美国科技巨头长期主导全球资本市场，但中国科技企业正在加速缩小差距。华泰、海通等券商近期发布的中国版“七姐妹”名单中就包含了比亚迪、阿里巴巴、联想、美团、中芯国际、腾讯和小米。这七家企业麾下的产业覆盖新能源汽车、半导体、数字生态等众多核心领域，多元化的竞争力成为了西方科技企业不可忽视的强劲对手。

对于科创公司而言，技术驱动是关键；以比亚迪为例，2024年全球新能源汽车销量达427万台，这一成绩是直接超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠；而这背后是11万名工程师团队和累计超1600亿元的研发投入建立起的科技堡垒。主导中国高端芯片产业发展的中芯国际，在半导体领域同样实现了显著的突破。我们熟悉的腾讯，在社交生态领域的创新力同样突出。也凸显中国科技企业从“规模扩张”向“技术壁垒构建”的成功转型。

资本市场的认可

2025年以来，中国“七姐妹”股价涨幅显著跑赢美国同行，反映国际资本对中国创新的信心提升。最近爆火的Deepseek，大家都应该有所接触，这股“来自东方的神秘力量“一经出世，便让世界聚焦中国科技这支潜力股。比亚迪发布全民智驾战略，更让全球资本对中国科技刮目相看。

比亚迪PK特斯拉

比亚迪与特斯拉的对比，是中美科技实力此消彼长的缩影。2024年，比亚迪销量是特斯拉的2.4倍，但市值仅为特斯拉的七分之一（以人民币兑美元汇率计算）。这种差距既暴露了美元资本市场的泡沫化倾向，也凸显了中国企业价值重估的潜力。

而比亚迪的“硬实力”，则是不间断持续加大研发投入、技术普惠战略和生态创新；比如：比亚迪发布“全民智驾”计划，将高阶智能驾驶系统“天神之眼”下放至10万元级车型，甚至推出6.98万元的海鸥智驾版，实现技术普及与市场占领的双赢。在互联生态创新领域，比亚迪与大疆合作推出车载无人机系统，打破“汽车仅作为交通工具”的传统定义，开启探索“移动智能空间”新场景的模式。

特斯拉销量下滑，背后的深层次隐忧在于过度依赖“AI叙事”缺乏落地成果，暴露出增长瓶颈。反观比亚迪，通过H股配售435.1亿港元（十年全球汽车业最大融资），获得中东主权基金等长线资本加持，为其全球化和智能化布局注入强心剂。

全球资本为何押注比亚迪？

比亚迪近期完成的创纪录融资，我个人认为有3点让资本市场看中。

1. 技术落地能力：从刀片电池到DM混动系统，比亚迪始终以“解决用户痛点”为导向，而非追逐概念炒作，始终把行动和服务放在高位。

2、走向全球化的野心：通过与Al-Futtaim等中东资本合作，比亚迪正加速开辟新兴市场，避开与同类型海外车企的正面竞争，以“农村包围城市”策略扩大版图。

而在如今的全球是新能源汽车为主的时代，比亚迪更是大幅度领先。主要竞争对手特斯拉销量为178.9万辆，比亚迪已经在加速拉开与特斯拉的销量差距。

可以说2024年全球汽车行业迎来了历史性的转折点，销量成绩非常的耀眼。同时比亚迪也在2024年首次超越丰田、大众成为全球汽车销量冠军，完成了中国制造在全球汽车市场的弯道超车。而在销量背后，是什么铸就比亚迪有如此耀眼的成绩，更值得被关注。

首先一个，持续的技术创新，是推动比亚迪快速发展的强大动力。比亚迪这么多年来，一直在研发投入方面持续投入了大量资金，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，厚积厚发，使它更早地占据先机，并逐渐扩大优势。

仅2024年上半年研发投入就高达202亿元，在车企研发投入费用排名第一，巨大的投入也使比亚迪积累了丰富的技术储备和突破。一系列先进的技术革新和落地，例如刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇技术，还有新的第五代DM技术和“天神之眼”高阶智驾系统等等，造就了比亚迪车型卓越的性能和品质，转而收获的就是销量的大幅增长。

其次，技术的创新离不开人才的支撑，所以比亚迪在人才培养方面，也一直在投入了巨大的时间和精力。聚焦人才培养为技术创新提供更强大的源泉。

比亚迪每年都会为应届毕业生提供大量的就业岗位，培养了一批又一批的技术人才和管理骨干。而比亚迪目前设有博士后创新实践基地，设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，目前比亚迪拥有11个研究院，不断地培养高素质的人才，保持企业的持续创新能力。

