比亚迪汉ev起火后续
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车质网
外部配置方面，四款车型当中星途星纪元ES的整体表现最好，标配了电动扰流板、场景灯语等配置，无疑是更好地满足了消费者个性化需求。相比之下，智己L6提供的亮点配置并不多，同时在钥匙类型、后排隐私玻璃等方面与另外三款车型存在明显差距。
二、内饰
内饰方面，除比亚迪汉EV的设计更趋稳重一些外，其余三款车型的设计都更加贴合了时下主流的极简风。其中，小米SU7和星途星纪元ES的整体布局稍显常规，虽说液晶仪表、悬浮式中控大屏都有配备，但抓人眼球的地方不多。相比之下，智己L6在这方面做到了领先，像半辐式方向盘、贯穿中控台的大尺寸屏幕，看上去更加新潮。
内部配置方面，比亚迪汉EV的整体表现最为出色，相比其余三款车型多出了方向盘记忆、ETC装置、220V/230V电源、副驾驶位后排可调节按钮等配置，更好地保障了用户日常用车的便利性和舒适性。相比之下，智己L6的表现中规中矩，座椅功能性表现不佳。
三、性能
动力部分，比亚迪汉EV是四款车型当中唯一一款采用双电机布局的车型，因此在性能方面领先另外三款车型。不过，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，在CLTC纯电续航里程方面，比亚迪汉EV仅达到610km，在本次推荐的四款车型当中成绩垫底。虽说610km的续航表现也处在市场主流区间，但对比竞品700km+、800km+，以及接近900km的续航表现，无疑还是不太“够看”。
四、安全
安全配置方面，比亚迪汉EV在被动安全配置方面优势明显，多出了后排侧气囊、主驾膝部气囊，安全防护更全面。主动安全配置方面，小米SU7和星途星纪元ES表现出色，均配备有哨兵模式/千里眼，实现了用户对车内外情况的实时掌握。而智己L6在安全配置层面显然是和其他三款车型有所差距，表现平平。
五、驾驶辅助及智能化
驾驶辅助系统方面，四款车型的辅助驾驶等级均达到了L2级，区别主要体现在了亮点功能上。比如，比亚迪汉EV独享了代客泊车，智己L6则是四款车型中唯一一款标配城市NOA的车型。相比之下，小米SU7在亮点功能上缺失较多，但好在提供了不少选装机会。
智能化配置方面，四款车型均处在同一水平，比亚迪汉EV荣耀版独享了后排控制多媒体，方便后排乘员操作；小米SU7在语音分区域唤醒识别上表现最佳，达到了五区域；智己L6则独享了多指飞屏操控；星途星纪元ES则在语音识别控制系统方面技高一筹。
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外部配置方面，四款车型当中星途星纪元ES的整体表现最好，标配了电动扰流板、场景灯语等配置，无疑是更好地满足了消费者个性化需求。相比之下，智己L6提供的亮点配置并不多，同时在钥匙类型、后排隐私玻璃等方面与另外三款车型存在明显差距。
二、内饰
内饰方面，除比亚迪汉EV的设计更趋稳重一些外，其余三款车型的设计都更加贴合了时下主流的极简风。其中，小米SU7和星途星纪元ES的整体布局稍显常规，虽说液晶仪表、悬浮式中控大屏都有配备，但抓人眼球的地方不多。相比之下，智己L6在这方面做到了领先，像半辐式方向盘、贯穿中控台的大尺寸屏幕，看上去更加新潮。
内部配置方面，比亚迪汉EV的整体表现最为出色，相比其余三款车型多出了方向盘记忆、ETC装置、220V/230V电源、副驾驶位后排可调节按钮等配置，更好地保障了用户日常用车的便利性和舒适性。相比之下，智己L6的表现中规中矩，座椅功能性表现不佳。
三、性能
动力部分，比亚迪汉EV是四款车型当中唯一一款采用双电机布局的车型，因此在性能方面领先另外三款车型。不过，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，在CLTC纯电续航里程方面，比亚迪汉EV仅达到610km，在本次推荐的四款车型当中成绩垫底。虽说610km的续航表现也处在市场主流区间，但对比竞品700km+、800km+，以及接近900km的续航表现，无疑还是不太“够看”。
