而宝马和奥迪的情况同样类似，据北京某宝马4S店透露， 5 系、7 系等豪华车型有3-5万元的涨幅，3系则涨了6000元左右，曾经优惠至19万元的宝马i3，如今裸车价也回归到20万元左右的水平。至于奥迪则已经进行过两轮价格回调，每次涨幅2000-3000元不等。

除了豪华品牌，一些合资品牌和造车新势力未来将纷纷加入了涨价的行列，像别克、大众、丰田、本田、蔚来、智己等等，据这些相关品牌的销售人员透露，后续很可能都会采取涨价的措施。假如消息属实，也就意味着今年上半年激烈的价格战，即将迎来难得的休战机会。

不过，与其说这是涨价，还不如说这是限时促销优惠正式结束，毕竟过去上半年，每个品牌的优惠力度都非常大，没有最低，只有更低。如今这些品牌的价格回调，确实不能说是涨价，只能说价格回归到更为理性的状态。

最近，针对宝马、奔驰以及奥迪车型的价格，网友上众说纷纭。鬼哥在吉林省地区走访中了解到，宝马部分产品的价格优惠进行了回调，但回调尺度很小。

举了例子看得更清楚，宝马3系 2024款 325Li M运动套装的市场指导价为34.99万元，鬼哥去两家宝马4S店走访中了解到，当前优惠还都在10万元左右，优惠之后的价格大概24.99万，力度依然可观。

跟之前相比，终端优惠相差仅为1万元左右，其中，有一家经销商的销售人员告诉鬼哥，“如果确定买车，可以在汽车精品上找一找，以此来弥补价格上的收缩”。

当问及优惠为何没有大幅收缩时，工作人员告诉鬼哥“我们还得卖车啊，如果大幅度回调价格，消费者就会转看其他产品，订单流失也会很严重”。

“宝马品牌收缩优惠后，市场终端客户有所减少”，宝马某4S店的销售经理告诉记者“如今，宝马厂家降低任务额度，加上店内小幅回收优惠，之前，一辆车赔3万出手，现在，每辆赔1.5万左右，这样一来，还算让经销商松口气，日子好过一些”。

之后，鬼哥又去奔驰4S店探访车价。奔驰C级 2024款 改款三 C 260 L 运动版市场指导价35.5万元，不过，奔驰的终端价格回调的力度很大，目前，该车型全款购买，优惠力度只有5万元左右，若是贷款购车，优惠力度大概在8.5万左右。

半个月前，在长春汽博会上，这款车型的优惠力度还在十万左右，但转眼间，优惠幅度严重缩水，几乎相差一辆五菱宏光MINI EV，差距不止一点点。

“从当前情况看，到店的客户并不没有降低”，奔驰某4S店市场经理表示“但优惠收缩能否影响日后的成交量，现在还不好说”。

都说BBA不打价格战了，但是BBA也不能代表整个豪华车市场，其他愿意给优惠的豪华品牌依旧大大的有。就这么说吧，以当下的行情，跟宝马3系同级别的豪华品牌B级轿车，裸车价最低可以不到20万元，这价格还是相当给力的了。今天我们就看看，这些跟BBA对着干的豪华车都有哪些，好准备随时过去捡漏。

沃尔沃S60指导价：30.69-38.49万元终端优惠：约10.7万元（广州地区）

沃尔沃S60这么些年来也没有太大的变化，目前这一代车型在2019年上市，几乎每年都会有一次改款来进行一些小调整。目前在售的车型有四款，老款的B3智行豪华版也已经取消掉。算上终端优惠的话，B4智逸豪华版的售价约为19.9万元，还是很吸引的。

外形设计方面沃尔沃S60基本维持老款车型的设计韵味，汽油版车型采用熏黑中网，新能源版则是镀铬直瀑格栅，个人还是更爱后者。车身轮廓依旧四平八稳，尺寸也不大，车长4778mm，在豪华B级车当中算相对紧凑的一款。S60这款车气场不强，但也有一些优雅气质，适合相对低调的人群。

