第四代胜达什么时候上市
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不过，正常的更新换代还是要进行的。近日全新一代现代胜达的配置信息曝光，有望在8月份正式上市，那么这款车到底值不值得入手呢？
全新一代胜达，有哪些变化？
即将在8月份上市的新款胜达，是全新换代车型，这款车目前已经进化到了第五代车型，因此各方面的变化还是比较大的。
目前在售的现代胜达，采用的还是传统的设计手法，看上去比较复杂，新车则直接改成了硬朗、简洁的前脸，大量采用横向设计线条，灯光方面也在向新能源车型靠拢，整体上给人一种焕然一新的感觉。
新车的定位没有发生变化，依旧是一款中型SUV，车身长度为4830mm，轴距则达到了2815mm，空间方面的表现还是不错的，这款车的主要用户就是家庭用户，宽敞的内部空间可以让它得到更多用户的认可。
有意思的是，新车还提供了5座、6座、7座三种座椅布局。客观来说，这个车身尺寸，当5座车型绰绰有余，当作6座或者7座车型就比较勉强了，它只适合那些成员比较多的家庭用户。
车尾看上去也比较简洁，甚至还有点路虎某些车型的风格，全新的尾灯设计也有着比较高的辨识度。现代汽车在国内的销量一直下滑，但设计上的功力并没有减弱，全新胜达的颜值还是比较高的。
内饰方面，新车也在逐渐向新能源靠拢，它搭载了大尺寸连体式大屏，同时还将传统的档把取消，改成了比较流行的怀挡式换挡机构，物理按键的数量也大幅缩减，看上去有着比较强的科技感。
根据这次曝光的配置信息，新车将会配备真皮方向盘、自动空调、手机无线充电、倒车影像、前排座椅加热等配置，但这些配置并不是全系标配，而是会在不同车型上有选择性地出现。
与此同时，新车的部分高端配置上还会提供抬头显示、可开启天窗、内后视镜自动防炫目、Nappa真皮材质等高端配置。当然，这些所谓的高端配置与国产中型SUV相比是拿不出手的。
动力表现如何？
全新一代胜达是一款中型SUV，属于相对高端的车型，因此在动力性能方面也不能含糊，那么它的动力性能到底是什么水平呢？
新车全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为182kW，在同级别燃油车中还是有一定优势的。与此同时，新车还在两款车高配车型上提供了适时四驱系统，带给用户更优质的操控体验。
遗憾的是，全新一代胜达依然是一款纯燃油车，不但没有搭载常见的新能源动力系统，甚至连48V轻混系统都没有提供。在中国市场上，新能源车型的渗透率已经超过40%，这样的纯燃油车，吸引力会越来越弱。
有意思的是，全新一代胜达在西班牙上市时，提供的是1.6T混动系统，但在中国市场却依然坚持全系燃油车，这样的安排，或许是因为中国新能源市场太卷。现代的混动系统，放在西班牙等市场可以吸引消费者，但在中国市场却拿不出手。
新车会如何定价？
目前全新一代胜达在西班牙等市场已经上市，售价高达40万元人民币。不过在中国市场上，胜达是卖不出这种高价的，目前在售的2023款胜达指导价为20.28-26.98万元，同时还有大幅优惠，优惠后主力车型售价在16-23万元左右。
除此之外，胜达在国内的销量也十分惨淡，新车上市，有可能直接给出比较亲民的价格，也有可能维持目前的定价不变，但是上市后直接进行大幅度优惠。不管怎么样，全新一代胜达在国内都无法站稳20万+市场。
百车全说
所以，GL8的插混的版本，我个人觉得对它的销量提升反而没那么大，因为这个市场已经来晚了，插混这一块干不过腾势D9，当时腾势D9上市以后，很快销量就超了别克GL8，成了销量第一，后来慢慢的稍微下滑一点，但也是前三。
腾势D9的优势在哪，第一个，它是比亚迪的高端品牌，会让人感觉更偏商务一点、更有面子一点；其次，坐进去不管是座椅的软硬程度，还是方向盘摸上去的手感，包括整个座舱内部更加的偏温馨一点，这些都是腾势D9的竞争力。
