乘坐空间确实不是这种小型纯电轿车的强项，不过满足家用也是最基本的要求。同样170cm身高的模特坐在后排，三车的头部表现一致，腿部空间方面，海豚的长轴距确实有着一定优势，其次为纳米01和五菱缤果。

动力方面，三车都采用前置单电机，纳米01和海豚的都是最大功率70kW，扭矩分别是160N·m和180N·m。五菱缤果的动力参数是最低的，最大功率50kW，最大扭矩仅有125N·m。

大家最为关注的续航方面，纳米01的CLTC纯电续航里程430km，表现最为出色。海豚仅有302km，五菱缤果相比纳米01稍差，不过也突破400km这一大关，达到410km。三车都使用了磷酸铁锂电池，并且均支持快/慢充，30%-80%快充时间相近，纳米01和海豚仅需半个小时，五菱缤果为35分钟。

总结：

通过最终对比，纳米01相比于其他两款车型还是稍稍胜出。设计方面更加新颖，空间也能够满足家用，最重要的是，430km的CTLC纯电续航里程已经完全能够满足通勤的需求。所以，作为精品电动车的纳米01，是否是你的菜呢？

比亚迪此前已经进入韩国的商用车市场，并先后在韩国推出纯电卡车T4K、纯电动公交车eBus9。

据了解，比亚迪于去年1月正式进入日本乘用车市场，推出了多款纯电动车，包括海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、元 PLUS（ATTO 3）。

一汽丰田四月份共交付新车56536辆。其中，高端化车型4月交付量为30202辆，环比增长26%。而新能源车销量达30206辆，环比增长24%，销量占比提升至53%；其中纯电动轿车bZ3的销量为6647辆，环比增长93%。此外，一汽丰田表示全系车型100%实现智能化。

在刚刚结束的北京车展上，国产全新普拉多正式上市，未来将成为一汽丰田新的销量增长点。而丰田bZ3C也迎来亮相，预计未来一年内正式发售。

东风日产：电动化缓慢掣肘在华发展

4月份，东风日产的销量达51471辆，环比下跌17.95%。日产销量下滑和电动化发展缓慢有着脱不开的关系。就拿艾睿雅来说，单月销量仅在几百辆，实在有些不够看。未来，日产将对中国市场73%的产品进行换新，并推出 8 款新能源汽车（NEV）车型。新车的密集投放，能否重振东风日产的销量雄风，还需市场销量来证明。

华晨宝马：稳定发挥，未来还需努力

4月份宝马市场表现一般，与其他车企相比，同环比下跌幅度较小。新一代宝马5系脱胎换骨后，销量表现不温不火，豪华C级车的“蛋糕”逐渐被蚕食。

广汽丰田：稳中求变

4月份，广汽丰田的销量达到了48786辆。其中，电动化车型卖出25598辆，占比整体销量的49%；而三大旗舰车型、SUV家族车型市场表现较稳定，分别销售出新车20152辆、30136辆。

北京车展期间，全新赛那以更具优势的售价和新增四驱车型的状态进入市场，而纯电车铂智3X作为广汽丰田的最新力作，将实用性和时尚感发挥出了极致。

海鸥荣耀版官方指导价格为 6.98-8.58 万，新增北冰蓝外观、深海蓝内饰配色，更好满足用户的个性化需求。海鸥荣耀版基于 e 平台 3.0 技术打造，采用纯电动车专属车身结构，搭载比亚迪长寿命、高安全性的刀片电池，全系标配 4 安全气囊。其拥有 2500 mm 的同级别领先轴距，后排地板使用纯平设计，为用户带来媲美 A 级车的空间体验。海鸥荣耀版全系标配 10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad，内置比亚迪自研的 DiLink 智能网联系统，语音交互即可实现车辆操控。

作为A00级市场的冠军车型，比亚迪海鸥的累计销量已超33万辆。焕新上市的比亚迪海鸥荣耀版，将以多彩的个性体验与高能的冠军实力，更具竞争力的价格，让更多用户畅享绿色新出行，陪伴更多用户拥抱纯电新生活。

海豚荣耀版官方指导价格为9.98万元-12.98万元。海豚荣耀版增配减价，通过1项性能提升、3项设计进阶、6项配置升级和新增302KM活力版，实现综合实力的全维进阶，全面满足用户的出行需求。

