领克Z20

千万别以为这个价位的车型动力就会一般般，领克可是向来以“性能”著称的品牌哦，这一次的领克Z20也不例外，全系均配备了一台最大功率250kW，峰值扭矩373N·m的电动机，零百加速可以做到5.3s。如果你是那些追求动力性能的兄弟，那么领克Z20这种动力表现应该就能让你感到非常满意了。再说了，除了动力性能出色，领克Z20的补能表现也很优秀，全系支持4.5C超充，只需要15分钟就能让车子的电量从10%充至80%，这么给力的补能表现，自然就能让你用车的时候不会有传说中的续航焦虑咯。

智能座舱，科技满满

智能方面，领克Z20采用由魅族操刀的Flyme Auto智能座舱。在硬件层面上就采用了15.4英寸悬浮式中控屏，并配备了龍鹰一号Plus车机芯片，整体操作起来十分丝滑流畅。更加重要的是，这台车机还支持连续性语音识别，这么一来，假设大家在开车的时候想要降低空调温度，同时还想切换一首音乐的话，那么就可以一次性通过语音交给车机来完成操作，便利性还是相当不错的。

机甲造型，颜值酷炫

说完了性能和智能，咱们接着来说说颜值，毕竟我觉得颜值也是这台领克Z20的一大亮点。和这个级别大多数新能源SUV不一样的是，领克Z20并没有采用那种偏向圆润的设计，反而是采用了一种较为酷炫的机甲风，线条整体流畅犀利，时尚感还是相当出色的。另外，无边框车门等元素的加入，也让整台车的造型更加帅气。总而言之，如果你是冲着外观颜值去购买这台领克Z20，我觉得也完全没毛病。尺寸方面，它的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。

质保政策，实力当担

而说到纯电车，估计也有不少兄弟会担心三电质保问题。而假若你选择的是领克Z20，那么就不会有这方面的顾虑啦。这一次的领克Z20给车主简直就像是吃下了一颗“定心丸”，质保政策就包含了动力蓄电池、驱动电机以及电驱动系统控制器这三大核心零部件，相比竞品车型，其政策所覆盖的范围还是非常全面的，大家可以放心购买。

兄弟们，如果你现阶段手握十三四万的预算准备购买一台新能源SUV，那我倒是真心建议你关注一下领克Z20。这台车自上市以来，就凭借着它出色的性能表现以及不俗的配置表现赢得了一定的关注。今天咱们这篇文章就来好好聊一聊它，来看看它究竟适不适合你吧！

动力强劲，续航给力

千万别以为这个价位的车型动力就会一般般，领克可是向来以“性能”著称的品牌哦，这一次的领克Z20也不例外，全系均配备了一台最大功率250kW，峰值扭矩373N·m的电动机，零百加速可以做到5.3s。如果你是那些追求动力性能的兄弟，那么领克Z20这种动力表现应该就能让你感到非常满意了。再说了，除了动力性能出色，领克Z20的补能表现也很优秀，全系支持4.5C超充，只需要15分钟就能让车子的电量从10%充至80%，这么给力的补能表现，自然就能让你用车的时候不会有传说中的续航焦虑咯。

智能座舱，科技满满

智能方面，领克Z20采用由魅族操刀的Flyme Auto智能座舱。在硬件层面上就采用了15.4英寸悬浮式中控屏，并配备了龍鹰一号Plus车机芯片，整体操作起来十分丝滑流畅。更加重要的是，这台车机还支持连续性语音识别，这么一来，假设大家在开车的时候想要降低空调温度，同时还想切换一首音乐的话，那么就可以一次性通过语音交给车机来完成操作，便利性还是相当不错的。

机甲造型，颜值酷炫

说完了性能和智能，咱们接着来说说颜值，毕竟我觉得颜值也是这台领克Z20的一大亮点。和这个级别大多数新能源SUV不一样的是，领克Z20并没有采用那种偏向圆润的设计，反而是采用了一种较为酷炫的机甲风，线条整体流畅犀利，时尚感还是相当出色的。另外，无边框车门等元素的加入，也让整台车的造型更加帅气。总而言之，如果你是冲着外观颜值去购买这台领克Z20，我觉得也完全没毛病。尺寸方面，它的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。