所以，这时候再看别克GL8插混版，虽然说它整个的造型设计、前灯、尾灯都跟别克世纪是同款，也做了类似艾维亚的帝王蓝配色，但它是有意识的想把它高端化，而最终大家想看的是价格合不合适，如果能够平替GL8的ES陆尊，那我就去买这个，如果说一下子贵很多，请问我又有什么去买你的理由呢？
保时捷Macan纯电亮相，这车大概率不会便宜？
保时捷在北京车展会亮相上三款新车，一个是保时捷的Macan纯电版，一个是保时捷的新款Taycan，还有一个就是保时捷的Panamera混动版，主要的关注点还，是保时捷Macan的纯电版本。
这个车很多人关注的就是价格，大家都知道，燃油版的Macan正常应该60万左右，那一台电动的Macan应该卖多少钱？难道说卖四五十万吗？根本不可能！
因为按照保时捷的想法，首先这车和奥迪Q6 E-Tron同平台打造，而且是正经的800伏纯电PPE平台，因此它对标的价格，其实就是在Q6 E-Tron的价格基础之上，再加20%-30%才有可能算是合理的，那Q6 E-Tron在海外卖74700欧元，折合人民币大概在60万这样，再加大概20%的价格就接近70万了，甚至有人说因为保时捷要选装，所以纯电的Macan在国内可能要卖到80万。
所以，现在所有的销售，在网上都不告诉别人价格，既是不知道，也有可能是不敢讲。
奥迪Q6L E-Tron，国产就能卖的动？
奥迪Q6 E-Tron，海外售价折合人民币将近60万，国产后有一个变化，就是不会完全照搬海外车型，它的外观设计、车内的一些设计、智能化等方面，都会做一些本土化的改变，包括车型名称也会变成Q6L E-Tron。
实际上，这台车国产后的变化，无非就是加上激光雷达、加上一套辅助驾驶，现在传言说辅助驾驶有可能是用华为的方案，如果辅助驾驶用华为的话，那Q6L E-Tron上的车机，有没有可能也是用鸿蒙的，那如果说车机用鸿蒙、辅助驾驶用华为，它又该如何定价？
在国内，这台车如果定个六七十万，完全不合理，但是它挂着奥迪的LOGO、定位又摆在这里，大概率也不会低于55万，所以大家对这台车的期望值不要太高，能一个月卖个一两千台就已经很不错了。
总结一句话，这台奥迪Q6 E-Tron的意义，就像网上的图片上面说的那样：奥迪也有新能源。
MINI Aceman，卖多少钱是个难题
我一直觉得MINI很奇怪。
纯电动的MINI很早就有了，第一款就是相当于MINI COOPER的产品，但迟迟没有正式上市，这次北京车展又要发布一台Aceman，类似于MINI COUNTRYMAN。
可是，转头看看隔壁的Smart精灵1号、精灵3号，这两台车都已经降好几轮价了，所以MINI现在很难办，怎么定价格？如果MINI Aceman上市定个20万或者19.9万起步，那就没人看了，隔壁的精灵才卖多少钱，是不是？
转头再看MINI在售的产品，几乎所有都是高溢价车型，虽然卖的不多，但每台车都能挣钱，而且MINI还有意的在控制进口配额，导致它们的车在很长一段时间内都没什么优惠，
所以，这次MINI Aceman也要看看它的配置怎么样，MINI一直是走一个丐版路线，什么座椅加热、双区空调、辅助驾驶……这些东西的通通没有，想要也不是不行，得加钱选装或者买高配版本。
说白了，MINI本身就是一个消遣品而不是消费品，纯电MINI最后的价格，估计不会太低。
全新现代胜达，牌子是个大问题
全新胜达要来了，这车有些冷门，但又不是那么冷门，以前老款卖的价格高，配置也没有大家想的那么好，关键车型实在太老了，现在新款上市，外形、内饰、配置都有所调整，很多人又重新关注起这台车。
但是，韩系车在中国市场，我是还一直不看好，因为牌子是个大问题，比如德系车有德系的死忠粉、日系车有日系的死忠粉、国产车的死忠粉也不少……现在都已经开始已经饭圈化了，而韩系车在中国既没有群众基础，也没有宣传的土壤，韩系车稍微宣传的夸张一些，大家就开始不买账。
