无论好与坏，今年上半年车企们的销量，总该有个结果了。

7月10日，中国汽车工业协会发布了2024年6月汽车工业产销情况。上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。

今年上半年，中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%；市场份额为61.9%，同比上升8.8个百分点。而这个数据也意味着，在中国市场，每卖出10辆汽车，就有6辆是国产品牌。

从以上内容我们不难看出，自主车企真的站起来了，但是具体到车企上，倒还是有人欢喜有人愁，而我们今天就从小型车的销量入手，来看看今年上半年各家车企的销量表现。

海鸥

海鸥在今年6月份的终端销量为35201辆，在上半年的终端累计销量为167861辆，拿下小型车销量的“断层冠军”。

但是我们有啥说啥，拿下销量冠军未必是天下第一得意事，毕竟“欲戴皇冠，必承其重”。何出此言，是因为海鸥的销量看上去很多，但是库存压力还是很大的，根据《车fans》所述：“以一家4S店为例，海鸥月销43台，库存205台”。库销比将近5:1，很高的库存压力。

当然，这一家4S店并不能以一概全，但是至少能反映出当下比亚迪的库存压力。

五菱缤果

五菱缤果在6月份的终端累计销量为11175辆，1-6月份的终端累计销量为67946辆。这个成绩虽然和海鸥相比还是有一点差距的，但是销量位列第二，还是值得鼓励的。

海豚

海豚在6月份的终端累计销量为8429辆，1-6月份的终端累计销量为67527辆。别的不说，比亚迪在小型车领域，妥妥的拿捏住了。

但是我们有啥说啥，拿下销量冠军未必是天下第一得意事，毕竟“欲戴皇冠，必承其重”。何出此言，是因为海鸥的销量看上去很多，但是库存压力还是很大的，根据《车fans》所述：“以一家4S店为例，海鸥月销43台，库存205台”。库销比将近5:1，很高的库存压力。

当然，这一家4S店并不能以一概全，但是至少能反映出当下比亚迪的库存压力。

7月10日，中国汽车工业协会发布了2024年6月汽车工业产销情况。上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。

随着6月销量的出炉，今年上半年各品牌车卖得如何已见分晓，可谓是几家欢喜N家愁，我们在了解大盘情况的同时，就来具体看看红黑榜前三都是谁。

大盘半年微涨3.2%

今年1-6月份乘用车累计销量983.9万辆，同比增长3.2%，基本符合预期，无论是国家政策还是各地政府，都在努力刺激汽车消费市场，毕竟汽车上下游是个十分庞大的产业，很多人靠此吃饭，车卖得多对大家都是好事儿。

而新能源车的销量也保持着高增长，同比涨幅达到了33.2%，市场份额已接近42%，这个成绩已经比去年的高了10个百分点，可喜可贺。不过这也是各路专家早就预测到了的，毕竟有这么多新产品，每一款都颇具实力，总有一款适合你。

红榜：比亚迪当仁不让，奇瑞涨幅喜人

比亚迪依然是上半年销量最好的品牌，真的是毫无意外，从小到大、从几万到百万都有畅销车型，海鸥、元PLUS、宋PLUS、秦PLUS都是销量榜前十的常驻车型。而且更可怕的是，比亚迪的技术也在不断进步，速度还非常快，第五代的DM-i已经证明了油耗更加低，下半年看好比亚迪继续收割。

一汽-大众虽然在销量上位居第二，但显然他们并不会高兴，因为同比的表现是有所下滑的，所以更值得说的是吉利。在1月份吉利就迎来了开门红，成为了不多能在单月销量上打败比亚迪的品牌，而半年的新能源车销量也创造新高，达到了32万+辆，甚至他们还把今年销量目标调高至200万辆，这真是值得大家点赞鼓励。极氪、领克的新车都是破局话题的，而银河系列则有些叫好不叫座，6月销量最高的L7也只在所有新能车销量榜中排39名。

红榜第三位成员是半年销量同比大涨71.2%的奇瑞，这个涨幅是所有品牌中最大的，他们四大品牌新车是你方唱罢我登台，热闹非凡，这也带来了销量增长的好效果，下图是官方发布的四大品牌6月销量成绩，可谓是携手共进，而在下半年他们新车依旧不少，今年创造一个新的销量记录是很有可能了。

