营造科技感，突出智能化，是当下合资B级市场改款换代的风向标，对此，第十一代索纳塔也走在了同级前沿，中控台采用了减法美学设计，旋转式电子怀挡不仅使用体验更新颖，也为中控台节省了空间。双12.3英寸全景曲面屏更前卫，车机内整合了QQ音乐、爱趣听、车载微信等丰富功能，而硬件支持来自英伟达，支持F-OTA整车全域升级。

这一点需要跟大家重点强调一下，第十一代索纳塔不仅可实现座舱软件上的焕新，还可以对车辆的动力域、底盘域、智驾域等多方面软件固件上的升级，做到常用常新，这也是同级别大多数竞品车型所不能做到的。

相比同级车，第十一代索纳塔的主动安全配置与辅助驾驶功能也做到了“遥遥领先”。新车配备了27项ADAS智能驾驶辅助功能，在可实现的功能性上，是同级合资车中最多的，这其中也包含了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，像是ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告等多种智能驾驶辅助功能，第十一代索纳塔均有配备。在这些功能之中，笔者最喜欢它的BVM盲区影像显示功能，当驾驶员打灯变道时，系统可将侧后方的影像投射至仪表盘上，而且根据变道方向的不同，影像也会呈现在仪表同向侧，看上去直观又清晰。

座椅采用皮和翻毛材质混搭，手感的质感都非常好。前排座椅支持加热和通风，后排座椅也支持加热。驾驶位还支持电动座椅记忆功能。

凯美瑞采用的是10.25英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表的组合，这个时代还采用这个尺寸的大屏组合，确实比较拉胯。不管是大屏尺寸还是操作效果都不如索纳塔。手机互联部分支持CarPlay、CarLife和HiCar，不支持无线CarPlay，但比索纳塔多了对HiCar的支持。配备的机械档把也不如索纳塔，座椅也是仿皮的，乘坐效果肯定不如索纳塔的真皮。全部座椅均不支持通风和加热，舒适性配置表现不足。差不多价位的两款配置，凯美瑞整个内饰的表现相较于索纳塔不足之处比较多。

索纳塔智能驾驶功能多达27项，合资同级最高

智能驾驶辅助功能方面，索纳塔搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统新增了ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能。具有合资同级最高的27项ADAS功能，功能更强大，驾驶更安全。

凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智能辅助驾驶系统，但仅支持倒车影像、车道保持、车道居中、道路交通标识识别等功能，驾驶辅助功能较少，较单一，不管是驾驶便利性还是安全性都不如索纳塔。

而且科技配置也是第十一代索纳塔的一大卖点，基于全新一代座舱系统开发的索纳塔，车机、大屏与生态全面进化，尤其是加入了腾讯生态，微信、小程序以及娱乐功能更为丰富，远程操控功能也相当多，配备的数字钥匙功能，免去了传统钥匙携带不便的难题。

纵观速腾的内饰布局，同样是注重质感营造，而且新款车型中控屏、液晶仪表都有配备，车机系统功能也达到了主流水准，并且还配备了L2级辅助驾驶系统。

接下来，咱们就从两款车的入门版进行一番对比。从表格中可以看出，第十一代索纳塔入门的配置就不低，尤其是舒适性配置和智能科技配置全面领先，而且，速腾入门版给出的是手动挡版本，而第十一代索纳塔全系标配8AT变速箱，相近的价格配置差异非常大。而中高配版本之间的配置差异和体验感差异则更大。

而且，第十一代索纳塔搭载的智心合一安全系统已经达到了L2+级别，多达27项功能体验感更好，除了以往搭载的智能领航、高速公路驾驶辅助、防碰撞预警系统等功能之外，新增的限速辅助可以根据限速标识变更速度，智能泊车更是一口气新增了远程泊车辅助、后方停车防碰撞辅助、前/侧/后方停车距离警告这些功能，无论是狭窄车位或者泊车安全层面，第十一代索纳塔都能轻松搞定，安全又便捷。

