问界m9烧油吗

外观方面，新车搭载华为双百万像素智慧投影大灯和智能交互矩阵大灯，其中智慧投影大灯新增全新智能迎宾灯语“凤舞九天”。

侧面来看，新车线条设计非常流畅，车窗边框和侧裙还采用了镀铬进行装饰，提升了侧面的精致度。尾部方面，新车整体造型与问界M7相似，尾灯为贯穿式设计，并采用隐藏式雨刷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230*1999*1800mm，轴距为3110mm。

内饰方面，新车依然采用一体环宇三联屏设计，搭载12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副驾娱乐屏。内饰配色方面，新车在“月影灰”、“赤茶橘”、“望舒杏”的基础上增加了全新的“松露棕”和“琥珀棕”配色。其余配置方面，新车全车标配舒云座椅和备华为临境抬头显示系统。

问界M9首次在SUV车型上实现了与MPV同样的纯平地板，第三排进出无台阶，乘坐舒适性进一步提升。在纯平地板基础上，问界M9可提供多种座椅模式，满足全场景出行需求。

动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率230kW，配备100kWh电池组，CLTC纯电续航里程630km，百公里加速时间4.3秒。新车搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航150km。

外观方面，新车搭载华为双百万像素智慧投影大灯和智能交互矩阵大灯，其中智慧投影大灯新增全新智能迎宾灯语“凤舞九天”。

动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率230kW，配备100kWh电池组，CLTC纯电续航里程630km，百公里加速时间4.3秒。新车搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航150km。

时间进入中旬，又到了销量放榜的时候。本文给大家分享一下高端SUV领域的销量排名情况，看看哪些选手混得最好。何为高端SUV？指哪些指导价超过30万元的产品。

第一名是问界M9，9月份它是第二名，这次算是重回第一，这款指导价超45万元的自主SUV已经进入常态月销1.5万辆左右的水平。要是两三年前，这个榜单的前三位必然是被德系三台中型SUV占据，现在格局已经改写，问界M9不仅单价远超德系产品，在销量上也有持久的战斗力，属于前无古人的存在，确实令人惊叹。据传问界M8已经在开发中，价格应该比问界M9低一些，会对GLC/X3/Q5L带来更直接的压力，大家可以看好戏了。

德系军团的情况如下，奥迪Q5L第二，卖了13807辆，宝马X3第四，卖了10107辆，奔驰GLC第五，卖了8710辆。Q5L挺稳定，相比9月份有小幅上涨，而宝马重新加入价格战之后，效果立竿见影，X3在9月份销量只有6000多辆，10月份直接破万，市场归根到底还是那句话：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。GLC在10月份下跌得挺厉害，直接从9月份的近1.6万辆得到8710辆，几乎是腰斩，可能和X3有点关系，此消彼长。

接下来看看理想家族，L7排名第三，卖了11841辆，L9排名第七，卖了6403辆，L8排名第八，卖了6471辆。三款车相比9月份都有轻微跌幅，但在合理的震荡范围，L7卖得好在意料之中，不过L8卖不过L9倒是比较意外，网上都说“买7买9不买8”，不知道有没有懂行的朋友来说说其中的门道？

宝马X5依然是榜单最贵车型，排名第六，卖了6555辆，相比9月份有一定增长。目前这款车在国内基本属于无人能挑战的地位，进口的GLE完全没法对国产后的X5造成压力。所以现在德国人也加快了GLE的国产节奏，官方已经宣布了这个消息，预计会在2025年投产并在当年上市，两款德系中大型豪华SUV将在顶峰相见，大家可以期待下了。

蔚来ES6是榜单前十名中唯一一款纯电动车，排名第九，卖了6471辆，其实数据和理想L8一样。这个销量相比9月份有一定下滑，有人说是受乐道L60影响，从两车的价位来看，应该不是一个受众群体，但是乐道L60价格更便宜，却使用更新的NT 3.0平台，蔚来ES6还是老旧的NT 2.0，这么想想确实有点不得劲，所以应该有很多人在等NT 3.0的蔚来ES6。另外，蔚来EC6也有2000多辆的成绩，作为一个补充，还是不错的。