黑榜：雪佛兰或有重大调整，哪吒静待反弹

以上半年销量来看，雪佛兰今年销量可能会破不了10万，我们熟知的迈锐宝XL、开拓者、探界者在6月份都只是1开头的三位数销量，优惠后低至6.99万的创酷更是只卖了10辆。北京车展上市的插混SUV探界者Plus是今年的重磅新车，官微这3个来月宣传的都是它，实话说车是不错的，但显然来的时机不太对，对手们也都很强，分不到蛋糕也就不奇怪了。

哪吒汽车今年的声量是有的，红衣大叔周鸿祎时不时就能给这个自己投资的品牌加点热度，销量下滑的主因还是之前的产品缺乏竞争力，哪吒S的月销量已经掉至几百台。但随着哪吒L上市，销量有所起色，6月哪吒L已有5000+辆的成绩，纯电版车型也在前几日上市，下半年该车型销量肯定还会持续提升，10来万的中大型SUV确实符合国人需求。

欧拉品牌下目前仅有好猫、闪电猫、芭蕾猫三个车系在售，且均为轿车，闪电猫和芭蕾猫还是走个性化路线的，这就让他们很难吸引到更广泛的消费者，下半年目前来看也没有强有力的新车，想要打个翻身仗是很不容易。

总结：好产品是不变的王道

销量的涨跌能充分说明本品牌的车实力到底如何，在10年前，我们买车基本都选合资品牌，因为合资车确实更好、综合性价比更高，而到了2024年，为什么更多的人愿意买国产新能源车，同样是因为我们造出了好车，用料好、配置高、三电技术强、续航长等等优势，合资车确实打不赢。希望中国品牌们携手共进，造出更多的好车，一定是先卷产品再去卷价格，不能本末倒置，车的品质不好是没法赢得消费者青睐的。

一汽-大众虽然在销量上位居第二，但显然他们并不会高兴，因为同比的表现是有所下滑的，所以更值得说的是吉利。在1月份吉利就迎来了开门红，成为了不多能在单月销量上打败比亚迪的品牌，而半年的新能源车销量也创造新高，达到了32万+辆，甚至他们还把今年销量目标调高至200万辆，这真是值得大家点赞鼓励。极氪、领克的新车都是破局话题的，而银河系列则有些叫好不叫座，6月销量最高的L7也只在所有新能车销量榜中排39名。

红榜第三位成员是半年销量同比大涨71.2%的奇瑞，这个涨幅是所有品牌中最大的，他们四大品牌新车是你方唱罢我登台，热闹非凡，这也带来了销量增长的好效果，下图是官方发布的四大品牌6月销量成绩，可谓是携手共进，而在下半年他们新车依旧不少，今年创造一个新的销量记录是很有可能了。

黑榜：雪佛兰或有重大调整，哪吒静待反弹

以上半年销量来看，雪佛兰今年销量可能会破不了10万，我们熟知的迈锐宝XL、开拓者、探界者在6月份都只是1开头的三位数销量，优惠后低至6.99万的创酷更是只卖了10辆。北京车展上市的插混SUV探界者Plus是今年的重磅新车，官微这3个来月宣传的都是它，实话说车是不错的，但显然来的时机不太对，对手们也都很强，分不到蛋糕也就不奇怪了。

哪吒汽车今年的声量是有的，红衣大叔周鸿祎时不时就能给这个自己投资的品牌加点热度，销量下滑的主因还是之前的产品缺乏竞争力，哪吒S的月销量已经掉至几百台。但随着哪吒L上市，销量有所起色，6月哪吒L已有5000+辆的成绩，纯电版车型也在前几日上市，下半年该车型销量肯定还会持续提升，10来万的中大型SUV确实符合国人需求。

欧拉品牌下目前仅有好猫、闪电猫、芭蕾猫三个车系在售，且均为轿车，闪电猫和芭蕾猫还是走个性化路线的，这就让他们很难吸引到更广泛的消费者，下半年目前来看也没有强有力的新车，想要打个翻身仗是很不容易。

但若需要兼顾家用，堪称“空间魔术师”之称的缤果相对更适合。缤果将整车纵向/横向空间分别做到了67.7%、77.6%，关于海鸥的具体空间优化数据，官方并未给出。不过，结合缤果轴距/车长双双具备优势，且实测两车时，缤果后排腿部空间优于海鸥来看，聊到乘坐空间时，缤果话语权明显更大。

