近日，一组红旗H5插混版的谍照在网络上曝光。新车将搭载由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，有望在今年三季度上市。

外观方面，新车外观与在售的红旗H5基本一致，直瀑式中网配合分体式大灯，使车头部分看上去十分霸气。新车提供一款全新的双色轮毂，尾部继续采用Y形贯穿式尾灯，由于电池组的加入，后备厢容积会比在售车型略小。

内饰方面，新车内饰与在售车型保持一致，继续搭载全液晶仪表与大尺寸中控屏，保留了部分物理按键，后排的装配信息卡上写有PHEV字样。

动力方面，新车的插混动力系统由1.5T发动机+电机组成，车身左侧配备了快、慢充插口，纯电续航有望达到200公里。

中国质量新闻网讯（马云龙）此前，中国质量新闻网已针对豪华、合资、自主阵营主流品牌、车型的可靠性指数进行深度整理和分析，发现当今主流车市中常见的故障问题集中在发动机、车载娱乐以及相关零部件领域。那么，红旗品牌的产品可靠性如何？哪些故障需要时刻警惕？维修起来的便捷性又如何？本期内容，将为大家详细解读。

结合品牌可靠性数据，红旗热门车型的故障主要集中在电子系统阵营，且占比超过了82%。也就是说，市面上常见的红旗品牌热门车型多数存在电子系统故障，且容易引起消费者用车满意度降低。但值得注意的是，红旗品牌热门车型的底盘、车身系统综合表现优秀，能够为用户带来更为舒适的用车体验。

电子系统故障影响模块工作 降低用车体验

在电子系统总成部分，DCU车载域控制器、探测（雷达、摄像头）、三电系统（电池、电控、电机）、车联网系统故障表现较为集中。下探至零部件部分，在控制单元、控制系统、车身控制的故障占比最高。值得注意的是，红旗品牌各类传感器故障发生频率相对较多，将导致驾驶模块、舒适模块、控制模块等出现问题，影响用车体验。

发动机总成小毛病较多 底盘系统表现优秀

发动机部分，根据故障维修数据来看，红旗品牌多在机体组、点火系统、进气系统、排气系统、曲柄连杆机构出现问题。细分至零部件，发动机控制器、发动机、蓄电池、点火开关、氧传感器为故障频发区域。

其中，发动机控制、蓄电池、点火开关等一类电动化功能出现故障时，将影响车辆的启动。特别是在冬季用车，蓄电池出现电压不稳、电量存储故障问题时将严重影响用户正常用车。此外，当车辆氧传感器出现问题时，多数是线路故障引起，并会导致仪表出现故障码，且影响发动机工作效率，导致动力下降、油耗增高。

另根据数据分析来看，红旗品牌底盘传动、底盘制动、以及底盘转向系统表现稳定，表明该品牌少有发现关于底盘方面的故障，同时用户驾车、乘车的舒适度得到保障。

品牌可靠性、千车故障率分析

可靠性方面，根据中国质量新闻网统计的数据，热门自主品牌阵营共包含10个不同品牌。其中，红旗品牌以30分的成绩位居自主品牌阵营最后一名。对于该排名，表明红旗品牌所涉及的故障有涉及行车安全风险的可能。

品牌千车故障率方面，与可靠性表现差异不大，以23.235的最终评分位居第9的排名，且远高于行业平均值。综合品牌可靠性指数来看，表明红旗品牌出现的故障较多、小故障较多且多数涉及行车安全风险。

品牌热门故障分析 涉及行车安全风险较多

综合可靠性指数、千车故障率，红旗品牌常发故障集中在EMS（发动机管理系统）、BCM（车身控制系统）、ESP（电控稳定系统）、GW（网关系统）及AB（气囊控制系统）。

其中，EMS（发动机管理系统）报警主要由传感器、电压、信号等故障引发，且可能引起车辆发动机的转速不稳、油耗增高、动力衰减等。

动力系统方面，红旗H5拥有1.5T和2.0T常规燃油版本可选，前者选用了1.5T发动机+7DCT的动力总成组合，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m。而后者选用了高功率2.0T发动机+8AT的动力总成组合，发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为340N·m。如果你想追求进一步降低使用成本的话，红旗H5还有一个1.5T油混版本，这个版本WLTC工况下百公里油耗只需5.1L，非常省钱。

而迈腾的动力系统也分为1.4T和2.0T两个版本可选，前者选用了1.4T发动机+7DCT的动力总成组合，发动机最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m。而后者选用了2.0T发动机+7DCT的动力总成组合，发动机最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。账面数据来看，除了380TSI那个版本，其他配置的迈腾动力均弱于红旗H5。而要说实际体验的话，我认为两者差距不并不算太大。

