车重带来的燃油经济性，DM-i彻底打破日系车省油的神话。

值得一提的是，比亚迪唐DM-i冠军版还升级了40千瓦双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，也进一步提升了用车便利性和效能水平。

总的来说比亚迪唐DM-i冠军版作为一款20万级别的中大型SUV，DM-i系统的加持，解决了当下纯电车型，续航焦虑的问题，还解决了消费者担心的大尺寸带来高油耗的问题，再加上比亚迪的三电技术，拥有现在的销量和市场地位也并不会让人感到意外。要知道比亚迪唐DM-i冠军版无论技术还是品质都是，那些同价位合资品牌比肩不了的。在加上超长的续航表现和极佳的燃油经济性，在同价位七座SUV中，同样找不到对手，如果你想选择一辆大空间，动力充足低使用成本的七座全能SUV，比亚迪唐DM-i冠军版一定是不二之选。

在Dragon Face 3.0设计语言的加持下，新车拥有更加精致的视觉感受，同时车辆的整体气场也得到了显著提升。前脸部分，大量银色设计元素的加持能够突显出车辆的精致感，前包围以及两侧导流槽的设计也与纯电动版车型形成了明显的差异化风格。侧面采用了当前比较流行的悬浮式车顶设计，腰线设计也将变得更加凌厉。尾部采用了贯穿式尾灯组设计，同时，后包围两侧的线条设计与前包围类似，能够形成良好的呼应效果。

内饰部分，依旧能够轻松辨别出这是一款来自比亚迪品牌的车型，中控台布局并没有发生明显变化，尺寸夸张的中控屏十分吸睛，同时，车内的整体品质感也再度迈上了一个台阶，中控台以及门板等处采用的双色设计可以营造出更加温馨的座舱氛围。另外，新车还提供6座版车型供选择。

动力方面，唐DM-p预计将搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215公里并升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%。

动力方面，新车搭载主打高性能的骁云1.5Ti发动机和前后双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则分别为325牛·米和350牛·米。根据官方数据，新车0-100公里/小时加速时间为4.3秒。续航方面，新车将搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程为215公里，而亏电状态下百公里油耗仅为6.5升。

6月9日，比亚迪唐DM-p正式开启预售，新车共3款，预售价区间为29.28-33.28万元。唐DM-p除了整车设计稍有调整之外，其动力和续航表现均有所提升，0-100公里/小时加速时间4.3秒，亏电状态百公里油耗仅为6.5升，而纯电续航里程更是达到215公里。除此之外，此次还推出了NEDC综合工况续航里程达到252公里的唐DM-i超长续航版车型，预售价为28.28万元。

外观方面，新车变得更加精致，整体气场也得到了显著提升，中网使用了大量的银色设计元素，前包围以及两侧导流槽的设计也与纯电动版车型形成了明显的差异化风格。车侧采用了悬浮式车顶并以凌厉的腰线设计提升了整车的攻击性，犀利的双五辐式轮圈同样有着不错的视觉效果。车尾依旧采用了贯穿式尾灯组，后包围与前包围呼应，宽大的后包围护板也提升了车辆的野性。

车内设计有着浓郁的比亚迪特点，尺寸夸张的中控屏非常吸引眼球，同时细部质感也得到了提升。除此之外，新增的六座版车型提升了车系的竞争力。

动力上，唐DM-p预计将搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池使用了混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215公里并升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%，此外最大放电功率可以达到6千瓦，甚至能够满足多个大功率电器同时使用。

与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现“不但快，而且省”。

得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！

此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！

值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。

唐DM-p能文能武堪称全能王者

作为全能王者，唐DM-p不止是“一只性能猛兽”，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。

此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。

而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。

新车的侧面和唐其它车型一样，采用悬浮车顶，D柱采用了运动的状态，整体采用了黑色涂装。在车尾的部分，新车采用很有层次感的设计，尾灯的两端采用了B字形的造型。它的车底包围风格和前脸相同，两端有回旋式的装饰。在动力方面，新车可能搭载的是1.5T发动机+前后电机的布局，它的纯电续航里程可达215公里，采用刀片电池。

对于2024款唐家族来说，最大的升级点还是在动力和续航上。其中，唐EV冠军版两驱版综合工况下纯电续航最高为730km，四驱版零百加速仅需4.4s，并配备最大170kW安全升压直流快充，只需要充电10分钟，就可增加173km的续航。

进阶而来的唐DM-i冠军版主打的就是一个高效能。在DM-i超级混动加持下，唐DM-i冠军版可油可电，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，综合续航能力高达1050km，NEDC纯电续航里程为112公里，面对城市拥堵路况，可以节省大量燃油费用，大幅降低使用成本。唐EV凭借着108.8kWh超高容量刀片电池组的搭载，其前驱版本在CLTC工况下纯电续航高达730km，极大程度地消减用户的里程焦虑。同时，唐EV针对性地打造大六座头等舱，2+2+2超大空间布局，无论是近郊还是远游，都能让家庭出行变得更从容。

作为一款新能源SUV，比亚迪唐在动力方面，选择还是比较丰富的。除了纯电外，比亚迪唐还提供了DM-i超级混动版本。

其中，纯电的唐EV车型，在动力方面，不仅提供有单电机系统，还拥有双电机版本供消费者选购。高配的唐EV，最大功率达到了517马力，从动力性能看，可谓相当出色。

而在续航方面，比亚迪唐搭载了自家的刀片电池，高配版本的最大续航里程超过了700公里，表现可圈可点。并且，在稳定性方面，刀片电池还是有一定的优势。

而插电混动的比亚迪唐版本，搭载的是一台1.5T发动机以及电动机。其中，发动机的最大功率为139马力，为混动系统专门开发而来，效能较高。

因为插电混动的比亚迪唐，搭载了大容量的动力电池。所以，在纯电模式下，可以支持较长的行驶里程。据官方公布的数据显示，最新的比亚迪唐DM-i冠军版车型，在nedc工况下，最大的纯电续航里程达到了112公里。对于家里有充电桩的消费者来说，可以将日常用车的成本压得较低，减轻经济负担。

车厢质感突出，配置较为丰富

比亚迪唐的内饰设计，也较为出色。整个内饰看上去时尚，用料也相当让人满意。

全民舆车：从比亚迪唐的6月销量看，虽然相比巅峰时期，有所下滑。不过考虑到当下汽车市场的现状，能取得1万多台的销量，以及实现环比增长，还是值得肯定的。在购买建议方面，小编推荐购买比亚迪唐的冠军版车型，性价比更高。不仅支持纯电，还没有续航里程的焦虑。对此，你怎么看呢？欢迎留言评论。