队尾的车型，我们挑几个说说。坦克500 Hi4-T卖了4001辆，走势不错，也是榜单中少有的传统自主品牌。奔驰GLB依然有3700多个人在买，三叉星辉的吸引力依然很强。林肯航海家最近几个月都稳定在2000辆左右，而且不打价格战，值得肯定。宝马iX3排名第十五，卖了1937辆，这车比i3还是要贵不少，谈不上“同时拥有宝马和自卑”，偏爱传统豪华品牌的可以考虑下。

全文总结

高端SUV销量榜向来比高端轿车精彩，从10月份的榜单中，我们可以看到两个关键信息：第一、德系豪华品牌已经被压制，自主品牌已经形成规模化的战斗力；第二、前十名中有五个席位是自主新能源产品，弯道超车已经实现。

蔚来ES6是榜单前十名中唯一一款纯电动车，排名第九，卖了6471辆，其实数据和理想L8一样。这个销量相比9月份有一定下滑，有人说是受乐道L60影响，从两车的价位来看，应该不是一个受众群体，但是乐道L60价格更便宜，却使用更新的NT 3.0平台，蔚来ES6还是老旧的NT 2.0，这么想想确实有点不得劲，所以应该有很多人在等NT 3.0的蔚来ES6。另外，蔚来EC6也有2000多辆的成绩，作为一个补充，还是不错的。

会不会再一次发生芯片荒？这是很多车企目前核心担忧的话题。不同于上一次的MCU、IGBT短缺，因为主打对等贸易的新策略随时可能上线，中国车企目前在智能驾驶等领域所取得的优势，是否会受损，这不仅被行业关注，更被消费者所关注。

实际上在1年多之前，AI训练芯片等方面的限制就开始陆续落地，包括英伟达A100、H100等芯片开始被限制。AI芯片，对当今的汽车产业来说，影响巨大，甚至超过之前芯片荒的MCU与IGBT。

不久前，余承东与雷军在同场会议上的观点差异交锋，其最终落点既是大数据、AI训练、计算等方面。雷军对于小米汽车的展望是，汽车的高阶智能驾驶更多是帮助人类驾驶员的通勤等，而余承东则提出了，华为智驾将在2025年，实现较大规模的L3级自动驾驶商用，其中高速公路路段上，华为鸿蒙智行将带来L3级商用，在城市路段中，它将带来L3级试点。

这之中的交锋答案即在于，谁能够有更强大的算力，来处理中国消费者所产出的天量级大数据。

目前，中国车企正在集体加速推进智能驾驶，它们认为，有了智能驾驶的加码，才能更好的提升销量上的表现。比如，付出了极大代价的极氪，对001进行了大改款并推进NZP，比如与华为乾崑智驾对标落地进度的理想汽车。总之，目前在智能驾驶高阶梯队的玩家数量不断增长，目前大范围推送的包括，华为鸿蒙智行、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、智己汽车、极氪汽车、小米汽车。

除此之外，近期比亚迪All in高阶智能驾驶的消息也频繁传出，包括其准备在10万元内的入门级车型上，在2025年也给到相应的高阶智驾表现，令智能驾驶逐渐成为标配项。

这既是市场消费者带来的自然选择，更是全球AI人工智能所发展的必然结果。而背后的一切，就是算力和算法之争，毫无疑问的一点是，中国汽车在相关的技术应用上已经拿到了先发优势，2024年，央视曾2次为中国汽车所取得的技术突破而点赞，一是蔚来的SKY OS天枢，二是华为所突破的纯血鸿蒙，背后都是软件和代码的重铸。

而相关的案例则包括，即便是特斯拉FSD来中国，当前的汽车市场里可以一战的公司已经有很多。但，AI人工智能是全球化的工程，仅一国无法全部完成现有模式下的闭环与生长。芯片生产设备与欧洲深度绑定，芯片生产企业与东亚深度绑定，而芯片的设计等，则掌握在中美两个大国手中，光刻胶等材料与日本深度绑定。

