Polo Plus的电子助力调整的非常轻盈，转向比较轻飘飘的模糊感比较强没有阻尼感回馈力这也就少了一种参与感。底盘的差别也是很大的，老款的底盘显得更加紧致有韧性但是在新款上就完全不一样了，它会尽量让人觉得底盘更加的舒适一些更加柔软一些。在连续变道的时候能感觉到车身的晃动还是很明显的。前半段动力也还是比较猛的但是后面就变弱一些。在二到三，三到四挡的时候它的换挡并不是很积极，有一种动力储备非常充足的感觉。

Polo Plus这套动力总在初段的加速表现上不如同级别车型。但这台车它最大的优势就在于中段加速很淡定的感觉可能不会感觉到太多的加速度但其实车速一直是在非常稳的爬升，可能不知不觉的就开到了相对比较快的车速。而且这台变速箱也是相对比较压制转速的，即使油门启度踩的比较大它也不会特别急于降档，依旧会用低扭推着这台车。转速很高的状态下可能也不会有太强的驾驶体验。这依旧是一台适合在城市中代步以及在高架高速上来巡航的城市小车。如果对它性能有着更高的要求可能会令人很失望。

此次试驾包含市区道路以及高速路段，车内乘坐三人，后备厢为满载状态。实际感受方面，车辆动力系统的调校不是很灵活，起步稍显费力，不过当车辆提速之后就会好很多。70km/h以下加速表现都非常平稳，且加速感还算不错，符合预期，而当超过70km/h时，动力略显疲软。不过，全新Polo Plus还提供S挡模式，切换后，动力响应会更加积极，升挡转速也有所提升，但也不要抱有太大期望。

在高速路段行驶时，变速箱升挡比较积极，早早地便会升至6挡，并将转速保持在2000rpm以下，这是为了更好的燃油经济性。另外，这回Polo Plus还提供手动模式，增添了一些驾驶乐趣。

虽然加速不是Polo Plus的强项，但灵活、好上手以及出色的底盘质感都是它的拿手好戏。新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这也是同级别较为常用的组合，整体调校明显偏向舒适。

转向整体非常轻盈，市区道路行驶时比较容易控制，而在高速行驶时，并线也会给人非常稳重的感觉。当然，Polo Plus整体尺寸相比老款车型要大了一圈，但依旧是个小车，所以在市区内行驶可以游刃有余，停车也十分方便。

MQB打造的Polo Plus在驾驶感受上优于老款车型。动力响应非常积极，不过1.5L发动机所带来的感受只限于好开、顺畅。

足够灵敏的响应、干脆利落的起步，Polo Plus明显给人输出顺畅的感觉。而且较低的重心也让这款小车操控起来非常轻松。

在转速较低的情况下，Polo Plus的表现只能算中规中矩。不过随着油门的深踩，在变速箱的支持下，轻松超车没有问题。

Polo Plus的动力在发动机两千转的时候，会给人一种“爽”的感觉，可惜在时速接近100km/h，有些后劲不足。

切换到S挡后，Polo Plus的动力响应变得更加积极，整体相对更加活泼。

转向方面，转向非常舒适，力度适中，开起来较为轻松，同时在高速上变线的时候，也能给出沉稳的力度。