一进入车内，就能感受到一种简约而不失豪华的氛围，内饰设计以驾驶者为中心，布局合理且操作便捷。双12.3英寸全景曲面屏，向主驾一侧微微倾斜，可更好地进行操作，并且没有以往平面屏反光的痛点，是内饰的一大亮点。新车使用了ccNC智能网联架构和英伟达PARKER芯片的车机系统，使用下来极度流畅，功能还齐全，包括车载微信功能、30多个腾讯小程序、CarPlay与CarLife手机互联应有尽有，最主要的是5年内流量全免。并且，与传统只针对车机系统升级的OTA不同，第十一代索纳塔全车应用的电控单元无线升级的F-OTA功能，即使不去特约店，也可实现整车全域升级，满足了现代消费者的多样化需求。

方向盘采用了全新样式的三辐式多功能设计，外观时尚且按键布局合理，便于驾驶员操作。很特别的一点是，方向盘中间的Logo并没有采用传统的现代Logo，而是采用了摩斯密码中的四个点来代替，这种创新的设计元素为内饰增添了一丝神秘感。豪华车型同款旋转式电子怀挡，就在方向盘的下方，只需拨下手指便能换挡，可减少视线转移、便于盲操。64色氛围灯、典雅木纹饰板等也将车内的舒适性提升到极致，豪华感十足。在传统车钥匙的解决方案基础上，第十一代索纳塔配备了业界最全的数字钥匙解决方案，支持NFC+BLE+UWB，只需带着智能手机或智能手表，便可在安全范围内靠近爱车无忧开锁。

第十一代索纳塔的座椅宽大柔软，提供了很好的舒适性。前排座椅还配备了通风、加热功能，进一步提升了驾驶者的舒适度。尽管后排中间位置的坐垫和靠背较硬，但整体来说，2875mm的轴距，使得车内空间十分宽敞，无论在前排还是在后排，乘客的舒适度都得到了很好的保障。

动力性能充沛，驾驶体验卓越

第十一代索纳塔全系采用8AT变速箱，2.0T动力车型的最大功率提升至250匹马力，1.5T最大功率为170马力。这次试驾的1.5T版本，在标准驾驶模式下，踩一脚地板油，动力来得还是比较迅猛的，足以应对日常驾驶中的各种需求，1.5T动力版本主打一个平顺，用了CVVD的技术，节能又高效，WLTC工况下百公里综合油耗为6.25升，可以节省了不少燃油成本。

这款1.5T发动机与8AT自动变速箱的匹配堪称完美。变速箱换挡平顺迅速，能够精准地捕捉到驾驶者的意图，无论是加速超车还是巡航行驶，都能提供合适的挡位选择，确保动力输出的连贯性和稳定性。这种匹配不仅提升了驾驶的舒适性，也进一步增强了车辆的燃油经济性。底盘在保证舒适性的同时，依然保留了路感，有运动型轿车的风范。

值得一提的是，第十一代索纳塔ADAS智能驾驶辅助多达27项功能，武装到停车、开车等全部驾驶行为。比如在车位狭窄的情况下，RSPA远程智能泊车辅助功能可以通过遥控按键，从容应对停车难题。而SVM 360°全景影像功能，面对周围的复杂环境，AR影像将提供上帝视角，清晰观察周边环境，以避免发生剐蹭。在高速或封闭道路行驶时，NSCC和HDA能够实现每小时0至200公里内的全速域巡航，ISLA智能限速辅助可以根据限速标识自动变更设定速度，为驾驶者提供充分的信心。

带有加热功能的方向盘采用三幅式正圆复古造型，采用进口头层真皮包裹，融入了摩斯密码将字母H（“Hyundai”首字母）注入方向盘LOGO中，在彰显品牌身份的同时还增添了一丝小趣味。

豪华车型同款旋转式电子怀挡就在方向盘的下方，只需拨下手指便能换挡，可减少视线转移、便于盲操。

64色氛围灯、典雅木纹饰板等也将车内的舒适性提升到极致，主打一个奢华。

在空调设置方面，既可以通过充满科技感的中控大屏下方的智控面板操控，也可以通过手感极佳的旋钮设置，满足追求盲操的实用性一族，现代理念的时尚风格与用户关怀可见一斑。

N Line版的内饰更强调运动个性，翻毛皮材质的座椅刺有专属的N品牌徽标，做工精细，有良好的包裹感。在饰板的拼接处采用专属红色缝线，饰板更换为更为激进的碳纤维纹理饰板，将“战斗”气息瞬间拉满。