内饰部分不用多说，依旧是熟悉的沃尔沃家族化布局，如果你不嫌弃这套内饰太老土的话，单纯说做工用料和触觉，都是挺有档次感的。毕竟沃尔沃向来热衷于采用环保材料，所以内饰基本没有异味，这点值得肯定。至于多媒体系统，目前也已经是一套支持车联网的安卓内核系统，虽然UI界面设计奇怪，但功能还是比较丰富的。

动力方面，目前燃油版的沃尔沃S60有B4和B5两个版本。其中B4版本为2.0T+7速双离合，最大马力197Ps，峰值扭矩300N·m；B5版本为2.0T+8AT，最大马力250Ps，峰值扭矩360N·m。沃尔沃的8AT匹配还算比较好，但是双离合就比较一般，如果预算充足的话，B5车型更值得推荐。

林肯Z指导价：23.58-36.58万元终端优惠：约2.2万元（广州地区）

林肯Z在林肯品牌里面也不算是新物种了，毕竟这不是林肯的第一款B级车，之前也有MKZ。但林肯Z还是有一些拿得出手的玩意，例如它比较亲民的定价（官方指导价23.58万元起），又或者说它是同级别少有得HEV混动车型。这款车虽然优惠力度不大，但是综合来看，终端售价仍然是比较有吸引力的。

外形部分来看，其实林肯Z还是保留了一些MKZ的设计里面，车头部分主打稳重厚实，但是侧面和车尾都会用上一些流畅动感的线条，来让整体造型显得更加优雅一些。林肯Z尺寸不小，车长达到4982mm，在搭配自身的美系车风格的设计，所以实车看起来会显得挺有气势。

内饰就不是林肯的强项所在了，虽然有贯穿式大屏，也有大面积的皮质材料包裹，但是整个内饰并没有呈现出豪华车该有的质感。特别是看到座椅、扶手、门板采用蓝色皮质材料作为点缀，反而更加拉低了这款车的内饰档次。不过多媒体系统有8155芯片，车厢空间宽裕，高配车型还配备了座椅加热通风按摩，要说实用性，林肯Z其实做得挺好。

动力部分就挺有看点了，林肯Z有两个版本，一个是普通的燃油版，2.0T+8AT的动力系统，最大马力261Ps，这套动力已经是够用的。但除此以外，它还有一个2.0T混动的版本，这套混动技术方案与丰田的栓请类似，但它采用了功率更高的2.0T发动机，所以日常行驶的体验的会更好。有一说一，混动版的林肯Z还是更值得推荐的。

凯迪拉克CT5指导价：28.97-34.17万元终端优惠：约8万元（广州地区）

纵置后驱，2.0T+10AT，别小看CT5这款车，它可是对标宝马3系来造的。但是在算上终端优惠之后，CT5可是要比3系便宜一些。而且CT5这台车，车长达到4930mm，如果你想要体量感更大的车子，那就一定要看看这台CT5了。

最近，小艾身边就有朋友一直关注宝马降价。一位在华中区域的朋友称，自己暗中已经观察2024款 eDrive25L X这款车好几个月了。厂家指导价29.99万的车型，经销商之前的最低报价为19.19万元，偶尔优惠也会波动一下，比如优惠缩水价格涨到20.09万元，但这个月，优惠又回落到19.19万元。他表示，只要价格不超过20万元，他就准备入手了。

也就是说，据他前前后后几个月的观察，这款车的优惠波动并不大，价差在万元之内，与厂家指导价相比，市场优惠幅度近10万元。

“再不努力以后只能开奔驰宝马！”虽然这是一句调侃，但多少折射出BBA在中国市场所面临的无奈与尴尬：

首先是挑战。那些曾经根本不被放在眼里的新势力品牌，现在居然成为了竞争对手，可以与豪华车品牌“同台竞争”。

数据显示，今年上半年，问界M9累计销量突破10万辆，登顶50万元以上的车型销量榜首，紧随其后的是奥迪A6L、奔驰E级等传统豪华车品牌的车型。

前有埋伏、后有追兵。以起售价40万元以上的理想为例，2024年上半年累计销量也达到了43566辆，此外，还有腾势、极氪、蔚来等品牌，也在不断强化30万—50万元区间的产品优势，强攻豪华车品牌所在的高端市场。

