沃尔沃xc40功能

为什么会有冒失鬼？这谁知道呢！但驾驶沃尔沃XC40，你完全不会成为这样的驾驶者，因为它搭载的城市安全系统，功能就是将碰撞风险降到最低。不管是行驶在宽敞的快速路、还是逼仄的小巷道里，沃尔沃XC40都能准确识别各类突发的行人、骑行者、车辆或大型动物闯入。

一旦监测到碰撞风险，会及时提醒驾驶者进行制动，此时你和外界障碍物其实还处在一个相对安全的距离内，可如果你已经手忙脚乱，制动无力或没有踩下制动踏板，沃尔沃XC40就会进入辅助或主动刹车状态，帮助你消除碰撞风险。

听上去是不是很简单，但实际上就监测能力和制动介入能力来说，即便是号称“遥遥领先”的新能源车，在实际表现上依旧不如沃尔沃XC40如臂使指的好用。

功能多不如功能强，会的多不如会的深，这就是对沃尔沃XC40主动安全系统的最佳解读。而且沃尔沃XC40全系标配了车道保持/辅助系统、碰撞预警系统、道路偏离预防及保护系统，即便你选择了最低配的车型，也能得到最顶配的安全守护，平权每一位车主的安全出行。

当你行驶在高速公路上的时候，如何在高速行驶、或者密集车流中稳如泰山？只需要按下方向盘上的自适应巡航按键即可。沃尔沃Pilot Assist领航辅助系统也是行业顶流，并在行车速度最高130公里/小时内的高速车道上，为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，且无需跟随前车。

当前方没有车辆的时候，沃尔沃XC40可以预设时速并保持，在这个过程中，所有主动安全系统都处于实时待命状态，随时保证你不会因为分心、疲惫而发生车道偏离、或碰撞事故。

由于我们先前对XC40进行过测试，可以说在实际驾驶环境中，当前方出现车辆，你的预设时速是120KM/小时，前车是90KM/小时，它能在远于法定安全距离外（100米）就主动降速并跟随前车，前车如果继续降速它也能跟着减速，前车如果加速它也能跟着加速，在达到预设的120KM时速后才会停止继续加速。

买沃尔沃，就是获得一份踏实、舒心的安全感，沃尔沃XC40不仅有足够强大的主被动安全系统，而且还拥有100%环保座舱、舒适和运动兼顾的悬挂系统、出色的动力储备，事实上它是一辆功能全面的城市SUV，是送给爱人最好的豪华礼物之一。

左右两侧的大灯依然是经典的雷神之锤造型，大灯组采用了LED光源，标配自适应远近光，顶配车型还有大灯随动转向和前雾灯等更丰富的功能，很好地兼顾了车辆的辨识度与实用性。

从侧面看，这款车的长宽高分别为4440×1863×1657 mm，轴距2702mm，尺寸达到主流标准。从视觉效果上来看，这款车的车身线条平直硬朗，C柱做得比较宽大，并且在前后轮拱以及侧裙等部位加入了更能提升运动感的黑色护板，车顶还配有行李架。所以，整个车身看上去很精干硬朗。

从车尾看，这款车的尾部造型非常有个性，饱满且富有层次的车尾，配上像撇和捺一样的左右尾灯，整个车尾看呈现出一个“凸”字形，让人看一眼就很难忘记。而且，除了最低配车型外，其他版本的车型都配了电动感应尾门，不仅增强了科技体验，实用性也很赞。平时一个人带娃或者手提重物的时候，开关后备厢都更加方便。

内饰：用料考究配置豪华，实用且不乏舒适性

内饰方面，2024款沃尔沃XC40整个座舱布局延续了家族式的设计，看上去简约大气。而深浅相间的配色则营造出了温馨、柔和的内部氛围，家庭出行，这种氛围更容易让人放松下来，享受旅程。在做工用料上，这款也延续了品牌一直以来的“优良美德”，车内大面积都采用了柔软的皮质覆盖，并且在中控等区域加入了钢琴烤漆饰板以及银色饰条来进行点缀，看上去很上档次，触摸起来也比较舒适。

