动力上科鲁泽是搭载了1.5L和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩为141牛·米，传动匹配6速双离合变速箱，1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，传动匹配6速手自一体变速箱，悬架采用比较经典的前麦弗逊+多连杆组合。

科鲁泽搭载了 1.5L和1.3T两款涡轮增压发动机，其中 1.5L 发动机最大功率为83kW，最大扭矩为 141N·m；1.3T 发动机最大功率为 120kW，最大扭矩为 230N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是 6挡双离合或 6 速手自一体变速箱。其中1.3T动力系统表现不错，官方破百时间为9.2秒，能够为消费者带来不错的驾驶体验。

我个人认为科鲁泽是一款不错的运动轿车，它拥有时尚的外观、舒适的内饰、不错的动力系统和够用的配置，能够为消费者带来不错的驾驶体验。如果你正在寻找一款时尚与年轻并存的车型，那么科鲁泽是一个不错的选择。

一汽-大众-宝来

指导价：11.20-15.70万元

市场优惠：3.2万

宝来采用了大众家族式的设计语言，整体造型稳重、干练。车身线条简洁流畅，前脸采用了横幅式进气格栅和大灯组，营造出较为沉稳的视觉效果。车尾部分，尾灯组造型简洁，点亮后具有较高的辨识度。整体设计简约大方，符合大众品牌的一贯风格。

宝来的内饰设计以实用为主，中控台采用了软性材质包裹，提升了内饰的质感。中控屏幕尺寸适中，显示效果清晰，操作流畅。座椅采用了高品质的材料制作，乘坐舒适性较高。此外，大众宝来还配备了多项实用的配置，如倒车影像、定速巡航、电动天窗等，能够满足消费者的日常使用需求。

大众宝来搭载了 1.5L、1.2T、1.4T、1.5T等多款发动机，其中 1.5L 发动机最大功率为 83kW，最大扭矩为 145N·m；1.5T 发动机最大功率为 118kW，最大扭矩为 250N·m，官方百公里加速时间仅需8.7秒。传动系统方面，与发动机匹配的是 5 速手动、6 速手自一体或 7 速双离合变速箱。动力系统表现稳定，油耗较低，能够为消费者带来较为舒适的驾驶体验。

配置方面，宝来配备了倒车影像、定速巡航、电动天窗等实用配置，能够满足消费者的日常使用需求。我觉得宝来是一款比较实用且质感不错的车型，它拥有稳重大气的外观、实用的内饰、稳定的动力系统和丰富的配置，能够为消费者带来不错的综合体验。

北京现代-伊兰特

指导价：9.98-14.98万元

市场优惠：2.8-3万

现代伊兰特采用了现代家族式的设计语言，整体造型时尚动感。车身线条流畅、立体，前脸采用了大尺寸的进气格栅和大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后具有较高的辨识度。整体设计年轻时尚，符合当下消费者的审美。

现代伊兰特的内饰设计中规中矩，中控屏幕尺寸较大，显示效果清晰，操作起来较为便利。此外，现代伊兰特还配备了多项实用的配置，如倒车影像、定速巡航、电动天窗等，能够满足消费者的日常使用需求。

现代伊兰特搭载了 1.5L 和 1.4T 两款发动机，其中 1.5L 发动机最大功率为 84.5kW，最大扭矩为 143.9N·m；1.4T 发动机最大功率为 103kW，最大扭矩为 211N·m，动力表现明显更加充裕。传动系统方面，与发动机匹配的是 CVT 无级变速箱或 7 速双离合变速箱，而且它的底盘操控比较灵活，能够为消费者带来不错的驾驶体验。

其二、科鲁泽的动力表现也很出色，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，这台L2B发动机在技术上虽然已经比较老旧，但是胜在成熟可靠，质量过硬，而且其变速箱是6挡湿式双离合变速箱或者6挡手自一体变速箱，变速箱的可靠性也没什么问题，非常的适合家用，而且这款车油耗低至5.86L，可以说是很经济的。