基于坚实技术基础和独特造型设计，海豚以萌动、聪慧、治愈和靠谱的精品形象，全面刷新用户对A0级轿车的认知，海豚荣耀版焕新上市拥有302km、401、420km三种续航里程(CLTC综合工况)，四种车型配置版本（活力版、自由版、时尚版、骑士版）。海豚荣耀版携比亚迪品牌之势，凭借全维全优的高能品质和精品属性，刷新了传统小车价值标杆，将成为10万元级别主流代步车市场里的爆款产品。

比亚迪e2荣耀版官方指导价格为8.98万元-9.68万元。e2荣耀版承袭比亚迪e平台3.0纯电基因，搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，百公里电费不到4元。全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项核心配置，全方位满足家庭用户安全、高效、智能、舒适的出行需求。

e2荣耀版不仅拥有完备的主被动安全配置和丰富的智能科技配置，405km的CLTC纯电续航里程更是领先同级，是8万级纯电车型最具性价比之选。e2荣耀版以越级的硬核产品实力，赋予用户同价位难以达到的产品体验。

在2023年价格战的大背景下，蔚来的盈利难度更高了。在30万以上的纯电车型销量中，蔚来车型的销量占比达到了近40%。这个成绩不可谓不亮眼，但没什么太大用。就像高合曾经还在70万级别的纯电车销量中击败保时捷，但那有什么用呢？

哪怕蔚来实现市场的独占，全年营收突破1000亿元，估计也没法实现盈利。蔚来早就将希望寄托到了第二品牌上，这个“专注家庭市场”的第二品牌“，要的就是冲击20-30万级别的主流市场。这个级别的空间是巨大的，光Model Y一款车去年就卖出了超过45万辆，而蔚来第二品牌乐道的首款车型，对标的就是Model Y。

小鹏汽车与蔚来的情况差不多，虽然销量上还能撑住，但亏损有加大的趋势。不同的是，蔚来好歹卖车的毛利率是正的，就是单论车的造价和售价蔚来有得赚，只是研发和换电基础建设的投入迟迟下不来。

而小鹏干脆连毛利率都是负的，这一方面因为小鹏的定位本就不如蔚来高，另一方面也是因为小鹏的供应链控制水平有限。处在20万级的市场，本身就非常卷，小鹏也必须通过车辆的促销活动保证销量，这就导致了它的毛利率低的可怜，甚至转负。

当然了，不管是蔚来还是小鹏，如今的现金储备依然充足。它们最大的问题，还是在当前市场上遭遇了瓶颈。两年前这两家月销量就突破了1万辆，如今这么多的车，销量最多也就在2万辆左右徘徊，只能说卖得越多亏得越多。在这种情况下，通过第二品牌寻求市场突破，也成为了它们唯一的出路。

（2）两家都有绝招，谁的狠？

第二品牌的最大优势，其实是可以用主品牌的资源和技术，然后成本控制更好，更有可能取得突破。在这方面，小鹏和蔚来都有自己的绝招。

小鹏是国内智驾技术做的最好的车企之一，连余承东都承认，“过去在这个领域智能泊车、智能驾驶方面做得最好的是小鹏”。现如今虽然华为实现了领跑，ADS算是公认的最好，但小鹏也依然在第一梯队。

智驾技术是不断迭代的，一旦到达一定的高度，移植到下一级车型上的难度并不高。也就是说，小鹏在P7i、G6、G9上打的基础，可以直接用到10-15万级的车型上，这一点还是很有吸引力的。

除此之外，今年第二季度小鹏还会兑现让“AI大模型上车”的承诺。作为国内首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎，对于整车智能化的提升还是非常有用的。也就是说，小鹏与华为的智驾第一的争论尚未结题，并且很可能会成为第二品牌的杀手锏。

至于蔚来的优势，个人认为有两点，那就是换电和设计。换电就不用多说了，蔚来全国范围内已经建成了超过1600座换电站，覆盖面非常广，不仅包括市区的重点区域，在高速公路服务站也有布局。而且换电业务的存在，让用户可以不用担心电池的寿命，甚至可以选择按日租赁，这也可以最大限度降低购车成本。