这款车的多功能方向盘采用的是皮质包裹，方向盘上各种功能按键齐全，握感舒适，操控便利。车内配有水晶电子挡杆（部分车型），顶配车型还加入了手机无线充电功能和13扬声器哈曼卡顿音响，能够进一步提升大家的用车体验。

在中控部分，这款车配有12.3英寸仪表以及9英寸中控屏，虽然没有跟随当下流行的双联屏设计，但就实用性上来说，这样的设计操作起来更方便，反而更利于大家的专注驾驶。而且，中控搭载了安卓车载智能系统，内置了丰富的车机生态，各种功能应有尽有，可以充分满足个人或家庭出行的娱乐需求。

在智能化功能上，这款车支持CarPlay、语音识别控制、车联网、4G网络、OTA升级等诸多功能。值得一提的是，这些智能化配置都是全系标配，等于说，即便是买入门版，配置和体验一点也不“丐”。

座椅部分，这款车的座椅根据车型不同，材质有所区别。除了最低配车型座椅是织物之外，其他车型都采用的是仿皮座椅，填充饱满，侧翼宽大，包裹性和支撑性都很不错。另外，这款车的座椅功能很齐全，即便是最低配，也支持主驾驶12向电动调节。其他车型则支持主副驾驶14向电动调节，部分更高配置车型还加入了前排座椅加热。

在空间上，这款车有非常多的储物设计，不仅能轻松收纳水瓶、健身包、手机、笔记本电脑等经常用的随身物品，同时，配备的手套箱外翻挂钩，还能安心放置购物袋以及一些外带美食，带娃出行的时候，自己做一些便当，带着方便，孩子吃着也健康。

在乘坐空间上，这款车的后排空间很宽适，身高1.75米的成年男性在后排乘车，腿部空间和头部空间都能剩余一拳以上。而且，后排座椅都配有头枕，中间的那个头枕还可以收缩，对于中间的乘客还是比较友好的。平时，如果不需要全员出行，后排还能按比例放倒，扩展后备厢容积。

性能：动力操控水准颇高，安全性能依旧亮眼

动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机有高低功率两个版本。其中，低功率版最大功率120千瓦，最大扭矩265牛·米。高功率版最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速最快7.6秒。传动系统方面，匹配的都是7速湿式双离合变速箱，动力还是比较强悍的。

另外，这款车配了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，底盘采用了轻量化铝材和高强度钢材共同打造，所以操控上会给人带来轻松且扎实的体验。再加上不错的动力参数，不管是城市通行，还是在烂路上行驶，它都有更好的应对能力。

在安全性上，安全方面一直是沃尔沃的强项。这款车搭载了City Safety，主动安全表现出色，支持360度全景视野、CTA 倒车车侧警示系统（带制动辅助）、盲点信息系统、车道保持、智能避让等多种功能。所以，这款车在安全性上没有什么悬念。

相比之下，坊间有着“灯厂”称号的奥迪好像并没有在这台Q3上拿出真东西，矩阵式功能甚至还要不菲的价格选装。相对平庸的造型有着拟人化的设计，但科技感并不能达到我的期望。

奥迪Q3的设计十分家族化，无论是车身的比例线条，还是车头前脸的造型，都是我们很熟悉的感觉。毕竟对于奥迪这样在中国尝过甜头的品牌而言，循规蹈矩或许是最稳妥的处事方式，而这样的结果便是缺乏新鲜感。

