这个解决方案客观来说是令人羡慕的，因为存在相同情况的汽车品牌不止有奥迪，而其他品牌的车主有一些在反映设定之后并没有得到回应；唯一的解决方案只有续费才能避免“流量续费广告弹窗”，奥迪汽车的该广告弹窗显示费用为1188元。

为何车主不愿意选择汽车厂兜售的流量套餐方案？

原因有两点：

• 价格不合理
• 完全用不到

汽车厂销售的流量套餐方案售价普遍偏高，价格在一年几百元到上千元不等；然而这并不是最重要的，重点是根本用不到，因为现在的智能手机套餐方案里有许多是不限制使用流量的，而智能手机总会有“WiFi热点”功能。有趣的是车机基本都有连接WiFi的功能，那么只要打开手机热点并进行对应设置，在启动车辆之后即可让车机自动连接手机热点；随后则是让车机使用手机根本用不完的流量，作为车主完全没有理由或必要性去花费几百上千元购买汽车厂兜售的流量套餐方案。

反之，汽车厂在明知车主普遍不需要该方案的前提下，在销售新车的时候还讲免费用两年或三年流量作为卖点来炒作；到期之后再用持续弹窗的方式来骚扰车主，直到车主不堪其扰的时候直接把钱扔给汽车厂，这样的做法与汽车网联化背道而驰，甚至是在拖汽车网联化的后腿。

奥迪品牌方已给出解决方案，其他品牌可否跟进？

以笔者正在使用的第一代比亚迪汉DM为参考，该车自流量套餐到期之后，近一年多的时间里每一次启动车辆之后都会弹出类似的流量套餐弹窗广告！也是每一次启动车辆。并且同样存在弹窗不合理的情况，不论车辆是在静止时还是在行驶中，甚至是在倒车看全景影像的时候也会弹出。

其流量套餐弹窗广告已经严重影响到部分场景的行车安全，后将问题反馈给4S店，可是4S店工作人员也表示没有永久关闭的方案，该车机对应的是Dilink3.0系统；在与某比亚迪资深粉丝讨论到相关问题时，给出的解决方案竟然是“为什么不充值”？作为车主有什么理由在完全用不到某一项功能的时候无理由的给车企充值？这样的车机系统实在是完全没有体验感可言，如果仍然没有解决方案的话，这样的车机不要也罢。

智电出行获悉，地平线发布新一代车载智能计算方案征程6系列以及全场景智能驾驶解决方案。征程6系列共推出6个版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P；全场景智能驾驶解决方案聚焦拟人化体验突破，打造好用的智驾系统2.0。

地平线宣布征程6系列的10家首批量产合作车企，包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车。征程6系列将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超10款车型量产交付。

全场景智能驾驶解决方案将于2024年第二季度与多家顶级Tier1和汽车品牌达成合作，将于第四季度推出标准版量产方案，并将于2025年第三季度实现首款量产合作车型交付。

征程6系列车载智能计算方案

征程6拥有统一的硬件架构、统一的工具链以及统一的软件栈，具备同代一致、代际兼容、系统最优的特性，并依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产开发平台。

征程6B面向低阶智驾市场，致力于打造业界最强性价比主动安全一体机方案。基于征程6B，地平线联合索尼发布全球首款1700万高性能前视感知方案，让主动安全更远、更广、更清晰。

中阶智驾市场方面，征程6M主打惠城区性价比方案最优解、征程6E主打高速NOA场景，提供符合AEC-Q104车规标准的SiP模组和Matrix 6域控参考设计，以超高集成度实现更低的功耗和更优的系统成本。

面向高阶智驾市场，新一代全场景智能驾驶而生的征程6P，拥有高集成度、高算力、高效率、高处理能力、高接入能力以及高安全等六大产品制高点。在强大计算性能的加持下，单颗征程6P即可支持感知、规划决策、控制等全栈计算任务。

征程6P最高算力达到560TOPS，图像处理能力达5.3Gpps；最大支持24路摄像头，最高分辨率达18Mp，支持激光雷达、4D毫米波雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多类传感器，支持车载万兆以太网等丰富接口，保证传感器接入数据高效传输。

Horizon SuperDrive全场景智能驾驶解决方案

全场景智能驾驶解决方案拥有动态、静态、OCC三网合一的端到端感知架构，数据驱动的交互式博弈算法。在此架构下遮挡有效解决当前行业感知架构时延高、规则多、负载重的问题，实现拥堵场景下变道成功率提升50%，路口通过率提升67%。

全场景智能驾驶解决方案搭配征程6旗舰版打造出软硬结合高阶智驾系统，让好用的城区NOA方案加速规模化量产落地。面向车企与产业链伙伴，通过全栈技术能力的灵活开放，支持提高研发与交付效率。