（缤果）（海鸥）

除了乘坐空间，缤果优于海鸥的储物空间，也值得一提。从车内细节来看，缤果在中控台下方设计了隐藏式挂钩，且主副驾之间做了贯通设计，不仅能提升主副驾乘坐空间感，悬挂奶茶、麻辣烫等物品时，也不用担心无处安放。海鸥则只是常规主副驾分区设计，中央导台带来的空间拓展不及贯通设计。

（缤果）

（海鸥）

包括后备厢实用性，缤果后备厢最大容量可达1240L，海鸥则为930L，论装载极限，显然是缤果更胜一筹。

（缤果）

（海鸥）

此外，缤果后备厢还带有下沉式设计，可实现随车物品&出游行李分区放置，而海鸥的单层后备厢并不能做到。从后排靠背来看，缤果能实现5/5比例放倒，让其用车场景拓展性更强；但海鸥后排靠背仅支持整排放倒，应对三口之家想拓展载物空间，只有被迫摆烂。

写在最后

本篇文章之所以仅在缤果、海鸥众多产品点中，挑出设计、空间重点分析，主要因为两台车其他产品点差异甚小，不太影响选车决策。但从外观来看，缤果、海鸥不是同一设计风格，前者复古精致、后者阳光运动。再看实用性，两车主攻代步，但空间优势更大的缤果，却能辐射到家用。以同价格解锁代步&家用双向用车需求的缤果，性价比自然更高，所以二选一，我会更倾向于缤果。

关于审美，在缤果、海鸥之间，大家还是能直观看出区别。外观设计上，缤果主打复古风，以莫兰迪车色为主，搭配更契合复古味儿的花瓣式轮毂与圆润车身线条，展现的小资情调与审美高级感，迎合了用户的购车心理。

相比之下，主打运动线条的海鸥，外观调性就多了一些运动感。设计上，海鸥用了许多棱角线条修饰车身，让外观视觉感更突出，年轻调性更足，符合当下越来越多的男性用户的市场趋势。整体而言，两车设计都值得肯定，而缤果给我的感觉呢，是男女老少皆宜，而海鸥更适合男孩子。

（缤果）

（海鸥）

再就是用车需求，如果单纯考虑代步车，那缤果、海鸥都是优质之选。论驾驶灵活性，但是五菱缤果整车尺寸和轴距略微占优，且缤果转弯半径仅4.5米，在市区窄路掉头，一把就能过，侧方位停车不用反复打轮，驾驭更轻松。

（缤果）

（海鸥）

但若需要兼顾家用，堪称“空间魔术师”之称的缤果相对更适合。缤果将整车纵向/横向空间分别做到了67.7%、77.6%，关于海鸥的具体空间优化数据，官方并未给出。不过，结合缤果轴距/车长双双具备优势，且实测两车时，缤果后排腿部空间优于海鸥来看，聊到乘坐空间时，缤果话语权明显更大。

（缤果）（海鸥）

除了乘坐空间，缤果优于海鸥的储物空间，也值得一提。从车内细节来看，缤果在中控台下方设计了隐藏式挂钩，且主副驾之间做了贯通设计，不仅能提升主副驾乘坐空间感，悬挂奶茶、麻辣烫等物品时，也不用担心无处安放。海鸥则只是常规主副驾分区设计，中央导台带来的空间拓展不及贯通设计。

（缤果）

（海鸥）

包括后备厢实用性，缤果后备厢最大容量可达1240L，海鸥则为930L，论装载极限，显然是缤果更胜一筹。

（缤果）

（海鸥）

此外，缤果后备厢还带有下沉式设计，可实现随车物品&出游行李分区放置，而海鸥的单层后备厢并不能做到。从后排靠背来看，缤果能实现5/5比例放倒，让其用车场景拓展性更强；但海鸥后排靠背仅支持整排放倒，应对三口之家想拓展载物空间，只有被迫摆烂。

写在最后

本篇文章之所以仅在缤果、海鸥众多产品点中，挑出设计、空间重点分析，主要因为两台车其他产品点差异甚小，不太影响选车决策。但从外观来看，缤果、海鸥不是同一设计风格，前者复古精致、后者阳光运动。再看实用性，两车主攻代步，但空间优势更大的缤果，却能辐射到家用。以同价格解锁代步&家用双向用车需求的缤果，性价比自然更高，所以二选一，我会更倾向于缤果。

但若需要兼顾家用，堪称“空间魔术师”之称的缤果相对更适合。缤果将整车纵向/横向空间分别做到了67.7%、77.6%，关于海鸥的具体空间优化数据，官方并未给出。不过，结合缤果轴距/车长双双具备优势，且实测两车时，缤果后排腿部空间优于海鸥来看，聊到乘坐空间时，缤果话语权明显更大。