四、安全
安全配置方面，比亚迪汉EV在被动安全配置方面优势明显，多出了后排侧气囊、主驾膝部气囊，安全防护更全面。主动安全配置方面，小米SU7和星途星纪元ES表现出色，均配备有哨兵模式/千里眼，实现了用户对车内外情况的实时掌握。而智己L6在安全配置层面显然是和其他三款车型有所差距，表现平平。
五、驾驶辅助及智能化
驾驶辅助系统方面，四款车型的辅助驾驶等级均达到了L2级，区别主要体现在了亮点功能上。比如，比亚迪汉EV独享了代客泊车，智己L6则是四款车型中唯一一款标配城市NOA的车型。相比之下，小米SU7在亮点功能上缺失较多，但好在提供了不少选装机会。
智能化配置方面，四款车型均处在同一水平，比亚迪汉EV荣耀版独享了后排控制多媒体，方便后排乘员操作；小米SU7在语音分区域唤醒识别上表现最佳，达到了五区域；智己L6则独享了多指飞屏操控；星途星纪元ES则在语音识别控制系统方面技高一筹。
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动力部分，比亚迪汉EV是四款车型当中唯一一款采用双电机布局的车型，因此在性能方面领先另外三款车型。不过，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，在CLTC纯电续航里程方面，比亚迪汉EV仅达到610km，在本次推荐的四款车型当中成绩垫底。虽说610km的续航表现也处在市场主流区间，但对比竞品700km+、800km+，以及接近900km的续航表现，无疑还是不太“够看”。
四、安全
安全配置方面，比亚迪汉EV在被动安全配置方面优势明显，多出了后排侧气囊、主驾膝部气囊，安全防护更全面。主动安全配置方面，小米SU7和星途星纪元ES表现出色，均配备有哨兵模式/千里眼，实现了用户对车内外情况的实时掌握。而智己L6在安全配置层面显然是和其他三款车型有所差距，表现平平。
五、驾驶辅助及智能化
驾驶辅助系统方面，四款车型的辅助驾驶等级均达到了L2级，区别主要体现在了亮点功能上。比如，比亚迪汉EV独享了代客泊车，智己L6则是四款车型中唯一一款标配城市NOA的车型。相比之下，小米SU7在亮点功能上缺失较多，但好在提供了不少选装机会。
智能化配置方面，四款车型均处在同一水平，比亚迪汉EV荣耀版独享了后排控制多媒体，方便后排乘员操作；小米SU7在语音分区域唤醒识别上表现最佳，达到了五区域；智己L6则独享了多指飞屏操控；星途星纪元ES则在语音识别控制系统方面技高一筹。
总结：
曾经，中大型车市场是自主品牌很难分得一杯羹的高端市场，不过随着新能源时代的到来，这一市场也是迎来巨变。本次挑选的四款车型都很有特点，比亚迪汉EV荣耀版主打成熟稳重；小米SU7则代表“年轻一代”；智己L6在设计上别具一格；星途星纪元ES则凭借更长续航、更快的充电效率，展现出了“技术理工男”一面。毫无疑问，这四款车型可以说是各具特色。至于该如何选择，就要看您的个人喜好了。
易车原创频道
而在众多硬件中，激光雷达的作用尤为明显。它通过发射激光束并接收反射光信号，能够精准地获取周围物体的距离、方位、高度等三维信息，且不受环境光线变化影响，不管是白天不是黑夜，又或者是强光和阴暗环境下都可以稳定的运行，比如在地下停车场、涵洞、隧道环境下对障碍物实现精准判断，减少漏检、误检的可能性。
菲常视界
2025款汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM技术，这套技术其实是在第四代系统的基础上优化而来的，没有行星齿轮这机械部件。第五代DM技术强调的是动力更好还平顺，油耗更低。
先说动力吧，汉DM-i身上的这套第五代DM技术，其中1.5Ti插混专用发动机热效率是45.3%。加上EHS200电混系统和200kW的电机，系统功率提升至310kW，动力性能确实是有提升的。