新势力盯紧BBA的一些“空白档”，并逐渐上量，开始明目张胆地从BBA手中“抢食”。

其次，新势力靠的不是低价策略，而是领先配置。例如，智能化升级瞄准的是家庭用户对舒适性、科技感等方面的需求，新势力产品投其所好，以质价比优势取悦于“高端群”。

所以，豪华车品牌对新势力的迅猛增长是充满忌惮的。作为曾经时尚与科技的“引领者”，豪华车品牌却在新势力面前失去了“明星光环”，甚至在电动化和智能化方面，被赶超。比如，一款30多万的BBA，居然连360度全景影像都没有，是不是令人有些沮丧？

当然，在体量上，新势力仍然无法与传统豪华车品牌相匹敌，但架不住新势力品牌众多啊，“双拳难敌四手”，更何况中国还有一句古话：“乱拳打死老师傅”，因为，你永远不知道接下来它们会如何出招。

“一波未平，一波又起”

“价格战”就是一个囚徒困境，跟吧，利润下降；不跟吧，销量下滑。怎么选，都是两难。只是万万没想到，以往中低端市场惯用的“伎俩”，如今也被豪华车品牌照单全收。

今年5月底，保时捷经销商“逼宫”事件将豪华车品牌“卷价格”的矛盾公之于众。销量大跌、纯电车卖不动、经销商亏本严重……居然也都成为BBA“头疼”的问题。也许是经销商承压已久，也许是厂家为了缓和矛盾，宝马、奔驰等品牌相继出台政策“安抚”经销商，目的是为了帮助经销商缓解现金流压力，加快库存车消化。例如，宝马将经销商逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)，等等。

对于豪华车品牌，“跌跌不休”的价格战一定不是长久的明智之选，只能作为化解燃眉之急的短期举措。因而，豪华车品牌沸沸扬扬的新一轮降价未及满月，就悄然“变味”。

市场传出，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，正式退出“降价保份额”的做法。目前，宝马全系产品的价格均有所上调，优惠缩水了3万—5万元不等。

奔驰、奥迪也相继表态，将全面退出“价格战”，因为“价格战”已经导致门店亏损严重。BBA开启了一波逆市“涨价”。

不过，BBA均未对此作出任何回应。中国汽车流通协会专家李颜伟对此分析，车企不会对终端价格进行管控，因为这将触犯反垄断法，但对产品供货量结构或经销商销量目标进行调整，将有助于缓解终端市场的“价格战”继续蔓延。

也就是说，豪华车品牌对经销商的销量目标考核进行调整，经销商库存压力会有所减轻，以价格换市场的行为也将得到遏制。

倾巢之下岂有完卵乎？这一调整将释放出积极信号。

“优惠价格的确能够吸引市场关注，但长期以低价销售，不仅会失去市场和消费者的信赖，还会导致企业无利可图，进而影响研发创新、组织生产、保障质量和提供优质的营销以及售后服务。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘说。

宝马最好卖的电动车仍然是宝马i3,它在6月份卖出了6952辆，已经比许多中国品牌的新能源车销量更高。但宝马i3热销的前提是这款车有超大幅度的终端优惠，最低点时，裸车价还不到20万元。

燃油车方面也看似有不错销量，3系、5系、X3、X1都有拿得出手的销量，但宝马燃油车的情况与电动车类似，热销背后也离不开促销政策。以宝马3系为例，广州地区有5万元左右的终端优惠，同时宝马还在5月份未全息车系退出换新补贴政策，最高18000元保险及购置税补贴，另外还有0首付0利率优惠融资方案。这些都是宝马车型近期热销的保证。

