新款将骑士版的动力电池包升级为60.48kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达520km；活力版车型的动力电池包升级为44.928kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达420km，再加上420KM自由版和时尚版，充分满足了不同用户人群的全场景出行需要。

此外，2025款海豚骑士版的最大功率升级为150kW，最大扭矩达到310N·m，显著提升了动力表现。

海豚是一款A0级纯电车型，采用“海洋美学”设计理念，整个造型比较圆润。车身长宽高分别为4125（4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。此次推出的2025款车型，其中骑士版的动力电池包升级为60.48kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达520km；活力版车型的动力电池包升级为44.928kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达420km，再加上420KM自由版和时尚版，满足了不同人群的出行需要

首先就是续航里程up，新款将骑士版的动力电池包升级为60.48kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达520km；活力版车型的动力电池包升级为44.928kWh，CLTC综合工况纯电续航里程可达420km，再加上420KM自由版和时尚版，起步续航里程门槛都来到了420km，不管是市区通勤还是远近郊游都能cover。

与比亚迪海豚荣耀版车型相比，2025款比亚迪海豚活力版的CLTC工况纯电续航里程由302公里提升至420公里，并升级配备铝合金轮辋。不过，2025款比亚迪海豚活力版换装了扭力梁式非独立后悬架；方向盘不支持前后调节，并且后排没有USB接口。

接着来看，2025款比亚迪海豚骑士版主要针对动力和续航能力进行升级，其中CLTC工况纯电续航里程由401公里提升至520公里。至于2025款比亚迪海豚自由版及时尚版主要针对官方指导价做出调整，产品层面基本没有变化。

动力方面，2025款比亚迪海豚采用前置前驱形式，活力版、自由版以及时尚版均搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米的永磁同步电动机，在44.928千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程为420公里。

2025款比亚迪海豚骑士版换装最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩相比荣耀版车型分别增加了20千瓦、20牛·米，并配备60.48千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程达到520公里。

作为比亚迪海洋网旗下的纯电小型车，比亚迪海豚最早于2021年8月份推出，竞争对手包括欧拉好猫、江淮钇为3、东风纳米01等车型。根据比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪海豚2024年上半年累计销量为85229辆，诞生至今累计销量已突破68万辆。

7月8日，备受关注的2025款比亚迪海豚正式上市了，定位纯电动小型车，售价区间为9.98万-12.98万元。新车在续航里程、动力性能以及配置方面都进行了升级，希望能进一步提升市场竞争力。

今天小八就要跟车友们好好聊聊这款新车，通过我的详细解读，或许能够给大家的购车计划提供一些有用的帮助吧。

先来看看新车的外观方面，2025款海豚延续了家族式的圆润设计风格，前脸封闭式格栅搭配U型LED灯带，视觉效果十分时尚。车尾贯穿式灯带与车头呼应，整体造型协调一致。值得一提的是，骑士版在车头增加了黑色前铲设计，提升了运动感。

而内饰方面的话，2025款海豚延续了荣耀版的设计风格，配备悬浮式中控屏幕和悬浮式仪表盘，科技感十足。

至于配置的话，根据不同车型，将提供前排座椅通风/加热、50瓦无线快充、Type-C充电接口、后排隐私玻璃等配置，并预装高德地图定制版和ETC功能，提升了用车便利性。

2025款海豚在动力方面进行了部分调整。活力版、自由版和时尚版搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米的驱动电机，匹配容量为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420公里。

而骑士版则换装了最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，最大功率和峰值扭矩相比老款车型分别提升了20千瓦和20牛·米，同时搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程达到520公里。

值得一提的是，2025款海豚自由版、时尚版售价分别相比老款降低6000元，这无疑会吸引更多预算有限的消费者。

从销量数据来看，今年5月比亚迪海豚共售出10832辆，虽然相比欧拉好猫、江淮钇等竞品更有优势，但受到比亚迪海鸥、五菱缤果等更低价位电动小型车的冲击，整体销量水平不及去年。

2025款海豚的上市，无疑为比亚迪海豚产品线注入了一针强心剂。续航里程的提升，以及骑士版动力性能的增强，都将成为吸引用户的重要因素。此外，部分车型价格的降低，也增加了海豚的市场竞争力。

总而言之，2025款比亚迪海豚在外观、内饰、动力和配置方面都进行了优化升级，产品力进一步提升。对于想要购买一款时尚、实用、续航里程较长的纯电动小型车的消费者来说，2025款比亚迪海豚是一个值得考虑的选项。

至于动力配置这块的话变化就很明显了，2025款比亚迪海豚进行了部分调整。活力版、自由版和时尚版搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的驱动电机，匹配容量为44.928kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420km。

而骑士版车型则换装了最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，最大功率和峰值扭矩相比老款车型分别增加20kW和20N·m，同时搭载容量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程达到520km。

我们再来看看比亚迪海豚的销量数据表现如何，今年5月比亚迪海豚销量为10832辆，虽然相比欧拉好猫、江淮钇等竞品更有优势，但受到比亚迪海鸥、五菱缤果等更低价位电动小型车的冲击，整体销量不及去年。

念寒分析认为2025款比亚迪海豚的上市，在一定程度上确实会弥补产品力的不足，尤其是续航里程的提升，应该会吸引更多消费者，尤其是对于续航里程有焦虑的消费者。

不过话说回来，2025款比亚迪海豚在产品力方面确实得到了很大的提升，但也存在一些不足之处，比如说它的空间相对较小，后排乘坐空间有限，不适合经常乘坐多人出行，但也能够理解，毕竟定位小型车。