性能体验要啥有啥 科技配置应有尽有

经过一天的试驾，第十一代索纳塔给记者的感受就是，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。底盘在保证舒适性的同时，依然保留了路感，体感上有运动型轿车的风范。

除了带来出色的驾驶体验，第十一代索纳塔给记者留下深刻印象的还有其搭载的科技配置。它首度使用了ccNC智能网联架构和英伟达PARKER芯片的车机系统，实用下来，会感觉其流畅度堪比智能手机，而且功能还挺齐全，包括车载微信功能、30多个腾讯小程序、CarPlay与CarLife手机互联应有尽有，最主要的是5年内流量全免。

与传统只针对车机系统升级的OTA不同，第十一代索纳塔全车应用电控单元无线升级的F-OTA功能，即使不访问4S店，也可实现整车全域升级。

在传统车钥匙的解决方案基础上，第十一代索纳塔配备了业界最全的数字钥匙解决方案，支持NFC+BLE+UWB，只需带着智能手机或智能手表，在安全范围内靠近爱车即可无忧开锁。

ADAS智能驾驶辅助多达27项功能，武装到停车、开车等全部驾驶行为的方方面面。比如最基础的停车场景，在如今车位越来越狭窄的背景下，RSPA远程智能泊车辅助功能，无论老司机还是新手，都可以通过遥控按键，从容应对停车难题；而SVM 360°全景影像功能，面对周围的复杂环境，AR影像将提供上帝视角，清晰观察周边环境，以避免发生剐蹭。走到高速或封闭道路行驶时，NSCC和HDA能够实现每小时0至200公里内的全速域巡航，ISLA智能限速辅助可以根据限速标识自动变更设定速度，缓解长途驾驶的手脚疲倦，并不会有“急上急下”、令人心生恐惧的拉扯感，为驾驶者提供充分的信心。

先来看外观，第十一代 索纳塔基于全球ONE MODEL统一设计理念打造，整车以星际战舰为灵感，延续了历代车型设计思路超前的传统。其中该车与前脸部分设置有尺寸夸张的前进气格栅，且格栅一直延展至底部前包围区域，大幅降低了车头的视觉重心。车头上方设置有纤细的贯穿式灯带，其中集成了日间行车灯和转向灯，主灯组处于两侧进气口区域，应用全LED光源，且全系标配有自适应远近光等功能。 

第十一代 索纳塔车身部分基本保留了上一代车型的线条，凌厉的腰线贯穿于前后，轮拱略有突出，运动感极强。同时其具体长宽高分别为4945×1860×1450mm，轴距2875mm。相比上一代车型，新车的车长及轴距略有缩减，不过轴长比依旧为58%，车身数据略逊色于蒙迪欧，但领先于雅阁、凯美瑞等我们耳熟能详的产品。 

第十一代 索纳塔车尾部分主要针对尾灯组及后包围区域进行调整，重新设计后贯穿式尾灯组造型更为激进、夸张。后包围处带有扩散器装饰，普通版车型采用隐藏式排气布局，N Line版本车型则采用双边共四出排气设计。此外新款车型新增了后扰流板和尾翼等元素，进一步提升了自身的运动感和高级感。

配置全面 

第十一代 索纳塔内饰部分基本保留了上代车型的功能布局，车内线条平直舒展，空调出风口升级为贯穿式设计，使得中控台的层次感有所提升。车内用料依旧以软性皮质面料为主，不过仪表台上方增加了木纹饰板，中央扶手得以延长，且将方向盘改为全新三幅式设计，如此一来，座舱的视觉体验更显简约高级。 

第十一代 索纳塔中控台上依旧匹配双联屏，液晶仪表和中控显示屏的尺寸为12.3英寸。屏幕更新为曲面设计，不仅更有利于驾驶员的日常操作，也能减少反光。车机标配无线CarPlay和百度CarLife，实现了对于当前主流智能手机的全面支持，同时提供车载微信、腾讯小场景等功能，配置水平对比同级合资B级车有着明显领先。此外，该车中控台下方的功能按键布局稍有变化，多媒体及空调控制功能分别设有单独的实体按键，操作更加简洁。