但即便在这样的终端优惠力度之下，宝马集团上半年在中国市场的销量仍然同比下了4.2%。基于这一现状，实在想不懂宝马退出价格战的底气来自哪里。

价格的决定权在市场而非厂家

无论厂家是否愿意承认，豪华品牌和合资品牌近两年都受到自主品牌汽车的积压。来自乘联会的数据，上半年自主品牌的市占率已经达到56.5%，2023年这一数据还只是51.9%，2022年则是47.3%。海外品牌在中国市场的份额连年下滑，这已经成为既定事实。

这不是没有例子的，广汽丰田5月销量6.1万台，到6月便回暖至7万台。这可都是用“12万的凯美瑞”、“21万的汉兰达”、“8万的锋兰达”换来的，要是没有了足够吸引的终端优惠，丰田、宝马等海外品牌的销量只会更差。

再次以宝马3系为例，官方指导价29.99万元起。这价格能买到的自主品牌车型大概是阿维塔12，又或者蔚来ET5T。这些自主品牌车型要豪华感有豪华感、要性能有性能、要智驾有智驾，不说全方位碾压宝马3系，至少某些方面的用车体验上，是遥遥领先与宝马3系的。

在这样的情况下，原本想买宝马3系的消费者就很有可能会动摇，一来二去，宝马3系的潜在用户就逐渐被自主品牌车型“挖走”了。传统的海外品牌虽然都有在推进电动化转型，但进度肯定远不及自主品牌，智能化方面就更不用多说。

所以前段时间宝马的优惠促销，并不是宝马想给消费者送福利，而是迫于国内车市的竞争态势，为了保住销量不得已而为之。

写在最后

没有无缘无故的爱，也不会有无缘无故的恨，BBA优惠促销了这么些时间，突然又说要退出价格战，在消费者看来更像是一厢情愿的既当又立。不管近期BBA的终端行情如何，市场和消费者的行为会告诉他们，BBA需要打急着，才能在中国市场立足。

今年5月宝马给经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，就此拉开BBA“价格战”序幕。此前，原价约35万元的宝马i3优惠后的价格普遍在20万左右，起售价为43.99万元的宝马i5也有着10万元左右的优惠力度。而在一些部分终端市场，宝马3系标轴入门级裸车起售价直接来到18万元以下。

不过，正当消费者对降价意犹未尽之时，BBA又退出价格战，对终端市场会有什么影响呢？对此，《车壹圈》通过终端销售店进行一番了解，得知宝马本月在终端市场的销售政策是有一些回收。与之前相比，价格优惠幅度有所减少，比如现在购买宝马3系，裸车价还是有几万元的优惠，只是相较于此前优惠幅度少了几千元到上万元。

此外，宝马推出的“零首付三年免息”政策目前还在执行，只是“零利息的购车优惠价格与正常购车的优惠幅度不一样，中间大概有1.5万左右的差价”。

在7月初的时候，笔者曾去4S店探访过宝马3系的优惠行情，当时销售表示，如果办贷款的话，320Li车型的裸车价在21万左右；325Li M运动套装（低配）的裸车价在22.8万左右；325Li M运动曜夜套装（高配）的裸车价在24万左右。

而当宝马中国官宣准备退出价格战的消息之后，仅时隔一周，宝马3系的优惠便开始缩水，根据当前得到的最新信息来看，缩水幅度还不算大。但值得注意的是，此次宝马优惠缩水并不是一步到位，而是随着时间的推移，基本一周一个价，慢慢把价格“涨”上去，说不定未来几周宝马3系的优惠还会继续缩水，达到之前大幅优惠前的价格也犹未可知。

宝马3系的官方指导价为29.99万—39.99万元，如果按照7月初笔者得到的优惠行情来看的话，基本相当于打65折在卖，即使是需要办贷款，这样的价格也颇具吸引力。如今优惠缩水，只能说之前买到的基本就是赚到。