至于油耗，这也是比亚迪一贯的强项所在啊，2025款汉DM-i亏电油耗是3.8L/100km，实际油耗怎样呢？今天就做了个简单的油耗测试。“建议”的设定只是“建议”，我就按自己的习惯。
怎么舒服怎么来：驾驶模式是标准，能量回收调到最弱，空调制冷温度调到最低，3挡风量，同时打开座椅通风、导航和音响等用地设备。
全车满足4名成年人，共行驶了57公里，表显油耗是3.6L/100km。如果不是“快乐表”的话，我所开出的油耗比宣称的还要低，你说气人不？
菲常视界
中国品牌中大型新能源轿车，基本做到了15万上下，混动版本甚至低至10万出头。2025款比亚迪汉起售价16.58万元，卖的贵还卖得好，你说气人不。更气人的是，汉的月均销量基本是后面竞品的总和。高处不胜寒的，汉也得自我提升，2025款比亚迪汉来了。设计、技术、操控和智能等全维升级。
颜值和智能双进化
以前比亚迪的车呢，插混和纯电是很好区分的，封闭式前脸是纯电，有大嘴巴中网就是插混。但2025款汉DM-i把规矩给打破了，大嘴没了，用上纯电版的前脸设计，电感龙颜，简洁大方而不失气场。
同时，新车增加了全新黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气口和车门下方饰条，都进行了黑化处理，更显动感。这运动套装，除最低配车型外都可以选装。
关于智能，这向来是比亚迪的短板。但是，今时不同往日，无论是智能座舱还是智驾，2025款汉都给你安排得明明白白了。2025款汉搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
高感知激光雷达和英伟达Orin X高算力芯片，软硬件都是行业主流水平，而且胜在稳定可靠，应该不会出现自动泊车时蹭到奥迪了。但是，该高价智驾系统只有顶配车型才有，普通版本也会给你一套L2级别的驾驶辅助系统。
2025款汉全系搭载了DiLink 100高阶智能座舱，还有6nm制程的芯片，显示清晰、操作流畅，交互自然。作为比亚迪的车主，我的车机虽然不是最新的版本和先进的芯片，但整体使用真的挑不出什么毛病，而且从来没有卡顿宕机的情况出现。
技术和操控双进阶
2025款汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM技术，这套技术其实是在第四代系统的基础上优化而来的，没有行星齿轮这机械部件。第五代DM技术强调的是动力更好还平顺，油耗更低。
先说动力吧，汉DM-i身上的这套第五代DM技术，其中1.5Ti插混专用发动机热效率是45.3%。加上EHS200电混系统和200kW的电机，系统功率提升至310kW，动力性能确实是有提升的。
至于油耗，这也是比亚迪一贯的强项所在啊，2025款汉DM-i亏电油耗是3.8L/100km，实际油耗怎样呢？今天就做了个简单的油耗测试。“建议”的设定只是“建议”，我就按自己的习惯。
怎么舒服怎么来：驾驶模式是标准，能量回收调到最弱，空调制冷温度调到最低，3挡风量，同时打开座椅通风、导航和音响等用地设备。
全车满足4名成年人，共行驶了57公里，表显油耗是3.6L/100km。如果不是“快乐表”的话，我所开出的油耗比宣称的还要低，你说气人不？
操控的进化，2025款汉全系后悬架系统升级成五连杆，不再是“筷子连杆”了，这次没什么好吐槽了吧。但是，老款底盘的铝合金部件全都没了，换成钢的了。
按照官方的说法，最大侧向加速度提高20.3%，线性转向灵敏度10.6%，侧倾梯度降低8.8%，在紧急避障和高速过弯等激烈驾驶的情况下，车辆会更稳定性。
我个人觉得嘛，悬架架构的升级对整车操控的提升，心理作用大于实际作用。实际开起来，还是可以给驾乘人员带来高品质出行体验。另外，高配车型还升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
菲常视界
以前比亚迪的车呢，插混和纯电是很好区分的，封闭式前脸是纯电，有大嘴巴中网就是插混。但2025款汉DM-i把规矩给打破了，大嘴没了，用上纯电版的前脸设计，电感龙颜，简洁大方而不失气场。