换言之，不论是华为当前的MDC810计算单元，蔚来在今年7月所宣布的全球首颗车规5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功，再包括小鹏最近发布的自研AI芯片-图灵，算力750TOPS，为目前消费市场最熟知的英伟达Orin X超3倍。

接下来，在对等原则下，算力所遭受的压力都是显性的，尤其是华为和中兴已经在上一个任期中被深度制裁，并直接引发了涉及全球的芯片荒。接下来，不论是如今各种发布会上讲的是如何遥遥领先，都会面对一个现实问题，即，自己的研发越是先进，就越是要防止，如何避免制裁。

5nm制程下，全球目前可以代工的企业只有两家，台积电与三星。因为经历过制裁，所以华为采用的是计算单元模式，即特定域架构的AI芯片昇腾负责计算。蔚来的神驹NX9031为5nm制程，而小鹏的AI芯片为图灵，且是最容易遭到制裁的那一种。

原因是，它是为AI大模型而制定的，而蔚来的更多在于辅助驾驶感知的强化，大模型与AI计算方面，正是被控制和制裁的。小鹏的危局还不止于此，原因更是在于，其技术路线的反复横跳之后，去激光雷达带来了对芯片算力的更高要求，以及之前其率先推出激光雷达后，吸引了很多人的购买，这些人如今成为了OTA计划中的少数派。

就在最近，被调查的台积电分别举报了4家公司，其中2家为设计公司，2家为AI芯片采购公司，起因是怀疑其违反禁令向华为供应芯片。而最新的局面则是，台积电预计将暂停供应7nm及以下制程芯片。

那么，摆在中国车企面前的局面将是，如果是对标特斯拉要做纯视觉，因为软硬件都不是自产，没有做到深度打通，且没有马斯克疯狂的云计算计划，那么，如小鹏等企业，将面对巨大的压力。

至于华为，至于很多其他路线的中国车企，局面会稍微轻松一些。因为，中国激光雷达的相关技术确实遥遥领先，不论是华为的192线，还是禾赛最新的产品，都能分摊智能驾驶的算力压力。且，华为在面对过之前的制裁后，也已经有了相关的Plan B等其他方案。

多次炮轰电动车支持者的特朗普，将在2025年1月下旬开始执政，关于汽车产业的影响，已经有过众多的分析，已被达成一致的包括，美国电动车补贴可能减少或取消，燃油车可能迎来最后的小复苏，将对进入美墨加协定进行调整，提高关税，堵死通过加拿大或墨西哥以低关税进入美国销售的可能性。

一切，将让全球工业，尤其是汽车工业产生巨大的不确定性，因为美国是全球第二大汽车市场，第一高利润市场，以及其在技术和消费等方面具备的趋势性。

总之，排除众多待讨论以及不确定的板块之外，可以确定的将有几件事：

1. 想要进军美国汽车市场，将会非常艰难，不论对于中国车企还是欧洲车企，都是同理，日本车企有所不同，因为其与美国市场绑定非常深，也已经完成了深度的本土国产化，另外还包括中国电池进入美国，之前福特与宁德时代的建厂已被叫停；

2.中国车企进军美国市场的机会，将变得微乎其微，其实早在美国大选之前，包括加拿大、墨西哥，相关的关税和法律就已经开始修改，去除跳板效应；

3.燃油车可能会有一定的小阳春，因为燃油车可以再多卖几年，排放法规可能会冻结在2027年的标准，而非之前的禁燃禁售，要知道，在上一任期中，特朗普就曾退出大气排放协定，并给到了鼓励燃油车发展的政策，按照最新消息，准备再次退出巴黎协定已经在拟定之中；

当然，上述这些对于大多数消费者的实际体验来说，不会有特别大的影响，中国车企本身就在美国市场没有特别好的建树，能够影响到的企业目前可见的包括，蔚来之前提出的进入美国市场计划，奇瑞的进军美国计划，路特斯在美国的销售，沃尔沃和吉利旗下的极星汽车即便在美国建厂，也可能无法销售。