从车身尺寸上来看，奥迪Q3除了车身长度有一定优势，其余尺寸参数均小于沃尔沃XC40，而且从视觉上看奥迪Q3也会更加低矮，而沃尔沃XC40则更具传统SUV的感觉。

轮圈方面，奥迪Q3采用了19英寸枪灰色五辐式轮圈，大小和造型相比沃尔沃XC40的20英寸战斧式轮圈也有些逊色。

来到尾部设计，两辆车的风格区分更加明显。奥迪Q3尾部设计元素众多，无论是更夸张的后包围还是隆起的钣金线条，传递出强烈的运动感；而沃尔沃XC40则明显精致和灵动不少，尾灯组虽然依旧有着家族的特色，但是可以看到整个线条会更加柔和，车尾的整体性也更好。

第二部分：简约质感VS运动气质

内饰部分，两台车同样都是采用家族化设计，但在整体风格特征上依旧有不少的差异。

沃尔沃XC40的内饰给我最深的印象在于克制，首先是线条的克制，整车内部除了略微倾斜的竖直中控屏之外，其他线条都十分规整，横平竖直的内饰线条采用不同的材质分割开来，有一种规律的整齐感。

内饰各个功能区的划分也比较清晰，精致的镀铬装饰作为点缀，整体显得简约而有质感。

在内饰的材质上同样可知，你能看到多种材质的搭配，但是它们都有统一的属性：环保和健康。

奥迪Q3的内饰则延续了外观部分的设计特点，线条上直来直去，有棱有角。中控台朝向驾驶员倾斜，且倾斜角度比沃尔沃XC40更明显，突出了其以驾驶员为中心的内饰风格。

由于是顶配的版本，这台奥迪Q3的内饰在质感上会比普通版强上不少，主要是应用了棕色的麂皮材质，同时门板上、座椅上也有精致的白色缝线，配合麂皮和仿碳纤维的饰板，能提供不错的高级感和运动感。

奥迪Q3也装备了全液晶仪表盘，不过这个UI设计确实有些年头了，易读性很不错，科技感有些欠缺。

奥迪Q3搭载了一块10.1英寸的中控屏，整块屏幕朝向驾驶员倾斜，车机系统目前来看可实现的功能还是比较传统的，诸如地图、媒体播放、电话等，可以下载的App不多。车辆是具备4G网络的，主要供在线导航使用。直接连接CarPlay后整体体验最佳。

事实上，两辆车都支持CarPlay连接，不过奥迪Q3升级到了无线CarPlay，会更加方便，但在使用过程中会出现连接不稳定的情况，建议使用有线连接。

空间表现上，两辆车的定位都是紧凑级SUV，沃尔沃XC40的轴距为2702mm，相比奥迪Q3的2680mm略长，不过具体还得看看实际表现如何。我们找来身高175cm的体验者对两辆车的前后排乘坐空间进行实际的体验。

可以看到沃尔沃XC40在后排的头部空间和腿部空间有一定优势，更长的轴距和更规整的车顶线条都让XC40有着更好的空间表现。

另外，今天实拍的两辆车都是四驱版车型，所以后排中央地台都有一定的凸起。

后备厢空间方面，两台车官方公布的容积差不多，XC40为452L，而奥迪Q3为450L，不过由于XC40车顶线条没有下滑的原因，整体后备厢会更加规整。

2.0T的风格选择 主动安全XC40更丰富

动力方面，沃尔沃XC40提供两款不同功率调校的2.0T四缸发动机，同时也都加入了48V混动系统。我们拿到的是B4车型，其2.0T发动机最大功率为145kW，峰值扭矩300N·m；官方百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗数据为7.05L/100km。

驾驶感受整体体验下来，沃尔沃XC40开起来会更加沉稳，整体不急不缓，需要急加速时动力的储备也足够，变速箱也有一定的爆发力，不过日常行驶还是偏悠闲的感觉。

奥迪Q3依然为消费者提供三种动力总成，分别是四缸1.5T发动机和高/低功率调校的2.0T发动机，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。本次拿到的2.0T高功率车型的最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速时间为7.3秒，WLTC综合油耗数据为8L/100km。加速会稍微快点，但油耗增加了0.95L/100km。