（缤果）（海鸥）

除了乘坐空间，缤果优于海鸥的储物空间，也值得一提。从车内细节来看，缤果在中控台下方设计了隐藏式挂钩，且主副驾之间做了贯通设计，不仅能提升主副驾乘坐空间感，悬挂奶茶、麻辣烫等物品时，也不用担心无处安放。海鸥则只是常规主副驾分区设计，中央导台带来的空间拓展不及贯通设计。

（缤果）

（海鸥）

包括后备厢实用性，缤果后备厢最大容量可达1240L，海鸥则为930L，论装载极限，显然是缤果更胜一筹。

（缤果）

（海鸥）

此外，缤果后备厢还带有下沉式设计，可实现随车物品&出游行李分区放置，而海鸥的单层后备厢并不能做到。从后排靠背来看，缤果能实现5/5比例放倒，让其用车场景拓展性更强；但海鸥后排靠背仅支持整排放倒，应对三口之家想拓展载物空间，只有被迫摆烂。

乘联会数据显示，2024年6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%，其中轿车市场零售销量为78.9万辆，仅次SUV市场，虽说与上月销量基本持平，但同比下跌了12.2%，跌幅甚至超过了大盘。可见当前轿车市场面临的一定压力，同时也预示着市场竞争的激烈。

比亚迪海鸥以35201辆的销量夺得6月轿车销量冠军，是榜单上唯一一款销量超过3万辆的轿车。海鸥是一款6.98万起的纯电小型车，同样价位也能买到不少燃油、插混轿车，还能有这样的成绩，不仅彰显了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，也反映了消费者对高品质小型纯电轿车有较高的需求。

除了海鸥，比亚迪秦系列车型在6月也有不俗的表现。其中，比亚迪秦PLUS DM-i以21679辆的销量排名第4位，纯电版本以17222辆的销量排在第9位，即便是姊妹车型驱逐舰05也有19441辆的成绩，背后的原因主要是荣耀版的推出，性价比大幅提升。值得一提的是，秦家族的新成员秦L也进入了榜单，以18021辆的成绩排在8位，可见比亚迪品牌力不俗，产品力也不俗。

除了比亚迪自身实力，也跟电动化成为大势有关，排行榜上6款新能源车型进入前十，前十五中也占到了12款。其中除了比亚迪系列车型、特斯拉Model 3、极氪001这些老面孔，小米SU7也首次上榜，以14296辆的成绩排在第13位，实力可见一斑。值得一提的是，小米未来还有大动作，车计划在 2026 年推出其第三款车型，并且还在尝试一种创新的商业模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件，这些部件将在交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。

客观来讲，不管是老牌车企比亚迪，还是新势力小米等等，这些新能源品牌的崛起不仅改变了市场竞争格局，同时也给燃油车带去了压力。在6月轿车销量榜上，日产轩逸和大众朗逸分别以25573辆和24348辆的销量排名第二和第三位，这两款传统热销车型虽说凭借深厚基础和良好口碑，依然保持有强劲竞争力，即便如此与销冠海鸥相比还是有较大差距。

除此之外，奔驰E级和奥迪A6L是榜单中仅有的豪华品牌车型，6月销量分别为15200辆和14271辆，分别排在第11位和第14位，奔驰、奥迪本身就有不错的产品力，A6L和E级是老牌豪车，近段时间又都有较大优惠，再加上宝马5系换代失败，所以这两款中大型豪华轿车都有不错的市场表现。

比亚迪海鸥以35201辆的销量夺得6月轿车销量冠军，是榜单上唯一一款销量超过3万辆的轿车。海鸥是一款6.98万起的纯电小型车，同样价位也能买到不少燃油、插混轿车，还能有这样的成绩，不仅彰显了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，也反映了消费者对高品质小型纯电轿车有较高的需求。

除了海鸥，比亚迪秦系列车型在6月也有不俗的表现。其中，比亚迪秦PLUS DM-i以21679辆的销量排名第4位，纯电版本以17222辆的销量排在第9位，即便是姊妹车型驱逐舰05也有19441辆的成绩，背后的原因主要是荣耀版的推出，性价比大幅提升。值得一提的是，秦家族的新成员秦L也进入了榜单，以18021辆的成绩排在8位，可见比亚迪品牌力不俗，产品力也不俗。