说白了，韩系车一直就夹在一个中间的层次里面，跟德系、日系、国产车等等去对比，它总是没有找到自己的一个核心点。
韩系车最核心的点是什么，是运动属性并不差，看看伊兰特N就知道，包括他们品牌的很多技术还是往外供应的，所以韩国现代起亚集团在全球的销量、整体的利润率直接前三，除了大众丰田就是它，可这也就导致它们好像无所谓中国市场。
为什么胜达这次关注度比较高，因为长得像路虎，这一句话就能概括，这车具体卖多少钱，个人觉得肯定不便宜，同级别的锐界L、汉兰达甚至是雪佛兰开拓者，有一台算一台都非常有竞争力，哪怕胜达长得再好看、配置再高，但凡价格上去，而品牌又撑不住，最后就很容易变成一台好看但不好卖的车。
新款现代途胜L，对比同级车型，买它图个啥？
现代最近发布了最新款的途胜L，这车很多人都不知道，它到底是对标什么车，甚至都已经被遗忘了。
实际上，在合资车里面，途胜L是跟CR-V、皓影、荣放这些车子同级别的，如果去对比国产车，什么领克01、星越L甚至哈弗H6，也都跟它是一个级别的。
可是，现在哈弗H6卖多少钱，老款的基本上9万多、10万不到就可以提，便宜的不像样，包括大狗这些车子也很便宜。
这时候，16.18万起的途胜L怎么卖？更不用说混动版要18.58万起！
咱们就算现代的经销商能给出优惠，比如优惠3万左右，优惠完的价格也和CR-V、荣放差不多，隔壁的福特还有一台锐际，配置也不低，用的还是2.0T发动机，运动化做的也不错，比现代这边的1.5T强太多了。
所以，途胜L这台车子如果想卖的动，包括大家能去入手，就是要么拿1.5T的去拼性价比，比同样的合资品牌配置高出一大截、价格低出一大截，要么这个车直接大换代，也不要再按照以前的造型去做了，直接照着新款胜达的造型去设计，说不定还能有些吸引力。
全新丰田普拉多，加价是必然？
这次北京车展，丰田很忙，又是新款塞纳亮相，又是新款格瑞维亚上市，然后还有就是BZ4X Robotaxi版，外加全新的皇冠上市、全新GR雅力士发布……但是，这次的重点只有一台车，就是全新的普拉多。
郑谊
再加上全新换代车型正式上市的胜达（5139辆）反弹120.8%，贡献了销量。更令人鼓舞的是，目前还没有一辆混合动力车型出厂。如果今后胜达混动推出，那么超越雅尊，也不是没有这个可能性。
现代汽车的问题是电动汽车阵容不给力，上月IONIQ 5为705辆，IONIQ 6为344辆，两者合计勉强超过1000辆。porter2 纯电也仅1340辆，大大低于今年2~8月的平均水平（2891辆）。
起亚以4万4415辆的成绩排在第二位。起亚的SUV/RV阵容带动了业绩。
上个月销量最高的韩系车是索兰托（1190辆）。值得一提的是，混合动力车型（6372辆）的销量占压倒性优势，即使面临全新换代的胜达，索兰托也顶住了压力。与此同时，狮铂拓界（5402辆）、赛图斯（4399辆）、嘉华（4366辆）等也双双取得了优秀的业绩。
捷尼赛思品牌为8514辆，比去年低11.7%。虽然主力车型GV70（2864辆）还可以，但G80（2819辆）和GV80（1507辆）迎来上市第三年，市场关注度下降。不过，GV80将从本月开始正式推出中期改款车型，G80也将迎来改款，因此还有反弹的空间。由于Stinger的停产，成为韩国唯一的中型运动轿车的G70销量为384辆。
KG Mobility为4069辆，减少47.0%，排名第四。与今年8月（3903辆）持平。
Torres的销量为1584辆，减少66.2%。有分析认为，上市后累计销量超过5万辆，产品力逐渐下降。上月推出了降价加期权的2024年款车型，但没有什么效果。
其余车型的低迷也很大。虽然雷斯特皮卡（1458辆）还挺得住，但与之前相比还是落魄的水平。曾经代表双龙汽车的SUV科兰多只有86辆。