有车以后
比亚迪汉在中国汽车发展史上应该算得上是拥有里程碑意义的车型。是它最早在B+C级市场中站稳脚跟，也是它最早让国产轿车成功突破20万级的天花板。这么一款实力不俗的车型，在9月初也推出了2025款。这次推出的2025款汉包括了5款DM-i车型和4款EV车型，借着这次试驾的机会，我们就一起来看看新车到底升级了哪些地方。
一句话点评2025款汉DM-i：
均衡和成熟是新车的重要卖点，无明显短板的汉未来可期。
优势：
1、搭载第五代DM技术，亏电油耗3字头
2、后排乘坐舒适性不错
3、DiLink 100有着较强的功能性
4、顶配车型拥有DiPilot 300天神之眼
5、全系车型零百加速6.9s
不足：
1、还未用上王朝网最新设计
2、只有高配车型才有真皮座椅
我们这次试驾的是2025款汉DM-i。如果只是从前脸的图片看，你可能会觉得我是不是说错了，这难道不是汉EV吗？2025款比亚迪汉DM-i在设计上的其中一个变化就是换装了与汉EV车型相同的电感龙颜，前脸设计更显简洁。同时，新车还提供了黑化套件，诸如前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理。
而我们今天拍摄的这款新车用的还是新增的“未央灰”车身颜色，这可是之前完全没有的，一眼新车。这车色以及黑化套件都是除入门车型外，其余车型免费选装，对于用户来说是个不小的福音。
另外，在2025款汉DM-i的顶配车型上你还可以看到有激光雷达。该版本车型具备高阶智驾能力。它搭载了DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，配备Orin X智驾芯片，算力达到254TOPS，可以达到L2+级别驾驶辅助水平，可实现城市领航、高快领航和代客泊车等功能。只可惜该版本车型这次并未提供给媒体体验。
来到车内，新车主要是对配置进行了调整和升级。比方说如今中控屏内置的车机系统换成了智能座舱高阶版-DiLink 100，配备5G网络、应用商店、全场景智能语音、手机APP远程控制等。除此之外，在本次试驾的车型上我们还可以看到方向盘加热、车载ETC、前排座椅通风/加热等一系列配置。而ACC自适应巡航、50W手机无线快充、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置在新车中更是做到了全系标配。
更新后的汉DM-i也把比亚迪最新的第五代DM技术装在身上了。与我们之前体验的秦L和宋L DM-i不太一样的是，新车搭载的插混专用1.5Ti高效发动机，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩231牛·米。驱动电机则升级到了200千瓦，峰值扭矩315牛·米，系统综合功率310千瓦，足以媲美一些搭载3.0T发动机。然而考虑到新车的自重，动力肯定不会特别暴躁，官方百公里加速时间为6.9s，开起来还是非常轻快的。而新车NEDC工况亏电油耗为3.8L/100km。在本次试驾中，主办发还特地安排了节油挑战赛，在比赛中我们实测的车辆亏电油耗为3.5L/100km。这成绩对于这个级别的车型来说真的非常夸张了，和同场竞争的帕萨特等传统油车相比，低了一半都不止。
而在续航上，2025款汉DM-i全系均搭载容量为18.316千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程125km。也就说新车将不再像过去一样分长短续航车型。假如你家里充电条件较为良好，125km应该也能满足你每天都以纯电形式在市区通勤了。2025款汉DM-i在满油满电情况下，综合续航里程到达1350km，也同样非常能跑。
有车以后
比亚迪汉在中国汽车发展史上应该算得上是拥有里程碑意义的车型。是它最早在B+C级市场中站稳脚跟，也是它最早让国产轿车成功突破20万级的天花板。这么一款实力不俗的车型，在9月初也推出了2025款。这次推出的2025款汉包括了5款DM-i车型和4款EV车型，借着这次试驾的机会，我们就一起来看看新车到底升级了哪些地方。