奥迪Q3整体的驾驶感受会比沃尔沃XC40更加暴躁，较轻的车重加上换挡铿锵有力的双离合变速箱，主观感受运动感更强，但是转向的反馈感不足，即使处于运动模式转向的回馈也比较有限，同时手感较轻。

另外，我们还不能忽略沃尔沃XC40在驾驶辅助功能方面的优势，XC40全系都标配城市安全系统，能提前预警危险并且辅助甚至主动干预。在行驶时，城市安全系统能够进行辅助刹车、碰撞预警，甚至系统紧急刹车。

在超车或者偏离车道标示线时，车辆会自动启动转向辅助功能或者主动干预转向，突然偏离路面，道路偏离保护系统则会触发保护装置。配备的Pilot Assist 领航辅助系统在功能方面也领先同级别其他车型。

而奥迪Q3在主被动安全配置上的表现就有些差强人意了，我们拿到的是奥迪Q3的顶配车型，但被动安全上相比沃尔沃XC40少了膝部气囊，而主动安全的驾驶辅助功能上少了并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警等功能，尤其是车道居中保持配合ACC自适应巡航能在较好路况下省去很多精力。

沃尔沃的自适应巡航功能也是我使用过传统豪华品牌中比较好用的，一键开启十分方便，且车道保持能力出色。

作为汽车品牌，不论是欧洲还是日本，两地的人们并不追求那种大空间的车型，反而是精致、小众、紧凑又多功能的车型，在市场上更加受到欢迎。因为无论是在北欧小镇上跟随极光的脚步，还是在镰仓街头追逐海上的日落，你会发现汽车是人们向往更多可能、自在生活最好的工具。所以车型并不在大，重要的是能带着心爱的人一起去过向往的生活。

因此，斯巴鲁和沃尔沃作为日系和欧系经典品牌代表之一，对打造精品紧凑型 SUV 很有发言权。特别是最近刚上市的斯巴鲁 CROSSTREK，和北欧的沃尔沃 XC40，都是这类为了满足精致、自由生活需求最好的代表。因此，我们对这两款车从设计审美、空间细节、动力四驱以及智能安全一共四个维度上进行对比，来看看为什么他们如此受欢迎。

【颜值设计上各有特点】

在如今这个时代，“颜值即是正义”这句话是一件放之四海而皆准的真理。而不论是斯巴鲁CROSSTREK还是沃尔沃XC40都有着非常鲜明的品牌特征和设计特点，让人从茫茫车海中依然拥有非常强烈的辨识度。

斯巴鲁CROSSTREK作为新车型，拥有着家族化的特征以及非常新鲜的设计元素。整体的外观设计变得非常犀利和大胆，前头灯变得狭长而又锋利，中网的格栅面积增大，格栅内部的蜂窝造型质感更佳。环绕车身一周的黑色塑料饰件是斯巴鲁的精髓，不仅满足实用性，而且也变得更为粗壮结实。

另外，车尾全新设计的C形尾灯刻画得非常有立体感，跟家族里的其他车型相呼应。至于三围方面，长宽高达到了4495*1800*1600mm，轴距为2670mm，最小离地间隙甚至达到了220mm，斯巴鲁CROSSTREK这是标准的紧凑级跨界车造型。

沃尔沃XC40作为经典的紧凑级SUV，整体依旧保留着沃尔沃家族那份来自斯堪的纳维亚美学的设计思路。方方正正的前脸和中网让XC40跟大哥XC90保持了一致，但是新设计的“雷神之锤”头灯与“维京战斧”尾灯变得更加一体性又富有运动感。

至于三围方面，长宽高达到了4440*1863*1657mm，轴距为2702mm，妥妥的敦实厚重，是板板正正的北欧风紧凑级SUV身材。

来到车内你会发现，斯巴鲁CROSSTREK也进行了全新的设计。车内采用了高品质的内饰材料，营造出了舒适和豪华的氛围。中控台采用了简洁的设计风格，但同时依旧是斯巴鲁非常注重实用性的表现。真皮包裹的三幅式方向盘握感出色，而且中控区的各功能按键布局合理，分区清晰，操作便捷。新设计的11.6英寸中控竖向大屏注入了不少时尚感和科技感。 而座椅则采用了人体工学设计，提供了出色的支撑和舒适性，坐在车内的驾乘体验非常舒适。

