动力方面，全新吉利银河E8配备了总功率达到了475kW的前后双电机组合，两台电动机的总扭矩更是达到了710N·m，零百加速时间为3.49s，对于那些追求动力的兄弟们来说，这一台车的动力我真心建议你们可以好好感受一番，的确很给力。续航方面，它的纯电续航达到了620km，由于是800V平台的车型，所以Soc从30%充至80%也只需要8分钟，算下来1秒1公里，这么给力的续航以及充电速度，大家用起车来自然也是不会有太多的续航焦虑咯。

汉EV则配备了一台峰值功率达到了168kW的单电机（以2025款 智驾版 605KM尊荣型为例），电动机峰值扭矩来到了350N·m，动力虽然没有那么突出，但对于常见的家用需求而言也算是够用。续航方面，这款汉EV的纯电续航为605km。

至于其他配置方面，全新吉利银河E8配备了23扬Flymesound音响系统，并且前排座椅配备了加热/按摩/记忆功能，后排座椅更是配备了加热/通风/按摩以及131°躺角功能，用车体验可谓是相当出色。而在不少人比较关心的智驾层面，它在硬件上就提供了5个毫米波雷达以及激光雷达等感知硬件，功能上则是支持全国高速高架NOA、APA自动泊车等功能，对于像我一样有着频繁用车需求的老司机来说，这套智驾系统的加入能帮助我们缓解不少驾驶疲劳。

而汉EV则提供了12扬声器的音响系统，另外也配备了前排座椅加热/通风功能，也加入了加热以及通风配置（以2025款 智驾版 605KM尊荣型为例），可以说基础的用车体验也没问题，但就是缺乏了一些高端配置。至于智驾方面的表现，这一款汉EV则是搭载了天神之眼-C方案，在智驾这个层面可以说两台车的表现是各有千秋。

动力方面，全新吉利银河E8配备了总功率达到了475kW的前后双电机组合，两台电动机的总扭矩更是达到了710N·m，零百加速时间为3.49s，对于那些追求动力的兄弟们来说，这一台车的动力我真心建议你们可以好好感受一番，的确很给力。续航方面，它的纯电续航达到了620km，由于是800V平台的车型，所以Soc从30%充至80%也只需要8分钟，算下来1秒1公里，这么给力的续航以及充电速度，大家用起车来自然也是不会有太多的续航焦虑咯。

汉EV则配备了一台峰值功率达到了168kW的单电机（以2025款 智驾版 605KM尊荣型为例），电动机峰值扭矩来到了350N·m，动力虽然没有那么突出，但对于常见的家用需求而言也算是够用。续航方面，这款汉EV的纯电续航为605km。

怎么样，文章看到这里，你是不是也觉得两台车的风格特点还是比较明显的呢？全新吉利银河E8既能兼顾家庭出行，又在智能和智驾层面也有着不错的表现，的确是一台20万以内四驱800V激光雷达车型更优选。目前选购575km探索智驾版及以上还有免费赠送价值12800元23扬Flymesound音响系统以及价值8800元的VIP电动行政座椅，除此之外还有其他的购车权益，在我看来性价比无疑是更高了，现在入手的确是一个不错的时机。而比亚迪汉EV则更像是一台中规中矩纯电中型轿车，如果你就是喜欢比亚迪这个品牌，也想要一种中规中矩的用车体验，那么考虑它没啥大问题。你们会怎么选？把你们的选择打在评论区告诉我吧！关注我，带你看车！

老规矩，先来看看外观。全新吉利银河E8主打“中式美学新典范”，整体的辨识度的确很不错。我个人比较喜欢的就是这个封闭式的进气格栅，看起来真的有一种满满的“新能源”味。与此同时，两侧的分体式灯组也颇具精致感，这种细腻的处理也能为其增加更多的高端感，这点不错。尾部方面，全新吉利银河E8则采用的是贯穿式尾灯，这样的设计能起到从视觉上“拉伸”车尾宽度的作用。至于车身尺寸方面，全新吉利银河E8的三围是5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，风阻系数来到了0.199。

汉EV则采用的是“Dragon Face龙颜设计”，前脸中央处一根镀铬饰条从中间向两侧灯组延伸开来，视觉观感也相对比较不错，但就是整体看起来比较偏向商务沉稳，对于那些上了年纪的用户来说，这样的颜值或许会有更大的吸引力。至于车身尺寸方面，汉EV的三围则是4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，通过观察数据不难发现，车长、车宽以及轴距方面，全新吉利银河E8会稍占上风。

有人说比亚迪蹲到了开局优势，未必能一路高歌，真的吗？今年前2月的销量数据也出来了，比亚迪拿下62.3万辆的销售成绩，比排名第二的上汽集团多了7.9万辆，也意味着它超过了大众、丰田等等合资强手，其中2月份，比亚迪以32.28万辆成绩继续拿到销量冠军。