动力部分，科鲁泽中低配车型搭载1.5L发动机以及6挡湿式双离合变速箱，顶配车型搭载1.3T发动机+48V轻混系统匹配6AT变速箱，底盘采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂形式，硬件部分也是诚意满满。而这台车开起来也没有明显瑕疵，虽然换挡速度不算快，动力储备也算不上充沛，但是整体的驾驶感受非常平顺，油门也比较跟脚，开起来很有小车的轻快感。

当然，科鲁泽也存在一些不足之处。首先是它的刹车脚感偏软，驾驶员很难掌握刹车力度的回馈；其次，在高速工况下，相比于控制出色的风噪以及胎噪，发动机的噪声会有些明显；最后，就是它的手机互联功能有一些不稳定，偶尔会出现断连的情况，影响使用体验。不过总的来说，科鲁泽的整体体验还是称得上优秀的，在这个价位科鲁泽的配置也算得上是“武装到牙齿”了，在10万内的家轿中，科鲁泽绝对是一个高性价比之选。

指导价：8.99-13.29万

在今年新能源产品全面爆发的大浪潮下，长安启源品牌可以说是最具实力的新星之一。自8月份长安启源品牌发布以来，4个月内长安启源连发4款新车，产品上新速度值得称赞。而在这4款产品中，给我留下最深刻印象的就是长安启源A05。

在长安启源A05上市之初，8.99万元的起售价一举打破比亚迪秦PLUS最便宜插混三厢轿车的地位，价格优势明显。更重要的是，长安启源A05在便宜的基础上没有牺牲产品质量，尤其是其科幻的外观以及充满高级感的内饰，坐进车内，你很难想象这是一台只要10万元的国产轿车。

而我认为长安启源A05最出色的产品点则是它的行驶质感。虽然长安启源A05的后悬挂为扭力梁非独立悬挂的形式，但是底盘的整体调校很有高级感，整个底盘对于颠簸的过滤非常到位，较短的悬挂行程也能快速稳住车身，保证了车辆舒适的行驶感受。同时，在混动系统的加持下，长安启源A05的动力充沛且平顺，其动能回收系统也有着线性的介入力度，对于驾乘舒适性有着很大帮助。

至于长安启源A05的不足之处，在我看来大多体现在静态部分。最明显的一点就是新车的后排地台较高，对于乘坐舒适性有明显影响。此外，长安启源A05的椭圆形方向盘造型也比较特别，虽然手感很好适应，但我认为观感还是不如传统的圆形协调。不过，总体来看，长安启源A05仍是10万级混动家轿中很有竞争力的一个选项。

指导价：18.49-21.79万

深蓝S7可以说是2023年当之无愧的爆款产品之一，从2月份发布以来，深蓝S7就凭借高颜值、大空间、高性价比收获了消费者的广泛关注。而11月上市的深蓝S7i则是将深蓝S7的产品力再次拔高。

用“便宜又大碗”来形容深蓝S7i真是再贴切不过，因为它是你目前能买到最便宜的搭载高阶智驾的车型之一。不仅便宜，深蓝S7i的高阶智驾功能也十分好用。在我们100多公里的试驾中，深蓝S7i准确的识别到了重庆复杂匝道的每一个入口，并且都能准确汇入；同时，在大曲率弯道中，深蓝S7i也能轻松巡航，无需人工手动接管；并且在高速巡航过程中，深蓝S7i也能丝滑的进行自主变道、大车避让、障碍避让等操作，使用体验非常出色。

如果硬要找出一个不足之处的话，我认为深蓝S7i在紧急情况下的避让能力仍有提升空间。不过对于一个不到20万且没有配备激光雷达的高阶智驾车型来说，这样的要求多少还是有些苛刻了。

指导价：30.00-76.90万

自极氪品牌亮相以来，极氪001就热度不断，不少同行更是将其称为30万级的纯电标杆产品。尽管2023年已是极氪001问世的第三年，但我仍认为极氪001的产品力很能打。

首先惊艳我的是设计，独树一帜的外观、中大型车的尺寸、运动感拉满的内饰，每一项都能吸引到你的注意。而最不可思议还是极氪001极致的驾控感受，轻快的动力响应以及精准的转向指向让极氪001开起来丝毫不像一个车长超5米、车重超2吨的中大型车，柔中带刚的悬架调校更是兼顾了动态的运动感以及日常驾驶的舒适性。动态方面，极氪001可以说是一个不折不扣的全能选手。