燃油车可能有一定的挣扎，因为美国汽车工业除特斯拉之外的快速衰弱，因为特朗普本身有着极强的商人属性，其所主导的政策，更多是对等理论，并在策划制定对等贸易法。

原因是，它是为AI大模型而制定的，而蔚来的更多在于辅助驾驶感知的强化，大模型与AI计算方面，正是被控制和制裁的。小鹏的危局还不止于此，原因更是在于，其技术路线的反复横跳之后，去激光雷达带来了对芯片算力的更高要求，以及之前其率先推出激光雷达后，吸引了很多人的购买，这些人如今成为了OTA计划中的少数派。

就在最近，被调查的台积电分别举报了4家公司，其中2家为设计公司，2家为AI芯片采购公司，起因是怀疑其违反禁令向华为供应芯片。而最新的局面则是，台积电预计将暂停供应7nm及以下制程芯片。

那么，摆在中国车企面前的局面将是，如果是对标特斯拉要做纯视觉，因为软硬件都不是自产，没有做到深度打通，且没有马斯克疯狂的云计算计划，那么，如小鹏等企业，将面对巨大的压力。

至于华为，至于很多其他路线的中国车企，局面会稍微轻松一些。因为，中国激光雷达的相关技术确实遥遥领先，不论是华为的192线，还是禾赛最新的产品，都能分摊智能驾驶的算力压力。且，华为在面对过之前的制裁后，也已经有了相关的Plan B等其他方案。

按照美国大选之后，一直以来的行事风格，如今距离特朗普上任还有超过2个月的时间，这之中能够至少给中国相关企业挤出1年左右时间的窗口期，去想办法，保持住如今的领先。

就如同百度与吉利合资车企极越CEO夏一平之前所说，有了大模型之后，一切才是刚刚开始。每一次数据灌入之后的训练需要极高的算力，以及极高的费用。如今的纯视觉路线，主打AI的方式，被很多车企认为是降低成本的好办法，但能够看到的局面也比较清晰，一旦芯片和算力遭遇制裁，其实现效果的上限，其实并不高。

反而是那些坚守着“鸡蛋不放在一个篮子里”的，如激光雷达、如组合式计算等的表现。所以，华为等面对的压力显而易见，但更大的压力则另有其人。

活动伊始，华为终端贵州总经理吴群先生发表了热情洋溢的致辞，对各位车主的到来表示衷心的感谢。而问界M9凭借其卓越的性能、豪华的内饰以及领先的智能科技，也为车主们带来了前所未有的驾驶体验。在本次答谢宴上各位车主畅所欲言，不仅拉近了车主之间的距离，还促进了彼此间深入的交流。

在答谢宴过程中，车主们纷纷分享了自己与问界M9的故事。有的车主表示，问界M9的外观设计时尚大气，每次驾驶都能吸引众多路人的目光；有的车主则对其智能驾驶辅助系统赞不绝口，认为它大大提高了驾驶的安全性和便利性；还有的车主对问界M9的内饰品质和舒适性给予了高度评价，称其为移动的豪华客厅。

活动伊始，华为终端贵州总经理吴群先生发表了热情洋溢的致辞，对各位车主的到来表示衷心的感谢。而问界M9凭借其卓越的性能、豪华的内饰以及领先的智能科技，也为车主们带来了前所未有的驾驶体验。在本次答谢宴上各位车主畅所欲言，不仅拉近了车主之间的距离，还促进了彼此间深入的交流。

在答谢宴过程中，车主们纷纷分享了自己与问界M9的故事。有的车主表示，问界M9的外观设计时尚大气，每次驾驶都能吸引众多路人的目光；有的车主则对其智能驾驶辅助系统赞不绝口，认为它大大提高了驾驶的安全性和便利性；还有的车主对问界M9的内饰品质和舒适性给予了高度评价，称其为移动的豪华客厅。