环环相扣，这也使得比亚迪能够在技术研发的道路上，走出更加坚实有力的步伐。

此外，除了自身高速发展之外，比亚迪还积极践行企业社会责任。比如前阵子，在比亚迪30周年之际，比亚迪拿出了30亿作为教育慈善基金，助力社会更好地发展。

比亚迪深知，科教兴国，以自身实际行动支持科教事业的发展，只有注重人才，大量的研发投入，才能在未来持续发展，这也将是比亚迪科技创新的底气。

在发展的同时不忘肩负的社会责任，真正地诠释了“能力越大，责任越大”，这一点也非常值得为比亚迪点赞。

除此之外，如今是全球化和全面化的市场，比亚迪在出海和高端产品上面，也一直在加速布局。应对全球化布局，比亚迪在泰国、巴西等外国工厂已经全面投产，实现了产能本土化。持续为出海打更好的基础，面向全球市场，让自己能够拥有更大的优势。而种种的加速布局策略，也在2024年逐渐崭露头角。整个2024年，比亚迪出口的乘用车数量相较之前有着非常明显的增加，一步步在扩大海外市场。

同时在高端市场继续向上突破，仰望、腾势等高端化品牌，稳步前进，也都取得了非常亮眼的成绩，为整个品牌形象的高端化打好基础，也让未来，比亚迪整个集团产品，有更强大的竞争力。

以产品和技术造就了中国销冠，也是全球销冠。比亚迪一直怀揣着汽车强国之梦，比亚迪的销量登顶实至名归，背后也有着非常强大的实力支撑，未来将拥有更多的话语权。

同时，作为中国品牌，比亚迪的快速发展也推动了中国汽车工业在全球市场的地位，加速着汽车市场的变革。有着硬实力的根基支撑，未来比亚迪也将持续领跑，并带领中国汽车改写全球汽车工业历史。

动力方面，汉DM-i搭载第五代DM混动系统，配备插混专用的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m；电机最大功率200kW，峰值扭矩315N·m。该车0-100km/h加速时间为6.9秒，综合续航里程为1350km。汉EV中高配车型配备800V高压平台。参数方面，可输出最大功率为150kW、168kW、180kW，峰值扭矩310N·m、350N·m，0-100km/h加速时间为7.9秒，CLTC工况纯电续驶里程为506km、605km。

在动力及续航层面，汉EV冠军版依旧提供多种动力总成，能更好满足消费者的不同用车需求。其中单电机版零百加速7.9秒，续航最长达715km；四驱版零百加速3.9秒，续航达610km。

汉EV冠军版还全系新增了宽温域高效热泵系统，低温下能吸收环境热量，空调能耗降低约40%。再加上动力电池直冷直热技术让热效率提升20%，使得整车低温续航里程提升10%。

底盘方面，汉EV冠军版进行了大幅度的升级，两驱车型均标配升级为FSD可变阻尼悬架系统。它能通过调节阻尼力和回弹速度，完美适应低洼、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。

四驱车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架，能实现毫秒级控制和毫秒级响应。依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，颠簸路面以软悬挂提升舒适性，过弯变道或是车辆加速制动时增强阻尼让车辆姿态更稳定，进而同时兼顾舒适性和操稳性，能有效提升驾乘品质感。

除此之外，汉EV冠军版的底盘悬架还升级为铝合金多连杆，包括控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料均升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，通过材质及工艺优化实现簧下质量减重，提升整车操控性能。

同时铝轮也采用旋压工艺，重量减轻，强度更高耐久更好。另外前刹车系统除了尊贵型外均升级为四活塞定钳，并且材质升级为铝制卡钳，单个减重1.3kg。

写在最后：作为一款高价值旗舰级纯电轿车，汉EV本来的起点就已经足够高了。而汉EV冠军版在原本优秀的基础上再次实现了产品力的大幅飞跃，无论在智能科技配置还是主动安全系统上都得到了不少肉眼可见的升级，整体档次感更上一层楼，也能给用户提供更好的用车享受。

新车标配了比亚迪引以为傲的宽温域热泵空调以及动力电池直冷直热技术，悬架系统标配了FSD/DiSus-C和铝合金多连杆，这些也都是实打实的硬核升级。

另外，汉EV冠军版在产品定价上，也面向主流中高端市场全面布局，两驱版506km和605km尊贵型，主打20-25万轿车市场，是油电同价、降维打击合资B级车的越级选择；而两驱长续航715km和四驱610km版本，作为25-30万级拥有极致产品力的旗舰轿车，则对豪华品牌B级车造成更大的冲击。

总的来说，汉EV冠军版产品力得到全面的提升，也在引领中国品牌掌握主流中高端市场话语权，成为了20万+级别轿车市场王炸般的存在。

值得一提的是，同样基于“油电同价战略”，即日起，热销在售的汉DM-i/汉DM-p车型，将开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，不仅4月30日前现金补贴1万元，还赠送诚意满满超丰厚大礼包。汉家族双车集结，将向合资燃油B级轿车发起最为猛烈的进攻，而汉唐也加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程。