不过，极氪001的智能化表现就有点不尽人意了。作为一款售价超过30万元的纯电产品，极氪001的辅助驾驶能力与同级别车型相比没有明显优势，其NZP高速领航辅助系统开通时间较晚，且目前覆盖城市较少。此外，极氪001的车机系统也存在卡顿、BUG等情况的发生，还有一定的优化空间。不过，这些槽点也会很快得到解决，目前2024款极氪001已完成新车申报，其不仅搭载了激光雷达，在动力系统方面也有一定升级，预计很快就会和我们见面，相信改款过后的极氪001会有更完美的使用体验。

指导价：31.98-35.98万

如果要在2023年我试驾过印象深刻的车型中加上一个“最”字，那么这个高荣誉奖项我一定要颁给MG Cyberster。它不仅刷新了我对国产车设计的认知，更带给了我国产小跑车前所未有的快乐体验。

在设计上，MG Cyberster真的可以用360度无死角的美来形容，尤其是它侧面紧凑灵动的线条，看起来很有优雅时尚的英伦风范。作为一台跑车，除了好看还得帅，MG Cyberster可是全球首个配备电动剪刀门的跑车，再搭配上软顶敞篷，炫酷指数直接拉满。此外，MG Cyberster的动态表现也很有小跑车的运动质感，充沛的动力能够在加速时为你提供很强的推背感，而小巧的车身尺寸以及较低的重心让MG Cyberster在弯中无比灵活，开起来乐趣十足。

如果要我说出MG Cyberster的两个不足，那么一是作为一款电动车，MG Cyberster的车机功能不够丰富；二就是这个“洒水车尾灯”与我而言还是过于前卫了。

指导价：30.08-36.88万

作为本文中唯二的燃油车，现代帕里斯帝的优势十分明显，那就是它的那台3.5L V6发动机。在电动化大浪潮的当下，想买一台纯粹的大排量自吸发动机的燃油车，可真不是件容易事，而现代帕里斯帝将是目前你能买到最便宜的原装进口V6车型之一。

在帕里斯帝的身上，大排量自吸的特点被发挥的淋漓尽致。伴随着线性绵密的动力输出，发动机细腻的声线变化悦耳动听，同时这种持续的、平顺的动力响应是涡轮增压发动机很难带给你的体验。当我深踩油门踏板，感受着发动机转速提高所带来的低沉怒吼，无疑是一种感官上的驾驶享受。

除此之外，帕里斯帝也拥有韩系车独有的设计格调。魁梧的身材、硬朗的外观、大气的内饰无一不在彰显着旗舰座驾的豪华氛围。而中控区域大面积的实体按键，仿佛是与新能源时代极简风的势力对抗，而这也正是我喜欢的豪华风格。

对于现代帕里斯帝来说，由于品牌力的不足，它在国内市场的销量表现并不算太好。同时，大排量发动机所带来的负面影响也比较明显，那就是较高的油耗。在我驾驶的过程中，帕里斯帝的表显油耗基本维持在13.5L/100km，在这个提倡节能的时代，它的确显得有些格格不入。

2024款的雪佛兰科鲁泽包含两套动力，全系车型的终端价格保持在10万以内，主打亲民，虽然只有两款动力，但包含了自吸发动机和轻混涡轮增压，给用户更多的选择，那么这款入门家轿的安全性如何？燃油经济性如何？下面我们来详细分析。

主动安全和被动安全

通用汽车作为美系车，对车架的用料有着高标准，科鲁泽白车身的高强度钢使用率达到63%；在关键部位，如A柱、B柱、车门防撞梁使用了更高强度的钢材，而热成型钢的占比也达到9%，这在入门级家轿中并不多见，保证车身在撞击下保持稳定结构。入门款标配了前排双气囊、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等，中配车型多了前排侧气囊。

