零跑c10使用手册
車解读
从产品力来看，零跑C10使用了进阶科技自然美学设计语言，有着很强的品牌辨识度。其中，平衡效果的前脸层次感很强，贯穿的灯组与尾灯也是相互呼应，呈现出不错的现代化氛围。同时在它的车身周围也能看到不少的黑色元素，对于外观的运动效果提升有一定帮助，更能契合年轻消费者的审美。
在座舱的设计层面，零跑C10与大多数新势力车型一样，采用了极简设计理念，中控台依旧是比较平直的设计，层次感很强，搭配悬浮式的液晶仪表和触控屏之后，比较好地提升了内饰的现代科技感。
值得一提的是，作为一款主打家用的SUV，零跑C10的座舱使用了母婴级的健康环保材料，其中座椅就使用了“生物基发泡”材料，抗冲击和防潮耐腐蚀表现都不错，就算是婴儿不小心磕碰在座椅上，或者说咬到也不用担心会伤害到婴儿。另外它还配备了AQS空气质量管理系统和高效复合滤芯，小孩子或者宝妈坐在车里不用担心过敏，也不怕车外的病毒趁机进入车内。
智能化方面，零跑C10搭载了零跑品牌全新一代Leapmotor OS人机交互系统，除舒享版外都使用了高通骁龙8295芯片，保证了车机系统的流畅度。这套系统具备3D车控、高斯模糊、语音形象呈现等诸多手机能够实现的功能，语音交互和特定场景表现也不错。乘坐时，直接一句“你好小零，帮我开启休憩模式”，车子立即就会调整座椅角度和空调，提供舒适的躺姿，要是还想开启其它功能，在60s内再次说出指令就行，直接一句“打开座椅加热、播放轻音乐、帮我设定30分钟的闹钟”，系统也能立即识别并执行操作，反应非常快。
在智驾这部分，零跑C10配备了L2级驾驶辅助功能，此外它还提供了智驾版可选。智驾版搭载了Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，使用了254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，以及包括1个激光雷达在内的30个高精度感知硬件，可以实现包括NAP高速智能领航、红绿灯识别等25项智能驾驶辅助功能。实际体验过程中，开启导航后，零跑C10可以自己实现上下匝道，并且在高速路上它可以主动变道、控制车速，说实话如果对它足够有信心，全程几乎不用接管，直到下高速；而在城区道路上，它也可以准确识别红绿灯和跟随前车行驶，并且它的AEB相对灵敏，所以应对鬼探头很有一套，如果你是新手司机，它能提供的帮助会非常多。
汽势传媒
“电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。” 吉利控股集团董事长李书福再次抛出了“什么汽车才是真正新能源汽车”的话题。
李书福建议，可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。
李书福在主题演讲中表示，吉利这20多年实实在在做一件事，就是推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展。推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。“发展汽车工业不能急功近利，要坚持民族自信，要尊重事务发展的基本原理和客观规律，推动给汽车工业健康可持续发展。”
氢能被称为“21世纪的终极能源”，风光发电、电解水制氢在一定程度上成为了弃风弃电有效利用的共识。但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特点，储存、运输基础设施建设及投资强度大，构成氢能产业发展的重大挑战，也是世界各国氢能布局的瓶颈。当前最有效的一种电子燃料合成方法是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反应合成甲醇。甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，通过电子合成，将二氧化碳资源化利用，又具备了可再生的特点。同时叠加甲醇自身在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，它无疑是一种理想的新能源，既解决了工业生产和人类高质量生活的二氧化碳排放问题，又能作为氢气的最佳载体，将风光发电间歇不稳定的能量存储起来再利用。因此，这种绿色、低碳、清洁可再生甲醇的制备与使用，将成为实现国家“双碳”目标的有效路径。