KG Mobility期待11月上市的Torres EVX。Torres EVX的特点是继承了现有车型坚韧的外貌，改善了细节。值得一提的是，包括补贴在内，预计将以3000万韩元（约合人民币16万元）左右的诱人价格上市，作为性价比电动SUV备受关注。
韩国通用汽车销量为2632辆，减少34.4%，排名第五。与8月相比也下降了20.2%，连3000辆大关也突破不了。
低迷的原因是Trax Crossover自今年4月上市以来一直维持在3000辆的水平，8月和上月分别降至2129辆和1424辆，创下了上市以来的最差成绩。累计销量为16670辆，后续发力不明显。
拿车说話
中国汽车市场再次迎来了备受瞩目的时刻，现代汽车最新一代胜达正式亮相国内。这款备受期待的SUV将于2024年上市，引发了广泛的关注和兴奋。
全新一代胜达在外观设计上焕然一新，彰显了现代汽车最新的设计语言。车头采用了大胆的进气格栅和尖锐的LED前大灯，赋予了车辆更加动感和精致的外观。车身线条流畅，线性感强烈，为车辆增添了现代感。
车内，全新胜达注重了乘坐舒适性和科技配置。豪华真皮座椅、高品质材料和精致的饰面提升了内饰品质。同时，先进的信息娱乐系统、智能驾驶辅助技术以及大型触控屏幕都将为驾驶者和乘客提供出色的互动体验。
在性能方面，全新一代胜达将提供多种动力选择，包括高效的燃油发动机和电动混合动力系统。这将满足不同消费者对于动力性能和燃油经济性的需求。此外，先进的悬挂系统和驾驶模式选择将提供卓越的操控和驾驶乐趣。
中国SUV市场竞争激烈，现代全新一代胜达将不仅面临国内竞争对手的挑战，还需要与国际豪华SUV品牌竞争。然而，现代汽车在全球市场上积累了强大的声誉，其新一代胜达有望成为引领市场的力量。
现代全新一代胜达的国内亮相为中国汽车市场带来了新的活力。这款SUV的现代设计、豪华内饰、先进科技以及多样化的动力系统都将成为吸引消费者的卖点。2024年的上市将是一个备受期待的时刻，无疑将吸引众多汽车爱好者的关注。如果您正在考虑购买一款豪华SUV，不妨等待一下全新一代胜达的上市，它可能正是您的理想选择。
一猫说车
近日，现代全新一代胜达终于在国内亮相，它不仅带来了全新的设计风格，突破了以往胜达的设计印象，并基于现代最新技术平台，为消费者提供更多先进的用车体验。全新一代胜达将于2024年上市。
外观方面，全新一代胜达采用了全新的设计风格，突破了传统的设计思路，呈现出更为方正和硬派的造型特点。前脸设计中，窄条幅式格栅搭配中央贯穿式灯带，赋予了这款车辆高度的视觉层次感。此外，H样式的日行灯设计增强了车辆的辨识度，使其在道路上独具特色。
侧面造型展现出了棱角分明且微微凸起的前后轮眉，以及大尺寸的多辐轮圈，让新车焕发出时尚和硬派的氛围。悬浮式车顶设计与黑色车顶行李架的融合提高了车辆的实用性，同时增加了层次感。
尾部设计方面，全新一代胜达采用了全新的造型，尾厢盖呈现出趋于垂直的设计，为车辆赋予了一些跨界风格。虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但尾灯组内部的H元素点缀增加了辨识度，呈现出独特的设计语言。
进入车内，全新一代胜达延续了外观的方正和硬派风格，采用了大胆的平直线条设计。高科技配置也得以保留，包括两块12.3英寸的贯穿式连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及下方的6.6英寸触控屏。这些配置不仅增强了时尚感，还提高了驾驶时的操作便利性。
此外，新车还配备了双手机无线快充功能，并采用导风条设计以减少手机发热问题。车内多处使用皮质包覆，并加入木纹饰板，使内饰更显高级。车辆后排座椅可以放倒平整，后备厢的开口尺寸较大，提供了更多的储物空间，适用于各种户外活动和家庭需求。