科鲁泽也经过了严格的汽车碰撞测试，在C-IASI中保研的测试中，科鲁泽在车内乘员安全指数和车外行人安全指数方面，均取得优秀（G）评价，在高难度的正面25%偏置碰撞中，科鲁泽的A柱没有发生变形，保障了驾驶舱的完整性；在车顶强度试验中，科鲁泽同样得到优秀（G）评价，根据IIHS的数据，车顶承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%，而科鲁泽的载荷质量比达到4.36，满足这一严苛标准。

燃油经济性

1.5L自吸发动机代号为L2B，是成熟的四缸发动机，第一代发布于90年代初，如今则发展到三代，经过多次的优化更迭，初版由铃木开发，当时也是通用汽车的一员，大家都知道铃木的小车省油耐用，通用将这一重任予以委托， 在早期，这款发动机就使用了先进的16 气门DOHC气门机构，以及可变进气几何结构，提高燃油效率。

L2B采用DVVT双气门可变正时，通过配备的控制电脑及执行器，对发动机凸轮的相位进行调节，气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高进气效率，增加发动机功率，同时对排气门的正时也进行控制，解决了VVT的一些弊端，在保证动力的同时，节省燃油。发动机本身采用全铝缸体，降低了重量，歧管喷油注重可靠性，可以有效避免积碳的生成。

传动方面，从2023款车型开始，1.5L自吸匹配的变速箱从AT更换为双离合，传动效率有上升，没有液力变矩器，意味着动力的损失更小，有利于油耗，而对于小排量自吸来说，没有巨大的扭矩输出，湿式双离合的耐用度有所保障。

另一款ECOTEC 1.0T涡轮增压发动机带有48V轻混系统，特殊的双喷射技术结合了电喷和直喷，实现更广的喷射覆盖面积和燃油雾化率，集成在缸盖上的排气歧管可以利用排气热量加快热车速度。除了发动机本身，48V集成式发电/启动一体机也是一个亮点，电机弥补低转速下的扭矩，辅助起步，降低高负荷时的油耗。

动力部分，提供1.5L和1.3T发动机，全系三款车型全部自动挡，1.5L是四缸发动机+6挡湿式双离合，1.3T则是三缸发动机+6AT变速箱，1.3T虽然是三缸，但是优势在于动力不错，零百加速9.2s，合格。同时两款发动机的官方油耗都在5.8-5.86L/100km。

雪佛兰常年都能在合资家轿市场占据一席之地，从早期的科鲁兹再到如今的科鲁泽，销量支柱就没断过，即便在秦PLUS等国产新能源轿车的冲击下，科鲁泽的月销量依然能稳定在1万辆出头，比雪佛兰家族其它车型加起来都要高得多。

马自达昂克赛拉

指导价：8.99-18.99万元

马自达3 昂克赛拉的外观设计独具匠心，流线型的车身线条勾勒出动感十足的造型。前脸采用了家族式的“魂动”设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的眼神，展现出强烈的运动气息。值得一提的是，修长的车头搭配优美的车身线条，使马自达昂克赛拉在众多车型中脱颖而出。无论是停在马路边还是行驶在大街小巷，它都能吸引路人的目光。

内饰设计同样充满了运动气息，整体布局简洁明了，操作起来非常便捷。座椅采用了高品质的材料，舒适度和包裹性都非常好。车内的做工精细，各种按键和旋钮的手感都非常出色。配备 7 英寸 TFT 全彩数码仪表 + 跑车化三环运动仪表 + 四向调节多功能方向盘，采用 i-DM 人马一体驾驶评价系统，可通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作。

动力方面，分别为1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。1.5L自然吸气发动机最大马力为117匹，最大扭矩为148N·m，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。而2.0L自然吸气发动机最大马力为158匹，最大扭矩为202N·m，搭配6挡手自一体变速箱。这样的动力配置使车辆在保证燃油经济性的同时，也提供了充沛的动力输出。

马自达则是以特立独行而闻名，比如闭关两年不造新车，转型做豪华品牌等等，以至于销量也开始向豪华车企靠拢，但实际上，新一代的马自达3昂克赛拉在10月份的销量已经达到了8805辆，按照这个趋势，回到月销万辆的常态也不是梦。