动力方面，2024款红旗H5搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

动力方面，红旗H5提供1.5T/2.0T涡轮增压发动机/1.5T油电混合动力可选，其中，1.5T发动机最大马力可达169匹，WLTC百公里综合油耗为：6.2升，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大马力可达224匹，WLTC百公里综合油耗为：6.4升，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，1.5T油电混合动力由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，WLTC百公里综合油耗为：5.1升，传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。综合而言，红旗H5作为我们国产B级轿车，各方面的表现都还较为出色，尤其是在外观设计方面，基本迎合了当下大多数车迷朋友们的审美，如果你手握10多万的购车预算，想买高颜值高性价比的B级轿车，它无疑是你很好的购车选择之一，对于红旗H5，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

动力上，该车提供1.5T、2.0T和1.5T HEV车型，1.5T发动机的最大功率为169匹马力，峰值扭矩为258牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机的最大功率为224匹马力，峰值扭矩为340牛·米，传动系统是8AT变速箱。1.5T油电混合车型的发动机的账面数据和1.5T车型一样（169匹马力/258牛·米），电动机是190匹马力/280牛·米的账面数据，传动系统是DHT变速箱。WLTC综合油耗分别为6.2L/100km、6.4L/100km和5.1L/100km。

在动力部分，凯美瑞推出燃油和油混两种车型，二者都搭载最为经典的动力系统，燃油车搭载2.0L发动机，油混车型搭载2.5L发动机，同时兼顾动力输出和燃油经济性，属于务实可靠的那一类。底盘沿袭多年来品牌成熟的调校底蕴，再加上口碑摆在那里，所以广大消费者比较钟情于它的三大件。

反观全新红旗H5搭载1.5T和2.0T两种经典动力组合，实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，最让人介意的其实是需要加95号汽油，无形中优惠进一步提高日常养车成本。此外，还有部分用户反馈它存在隔音效果不好、发动机异响等问题，这些都是该车以后需要提升的地方。

动力方面，2024款红旗H5提供燃油版与混动版。其中，燃油版车型提供了1.5T和2.0T两款发动机，分别匹配7挡湿式双离合变速箱与8AT变速箱，最大功率分别为169马力和224马力。这个性能表现在同级车中还是比较有优势的，大众迈腾的2.0T车型最大功率220马力，起步价还超过20万，红旗H5的2.0T入门车型才17.9万。

红旗H5的混动版车型，则搭载1.5T发动机+电动机+DHT变速箱，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率190马力，性能同样比较出色。关键混动系统的加入进一步降低了整车能耗，WLTC综合油耗仅为5.1L/100km，用车成本很低，取代大众迈腾真不难。

首先在外形方面，全新红旗H5虽然有着“小H9”的称号，但在细节设计上却更加年轻，以红旗独有的“尚、致、意”的造型语言，搭配长轴距、短前悬的比例，给人一种和谐的优雅。前脸设计采用了红旗经典的“中和比例”，贯通式旗标从前隔栅一直贯穿至发动机罩中部，并进一步延伸至内饰与车尾，造就经典的对称之美布局。

经典的直瀑式中网采用12根格栅，配合前杠12处方格造型，代表“天人合一，十二时辰”的寓意，外加车侧“旌旗飘扬”的型面设计和“旗开得胜”的侧旗标，“长风破浪”的腰线以及“梦想之翼”的日行灯，让全新红旗H5外观的每一个细节都交相呼应且具有仪式感。

而红旗将这一切新高尚的设计理念，融入到全新红旗H5完美的车身比例中，便是其颜值出位的关键。全新红旗H5长宽高分别为4988*1875*1470mm，轴距达2920mm，在提供车内纵向1914mm乘坐空间和966mm头部空间的同时，还能满足后备箱500L的装载空间。无论是家用还是商务出行，都能应对自如。

内饰部分，全新红旗H5依旧体现了“中直尚雅”“精工致作”与“山水意境”的东方美学理念。比如用悬浮式飞翼设计与环抱式仪表板体现外环内中，中轴设计理念与中控竖屏无缝衔接，体现科技与对称之美。256色氛围灯和山水层峦的音响面罩，在夜晚更能体现“魅影之美”的浪漫意境。

全新红旗H5诞生于新红旗最智能的“灯塔工厂”，全车拥有多达227项专利技术，革新突破的自主智能化平台和先进的科技装备，造就了其智慧+豪华的专属定位。

在智慧生态方面，全新红旗H5搭载红旗自主研发的旗偲1.0系统，聚焦智能化、场景化和个性化的用车服务，采用同级首搭的8合1智能天线、车载5G和WIFI-6通信技术，让所有生态内容高速呈现。并围绕出行、娱乐和支付等场景，整合诸如高德、美团、酷我音乐、爱奇艺、一汽金融等主流APP，实现手机端与车机端的同步打通，满足用户的全方位需求。