新车评
从谍照来看，零跑B10依旧采用了零跑的家族化设计，整车线条圆润和刚硬兼备，车头使用了当下流行的封闭式设计，并且配备了贯穿式前大灯。
零跑这套最新的家族化设计目前已经出现在零跑C10和C16两款王牌车型上，造型相当高级，目前已经得到了广大消费者的认可。零跑将这套设计用到B系列车型上，一方面是可以保持品牌车型的辨识度，另一方面则是从设计上提升B系列车型的高级感，让其更显贵。
值得注意的是，这台零跑B10的前挡风玻璃上方依旧配有激光雷达，证明其大概率会使用零跑C10同款的智驾方案。在10-15万价位的新能源SUV里面，基本是没有搭载激光雷达的车型，如果零跑B10真的能在此价位做到搭载激光雷达，这定会成为其强力杀手锏之一。
从侧面看，零跑B10车身线条保持简洁，配有隐藏门把手以降低车身风阻。同时，其平直的车顶线条则能很好的保证后排乘员有较好的头部空间。
车尾方面，零跑B10配有家族式的贯穿尾灯设计，零跑品牌标识是以英文字母呈现。从新车的产品序列来看，零跑B10或将为紧凑型SUV。
零跑B10的内饰依旧使用了家族化设计，配有悬浮式液晶仪表+悬浮式中控屏幕，方向盘是两幅式设计，前排中央扶手同样使用了悬浮式设计，配有一块手机无线充电面板和一个手机放置区域，下方则有一大块的开放式储物空间，放一些较高的物品也是没有问题的。
一驾
零跑C10的设计更注重科技效果，前后都配备了贯穿式效果的灯带，整车轮廓挺拔有力，符合大多数新能源车的设计风格。为了提升运动感，零跑C10的外后视镜壳也使用了黑色涂装，同时配备了运动轮毂。
座舱区域，2款SUV均采用了极简设计，哪吒L弱化了仪表盘的存在，同时配备了大尺寸的中控+副驾驶屏幕双联屏，带来了很强的视觉冲击效果，切中了副驾的娱乐趣味。零跑C10则是采用液晶仪表与中控的分离式布局，且方向盘为双辐式造型，布局简洁明了，谈不上谁更养眼。
哪吒L
零跑C10
车机部分，2款SUV都使用了高通骁龙8155芯片，因此它们的流畅度都比较出色。实际使用过程中，不太容易发现它们之间的差异，个人感觉哪吒L的双联屏在信息呈现以及视频播放方面体验更好，触控效果也更出色一些；零跑C10的UI优化则更好，卡片式布局更容易操控。
哪吒L
零跑C10
功能配置方面，2款车型均支持L2级驾驶辅助功能，但哪吒L还使用了地平线征程3芯片，且多了4个超声波雷达和1个毫米波雷达，所以它的探测能力相对更好，车辆巡航过程中带来的驾驶辅助体验更值得期待。零跑C10的车道保持辅助功能表现不错，弯道巡航过程中车辆转向也比较贴合真人操作。
哪吒L
零跑C10
其余配置，360°全景影像、远程启动、前排座椅电动调节功能，以及雨量感应式雨刷、双温区自动空调，2款SUV均有配备。除此之外，哪吒L还多了自适应远近光、前驻车雷达和胎压显示；零跑C10则是多了手机无线充电、主副驾驶座的化妆镜。
哪吒L
零跑C10
空间尺寸部分，哪吒L的长宽高是4770x1900x1660mm，轴距2810mm；零跑C10的长宽高是4739x1900x1680mm，轴距2825mm。数据上2款车型并没有明显差异，轴距部分也仅有1.5cm的差距，对后排乘坐空间的影响很小，两车空间也达到了同价位中游水平。
哪吒L
零跑C10
它们之间主要的差异在载物上，哪吒L的后备厢常规容积为583L，第二排座椅放倒后容积可以来到1434L；零跑C10的后备厢常规容积则是370L，第二排座椅放倒后容积是835L。所以在装载能力方面，哪吒L表现更好。
哪吒L