动力方面，全新一代胜达将提供多种动力选项。其中，2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压发动机与电机的混合动力系统备受期待。2.5L发动机最大功率可达277马力，并配备8速双离合自动变速箱，可选前驱或四驱车型，提供强劲的动力性能和出色的燃油经济性。
总的来说，全新一代胜达不仅以其硬派的外观和丰富的内饰配置吸引着消费者的眼球，还将提供多种先进的动力选项，满足不同消费者的需求。这款SUV的亮相为现代汽车注入了新的活力，将进一步扩大该品牌在中型SUV市场的份额。期待在2024年年中正式上市时，能够更加详细地了解这款备受期待的全新一代胜达。
一同选车
9月26日，北京现代旗舰车型第四代胜达旅行家正式上市，共发布6款配置车型，售价为20.28-26.98万元。
第四代胜达旅行家定位于“多功能大六座旗舰SUV”，是在2019年上市的第四代胜达车型基础上升级而来，通过外观内饰设计的重新调整，以及配置与功能的实用增量，成为20万级大六座四驱旗舰SUV车型。
第四代胜达旅行家的外观设计进行了优化，增大了双格栅的尺寸、将网状格纹调整为箭羽式造型、倒梯形下格栅调整为正梯形并加以银色装饰外框，尾灯灯罩调整为新能源风格透明灯罩材质，整体视觉效果更具冲击力。
内饰部分，第四代胜达旅行家将传统中控台布局调整为上下双层中控台设计，与海外版车型同步。其中，上层区域为功能控制区与水杯架，并且采用大面积物理按键，令操作更为便捷；下层为中空的大尺寸储物空间，可进一步提升前排储物能力。
第四代胜达旅行家车身尺寸为2945x1910x1720mm，相较于第四代胜达车身长度增加了15mm，轴距为同级最大的2865mm，带来更为宽大的内部乘用空间。在此之上，第四代胜达旅行家采用了2+2+2式座椅布局，三排座椅均可进行独立角度调节，提供舒适乘用体验。
搭载新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至12.3英寸，内部集成双音区语音控制、虚拟智能助手，搭载丰富的媒体聚合服务，新增停车自动缴费、快递外卖等偏好功能，并且后期可通过OTA功能持续改善功能体验并丰富应用生态。
此外，第四代胜达旅行家搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多项智能驾驶辅助技术和驻车辅助功能，能实现L2级自动驾驶。
性能方面，第四代胜达旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗动力总成，拥有169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩。
值得一提的是，第四代胜达旅行家从中低配车型开始，配备了同级少有的具有50:50锁止功能的HTRAC智能四驱系统，能够应对多种路况挑战。
6月以来，北京现代销量环比增长分别达到72.7%、3.2%，8月更是热销25,385辆，环比增长高达14.5%，连续3个月实现销量直线拉升，吹响了逆势反击的号角。
北京现代的逆袭，离不开SUV家族的有力支撑。自6月至今，北京现代SUV家族完成了销量的三级跳，环比增量高达34%，销量占比达到42%。作为北京现代SUV家族的旗舰级产品，第四代胜达旅行家的上市，也将进一步激发北京现代SUV家族的综合竞争力，与第五代途胜L、全新ix35形成高低错落的SUV产品矩阵，助推北京现代完成销量的持续攀升。
网通社
9月26日，网通社从官方获悉，北京现代新款胜达旅行家正式上市。新车共推出6款配置车型，售价区间为20.28万-26.98万元。新款胜达旅行家采用更大尺寸双格栅并将网状格纹调整为箭羽式造型、倒梯形下格栅调整为正梯形并加以银色装饰外框，而尾灯灯罩调整为新能源风格透明灯罩材质。