沃尔沃XC40的内部则是延续家族化的经典设计，整体走的是北欧简约风格。中控台采用不对称设计，竖式排列的9英寸中控屏略微偏向驾驶位，有助于驾驶者进行操作。标配12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，三辐式多功能方向盘真皮包裹，质感非常到位。亮点在于沃尔沃下放的来自瑞典皇家御用品牌Orrefors®欧瑞诗的水晶挡杆。

不得不说，斯巴鲁CROSSTREK作为一台标准的、具有越野属性的跨界车型，精致而富有野性，难怪受到了不少户外属性强的粉丝喜欢。而沃尔沃XC40简约、干练的设计元素，不仅北欧人喜欢，在国内也有不少女性用户青睐。萝卜青菜，各有所爱，二者各有拥趸。

【空间细节上各有巧思】

想要追寻向往的生活，其实很多时候我们都需要自驾。这就要求即便是作为紧凑级，对于车辆的工具性和实用性依然有着非常高的要求。而不论是斯巴鲁CROSSTREK还是沃尔沃XC40，在这一方面都有着不同的设计巧思。

斯巴鲁CROSSTREK的设计师一定是非常有生活情趣并且懂得和实用性相结合的天才。作为一台紧凑级跨界车，斯巴鲁CROSSTREK的后备厢容积非常大，豪华版和旗舰版在拓展后能够达到1261L，精英版更可以达到1278L。不论是远行还是户外涉足，你都能将装备行李完美地塞进车里。

沃尔沃XC40作为SUV车型装载能力自然是比较到位了。标准的后备厢容积达到452L，而且拓展之后同样能够有不错的容积表现。对于一台紧凑级SUV而言，沃尔沃XC40的空间实用性还是表现得不错的。不少女性车主将沃尔沃XC40视为野餐和露营的首选，非常合适。

除了储物空间巨大以外，在细节之处斯巴鲁CROSSTREK也有着一些非常巧思的设计，能够带来非常不错的实用性。比如在后备厢的侧面会有挂钩，中央扶手台处的水杯位置会有方便拿取的错位、旗舰版手机无线充电板会有帮助固定位置的下陷，后备厢、后车门、座椅踏板等位置印有以山为灵感的细节点缀，不但在外出游玩时增添情调，还兼备防滑功能……总之，这些细节方面都非常兼顾美感和实用性，可谓是细节狂魔。

沃尔沃XC40的细节则非常注重品位和用料。除了瑞典皇家御用品牌Orrefors®欧瑞诗水晶挡杆之外，包括经过“鼻子小组”检测过的安全无毒内饰用料，以及PM2.5的净化效率高达95%+智能空气循环控制系统，可以说CLEANZONE®北欧清洁座舱不是吹的。

不过虽然在实用性上不如斯巴鲁CROOSTREK那么多心思，但是像是副驾手套箱上会有方便挂钩这样的设定，也能方便大家平时将咖啡或者早餐等挂在上面。

在空间上或许两车各有千秋，但是因为是有着户外、越野的属性，斯巴鲁CROSSTREK的实用性相较于沃尔沃XC40是有一定优势的。不过从精致感上来看，沃尔沃XC40又有自己的长处。总而言之，如果你想旅行甚至户外，那么斯巴鲁CROSSTREK肯定是更好的选择。

【动力四驱上表现不同】

动力和四驱的配置对于想要驾车自驾的人而言，确实是最重要的需求。平时上下班代步也好、想要挑战旅行中的跋山涉水也好，没有足够强大的动力和四驱配置可不行。而这一方面，斯巴鲁CROSSTREK和沃尔沃XC40的表现却不相同。