智驾部分，第十一代 索纳塔提供有Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能。其中PDW通过增加车身四角共四颗雷达，实现了对于侧方距离的识别，主打一个精准。

车内方面，全新索纳塔用上最新的数字化智能座舱，使用这两年大家都爱用的双联屏设计，由两块双12.3英寸液晶显示屏组成，车机系统标配无线CarPlay和百度CarLife功能，还带有车载微信、腾讯小场景等功能。配备全新三幅式方向盘，内饰部分也保留了常用功能的物理按键，上手非常友好，换挡机构是全新的怀挡式。

在智联网联科技方面，第十一代索纳塔则再次向我们证明了智能化不是新能源车的专属。其搭载ccNC智能网联架构的车机系统内置腾讯生态，拥有同级最强的智能化体验，支持数字钥匙、OTA升级、座椅记忆、身份识别、指纹按键发动车辆等功能，让用户的用车体验更加便捷、智能。悬浮式64色氛围灯和旋转式电子怀挡的加入，更提升了车内的科技感和豪华感。

安全性一直是消费者购车时的首要考量因素。在这方面，第十一代索纳塔更是当仁不让，配备了多达27项ADAS功能的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有360度全景摄像头，能实现全方位SCC智能巡航控制、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助等实用功能。更新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能。丰富且领先的安全驾驶辅助功能提升了驾驶的安全性，让驾驶者在面对复杂路况时更加从容自信。

看完之后， 我估计会颠覆你的认知，因为这个价格区间谁 还考虑什么A级车呢，这样的配置和功能 谁还考虑日系德系等 更贵的B级车呢？

我的视频内容会从三个方面展开，第一个是内饰体验， 第二个 智能座舱，第三个是智能驾驶。提前说明我试驾的是高配车型，但是我展示的大部分功能，从次低配开始，就有了，特别是智能座舱和智能驾驶的部分。

先说第一个，内饰体验。第11代索纳塔的内饰，结合了油车和电车的特点。最明显的变化是将换挡杆移到了方向盘后面，让中控台的储物空间变大了。而且中央扶手向前进一步延伸，所以无论什么身材，都能很舒服。

常用的空调，音量调节，都是物理旋钮，或者按键。盲操作完全没有问题。手机是可以无线充电的， 方向盘是可以加热的，座椅是可以通风的，空调是可以过滤PM2.5的，在炎热的，且柳絮很多的北方地区，特别受用。

而且座椅是真皮和翻毛皮拼接，N line版本还有 红色滚边，也比较运动。 作为车长超过4米9，轴距超过的2米87的 索纳塔来说，前后排的空间都很宽敞。

所以它的内饰，主打的就是一个用料足，配置足，人机工学设计也很合理。 所以这就是全球车的一个典型特征，就是不分年龄，不分男女，不分国籍，要照顾到所有人的使用体验。

第二个部分是智能座舱，这一部分要重点说，因为第11代索纳塔。针对中国市场用户的需求，在智能化方面有了非常大的提升。首先就是中控屏幕最左侧的指纹识别按键。在同级别车型当中是非常少见的设计。

通过指纹识别认证，允许驾驶员使用注册的指纹访问个人信息、解锁配置文件和退出代客泊车模式，充分保障用户的信息安全。而且 指纹认证后，点击导航画面即可在合作的停车场进行结算。

然后就是双联屏的设计，采用了曲面屏的风格。让驾驶员观看起来更加的方便。车载版微信 让你不用再拿手机，就能够更方便的处理微信消息。还有QQ音乐 ，听书资源的爱趣听、进一步拓展了生态圈，腾讯小程序包括芒果TV、虎牙直播等视频类应用，凤凰FM等音频应用，星际穿行等游戏应用，后续更多功能 可以OTA持续更新。 怎么样，看到这里是不是有点造车新势力公司的味道了。

手机互联方面，苹果无线car play 百度Car life 不仅可以实现有线连接，还能实现无线连接。 当然手机APP远程控制车辆也不在话下，手机来控制发动机空调座椅，查看车辆的状态等等。手机还能实现车钥匙的功能，门实不用带物理，也没问题。