从市占比来看，今年1-2月份全国乘用车总销量为386.5万辆，比亚迪占比16.12%；新能源车累计销售171.9万辆，比亚迪占比36.24%，属于持续领跑的全维度销冠。

能有如此成绩，我认为首先在于比亚迪的技术扎实，虽然网上舆论没赢过，但线下实战没输过，我实测过多款比亚迪插混、纯电车，在实际油耗上甚至还能低于厂家数据，电耗和冬季续航表现也都可圈可点，技术实力不分车辆价格和档次的出色。

近一年中大型轿车（不区分能源形势），也就是大家通常所说的C级车的销量排行中的第一名，就是我从来没聊过的那款车，比亚迪汉。

当然这里面包含汉DM和汉EV两种能源形式，MIX比大概是60%：40%。

如果有人觉得汉不配跟C级车比，那我把B级车的销量拉出来，比亚迪汉的销量仅次于帕萨特，差一点又拿了个第一，这还是在帕萨特刚更新了新一代帕萨特Pro，而汉已经到了这代的生命末期的前提下。

那汉究竟是凭借什么在这么多产品力很强的车型中杀出重围呢？今天呢，我就通过比亚迪汉车主这个角度去探寻一下答案。

所以，今天要聊的话题就是，到底是谁在买比亚迪汉，又为什么买？

其实在一年前汉DM和汉EV这俩车的MIX比基本就是50%：50%，原因呢就是汉DM那时候还用这个大嘴脸，很多人为了汉EV的脸去选EV，现在2025款汉DM前脸也变成龙颜造型了，所以销量一下子就多起来了。

另外他们觉得汉的外观也帅，尤其那个日行灯一打开，尾灯一打开，颜值又上一个档次，后排又大配置又高，加速也快，用起来还便宜，家用来说绰绰有余。

事业有成者呢，年轻要大一些，通常都在35岁以上，他们之前的车子比汉贵多了，譬如好多人都有宝马530，那为啥不换7系要换汉呢，因为他们对豪华品牌祛魅了，豪华品牌其实就那么回事，自己已经不需要车子来撑面子了，自己的合作伙伴对自己的经济情况很清楚，开10万的车和开100万车对他们来说并无区别。

况且，汉的品牌、尺寸、后排的空间和乘坐舒适性、以及这个沉稳商务的外观，来替代之前的豪华品牌并不违和，而且更低调，现在低调点好。

到这，汉大获成功的原因有了，一是颜值，有点帅的商务沉稳，这可是通吃啊，二是用C级的尺寸B级的价格，上打C级下打B级，三是空间配置经济性，特别是在2025款升级完后悬架和外观之后，基本就是个六边形战士，它卖不好谁还能卖的好。

另外他们觉得汉的外观也帅，尤其那个日行灯一打开，尾灯一打开，颜值又上一个档次，后排又大配置又高，加速也快，用起来还便宜，家用来说绰绰有余。

事业有成者呢，年轻要大一些，通常都在35岁以上，他们之前的车子比汉贵多了，譬如好多人都有宝马530，那为啥不换7系要换汉呢，因为他们对豪华品牌祛魅了，豪华品牌其实就那么回事，自己已经不需要车子来撑面子了，自己的合作伙伴对自己的经济情况很清楚，开10万的车和开100万车对他们来说并无区别。

况且，汉的品牌、尺寸、后排的空间和乘坐舒适性、以及这个沉稳商务的外观，来替代之前的豪华品牌并不违和，而且更低调，现在低调点好。

而比亚迪汉EV则搭载了79.6kWh的磷酸铁锂电池组，百公里电耗13.1kWh，采用80%家用充电0.52元/kWh+20%公共快充1.5元/kWh的混合充电模式来计算，五年电费支出为13.1*0.52*0.8+13.1*1.5*0.2）*200*5=9379.6元，由此计算仅能源开支差异就达42760.5元，相当于每月节省713元。

除了日常能耗成本之外，车型的养护成本也是用车过程中的主要开支，根据本田雅阁的保养类目和费用来看，本田雅阁五年需进行10次基础保养，需要更换机油机滤、空气滤芯等耗材，按4S店标准报价测算总费用约9800元，6万公里时更换变速箱油需花费1200元，8万公里需更换火花塞，花费约800元，总养护成本约11800元。

而比亚迪汉EV作为新能源车型，在保养项目上相比燃油车型进行了大幅简化，根据保养手册来看，比亚迪汉EV五年仅需进行8次常规检查，每次约200元，同时需进行两次刹车油更换，每次300元，总支出仅需2200元，目前电车三电系统还享有8年/15万公里质保，规避了发动机大修等隐性风险。由此可见，比亚迪汉EV在养护成本上同样有着较大的优势。

除此之外，保险费用也是每年的开支大头，本田雅阁五年全险支出约25000元，年均5000元左右，而比亚迪汉EV因车身价值较高且电池维修成本高，年均保费约6500元，五年累计32500元，目前部分保险公司推出的电池专项险可覆盖80%电池损伤风险，年均增加保费约300元，用户可根据个性化需求进行选择。