在智慧交互方面，全新红旗H5采用了同级少有的高德定制导航，并通过减少交互层级、界面视觉定制来突出红旗品牌调性，呈现“桌面即地图，一键即触达”的便利体验。通过美团与高德生态服务的融合，可以在导航内搜索美团相关的周边服务。手机远程控车不但可以操作12项车辆状态控制，还有关系到车辆信息和安全的查询提醒。

在智能语音交互层面，如今红旗已经做到了中国品牌的领先水平，比如在情感方面可以做到从声音、形象的个性化打造，再到氛围灯在语音交互时的呼吸式互动效果，以及支持全车17个控制器实现近百项功能指令，可以对空调、车窗、座椅、灯光等功能实现可见即可说，所言即所得的效果。根据个人喜好还可以设定个性化问答内容，在不经意间制造些浪漫惊喜。

在智能驾驶方面，作为纯燃油车，全新红旗H5的SACC高级巡航系统可在0-150km/h车速范围内，实现自动跟车和转向，并在前方车辆停止时实现3S内自动跟随，3min内点击复位开关或踩油门恢复车辆跟随。在无车道线路段自动虚拟车道边界保持巡航。结合中国停车环境打造的全场景自动泊车能够满足垂直、水平和斜向车位，还可以在无车位线和参照物的场景下实现精准自动泊车，极大降低驾驶员的操作难度。

全新红旗H5还同级首搭整车级智慧OTA，能够覆盖智慧生态、智能驾驶、远程控车、舒享体验、动力体验和底盘体验6大智能服务域。其内嵌的40+控制单元均支持FOTA固件升级，提供超1000+的可迭代升级服务，带来全场景的升级体验。内置AI系统还能够对驾驶员偏好进行深度学习，不断成长带来惊喜不断。

在近期AEB主动紧急制动功能成为了行业讨论的热点，但和新势力品牌的高调与制造营销噱头的能力相比，红旗这类传统品牌反而显得十分低调。但对于老牌车企而言，在这类主动安全配置方面其实早就形成了自己的行业标准。全新红旗H5的AEB不但增加了夜间、前车50%偏置以及前方突遇两轮车等易被忽视的多个场景，而且有效实施自动紧急制动的场景达到4大类85个，最高制动速度为60km/h，并辅以盲区监测、后碰撞预警、开门预警、变道辅助等11项主动安全配置。带随动转向和远近光自动切换的ADB智控大灯，能够智慧分配124颗矩阵LED光源的亮度和角度，提升夜晚的出行安全。

在被动安全方面，全新红旗H5进一步升级了“坚甲”车身的强调，超高强钢和高强钢比例达到68%，搭载9安全气囊带有6S超长保压时间，配合侧装保护系统、头颈保护系统和两级预紧式安全带，实现红旗标杆级安全要求。

与此同时全新红旗H5整车健康专利技术也达到了23项，采用行业最严格环保标准，严格甄选车内26处非金属部件材料，大量使用无毒无味的水溶性环保材料，含沥青、铬、铅的材料0选用，并通过“游离子去除”工艺和高温VOC检测，以及PM2.5、PM1.0高效过滤，使车内空气质量达到最优效果。

在动力层面，全新红旗H5提供了目前同级别少有的丰富选择。主打的全新一代2.0T涡轮增压发动机最大功率165千瓦，扭矩340牛·米，匹配新一代8AT变速箱，百公里加速7.8秒。该发动机拥有51项专利，采用高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等十大创新自研技术，使全新红旗H5的百公里油耗仅为6.4L。

此外，红旗首发的1.5T混动系统也率先在全新红旗H5车型上搭载，创新的双电机采用串并联混动总成智能控制算法，系统功率达180千瓦，扭矩280牛·米，百公里加速8.1秒。该系统0.7秒即可达到峰值扭矩，起步加速响应更加迅速，并带有多场景能量回收选择，WLTC综合油耗低至5.1L，可以实现超1000km的续航表现。

而入门级的1.5T发动机同样采用高压缩比米勒循环燃烧，350bar高压燃油喷射技术，最大功率124千瓦和258牛米的扭矩也领先于合资对手，这款发动机不但获得了“中国心”十佳发动机的称号，而且热效率达到39.06%，并且通过成熟可靠的市场检验，进一步降低了全新红旗H5的价格门槛。

从动力上来看，红旗H5一共是给到了三种不同的动力组合，分别是油电混合版本的1.5T发动机+E-CVT变速器、以及汽油版的1.5T+7DCT和2.0T+8AT。其中红旗H5的2.0T版本的发动机最大马力是来到了224匹，在0-100km/h的加速测试当中，它的成绩为7.8秒，能够满足日常城市高速通勤。