但不管怎么说吧，念寒觉得2025款比亚迪海豚是一款性价比不错的纯电动小型车，外观可爱，内饰科技感强，配置丰富，续航里程也有所提升。

前三个版本的续航里程均为420公里，骑士版为520公里。

七月份的购车方案为首付五成、两年0息，置换补贴4000元，另有置换补贴的国补1.0万元（前提是需要报废符合标准的旧车）；其次则是常规的两年免车机流量费用、云服务费用，以及非营运车辆首任车主三电系统终身质保等。

2024款（老款）比亚迪海豚的活力版续航里程只有302公里，新款活力版提升至420公里，增加118公里的续航，实用性显然得到了大幅度的提升。自由版和时尚版售价下调0.6万元，骑士版的售价不变，但是续航里程也从401公里提升到520公里，所以新款的主要升级点是续航。

配置基本没有变化，依旧是骑士版配备L2级智能辅助驾驶系统，中、高配版本配备全景天幕和前排座椅加热与通风等功能，自由版和活力版没有这些配置。同时活力版作为低配版依旧使用四声道音响系统，钢制轮毂和普通倒车后视，配置方案延续了老款。

新款比亚迪海豚的续航里程提升还是很有意义的，因为在其新款上市之前，10万元以内已经出现续航里程达到400~500公里的小型两厢车，比如五菱缤果和江淮钇为3；在这个阶段里的比亚迪海豚没有明显优势，能畅销相信与比亚迪的品牌热潮有关，但长此以往还是容易影响销量。反之，此次提升了续航则等于提升了产品竞争力，在10万元左右，这台车作为家用第二辆通勤车还是可以胜任的。

比亚迪海豚骑士版依旧不推荐选择，当然自己喜欢则另当别论。

普通版用的是70kW/180N·m的前置电机，加速性能中规中矩，与同级竞品处于一条标准线上，是普通代步车；而新款骑士版用的是更高功率的、150kW/310N·m的前置电机，性能还是比较强悍的，所以选择这个版本无疑是为了追求驾驶乐趣，但是它的前置前驱系统可玩性值得商榷。

高性能轿车普遍采用后驱，这是从燃油车时代里就约定俗成的；所以一般在有后驱车可选的前提下不建议选择前驱车，而上汽集团旗下的MG4 EV出海冠军版实际售价不足11万元，其采用的就是后置后驱系统，破百成绩是7.8秒。不过该版本的续航里程是415公里，低于新款比亚迪海豚骑士版105公里，所以更注重操控体验则建议选择MG4 EV，更注重续航里程并兼顾直线加速的高性能则可以考虑骑士版。

其次还有大众ID.3，该车也是后驱两厢车，性能与操控水平与MG4 EV相当，续航里程为450公里；不过它的起售价要12万元左右，所以续航略高一些也是合理的。

图1：MG4 EV

图2：大众ID.3

总结：

新款比亚迪海豚的低配版和旗舰版续航里程均有较大幅度提升，并且保持前麦弗逊、后四连杆式独立悬架不变，这一点还是可以给出好评的；如果准备购入车辆作为家用的第二辆车，并且以女司机用车为主的话，操控较为简单的前驱车反倒有一定优势，建议考虑活力版和自由版。

在柏林勃兰登堡门附近的粉丝区，比亚迪展出了两款全电动紧凑型轿车和一款带有桌上足球桌的插电式混合动力SUV，吸引了众多路人驻足。比亚迪的电动车型如海豚，续航里程达427公里，售价3.3万欧元，而大众ID.3续航388公里，售价3.7万欧元。

比亚迪海豚长续航版本要来了！该车将配备150千瓦驱动电机，和60.48千瓦时电池组，纯电续航里程在CLTC工况下，纯电续航里程达到520公里。

该款全新车型已经完成了，减免车辆购置税的新能源汽车车型目录申报，预计近期就会上市了。

现款海豚荣耀版的售价区间为9.98-13.98万，这个售价在前两个月还算是有竞争力的！但是售价9.98万元的秦L和海豹06上市之后，该售价就非常尴尬了。同样的起售价，将心比心的选，我相信更多人是会毫不犹豫的选择秦L或者海豹06的吧？

另外，根据比亚迪海豚近几个月的销量趋势分析，该车4月份的销量已经跌破1万台，仅售9995台，和去年月销轻松上两万的成绩相比，已经有着不小的差距了。

比亚迪这次的第五代DM技术的发布，和首搭该技术的车型上市，不仅仅卷同行，自家车型也不放过了！因此，海豚推出更有竞争力的车型迫在眉睫。

根据申报信息显示，新款海豚长续航版采用双拼色车身，车身尺寸方面，长宽高分别为4150/1770/1570毫米，轴距为2700毫米，尺寸与现款车型保持一致，定位于纯电小型车。

该车的轮胎规格为205/50 R17，与现款在售的海豚骑士版车型采用同一规格的轮胎，轮圈样式的选择非常多。

车尾部分，该车配备了贯穿式的尾灯造型，和英文LOGO，但是没有特殊的字标来表明身份。

该车的配备了150千瓦的驱动电机，现款动力最高的车型也仅配备了130千瓦的驱动电机，因此该车在续航里程和动力方面，都有着不小的提升。

动力上，搭载最大功率分别为70千瓦和130千瓦两种驱动电机，续航里程最高420公里。另外，海豚荣耀版还推出综合工况续航里程为302公里的车。