所以座舱的智能化，主打的就是一个本土化，上面说到的非常适合中国本土的功能都是 现代汽车在上海的前瞻数字研发中心开发出来的。所以与车辆的适配度非常高，功能不仅实用而且很好用，一点也不会让你感觉到鸡肋。

第三个部分是智能驾驶。 我这次 在一个，车辆不是那么多的道路上，尝试了脱手驾驶，就是手不扶方向盘。 在这里提醒大家不要模仿，因为目前中国市场的所有辅助驾驶都是l2+级别的。要时刻注意安全。 当我设定好了车道保持以及打开了自适应巡航之后。我的手哪怕长时间不扶方向盘，车辆依然可以保持主动驾驶。中间我甚至有点嫌速度比较慢，我还手动又尝试了增加速度，依然没有任何问题。 哪怕是在短暂的车道线不清晰模糊的状态下，车辆也能够保持居中。

在前方出现障碍物的时候，车辆也能够主动刹停。 我觉得这套智能驾驶辅助功能已经非常成熟，非常好用了。 我特别喜欢他的一点是他并没有说要主动干预你的驾驶。 并不会出现人和车机车辆相互打架，争夺车辆控制权的情况。 所以我是挺满意的。

在其他的功能方面，像是360全景影像，防碰撞预警，盲区显示。这些已经是比较主流的配置，算不上特别的高级。 然后就是智能泊车辅助。我可以用钥匙在车辆外部控制车辆的前进和后退，如果感知到障碍物的时候它会自动制动的，所以大家不用担心会碰到障碍物。

产品力同样不是索纳塔的短板，从设计来看，新车改用全球ONEMODEL统一设计，整个外观未来感、前瞻性很浓。整车的设计为星际战舰造型，车头的日行灯组被称为贯穿地平线灯组，采用一气呵成的线条，不仅具备日行灯功能，还集成了示宽灯、转向灯。车侧采用轿跑车上常见的溜背元素，搭配略微上翘的小鸭尾，让车身看起来动感时尚。车尾则配备贯穿式H立面尾灯，除了H型的红色灯带外，还融入大量条带状灯源，辨识度并不低。

除了常规版的设计外，索纳塔还提供N Line车型，在常规车型的基础上融入了更多运动元素。具体包括车头位置的N Line专属标识、参数化设计的宝石前格栅、19英寸刀锋轮毂、红色刹车卡钳、米其林高性能静音轮胎、竞速导流尾翼、双边共四出式排气，等等。凭借这些细节调整，索纳塔N Line车型要更运动，性能氛围十足。

聊完了外观设计，再来看看座舱内部。索纳塔采用科技感简约内饰，中控台上能看到双12.3英寸的曲面大屏，保障了座舱内的科技感，方向盘为三幅式设计，表面采用真皮材质包覆，还融入摩斯密码标识和现代的H理念。挡把为电子旋转怀挡，就集成在方向盘转向柱的右侧，这种设计能够优化中控附近的储物空间，增加空间利用率。车内还配备64色的氛围灯，能在驾驶过程中随心切换灯光，营造出不同的驾驶氛围。

接着来看车身尺寸方面，索纳塔的车身三围分别为4945/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm。这个尺寸在B级车中不算小了，座舱内的乘坐空间自然也不用担心。为了塑造座舱内的驾驶氛围，北京现代还为索纳塔设计了N Line专属运动座椅，加入N字LOGO、红色包边等细节。车内的座椅功能同样不少，前排座椅提供加热/通风，后排座椅也提供加热功能。

动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T两款发动机，传动方面则都匹配了8AT变速箱。其中1.5T车型的最大功率为170马力，最大扭矩253牛·米；2.0T车型的最大功率250马力，最大扭矩353牛·米，性能表现在同级车中并不差，关键和纯电动车比起来，燃油驱动的索纳塔在长途旅行中没有续航焦虑。

再说智能，索纳塔同样表现不差，座舱内搭载BlueLink智能网联系统，支持双音区语音识别+无线CarPlay功能，抓住了用户的实际用车需求。智驾方面，新车也提供Hyundai Smartsense智心合一安全系统，具备27项智驾辅助功能，同样能优化出行便利性。