抛开价格不谈，宝马3系目前卖得最好的是325Li M运动曜夜套装，也就是2.0T中功率版本的顶配。不得不说宝马也是真的厉害，虽然都搭载的是2.0T发动机，但硬是给调成3种功率版本。

低配的320车型发动机最大马力只有156匹，峰值扭矩只有250牛·米，连许多自主品牌1.5T车型都不如。因此如果推荐的话，建议大家选择325车型的顶配325Li M运动曜夜套装，相比325i车型加长了轴距，毕竟国内消费者对后排空间还是比较看重的，如果你后排不怎么坐人的话，325i车型其实也可以选择。

至于为什么推荐325Li M运动曜夜套装？因为这款车型优惠完之后的裸车价相比325Li M运动套装只多了1万多元，增加了哈曼卡顿音响、曜夜版外观套件、360度全景影像、内置行车记录仪、自动防眩目内/外后视镜等配置，还是比较香的。

在大家的印象中，宝马3系可是一款卖到30多万的车型，也是许多年轻人在选择豪华品牌中型车时绕不开的一款车型，如今只需要20多万就可以买到。

从宝马3系的销量来看，这款车每个月基本都可以卖到1万多台，领先于同级别的奔驰C级和奥迪A4L。其实不只是宝马，奥迪的优惠也在悄悄收紧，只是没有像宝马的幅度那么大，并且没有公开说出来罢了。而奔驰的部分经销商也表示收到了要涨价的通知，但具体时间和涨幅暂时还没有明说。

由此我们猜测，后续这些合资豪华品牌或许都会通过优惠缩水来减轻经销商压力。众所周知，一旦价格降下来之后，再涨上去的难度会更大，因为消费者已经习惯了更低的价格。

虽然宝马中国宣布退出价格战，但是在当前节点入手对于追求品质和性价比的消费者来讲仍然是一个不错的选择。宝马3系是宝马品牌中的一款经典中型轿车，以其操控性能和动感设计著称。当前，宝马3系推出了一系列购车优惠，包括直降数万元的现金优惠、低利率金融贷款方案等，目前的指导价为29.99—39.99万元，现在经销商普遍优惠7—11.23万左右，根据版本的不同，享受不同的优惠政策。

内饰方面，采用大面积的高品质真皮材质包裹，中控台的设计则充满了科技感，流线型的布局、智能化的操作界面以及前沿的科技配置。除此之外宝马3系还配备了自动泊车、全景天窗、座椅加热以及导航系统等高级配置。

在动力方面，宝马3系凭借其出色的动力表现（2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩400Nm）驾驶起来非常稳定流畅，动力输出平顺，起步强劲，满载动力充足，燃油经济性高。

奔驰C级

优惠：5.5万-12万元

奔驰C级，作为奔驰品牌中的核心车型之一，以其优雅的外观设计和先进的科技配置，赢得了众多消费者的喜爱。目前的指导价为33.48—38.06万元，现在经销商普遍优惠5.5—12万左右，根据版本的不同，享受不同的优惠政策。

奔驰C级的内饰设计充满豪华感与科技感。车内采用高品质的材料和精细的做工，营造出舒适而温馨的乘坐环境。中控台部分配备了大尺寸的触控屏幕和全液晶仪表盘，支持多种智能互联功能，如导航、语音控制等。此外，奔驰C级还提供了丰富的驾驶辅助系统和安全配置，如自动泊车、盲点监测、主动刹车等，为驾驶者提供更加便捷和安全的驾驶体验。

在动力方面，奔驰C级全系标配1.5T发动机，并搭配9AT变速箱和48V轻混系统，它是在宝马3系和奥迪A4L这三款车中唯一一台搭载1.5T+48V电机的车型。同时，丰富的安全和辅助功能（如自动驻车、胎压监测、倒车影像等）也让其成为家庭用车的优选。