丰田锋兰达

指导价：12.58-18.48万元

在外观造型上，锋兰达采用了全新的“Urban Active”设计理念，搭配上中网熏黑设计，在都市精致化语言的基础上，增添了整车的运动感。侧面车身线条设计较为流畅，充满了力量感，车门下方和车窗上方采用了银色镀铬条进行包边处理，增加了层次感。而车尾方面通过黑色造型线条以及狭长的尾灯组来强化整车的动感和流畅性。这样的设计让新款锋兰达更加具有吸引力，在消费者中间引起了不小的热议。

内饰保留了丰田系一贯的实用至上主义，没有过多繁琐复杂的设计语言，但依旧精致耐看。智能配置方面得到升级，25英寸中控屏和7英寸液晶仪表成为入门配置。支持CarPlay、CarLife、Hicar等手机互联映射功能，配置方面，锋兰达配备了车道偏离预警系统、带行人识别前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别主动刹车等配置还有L2级驾驶辅助系统。

动力方面，采用TNGA 2.0L发动机+模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱组合，系统最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，40%发动机热效率，13:1的发动机压缩比均做到同级领先。混动版搭载了第五代丰田THS插电混动总成，采用2.0L自然吸气发动机，电动机更是有着峰值扭矩206N•m，系统最大输出功率更是达到了144kW！而且，锋兰达智能电混双擎WLTC综合工况油耗仅为4.57L/100km。

在锋兰达上市之前，在国内能买到最便宜的丰田SUV是C-HR，但它和一向以家用著称的丰田并不搭，反倒是有着不同于日系车的个性化设计，以及堪称反人类的后排“铁窗泪”，好在锋兰达及时出现，标准的SUV身材配合上自吸/油电混合动力，这才是丰田嘛。

日产逍客

指导价：12.59-18.89万元

逍客得益于雷诺-日产联盟研发的第二代CMF-CD平台赋能，新车的造型设计相当精致和时尚，丝毫没有前两代车型的痕迹，具体来看是用了最新的V-Motion 3.0设计语言，同时还有主动进气格栅的阵列式前格栅和造型别致的大灯组。然后新车型主打磁力蓝车身颜色。而尾部的扰流板和不规则形状的尾灯也是比较有运动潮流气息。

内饰设计还是挺好看的，看惯了大尺寸中控屏后，全新一代逍客的设计至少不会让人感到审美疲劳，但科技感就稍微逊色一些。全系标配了12.3英寸的电容式多点触控屏，并且搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，支持远程控制、语音识别控制、导航、车载KTV等多种在线服务功能。此外，部分车型还配备了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、HUD抬头显示系统、手机无线充电面板等功能，进一步满足年轻消费者的需要。

动力方面，搭载的1.3T四缸发动机，最大功率输出为156马力，峰值扭矩为260牛·米。与之匹配的是CVT变速箱，提供了更加平稳的换挡。动力响应更为积极，满足日常驾驶的各种需求。CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，能够更好地适应各种路况，提供更加平稳的驾驶体验。

至于底盘方面，新车采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，这个组合在紧凑级轿车里面也是消费者认可度最高的。最后就是动力引擎，新车搭载的是1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统两种动力选择，最大输出功率分别为83kW和120kW，最大扭矩分别为141N·m和230N·m，传动系统匹配的是6挡湿式双离合和6挡手自一体变速箱。

之所以卖得好，自然离不开通用家族价格跳水的传统艺能，从9月份开始，雪佛兰便宣布旗下部分车型进行官方降价，虽然名义上是限时优惠，但只要开了先例就注定回不去。目前科鲁泽1.5L四缸+6DCT版本实际上的起售价为6.49万元，这台L2B发动机足以让你把车子开到报废，即便是1.3T的顶配版本落地也不到10万，此外科鲁泽的内饰更是用上了领先迈锐宝XL和探界者的大尺寸双联屏，同时它还是同级少有配备了独立后悬架的车型，当然整体质感包括做工用料肯定不如新出的国产家轿，这就看你如何取舍了。

