传祺GS4拥有三个驾驶模式，分别是普通、经济、运动，在运动模式下动力虽然没有特别充足，不过满足日常驾驶是没有任何问题的。转向默认的是标准模式，可以在屏幕上进行调节。另外车辆隔音控制也非常好，发动机舱、门板、地板的隔音材料都进行了加厚，对外面风噪、胎噪、发动机噪音都控制的非常好，而且车辆原装配备的就是米其林浩悦4的SUV轮胎。

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倍速

传祺GS4驾驶起来有一种轻快的感觉，1.5T发动机匹配6AT变速箱的动力调校再有一点优化，轻踩油门，前段将大部分动力给输出来，表现出来更加轻快的感觉，又快的前提下做到了平顺性。另外整个动力系统配合底盘调校也是很和谐的，会更加倾向于做好支撑性，包括高速遇到一些紧急情况急刹一脚下去，整个车的姿态控制都是比较好的。中低速过减速带、坑洼路面时会偏硬一点，不过快速驾驶给人的信心感还是更加强的。

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倍速

传祺GS4操控方面表现很好，方向盘、油门、刹车调校相比上一代更加细腻，特别是刹车表现。方向盘转向比较直接，轻点下去车身就会给到明显的反应。加上比较刚性的车身，高速切线或者跑跑山路也小有乐趣。

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倍速

传祺GS4搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛·米，匹配爱信6AT变速箱，起步非常快，频繁堵车路况下也不会给到顿挫感，方向盘是属于偏轻的感觉，对于新手或者女士来说是比较顺手的。动力在起步时并不会给到特别强劲的加速感，到了后段时动力还是挺猛的。

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倍速

传祺GS4搭载的1.5T发动机初段动力输出非常平顺，中段加速也非常有活力，这点是同价位车型几乎所不具备的。6AT变速箱的设定并非省油，而是始终将驾驶感受和操控品质放在第一位，6挡时发动机转速在2500转，优点在于动力储备非常好，但缺点在于油耗相对较高。底盘设定偏向于欧系 SUV，在速度稍快时轻点刹车，车身点头幅度很小并且幅度很渐进，在高速状态下并线超车，并不会出现车身晃动很厉害或者车身吃不消的感觉。刹车踏板初段制动力输出非常快，并且大力踩下刹车踏板，制动力的释放也能够瞬间完成，给人不错的驾驶信心。

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倍速

传祺GS4驾驶感受非常好，轻点油门就会反应很灵敏，非常舒适。车辆搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，在D挡停车时，在轻微晃动下突然没有震动了，车辆采用了D挡断开的功能，不仅震动更小，燃油经济性也更高。常规驾驶起来虽然柔顺度上是不如CVT的，但是耐用性非常好。

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倍速

传祺GS4整体驾驶感受进行了全方位升级，动力响应比较积极，可以做到给油就走，不会给到任何拖沓的感觉，特别是起步时油门响应比较积极，轻点油门就可以让车辆动起来，刹车是比较舒服的调校，虽然前段有些虚，但是整体做平稳的刹车是没有任何问题。车辆在动力方面比较遗憾的是急加速过程中动力响应有些迟疑，变速箱需要一个降挡过程，动力输出会慢一点。当切换到S挡，发动机转速会提高，整体动态响应也更加积极，会更有驾驶乐趣一些。

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倍速

传祺GS4搭载前麦弗逊后多连杆悬架，整个调校是舒适的取向，即便过一些比较高的沟坎也不会有咣当的感觉，能够感受一点点轻微的起伏，非常舒服、柔软。

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倍速

传祺GS4开起来是非常适合中国路况的，踩油门时，初段既不敏感也不迟钝，是非常饱满的状态，非常的线性。底盘调校非常均衡，过坑洼路面时滤震能力非常好，一些细碎震动几乎传递不到车内，过大坑洼时又会给到一个非常温和的反馈。提速时只会在一挡升二挡时稍微有一点迟滞，再往上就没有这种情况发生了。

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倍速

传祺GS4驾驶感受方面，方向盘很轻，甚至可以用两根手指去控制它，不过即便方向盘很轻盈，但是不会给到信心不足的感觉。底盘和悬架给人感觉也是很柔和，很符合车辆对于居家偏舒适的设定，过一些井盖或者减速带时，整体滤震效果还是不错的，随着车速满满提升后还会给到有韧性的感觉。

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倍速