奥迪A4L

优惠：6.64万-14.22万元

奥迪A4L，以其简约而不失格调的设计风格和卓越的性能表现，成为了市场上的一股清流。近期，随着汽车行业内卷加剧，奥迪A4L目前的指导价为32.18—40.08万元，现在经销商普遍优惠6.64—14.22万左右，根据版本的不同，享受不同的优惠政策。

奥迪A4L搭载三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。方向盘采用真皮包裹，手感舒适且集成多功能按键。液晶仪表可切换不同显示模式，中控屏支持触控、语音、手势等多种操作方式。

在空间和动力方面，奥迪A4L不仅拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，还搭载了2.0T涡轮增压发动机，提供190Ps和245Ps两种动力选择，满足不同消费者的需求。

雷克萨斯ES

优惠：5万-8万元

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯品牌下的一款中大型豪华行政级轿车，自1989年第一代车型面世以来，就以其豪华、优雅和舒适的特点赢得了市场的广泛认可。当前，雷克萨斯ES的指导价为29.69—48.89万元，现在经销商普遍优惠5—8万左右，根据版本的不同，享受不同的优惠政策。

雷克萨斯ES的内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富且做工精致细腻。座椅舒适，提供了多种材质和颜色选择，同时，新车还配备了LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，集成了一系列主动安全技术，为驾驶者提供全方位的安全保障。

在动力方面，雷克萨斯ES搭载了2.0L加CVT无级变速箱的动力总成，虽然动力表现不是最强劲，但胜在平顺省油，非常适合日常家用，此外还提供2.5L自然吸气和2.5L混合动力版本可供选择。

捷豹XEL

优惠：9.98万-13.68万元

捷豹XEL是英国捷豹品牌于2017年推出的一款中型车，由奇瑞捷豹路虎生产。捷豹XEL，以其独特的英伦设计和澎湃的动力性能，吸引了众多年轻消费者的目光。捷豹XEL目前的指导价在29.98—34.18万元，现在经销商普遍优惠9.98—13.68万左右，根据版本的不同，享受不同的优惠政策。

帕萨特近几个月的销量都维持在1.5万辆以上，一直都是燃油中级车的销冠，当然能够维持这样的销量跟终端的大幅优惠是分不开的，目前帕萨特的优惠在4.5万元以上，算上优惠之后，终端裸车价格基本上就是紧凑级车型的水平。

帕萨特自进入中国市场，就是中级车的“王者”，在消费者中获得了不错的口碑，其在外观设计、内部空间、动力性能、驾驶质感上都做到了比较均衡的水平，满足了中国家庭用户的用车需求。

NO.4：迈腾

6月销量：14165辆

迈腾刚刚经历了改款，在产品生命的末期还能够长期维持月销过万的水平，说明了迈腾强大的产品号召力。相比帕萨特，迈腾在产品上更加的原汁原味，纯正的德系风格，在国内还是有着大批的拥趸，这也是迈腾目前最大的产品竞争优势了。

稳重大气的造型设计，以及同级别天花板水平的后排空间，让迈腾更加的宜商宜家，迈腾B8的终端优惠也达到了3.5万元，优惠后的价格比帕萨特略贵，这也是帕萨特销量更好的原因，毕竟两款产品除了造型设计上的差异之外，可以看做是同一款产品。

NO.5：宝马3系

6月销量：13461辆

豪车品牌中型车的运动标杆，宝马3系肯定是大多数人的选择，虽然换代之后运动性有所减弱，但还是不少消费者将其作为同级别车型的首选。延续了宝马车型好开的优秀基因，动力总成的平顺性也一直都是行业标杆的存在，再加上车机系统升级后，科技性和实用性都得到了提升。

宝马近几个月虽然还处在厂商零售榜单的前十名，但其整体销量一直处于下滑的状态中，尤其是在5系改款之后销量陷入低迷，宝马3系成为了现阶段宝马最为倚重的产品，优惠幅度也不算小，325LiM运动落地价格在28.5万元左右，性价比十足。