相对于当前高度同质化的市场，蔚来的设计理念其实也非常先进。将现代科技与自然元素完美融合到了一起，个性非常足。如果不是因为价格，相信很多人会选择ET5或者ES6吧，如今第二品牌乐道就能实现这一点。

（3）挑战巨大，对手虎视眈眈

当然了，去到更加主流的市场，留给蔚来和小鹏的挑战也是非常大的。在调整了价格区间后，两者都会遭遇新的对手，其中最尖锐的，应该是比亚迪和华为。

10-15万元级别是比亚迪绝对的生命线，比亚迪最畅销的两款车秦PLUS和宋PLUS，都盘踞在这一区间。除此之外，比亚迪还有海豚、元PLUS等纯电车型。

 众所周知，日本是传统的汽车工业强国，拥有非常可观的汽车出口量。尽管如此，日本对于纯电动车的需求却非常低，各大日系车品牌似乎对研发纯电动车并不感冒。根据统计，日本在2023年上半年的新车销量，纯电动车型仅占比仅有2%，远不及纯燃油车和混动车型，这也给了我们中国品牌抢占市场的机会。

2023年日本年度电动汽车奖的入围车型还有大众ID.4、特斯拉Model S/X/3、菲亚特500e，整个评选过程接受媒体记者和读者投票。最终，比亚迪Dolphin在评选中获得了第一名。官方介绍称，该车型在日本市场销售的版本高度略低于在其他市场销售的版本，更适应日本的机械停车设施。而这也是K-CAR在日本非常受欢迎的原因。

 比亚迪Dolphin在日本的起售价格为363万日元（约合人民币17.7万元）。作为对比，日本很受欢迎的纯电动车三菱eK X EV起售价格为254.65万日元（约合人民币12.4万元），但车身尺寸较小，属于标准的K-CAR，而且WLTC工况的续航里程仅有180km，纯纯的买菜车。比亚迪Atto 3与特斯拉Model Y定位相当，在日本的起售价为450万日元（约合人民币21.9万元），搭载容量为58.56kWh的电池组，WLTC工况的续航里程为470km。

比亚迪海豚是一款A0级纯电小车，荣耀版车型共推出了四个版本车型来供消费者选择，其中420km自由版在小编看来是最值得推荐的选择，价格相比于入门款的活力版车型贵了1.3万，但拥有420km的纯电续航以及60kW的快充充电，配置上还多了全景影像、铝合金轮圈、主驾驶电动调节等，加之标配的DiLink车机、四轮独悬、仿皮座椅等配置，能够轻松满足日常的买菜带娃、通勤代步等需求。

秦PLUS

推荐：荣耀版 DM-i 120KM领先型 ，10.58万/荣耀版 EV 510KM领先型，11.98万

秦PLUS荣耀版系列，此次共带来了10款车型，包含有5款DM-i版以及5款EV版。对于喜欢插混动力的消费者来说，荣耀版 DM-i 120KM领先型最值得推荐，在LED大灯、定速巡航、倒车影像、皮革座椅、后座出风口都是标配的情况下，还有着120KM的纯电续航，也意味着日常市区通勤它能够当作纯电车来开，经济性会更出色；而对于喜欢纯电动力的消费者来说，荣耀版 EV 510KM领先型同样值得入手，作为510版本入门款，该车配置和荣耀版 DM-i 120KM领先型基本一致，满足日常用车需求绰绰有余，并且它还拥有和EV顶配车型一样的510km纯电续航，比中低配的EV版车型多了90km，并且支持70kW快充充电，因此续航焦虑会更少。

驱逐舰05

推荐：荣耀版 DM-i 120KM豪华型， 9.98万

驱逐舰05是比亚迪海洋系列的一款紧凑型轿车，市场定位基本和秦PLUS系列一致，但仅提供有插混动力可选。荣耀版车型其提供有六款车型来供消费者选择，其中荣耀版 DM-i 120KM豪华型个人认为最值得推荐，9.98万的价格比55KM尊贵型仅贵了6000块，但纯电续航达到了120km，并且在倒车影像、定速巡航、皮革内饰、DiLink车机都有给到的情况下，还多了对外放电功能，整体性价比很高。