斯巴鲁CROSSTREK搭载的是斯巴鲁当家的2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)。这款发动机的最大功率达到了124kw，最大扭矩可达252N·m，同时百公里油耗仅有7.22L，可以说是兼具了出色的动力输出和燃油经济性能。传动系统方面，匹配的是Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换挡拨片，不仅平顺好开而且换挡更加方便快捷。可以说非常扎实。

这里得提一句斯巴鲁的水平对置发动机有多强。这套水平对置发动机最大的优点，就是它的总高度较低、重量轻、结构紧凑，可以降低车身的重心，增强汽车的行驶稳定性，带来舒适的操控感受。同时，水平对置气缸布局是相对对称稳定的结构，左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。因此，振动较少，发动机的运行非常流畅，发动机的运行平顺性优于V型或者L型发动机，运行时的动力损失也最小。

沃尔沃XC40的全系都是2.0T的发动机，不过有高低功率之分。其中，高功率版拥有145kw的最大功率，最大扭矩的输出也能达到300N·m，表现相当不错。而且沃尔沃XC40为了省油节能，还搭配了48V的轻混系统，在城市里相对来说动力绝对够用。对于不少女性用户来说，更是可以说轻巧好开了。

在四驱配置上，更是斯巴鲁的绝活了。著名的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)在斯巴鲁CROSSTREK上做到了全系标配。这套系统能够将传动轴置于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到理想的驱动状态。而且最关键的是，该系统为左右对称布局，平衡性能更好，乘坐更稳定，更安全。这是斯巴鲁独一无二的专利，实际上的驾控质感是非常到位的。

沃尔沃XC40虽然在低功率版本上没有配置四驱系统，但是在高功率版上标配了全时四驱系统。这套系统其实主要应用场景还是偏城市，在遇到雨雪天气或者轻度郊野情况的时候，还是具有不错的脱困能力和安全保障的。不过，虽然这套技术亮点没有斯巴鲁那么丰富，但也是同级别车型中难得的良心配置了。  

本质上，沃尔沃XC40是标准的城市SUV，但是斯巴鲁CROSSTREK是一辆跨界车。这意味着斯巴鲁CROSSTREK要承担着更多可能的户外和野外应用属性。而斯巴鲁强大的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，不论是在安全性和操控性上，都是同价位领先的存在。也难怪为什么那么多人会这么看重斯巴鲁的技术，在动力和四驱配置上，是真的“技术控”福音。

【智能安全上都很惊艳】

如今的汽车安全配置都已经“卷”上天了，因为这是消费者最为关心的安全方面。被动配置大家卷来卷去无非就是看高强度钢的用料等等，但是主动安全涉及现在的智能安全配置，就有了非常明显的不同。而对于注重以人为本的斯巴鲁和主打安全的沃尔沃而言，那更是处处皆惊喜。

全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌在双目立体摄像头的基础上首次增加了广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。除此之外，EyeSight还包括紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航控制、车道居中保持、前车跟车转向、车道偏离修正辅助等丰富功能，满满的都是安全感。

除了EyeSight视驭驾驶辅助系统，旗舰版斯巴鲁CROSSTREK还具有驾驶员监测系统(Driver Monitoring System)，能够通过专用摄像头监测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，进一步确保在自驾过程中受到疲劳影响的驾驶员安全。

再加上斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)、多达9个的SRS安全气囊、车辆动态控制系统(VDC)、主动式扭矩引导系统(ATV)等多项功能的应用，斯巴鲁CROOSTREK的安全属性是非常高的，不愧是“日系安全领先者”的口碑。

沃尔沃XC40有著名的City Safety城市安全系统，这套系统已经得到了市场的肯定，口碑同样非常出色。全车多达20个传感器，带来的是安全可靠的驾驶体验。包括主动刹车、碰撞预警、车道保持、防侧翻等等功能一应俱全。不论是突然横穿出现在眼前的单车，还是隐藏在盲区没有观察到的行人，沃尔沃XC40都能及时探测到并主动刹车，非常安心。

