智能化方面，采用5英寸全液晶仪表盘+12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能网联系统，前排新增加Type-C充电接口，升级50瓦无线充电。此外，用户可通过比亚迪海洋APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。

众所周知，目前手机NFC车钥匙已不是新鲜事物，并且已经被大众新能源普及，其中比亚迪不仅全球首创手机NFC车钥匙，同时也是手机品牌兼容最广的车企之一，甚至已实现在售全系车型标配手机NFC车钥匙，包括海豚、海鸥等入门车型。2024比亚迪梦想日，比亚迪又将发布全新技术—手掌钥匙。鉴于每个人的掌纹都是独一无二的，通过掌静脉识别技术录入掌纹后，抬头即可解锁车辆，即使忘记携带手机也能轻松进入车内，且安全性和识别精准度也更高。

而说到出口，目前运输交付能力的限制是一大瓶颈，1月15日比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1正式首航，似乎是打开这一大门的金钥匙，开启自主船运新时代。相关新闻显示。作为比亚迪第一艘滚装船，该车采用 LNG双燃料动力技术长199.9米，拥有7000个标准车位，首航已经装载了共计5449辆比亚迪新能源车，驶向欧洲市场，首批的主要目标是荷兰和德国。而比亚迪计划在两年之内增添七艘专属的滚装船投入运营，这样如果都能齐装满员，那么可以提供最大5万辆左右的滚装运输上限。以向欧洲运输为例，一般的周期在一个月左右，也就是说四舍五入每个月都可以增加5万辆的销售上限，一年下来就是60万。刚刚过去的2023年，比亚迪在没有整船出口，依靠零散出海的情况下依然售出了超过24万辆的出口数字，同比增长334%，用最傻瓜的计算方法，比亚迪在2024或是25年的出口年销量，有希望超过80万辆，追上目前上汽和奇瑞等国内一线出口厂商的数字，届时还将以纯新能源车较高的单价占领新的高地。同时也助力中国汽车出口销量超过600万辆大关，在2023年这一数字为522万辆。刚刚超过了日本位居全球汽车出口销量首位。

众所周知，这台车买了半年，随车的两把电子钥匙就因为电池故障用不了了。那聪明人就会说，“你换个电池不就好了嘛”，问题是，换了3次电池，仍然是十天半个月就失灵——

换钥匙，大几千。

修钥匙，小几千。

感谢你提供了黑比亚迪的新槽点。

我没有经常拿出来抨击这奇差无比，100%战损率的品质保证，不就是因为比亚迪的车也是支持车联网APP远程解锁点火的，并且这方面从来没掉过链子吗。虽然每次上车之前用APP解锁，就和以前一定要把包翻出来用机械钥匙开车一样繁琐，我已经忍的批爆，可这真就是没有办法的办法了。

自那以后我就再没带过电子钥匙了，而就在我以为这两者可以勉强功过相抵的时候，新年第一天，比亚迪APP的服务器崩了，它配合着讽刺的大爆销量，几乎成为了压垮我的最后一根稻草——

“我与传福不共戴天！”

那有些人又要问了，“比亚迪还有NFC车钥匙啊，不用联网的。”

尼玛车不买，懂的还不少，但知之为知之，不知为不知，比亚迪的NFC车钥匙目前不支持iPhone信号配对，而我是尊贵的iPhone 14 Pro的用户！！

该车配备了驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙,NFC/RFID钥匙、后雨刷器、牵引力控制(ASR/TCS等)、蓝牙/WIFI连接等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。