Polo悬架舒适性怎么样？
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 Beats潮酷版
POLO plus的悬架表现是同级别车型中很不错的，即使作为一台入门车辆它的底盘依然保留了大众的感觉。虽然整体的底盘质感并不是中大型车的厚重感但放眼同级车型它的表现同样出色。第一感觉是底盘相当整齐不存在松散的情况。其次是车辆经过一些减速带或不平整路面的时候车内更多的是能感受到缓解后的冲击而不是突兀的弹跳。
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 Beats潮酷版
Polo Plus是一台驾驶起来非常舒适的车型。它前悬挂在对付这个减速带的时候可以很明显的感觉到很快速的前轮就过去了，而后轮由于非独立悬挂所以在减速带的处理上可能会稍微有些问题，但是在日常驾驶的时候整台车还是能提供相对较柔的状态。
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 Beats潮酷版
Polo Plus底盘相比飞度明显要好，过沟沟坎坎、大减速带时整个紧致感，悬挂的回弹速度明显要更好一些。
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易车原创
2022款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版
底盘方面两车均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，调校都比较偏硬，但相对来说，Polo PLUS在行驶隔音表现、原厂操控性能方面都要比飞度更胜一筹，特别是Polo PLUS来自纯正德味的底盘滤震和操控更能带给人越级的体验感，会更符合年轻人对运动操控和行驶品质的追求。
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2021款 Plus 1.5L 手自一体 炫彩科技版
Polo采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的结构，整体的悬架调校偏舒适。当经过一些沟沟坎坎或者路面起伏时，这套悬架的滤震效果非常彻底，并不会出现过多的弹跳，给驾乘者带来的舒适性不错。
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 炫彩科技版
Polo搭载前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，调校偏向于乘坐舒适性，虽然滤震效果一般，对于来自于路面的细碎震动过滤不是很彻底，但在实际驾驶路过较大沟坎时，抑制弹跳的效果还是非常明显的，干脆利落。
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 Beats潮酷版
Polo Plus依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这也是同级别较为常用的组合，整体调校明显偏向舒适。底盘拥有非常不错的质感，在经过比较大的起伏路面和一些大的沟沟坎坎路面时，悬架弹跳非常利落，没有拖泥带水的感觉，也不会出现多余的弹跳。
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2019款 Plus 1.5L 手自一体 Beats潮酷版
Polo底盘调校的比较软，韧性很不错，颠簸路面行驶时。震动过滤的较为彻底，但在经过连续坑洼路面时，表现不是特别让人满意，整体表现只能说达到了同级别主流水平。