海豹DM-i

推荐：DM-i 1.5L 121km豪华型，15.98万

比亚迪海豹荣耀版共推出了六款车型，其中最值得推荐的版本，个人认为是售价15.98万的DM-i 1.5L 121km豪华型，指导价为15.98万，该车相比于入门款车型价格贵了1万，但在拥有121km纯电续航、LED大灯、智能车机的同时，还多了可开全景天窗、前排座椅加热/通风、50W手机无线充电，以及L2级智能辅助驾驶系统、车道偏离预警、主动刹车等配置。

汉

推荐：荣耀版506KM前驱尊贵型，17.98万/荣耀版 121KM尊贵型，17.98万

比亚迪汉荣耀版共推出了10款车型，包含4款EV版和6款DM-i版，EV版车型个人认为17.98万的506KM前驱尊贵型就很值得入手，虽说是入门款车型，但该车的配置、续航表现都很不错，在L2级智能辅助驾驶、可开全景天窗、前排座椅加热与通风热泵空调都有的情况下，还给到了506km的纯电续航，跨城区通勤都能轻松满足；至于插混版车型，售价17.98万的荣耀版 121KM尊贵型也是很值得入手的选择，价格比入门款车型多了1万块，但该车也多了DOW开门预警、后方碰撞预警、功能更全面的L2级智能辅助驾驶系统、前排座椅记忆、后排独立空调等配置，用车体验有很大提升。

比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

海豚是比亚迪海洋网海洋车系的首款车型，也是首款基于e平台3.0打造的车型。自上市以来，销量持续上扬，还收获了不错的市场人气，截至目前，海豚累计销量已突破62万辆。那么，这样一款综合性价比非常不错的纯电动车型，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。

保险费用：一年保险费4950元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

我们以海豚 2024款 荣耀版 420km 时尚版车型为例，指导价为11.98万元，纯电动车车船税、购置税为0元，一年交强险950元，基础的商业险价格为4000元，一年保险总计4950元。

保养费用：一年保养费用约319元

保养层面，我们本篇所阐述新车是一款纯电动车型，因此在后期保养层面相比燃油车要简化很多，没有了传统的更换机油机滤等这些事项，日常维护相比燃油车省心不少。

比亚迪海豚首保免费，此后每2万公里需更换空调滤芯，并在达到特定里程后更换制动液和变速箱油。最终，前6万公里的保养总费用约为957元，以每年行驶2万公里来计算，每年保养费用为319元。

用电费用：一年用电费1426元

海豚 2024款 荣耀版 420km 时尚版车型搭载44.928kW·h的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为420km，百公里电耗为11.2kWh，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），我们以一年行驶20000公里计算，则电费大约为1426元左右。

要说A0级纯电代表车型，当属比亚迪海豚，自上市来，海豚连续两年夺得A0级市场年度销量冠军，创造A0级车型年销新纪录，收获超过60万用户青睐，更值得一提的是，海豚在海外市场同样畅销，获得巴西市场电动车年度销冠，泰国市场2023年第四季度纯电销冠。海豚，属实是从中国冠军到世界冠军。

最近上市的海豚荣耀版，9.98万的起售价让众多网友直呼闭着眼买，那么海豚荣耀版到底有哪些升级？10万左右预算，比亚迪海豚荣耀版到底是不是最佳选择呢？

天生好底子

比亚迪海豚是基于e平台3.0打造的首款量产车，该平台专为纯电车型打造，将汽车核心零部件进一步集成化、标准化，拥有纯电专属车身架构和诸多黑科技。

比如全球首款深度集成八合一电动力总成，让系统的综合效率高达89%；电池包冷媒直冷直热技术提升了热效率的同时提升了电池包的整体性能，还延长了电池寿命；宽温域高效热泵系统让冬季续航更给力。诸多领先技术综合在一起，让海豚拥有极高的系统效率，续航达成率更高，有效拓宽了车主的出行半径。

再譬如海豚荣耀版搭载的“刀片电池”，在安全性能上有着先天独到的安全优势，采用了特殊的类似蜂窝铝板的结构，给车辆带来更好的被动安全，还通过了电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的“针刺测试”，让消费者用车无忧。