而且沃尔沃XC40还在中控大屏幕上配置了360全景影像，能从“上帝”视角洞察车辆当前位置情况。而且贴心的是，如果嫌看不清，还可以单点放大局部画面，周围的障碍物一目了然，停车的恐惧感直线降低甚至消除。这对于新手司机而言绝对是福音，也收获了不少女性用户的肯定。

另外，沃尔沃XC40入门即配前后6气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像等丰富功能，同时还支持5驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。可以说，安全就是沃尔沃的基底，而沃尔沃XC40绝对令人放心。

此外该车还设置12.3英寸的全液晶仪表盘以及9英寸的竖直中控显示屏，屏幕内部整合安卓车载智能系统，本土化做得相当不错，支持语音识别控制，4G网络，OTA升级等功能。

经过我们实际测试发现，语音精灵小沃的识别功能很强大，一些模糊不清的发音都可以根据上下文推测出来，从而完成指令。调节温度、导航到某地、接听电话都可以直接由语音助手协助完成，根本不需要驾驶员手动操作。

新款车型车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅造型设计看上去比较轻薄，内部填充物软硬程度适中，乘坐体验并不算太过舒适，不过包裹性良好。

该车的后排空间表现没有太大问题，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余一拳以上。此外后排座椅支持比例放倒，日常使用时也可以容纳大型物品。

沃尔沃XC40标配2.0T+48V轻混系统，发动机分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为197Ps和163Ps，峰值扭矩分别为300N·m和265N·m，最快百公里加速成绩可以达到7.6秒。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱。

好看又好用，那自然也要好开啦。沃尔沃XC40绝对称得上“钢炮”一般的动力。日常上下班也好，周末出行游玩也好，这台最大马力197Ps、最大扭矩300N·m的2.0T+48V混合动力总是游刃有余。而且关键是还非常省油，别看在成都日常拥堵，但是油耗也就7个左右。

亲自试驾沃尔沃XC40后我们可以清晰地感受到，它在驾驶时所产生的噪音更小了。这得益于它新加入的48V混动系统，系统可以改善车辆起步、停车时发动机声音较大的问题。

假如沃尔沃有坚守，那一定是安全。在XC40上，不只是全时四驱带来的安全性，日常驾驶的安全配置也没有打折。在城市间穿梭，XC40有著名的City Safety城市安全系统，不论是突然横穿出现在眼前的单车，还是隐藏在盲区没有观察到的行人，沃尔沃XC40都能及时探测到并主动刹车，有时候还会被此“操作”吓一跳呢。有好几次，我在停车入位的时候，都是主动刹车帮我避免了跟外卖小哥的“亲密接触”，真的非常安心。

一旦到了高架桥或者高速上，XC40同样开起来可操控性十足。有了Pilot Assist领航辅助系统以及ACC自适应巡航控制系统，能够支持0-120km/h速度段的自适应巡航、主动刹车、自动跟停、车道保持、紧急避险等一系列功能，再也不用紧张兮兮地握着方向盘，从此开长途也变得更加省力。再加上对向车辆避让和360°全景影像，这台沃尔沃XC40妥妥地就是一个能护我周全的守护者。我相信有着沃尔沃XC40的陪伴，无论人生还是回家的道路，都会变得更加平坦。

安全是沃尔沃系列车型产品的拿手好戏，但从配置上来说，林肯冒险家绝对拥有与沃尔沃XC40掰掰手腕的实力，且还能占据优势。在入门级配置上，林肯冒险家中低配车型适配了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能，同时还全系标配倒车影像、全速自适应巡航等驾驶辅助系统，可谓是诚意十足。

而沃尔沃XC60仅高配车型才配备了并线辅助、全速自适应巡航，且没有配备道路交通标识识别功能，虽然前座支持安全带未系提醒功能，但相比冒险家全车搭载安全带未系提醒功能来说，还是“相形见绌”了。