一句话点评2025款汉DM-i：
均衡和成熟是新车的重要卖点，无明显短板的汉未来可期。
优势：
1、搭载第五代DM技术，亏电油耗3字头
2、后排乘坐舒适性不错
3、DiLink 100有着较强的功能性
4、顶配车型拥有DiPilot 300天神之眼
5、全系车型零百加速6.9s
不足：
1、还未用上王朝网最新设计
2、只有高配车型才有真皮座椅
我们这次试驾的是2025款汉DM-i。如果只是从前脸的图片看，你可能会觉得我是不是说错了，这难道不是汉EV吗？2025款比亚迪汉DM-i在设计上的其中一个变化就是换装了与汉EV车型相同的电感龙颜，前脸设计更显简洁。同时，新车还提供了黑化套件，诸如前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理。
而我们今天拍摄的这款新车用的还是新增的“未央灰”车身颜色，这可是之前完全没有的，一眼新车。这车色以及黑化套件都是除入门车型外，其余车型免费选装，对于用户来说是个不小的福音。
另外，在2025款汉DM-i的顶配车型上你还可以看到有激光雷达。该版本车型具备高阶智驾能力。它搭载了DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，配备Orin X智驾芯片，算力达到254TOPS，可以达到L2+级别驾驶辅助水平，可实现城市领航、高快领航和代客泊车等功能。只可惜该版本车型这次并未提供给媒体体验。
来到车内，新车主要是对配置进行了调整和升级。比方说如今中控屏内置的车机系统换成了智能座舱高阶版-DiLink 100，配备5G网络、应用商店、全场景智能语音、手机APP远程控制等。除此之外，在本次试驾的车型上我们还可以看到方向盘加热、车载ETC、前排座椅通风/加热等一系列配置。而ACC自适应巡航、50W手机无线快充、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置在新车中更是做到了全系标配。
更新后的汉DM-i也把比亚迪最新的第五代DM技术装在身上了。与我们之前体验的秦L和宋L DM-i不太一样的是，新车搭载的插混专用1.5Ti高效发动机，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩231牛·米。驱动电机则升级到了200千瓦，峰值扭矩315牛·米，系统综合功率310千瓦，足以媲美一些搭载3.0T发动机。然而考虑到新车的自重，动力肯定不会特别暴躁，官方百公里加速时间为6.9s，开起来还是非常轻快的。而新车NEDC工况亏电油耗为3.8L/100km。在本次试驾中，主办发还特地安排了节油挑战赛，在比赛中我们实测的车辆亏电油耗为3.5L/100km。这成绩对于这个级别的车型来说真的非常夸张了，和同场竞争的帕萨特等传统油车相比，低了一半都不止。
而在续航上，2025款汉DM-i全系均搭载容量为18.316千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程125km。也就说新车将不再像过去一样分长短续航车型。假如你家里充电条件较为良好，125km应该也能满足你每天都以纯电形式在市区通勤了。2025款汉DM-i在满油满电情况下，综合续航里程到达1350km，也同样非常能跑。
底盘的升级也是这次2025款汉DM-i的变化重点。2025款比亚迪汉全系车型升级为前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并且还配备FSD可变阻尼减震器。高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。实际体验下来，底盘悬挂表现的确是更加全能了，无论是稳定性还是舒适性都较过去有一定的增强。