真实赛车F430
汽车第一达人
尾部采用四颗尾灯以及运动的蜂窝式格栅造型，下方是巨大的扩散器设计。内饰采用简洁硬朗的造型，座椅的风格很有运动感。但是只要涉及到驾驶的部分，法拉利的设计可谓绝不含糊。方向盘的尺寸令人赞不觉口，座椅的包覆性和支撑性也丝毫不弱于竞技型桶椅，属于那种驾驶员以坐进车里就战斗欲爆棚的设计。
法拉利F430搭载V8发动机相匹配的是F1拨片式换挡变速箱，换挡时间为150毫秒，0～100km/h加速为3.6秒。
F430这款车取代了360 Modena的位置。这款F430同样拥有法拉利的E-Diff技术，这是一款主动型电子差速器，比这些年一直使用的被动型机械型的要先进得多。E-Diff技术也同样取自F1，它安装在车的后部，在牵引减少时可以十亿分之一秒的时间内切入，即使是在赛车模式下CST系统已经关闭的情况下也照样可以发挥作用。为了使驾驶舱完全具有运动感，这款F430测试车装备了公司的F1赛车上使用的！法拉利F430 Coupe，2013年11月落户1.4万公里！
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相信很多80或是90后都对法拉利F430车型印象深刻，F430是法拉利的入门级跑车，是上一代入门跑车360的后继车型，是法拉利最“平民化"的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利F430，前脸两侧采用镀铬的蜂窝式格栅设计，简洁的前盖很运动。侧面采用圆润的腰线造型，是很流畅的大气风格，双五辐的轮毂很运动。
尾部采用四颗尾灯以及运动的蜂窝式格栅造型，下方是巨大的扩散器设计。内饰采用简洁硬朗的造型，座椅的风格很有运动感。但是只要涉及到驾驶的部分，法拉利的设计可谓绝不含糊。方向盘的尺寸令人赞不觉口，座椅的包覆性和支撑性也丝毫不弱于竞技型桶椅，属于那种驾驶员以坐进车里就战斗欲爆棚的设计。
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相信很多80或是90后都对法拉利F430车型印象深刻，F430是法拉利的入门级跑车，是上一代入门跑车360的后继车型，是法拉利最“平民化"的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利F430，前脸两侧采用镀铬的蜂窝式格栅设计，简洁的前盖很运动。侧面采用圆润的腰线造型，是很流畅的大气风格，双五辐的轮毂很运动。