随着中国制造的“金名片”在海外名声大噪，中国新能源汽车制造业也引起了广泛的全球关注；近日的一则消息，联合国驻华最高代表001号的座驾，悬挂车牌号为“330001使”，选择的车型正是零百加速3.9秒的四驱版汉EV。这一选择不仅彰显了中国制造的卓越品质，更体现了中国汽车制造业在国际舞台上的崛起。

在2023年举办的第28届联合国气候变化大会（COP28），比亚迪秉持“为地球降温1℃”的愿景，在大会期间全程提供由新能源汽车产品汉、元PLUS与纯电动大巴组成的迪拜世博园区的出行服务车队，成为COP28绿色低碳出行首选，以实际行动助力COP28举办期间的零碳出行。

“为地球降温1℃”是比亚迪一直推崇并向往的，这是一种宏观愿景，却又与我们每个人息息相关。比亚迪目前不单单只是在国内加速推动新能源汽车产业的发展，在海外同样如此，配套自己的滚装船，在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建设工厂，旨在将中国制造这张“金名片”打造得更好。

新年比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响价格战第一炮，随后五菱、长安等品牌纷纷跟进降价。一旦中国车企能在此次价格战中获得胜利，必将大大打击合资燃油车，并夺得其市场份额，加速实现产业升级转型。

随着比亚迪吹响了“电革油命”的号角，宋PLUS DM-i荣耀版也来到了12.98万元，众多国产新能源汽车品牌也相继宣布降价。今天的新能源汽车市场正在经历2010年左右的手机行业发展阶段，比亚迪此举将加速行业竞争，推动产业提前变革，这无论是对于消费者，还是对于国内的汽车市场来说，都是一个重大利好。

比亚迪此次降价，表面上看是市场竞争的需要，但更深层次的原因在于其长远的战略布局。首先，降价能够吸引更多消费者，尤其是那些对价格敏感的中低端市场消费者，从而扩大市场份额，增强品牌影响力。其次，通过降价，比亚迪可以加速新能源汽车的普及，推动整个行业向前发展。此外，降价也有助于比亚迪在产业链整合中占据更有利的位置，通过规模效应降低成本，进一步提升竞争力。

二、加速行业竞争与产业变革

比亚迪的降价策略无疑将加剧新能源汽车市场的竞争。其他品牌为了保持市场份额，可能会被迫跟进降价，或者通过提升产品性能和服务质量来应对。这种竞争将推动整个行业的技术创新和产品升级，加速产业变革的步伐。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大，产业链上下游企业也将受益，形成良性循环。

三、油车面临的挑战

比亚迪的降价策略对于传统油车来说，无疑是一个巨大的挑战。首先，价格优势使得新能源汽车在市场上的竞争力进一步加强，这将导致油车市场份额的逐步缩减。其次，随着消费者对环保和节能的认识不断提高，新能源汽车的接受度也在增加，这将进一步挤压油车的生存空间。此外，随着充电设施的完善和电池技术的突破，新能源汽车的续航里程和充电便利性将得到大幅提升，进一步削弱油车的竞争优势。

四、比亚迪的前景展望

从比亚迪自身来看，降价策略的实施将有助于其巩固市场地位，提升品牌影响力，并为未来的技术创新和产品升级打下坚实基础。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，比亚迪有望继续保持行业领先地位，并在全球范围内拓展市场。同时，比亚迪也需要关注行业内的竞争态势，不断调整和优化自身的战略布局，以适应市场的变化和挑战。

比亚迪的降价策略不仅是市场策略的调整，更是对行业发展趋势的深度把握。它将在很大程度上加速新能源汽车行业的竞争和变革，同时也给传统油车带来了前所未有的挑战。对于比亚迪来说，未来需要继续坚持创新驱动，不断提升产品质量和服务水平，以实现可持续的竞争优势和更好的发展前景，从整个战略意图来看，比亚迪的方向的对的，并且整个行业也在因为它也改变，我觉得这是一件好事。

动力方面，汉EV荣耀版提供三款两驱、一款四驱共四款车型，百公里加速分别为7.9秒、3.9秒。续航提供506km、605km、610km、715km三种CLTC续航里程。

汉DM-i荣耀版搭载1.5T插混系统，发动机最大功率102kW，电机提供145kW、160kW两种功率，百公里加速7.9秒。NEDC纯电续航提供121km、200km两种，综合续航长达1260km，馈电油耗4.2L。

2024款汉DM-p战神版基于DM-p王者混动打造，发动机最大功率102kW，整车最大功率426kW，百公里加速最快仅3.7s。

而唐DM-i荣耀版搭载1.5T插混系统，发动机最大功率102kW，电机最大功率160kW，0-50km/h加速4.3秒，同样提供112km、200km两种NEDC纯电续航，综合续航最高可达1100km，馈电油耗5.5L。