2022年比亚迪新推出5R1V的行车方案；2023年新推出2R1V和3L5R8V的方案。

截至2023年，比亚迪一共有6套行车方案，分别为1R1V、1V、2R1V、3R1V、5R1V、3L5R8V。

本文福利：分享《比亚迪智能驾驶发展》PDF，关注“智车引擎”，对话框回复 ”比亚迪智驾”下载报告。（注：自动回复链接，文字须准确）

为了后文指向更清晰，NE时代简单划分了L2级别下更详细的等级。

ADAS方案应用——L2智能驾驶等级定义

图一

*备注：仰望U8的行车方案为3L5R8V，最低需要109.8万元*

• 截至2023年，比亚迪一共有6套行车方案，分别为1R1V、1V、2R1V、3R1V、5R1V、3L5R8V。
• 目前在售的车型配置里，最低只需要12.98万元就可以装配到L2级别，该车型是2023年的海豚，ADAS方案为1V（采埃孚），其中1V方案最早应用于2020年的腾势X，但腾势X现已停售。
• 5R1V目前只在腾势 、唐、汉、护卫舰07使用，最低需要26.98万元就可以装配到L2+级别。
• 除了5R1V和激光雷达的，其余4套方案在15万元左右均可配备。
• 2R1V是比亚迪2023下半年新推出来的行车方案，目前搭载车型只有元PLUS和宋PLUS。
• 
• 2023年开始，除了元PLUS、唐、汉、护卫舰07，其余车型均配单套行车方案。
• 2023年之前1R1V和3R1V是比亚迪主要的方案（特别是1R1V）23年开始，1R1V减少，3R1V和5R1V为比亚迪主要方案。

*以下方案来自元PLUS

• 对比发现1V和1R1V、2R1V和3R1V在功能安全上没有差别，可以认为比亚迪技术升级，从硬件上进行降本，1V和2R1V会分别替代1R1V和3R1V。
• 根据图一，可分为三大类：

-方案不变：海豚(1V）、宋MAX(1R1V)、 驱逐舰05(1R1V)、 海豹(3R1V)

-方案替代：宋Pro(1R1V --> 1V)、元PLUS(1R1V --> 1V; 3R1V --> 2R1V)

-方案升级：宋PLUS(1R1V --> 2R1V)、秦PLUS(1R1V --> 3R1V)

方案升级属于“加量不加价”，宋PLUS和秦PLUS的价格几乎没变化，增加配置既可以维持产品竞争力，也可以稳住价格。

ADAS SoC应用情况

• EyeQ4：Mobileye
• J3：地平线
• V3H：瑞萨
• XAZU3EG：赛灵思
• 

*备注 1：橙色圈表示同时有V3H和XAZU3EG*

*备注 2：仰望U8的行车方案为3L5R8V，最低需要109.8万元*

• 使用单颗V3H最多，可以做到1R1V、3R1V、5R1V
• 其中J3是2023年才使用，搭载于腾势N7
• 
• 比亚迪（包括腾势仰望）L2及以上的辅助驾驶控制器硬件供应商主要是博世。
• 1R1V一共有三个定点：博世、大陆、维宁尔。
• 博世在比亚迪的份额将慢慢减少。

-5R1V一共有两套解决方案：博世的V3H和比亚迪五部的J3，博世的方案未来可能会被比亚迪五部所替代。

智能驾驶方面，汉EV全系搭载的是博世的现成方案，而飞凡F7采用了自研的智能驾驶体系，不仅支持高速NOA这样的高阶智能驾驶功能，也在持续地OTA升级，给用户带来越来越完善的智驾体验。

就算你把这个系统当作是简单的车道保持，F7通过高像素摄像头以及选装的激光雷达的感知能力和高算力芯片，带来更稳定的行车体验。汉EV的博世方案，不支持NOA这样的自动上下匝道的高阶辅助驾驶功能，也不支持OTA。如果你对智能驾驶有比较大的依赖性，F7在这一块具备更大吸引力。

事实上，国产新能源厂商这几年的确拿出了不少的黑科技，这些黑科技涉及到动力、底盘、电池、智能座舱等各个领域，成为国产新能源厂商崛起的关键。比亚迪云辇、吉利神盾电池、智己银河全栈解决方案等等，都值得关注。

“云辇”智能车身控制系统

云辇智能车身控制系统是继刀片电池、超级混动DM-i、易四方平台之后，比亚迪又一个重量级的技术方案。这套系统的重点在于车身的垂直控制，智能化水平也达到了比较高的层次，目前已经在腾势N7等车型上得到了应用。