零跑C10
动力部分，2款车均使用了1.5L四缸发动机组成的增程动力，电池部分，哪吒L的电池容量是30kWh，CLTC纯电续航里程220km；零跑C10的电池容量是28.4kWh，CLTC纯电续航里程210km。同时它们均支持快充，哪吒L的快充时间更短，为0.32小时，零跑C10则需要0.5小时。
蒋海斌YC
朱江明表示：“我们正在与华为合作开发可以同步使用的零跑APP，并考虑在未来使用鸿蒙操作系统的手机来操作零跑APP。”零跑APP有望成为首批华为鸿蒙操作系统的应用程序之一。
吴丹YC
而一体式骨架结构设计，让零跑C10具有高度集成化、模块化等特性，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。相较同级车型而言，零跑C10所采用的高性能材质占比更高，热成型钢使用量更多，更坚固、也更安全。
座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。
并且前排座椅头枕可插拔，靠背也可180°放倒，无论是午间小憩还是长途时的休息，都能让你睡得如同在家中一样舒服，获得更佳的休息效果。
无论是铺装还是非铺装路面，零跑C10都能提供绝佳的驾乘体验。
而同级不少车型，目前大多数还在使用后三连杆独立悬架，其对路面颠簸和振动的过滤效果，以及在高速过弯时对车身的支撑效果都远不如五连杆结构。
驾享来电
零跑C10的颜值还是非常符合目前主流的审美的，虽然它使用了目前比较流行的封闭式的前脸，但是在车头部分由于加入了贯穿式的灯带，所以车头看起来也有一定的科技感。其次，它的保险杠部分也使用了比较平滑的设计，所以整个车头的颜值还是很高的。另外，它在车顶的位置还加入了一颗激光雷达，也就说该车也是具备了高阶的辅助驾驶能力的产品。
作为一台中型SUV，零跑C10的车长接近4.8米，来到4739mm，而它的轴距则是来到2825mm，将为车内提供更为宽敞的乘坐空间。 和主流的新能源车型一样，它也是使用了隐藏式的门把手，不过该车并没有使用封闭式的轮毂，而使用的是看上去颇为运动的多条幅轮毂，所以该车从侧面看过去还是挺运动的。
零跑C10的尾部造型比较饱满圆润，也使用了当下比较流行的贯穿式的灯带，并且尾灯点亮之后也能呈现出非同一般的辨识度来，这也是目前新能源车型比较出彩的设计之一了。
内饰科技感豪华感兼备
进入到车内之后，零跑C10首先是使用了较为简洁的设计，并使用了是棕色的配色，再结合氛围感满满的氛围灯，因此该车的内饰呈现出满满的高档感来。值得一提的是，在中控台、扶手区域以及门板处方面都是使用了手感较为细腻的软性材质进行包裹，所以该车的内饰质感也非常出色。
当然，作为一台新能源产品，科技感是不能落下的。它采用的是10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，而且也使用了比较高规格的高通骁龙8295芯片，相较于同级别车型而言在屏幕的操作流畅度上有一定优势。
前面说了，零跑C10的轴距超过了2.8米，因此该车拥有非常出色的后排乘坐空间。首先1.8米的体验者在后排腿部可以获得接近3拳的空间，头部也可以获得较大的活动空间。值得一提的是，它的后排座垫较长，可以为大腿起到良好的支撑，再加上纯平的地台设计，所以零跑C10的后排空间可以给一个好评。
提供两种动力，纯电版续航超500km
动力方面，零跑C10提供增程和纯电两种动力，其中增程版是由1.5L自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机的最大功率70kW，电机最大功率170kW；而纯电版本采用的是单电机后驱形式，其电机的最大功率为170kW。而在续航表现上，该车配备的上69.9kWh的磷酸铁锂电池组，最大续航里程为530公里。此外，零跑C10还使用了最新CTC 2.0电池底盘一体化技术，因此在续航方面的技术水平在同级别中也有一定的优势。