NO.6：凯美瑞

6月销量：12281辆

凯美瑞换代之后就离中级车销冠越来越远了，甚至连月销过万也成了问题，不过随着优惠幅度的扩大，凯美瑞的销量有了明显的增长，目前在贷款分期的模式下，终端优惠都能达到4万元以上，再加上置换补贴，大大降低了凯美瑞的价格门槛。

凯美瑞现在主推的产品都是双擎混动车型，相比同级别燃油车也确实能实现更低油耗，这对于家庭用户来说还是很有优势的地方。此外在智能化上，新款凯美瑞也开始加入了诸如8155芯片、与华为联合开发的智能语音系统等等，弥补了传统燃油车在智能化上的劣势，况且丰田一直以来的耐用、经济、成熟的口碑，也还是凯美瑞的最大卖点。

NO.7：雅阁

6月销量：11964辆

曾经的十代雅阁，也是中级车市场上的爆款产品，尤其是混动车型，甚至一度叫板凯美瑞双擎，但十一代雅阁取消了混动车型，推出的插混车型又没有快充，劝退了不少消费者。现在雅阁的优惠已经来到了5万元，12万多起售的日系中级车，几年前谁敢想呢！

第十一代雅阁的操控性依旧是熟悉的“本田味道”，在空间表现上，也把本田一直以来的“空间魔术师”的优势发挥到了极致，在中国消费者关心的智能驾驶、智能座舱、车联网等领域进行了升级，如果你想买一台燃油中级车，雅阁目前肯定是一个超值的选择。

NO.8：奔驰C级

6月销量：11900辆

奔驰品牌自带的豪华光环，在豪华品牌中还是有着很强的吸引力的，“小S”的外观和内饰设计也拿捏了不少消费者的心理，无论是设计的细节还是豪华感的营造，相比同级产品都是大幅领先的。

而且随着整体市场价格的内卷，奔驰C也到了抄底的阶段，各地的优惠普遍都到了10万元级别，这也意味着一台奔驰C260 L即便是计入各种税费与保险，也能实现30万元以内提车了。

NO.9：红旗H5

6月销量：11133辆

红旗H5是中级车前十榜单中唯二的中国品牌了，红旗H5主销车型的优惠也达到了5万元，1.5T车型的落地价格甚至可以控制在14万元以内，尺寸上红旗H5的长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，轴距为2920mm，明显领先于同级别的车型，带来了更宽敞的空间。

宝马作为主流豪华品牌的头部品牌，旗下的主销车型宝马3系，目前优惠力度在7-10万元。曾几何时，你可能要花30多万元才能买到的宝马3系，现在宝马3系的入门级车型只要25万元左右就能落地。正是因为价格给力，宝马3系的销量已经连续5个月过万。

25万买宝马3系，影响最大是谁？自然是新势力的轿车。

譬如蔚来ET5和ET5T，它们的指导价是29.8—35.6万元，而且现阶段还没有像宝马3系那样大的优惠力度。实话实说，宝马3系无论的车型的知名度还是宝马的品牌形象都是ET5、ET5T和蔚来不能比的，再加上在关键的价格上还没有优势，所以笔者实在想不出来大部分用户在面对宝马3系时，还有什么理由去选择蔚来ET5和ET5T？

除此之外还有雷克萨斯。

2024年1-5月份，雷克萨斯累计在华销量是72275辆，同比增长33.4%，尤其是它旗下的ES车型，今年1-5月份累计销量45934辆，同比增长58.2%。

雷克萨斯销量的增长也离不开以ES为首等车型的降价。

目前，雷克萨斯ES的优惠力度在5万左右，相较于曾经动辄加价2-3万元的操作，雷克萨斯为了销量的增长也不得不低头。

当然了，大家买雷克萨斯，前提条件肯定是它优惠大，可核心诉求还是雷克萨斯车型的稳定性和可靠性，以及出色的售后服务才让他们做了最终的选择。虽然它没有新势力车型的智能化、强动力等新能源车常见的优势，但是买雷克萨斯的用户或许更在乎车的耐久性。