奔驰S级底盘技术亮点解析
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2021款
奔驰S级底盘平整度表现非常好，能够有效提升车辆在高速行驶时的车身稳定性。铝合金材质的全框式副车架，能够对整个发动机舱内的零件起到非常好的承托效果。前悬架采用铝合金材质的双叉臂式结构，能够有效降低簧下质量。减震机构四轮独立的空气悬挂，能够进一步加强车辆的舒适性。排气管处设有完整的隔热铝瓦，为了使底盘平整度更高，S级将排气管形状也压的有一些扁。底盘中部设有两根粗壮的铝合金横向加强筋，能够进一步加强底盘刚性。后悬架采用多连杆式结构，下摆臂同样采用铝合金材质，对于这个级别的车来讲表现正常。空气减震弹簧不仅能够保证行驶舒适性，还能够对车辆的底盘进行升高，使乘客上下车时更加从容。同时，这台车后轮带有主动电控转向功能，当车速较低时，前后轮会形成转向夹角，使车辆调头时，转弯半径更小；当车速较高时，前后轮转向会保持一致，能够使并线操作更快更凌厉。
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2021款 S 450 L
奔驰S级底盘整体平整度表现非常好，为了追求更好底盘平整度，奔驰S级将排气管也进行压扁设计。前悬架基本全为铝合金材质，只有半轴和转向拉杆的地方使用了钢制材质。刹车采用了博世的iBooster刹车系统，为自动驾驶方面做了冗余的设计。排气管上方设有非常完整的铝箔隔热装置。后悬架采用了大量的钢制材质，这是被人吐槽很多的地方。
踢车帮
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2021款 S 500 L 4MATIC
奔驰S级底盘做工非常严格，仅排气管通道是打开的，其余都已封上。车轮架体积很大，其上面安装了钻孔刹车盘；整个前悬挂多采用铝制材质，而轮拱内侧的内衬采用纤维材料。车辆副车架为纯钢材质，连接副车架向上的车身为铝制材质，刹车卡钳也是铝制。此外，后悬挂减震器与弹簧是一根减震支柱，而车尾扩散器为向上弯曲的面。