比亚迪将云辇系统分为多个层次，分别适配不同定位的车型。云辇-C属于入门级产品，它其实就是一个智能阻尼控制系统，人们在日常驾车过程中，难免会遇上颠簸、湿滑等各种路况，同时也会进行急刹、急转弯等操作，云辇-C可以实现无极自适应调节，能够在不同工况下保持车身稳定。到目前为止，比亚迪汉、唐、腾势D9的高配版本上都已经搭载云辇-C系统，市场反馈还是不错的。

云辇-A则更进一步，它的精华在于可以实现对车身底盘悬架的精准动态调节，其实悬架调节在如今的汽车市场已经比较常见，但云辇-A能够实现智能化控制，普通车型遇到不良路况可能需要停车对悬架进行调节，但云辇-A则省去了这个过程。

云辇-P则是一个智能液压车身控制系统，它最大的优势是可以同时实现四轮同步升降和单轮独立升降。假如你驾驶一款搭载了云辇-P系统的比亚迪车辆去露营，无法寻找到适合驻车的平坦地面，它能够做到四轮找平，让车身始终垂直于地面，这种系统对普通用户来说意义不大，它只要适用于那些“玩车党”和深度越野迷。

吉利神盾电池

性能强大的电池是新能源汽车厂商的力量倍增器，这一点比亚迪已经用刀片电池验证过了，但并非只有比亚迪才能在电池上有所发挥，吉利汽车自主研发的神盾电池已经登场，这种电池系统将为吉利的后续发展提供强大的支持。

前段时间吉利公布了神盾电池的针刺测试视频，整个过程中电池没有冒烟、起火，连温度也没有超过40度，安全性能已经达到一流水平。除此之外，神盾电池还进行了海水中浸泡24小时、2米高度跌落、直接燃烧105秒等测试，均顺利通过。这些测试条件远比日常用车环境苛刻，这说明神盾电池在安全性能上值得用户信赖。

除此之外，神盾电池还将与吉利星睿智算中心推出的BMS 3.0电池医生相结合，对电池安全进行24小时全天候监控，对可能出现的电池安全隐患进行精准预测，并对故障进行分析。目前北方地区正处于40度高温，你可能会担心自己的爱车会不会自燃的问题，但有了电池医生，用户再也不会因此而担忧。

电池是一款电池汽车的核心零部件，神盾电池的出现，让吉利成为比亚迪之后又一家能够自主生产电池的国产厂商。这种电池在安全性能上有突出表现，同时还能够降低吉利的生产成本，最终让利给消费者。

上汽零束银河全栈解决方案3.0

这几天市场上盛传奥迪将采购上汽智己纯电平台的消息，奥迪之所以与智己传出绯闻，可能与上汽在电动平台上取得的突破有直接关系。到目前为止，上汽推出的银河全栈解决方案已经进化到3.0版本，并且在智己旗下车型上应用，消费者的评价还是不错的。

银河全栈解决方案的核心是ZOS智能操作系统，它能够实现软硬件系统，同时还能在多个高阶计算平台的配合下，为各种智能化应用场景提供算法支撑。在这种情况下，它已经不是简单的车机系统，而是能够为用户带来堪比高端智能手机的操作体验。

简单来说，银河全栈解决方案相当于把人们熟悉的手机生态圈搬到了车上，你坐在搭载了该解决方案的驾驶舱中，可以在车机上对智能家居等汽车之外的终端进行调节，应用场景超过30项。这种系统看似简单，但实际上却需要很强的软硬件协同能力才能实现。

值得一提的是，银河全栈解决方案还包含了SOA数字商城，各种互联网应用开发者都可以在该商城上进行开发以及销售，消费者则能够对其进行订阅，甚至能够将自身产生的数据出售，以获得数据权益。在目前国内的新能源汽车行业，这样的思路还是比较罕见的。

2023年初，因新能源补贴退补，很多车企开年便纷纷宣布产品价格调整，比亚迪作为新能源行业当值无愧的佼佼者，更是率先公布了关于产品价格的调整，随后，更多新能源品牌和产品，陆续公布价格调整方案。

诸多品牌的涨价中，特斯拉却公布了2023年产品价格调整新方案，无论是Model Y还是Model 3，都迎来了价格下跌，逆向而行的特斯拉，也真正做到了影响电动车行业的“急先锋”，特斯拉降价后，小鹏汽车和AITO问界紧随其后宣布降价。

近日，根据网络信息报道，北京、上海等多地多家比亚迪展厅的王朝网络，已经启动降价方案，不仅仅针对产品价格调整，交车周期相较于去年出现不同程度的缩短，但目前比亚迪官方渠道并未公布价格调整信息。特斯拉降价3天，收获3万订单，此次比亚迪交车更快，价格更低，意欲何为？