在e平台3.0加持下，比亚迪海豚虽然定位A0级纯电动车，但轴距达到了2700mm，给消费者带来了接近B级车的乘坐空间，再加上海豚圆润、可爱的设计风格，领先同级的智能化表现，整车的产品力非常过硬。

10项升级，全面领先

而焕新上市的海豚荣耀版在2023款车型的基础上，又进行了大幅度的升级，包括了1项性能提升、3项设计进阶、6项配置升级。

先来看悬架部分。

全新海豚荣耀版全系车型升级了后四连杆独立悬架，进一步优化了底盘的操控性和舒适度，在日常用车中，比如走一些烂路或者较为颠簸路段时，就不会有太大的车身晃动，车内成员的乘坐体感更好，舒适性更佳。

并且海豚荣耀版的底盘系统经过前奔驰底盘专家汉斯团队的调教，在过一些弯道或者加速超车时，整个悬架能撑得住，对于侧倾抑制得更好，开起来也会更有信心，相比于同级别很多车还在用的扭力梁悬架，海豚荣耀版的行驶质感更佳。

而在设计上，比亚迪海豚的成熟度本就已经很高了，荣耀版车型又新增了亚特兰蒂斯灰和热浪绯红纯色车身，让消费者可以拥有更多选择。并且自由版和时尚版换装了全新的16英寸五孔花鳍轮毂，轮毂中间颜色和车身相呼应，设计感提升明显，开在路上的回头率也会更高，为新车增色不少。

对于消费者来说，平时使用率最高的就是舒适性配置，这也是海豚荣耀版升级功能最多的地方。

譬如海豚荣耀版全系车型升级了方向盘4向调节、后备厢分层盖板、前排60W Type-C充电口等。用户一上车就能调整好自己合适的方向盘角度，后备厢分层盖板则是大大提升了后备厢的利用率，使用起来更灵活，前排60W Type-C充电口就意味着只要手机通过数据线连上Type-C充电口，基本上半个小时左右的车程，手机的电就能充满，非常方便。

海豚荣耀版中高配版本车型上还新增了50W手机无线充电功能，而且无线充电面板被设计成半镶嵌式，就算是遇到急刹车或者急转弯时，手机也不会轻易脱落，极具人性化，除此之外，无线充电面板还搭载了主动散热风扇，可以降低充电温度，提高手机电池的使用寿命。

还有就是座椅配置，海豚荣耀版新增了前排座椅通风功能，炎热的夏天，有了座椅通风功能，就不会出现一坐进车内烫屁股的尴尬情况，配合原有的前排座椅加热功能，冬天不冷，夏天不热，出行更舒适，而后排隐私玻璃的加入，也能更好保护后排乘客的隐私。

增配降价，能给消费者省下多少？

海豚荣耀版在升级了多达10项配置的前提下，售价不仅没有上涨，反而是降低了，可谓是诚意满满。

入门车型活力版最合适市区通勤，没有长途需求的消费者，相比于老款入门价格，指导价直降1.7万元，入手门槛更低了。

再来看420km自由版车型，在改款之后，不仅升级了很多老用户期待的后四连杆独立悬架（预估价值3000元）、方向盘四向调节（预估价值500元），大幅提升了日常驾驶的舒适性，而且还对车载ETC、NVH及空调性能等方面进行了全面升级（预估价值2000元），让用户在各种场景下的使用更加便利。

这些升级，预估价值6000多元，但自由版车型指导价相比于老款车型却降低4000元，相当于直接给消费者省下了1万多。

而配置更高的时尚版和骑士版车型，升级的配置更多，夏天最需要的座椅通风，预估价值2000元，后排隐私玻璃预估价值600元，50W手机无线充电预估价值400元，加上上面的增配项目，至少值9000元，算上降价，一增一减，车主相当于直接赚了1.6万多，只能说，比亚迪，真的是太卷了。

总结

从中国冠军到世界冠军，比亚迪海豚凭借着超高的质价比，给消费者带来物超所值的产品体验，10万左右预算买纯电车型，非海豚荣耀版莫属，也相信海豚荣耀版上市后，还会持续推动A0级汽车市场的飞速发展，给消费者提供更为精致的用车体验。