马自达 昂克赛拉

厂商指导价：8.99-18.99万元

提到日系品牌，绝大多数消费者首先想到的便是丰田、本田以及日产这三巨头，马自达则是以特立独行而闻名，比如闭关两年不造新车，转型做豪华品牌等等，以至于销量也开始向豪华车企靠拢，但实际上，新一代的马自达3昂克赛拉在10月份的销量已经达到了8805辆，按照这个趋势，回到月销万辆的常态也不是梦。

昂克赛拉和科鲁泽热卖的原因几乎一样，今年年中，马自达推出了新款昂克赛拉，针对车型配置进行了精简，更重要的是价格大幅下调，起售价仅为8.99万元，即便是2.0L自动挡版本也只需9.99万元，简直逆天。而说到卖点，马自达3最突出的优势便是“魂动”理念下的外观设计，以及创驰蓝天动力总成带来的操控性，不过客观来看它依然存在不少缺憾，比如这一代国产车型只引进了三厢版，底盘由多连杆独立后悬架变成了扭力梁非独立后悬架，后排空间也没有改善，只能说不愧是马自达，让人爱恨交织。

丰田 锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

在锋兰达上市之前，你在国内能买到最便宜的丰田SUV是C-HR，但它和一向以家用著称的丰田并不搭，反倒是有着不同于日系车的个性化设计，以及堪称反人类的后排“铁窗泪”，好在锋兰达及时出现，标准的SUV身材配合上自吸/油电混合动力，这才是丰田嘛！

正因为如此，锋兰达成为了整个丰田家族中销量最高的SUV车型，9月和10月均售出2万多辆，说是销量支柱都不为过。有意思的是，锋兰达最开始是作为针对东南亚市场的定制车型而出现的，它与C-HR就像凌派之于思域，价格更低但是空间更大，所以定位其实是入门级产品。虽然是入门SUV，但锋兰达并没有采用1.5L三缸或者1.2T发动机，而是标配了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，走的是丰田最拿手的中庸之道，没有明显短板就是最大的优势，而且锋兰达目前还有着2万左右的优惠幅度，实际售价才10万出头，大卖不足为奇。

日产 逍客

厂商指导价：12.59-18.89万元

这一代奇骏销量折戟后，日产在SUV市场的销量重担就全落在了逍客身上，而它算是顶住了压力，8月份完成换代后，其月销量逐渐攀升，10月份便卖出了13559辆，当然熟悉日产的朋友都知道，无经典不日产，逍客目前的销量也是由新一代产品和经典逍客共同支撑起来的。

经典逍客之所以能继续吃香，主要还是因为它的起售价已经降至10万左右，而且经典逍客这一代产品在国产之初就考虑到了国人的需求，针对对减振、弹簧和稳定杆的阻尼等方面进行了重新设定，并增加了减震胶垫、隔音材料等来提高舒适性，再配合上2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力系统，开起来十分顺心。而全新一代逍客其实早在2年前就已于海外发布，可谓是姗姗来迟，新车最大的亮点无疑是动力部分，不同于奇骏的三缸发动机，全新逍客搭载了奔驰同款的1.3T发动机，匹配轻混系统，内饰设计也勉强跟上了时代，未来若能早早放下身段大降价，自然可以接替经典逍客的地位。

在动力方面，2024款雪佛兰科鲁泽有两款车型搭载了1.5升发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，还有一款是搭载了1.3T涡轮增压发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，前麦弗逊及后多连杆的悬架形式，也保障了这款车的驾驶感。从之前小编的驾驶体验来说，2024科鲁泽这款车放在十几万的车型中，都可以排在前几位，无论是加速感、指向精准性、底盘反馈，都十分的顺手跟脚，人车合一的体验比较明显，而下放到6万多这个价位区间，2024款科鲁泽的操控优势就更明显了。

最后就是这款车的动力，科鲁泽搭载的是1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统两种动力选择，其中1.5L发动机最大输出功率83kW和120kW，最大扭矩141N·m和230N·m，传动系统匹配6挡湿式双离合和6挡手自一体变速箱，两款引擎对于家用来说，还是绰绰有余的。