智能方面，领克Z20采用由魅族操刀的Flyme Auto智能座舱。在硬件层面上就采用了15.4英寸悬浮式中控屏，并配备了龍鹰一号Plus车机芯片，整体操作起来十分丝滑流畅。更加重要的是，这台车机还支持连续性语音识别，这么一来，假设大家在开车的时候想要降低空调温度，同时还想切换一首音乐的话，那么就可以一次性通过语音交给车机来完成操作，便利性还是相当不错的。

外部配置方面，领克Z20、MG ES5和第二代AION V三款车型整体表现更好。其中，领克Z20独享无框设计车门，并且配备了全车无钥匙进入功能；MG ES5标配较为实用的车顶行李架和后雨刷；第二代AION V不仅配备感应后备厢和隐藏电动门把手，还是四款车中唯一采用前排侧窗多层隔音玻璃的车型。相比之下，由于起亚EV5参与对比的是入门版车型，因此整体配置水平与其他三款车拉开明显差距。

二、内饰

内饰方面，四款车均采用简洁化的设计风格，彰显出新能源车应有的科技感。其中，领克Z20、MG ES5和第二代AION V配备了独立式液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，而起亚EV5则采用悬浮式双联屏设计，并且在仪表盘和中控屏之间还配备了一块5英寸空调控制屏。细节部分，领克Z20和第二代AION V车内按键寥寥，而MG ES5和起亚EV5在中控区域配备了部分常用功能的实体按键，方便驾驶员在行车过程中进行盲操作。

四款车的方向盘各具特色，领克Z20采用上下双拼色设计，并且造型时尚。MG ES5采用平底设计，更强调运动感。第二代AION V采用双辐式造型，同时按键较少，科技气息浓郁。起亚EV5采用不寻常的四辐式设计，并且配备了丰富的多功能按键，操作起来更加方便。

内部配置方面，四款车虽然中控屏幕尺寸各不相同，不过均支持手机互联/映射和语音识别控制系统。此外，领克Z20还独享面部识别、方向盘加热、HUD抬头数字显示以及车内PM2.5过滤装置等。MG ES5的中控屏幕分辨率达到2.5K，并且支持中控液晶屏分屏显示。第二代AION V则独享可见即可说和触摸式阅读灯。相比之下，起亚EV5配置略显不足，不仅语音控制功能较少，而且是四款车中唯一未配备手机无线充电功能、前排座椅加热/通风的车型。

三、性能

动力方面，四款车均配备单电机，其中领克Z20和MG ES5采用后置布局，而第二代AION V和起亚EV5则搭载前置电机。具体参数方面，领克Z20无论是电动机总功率还是总扭矩都领先于其他三款车，起亚EV5的电动机总扭矩稍稍落后于领克Z20，电动机总功率则与第二代AION V相差不大。相比较而言，MG ES5参数表现中规中矩，缺少亮点。CLTC纯电续航里程方面，四款车差距并不明显，并且均支持快充功能，领克Z20快充时间更短，同时电池快充电量范围更加宽泛，补能更加高效。

四、安全

安全配置方面，领克Z20综合表现优于其他三款车，不仅配备了较多的安全气囊，还独享疲劳驾驶提示、防侧翻系统。MG ES5表现仅次于领克Z20，相比另外两款车多出了DOW开门预警和后方碰撞预警。起亚EV5虽然缺失配置较多，但提供了同级别车型不多见的前排中间气囊，也算是挽回一些颜面。

五、驾驶辅助及智能化

驾驶辅助硬件配置方面，依然是领克Z20一马当先，在四款车中独享车侧盲区影像，并且全车配备了多达23个传感器，能够提供自动泊车入位、遥控泊车以及自动变道辅助等高阶智能驾驶功能。MG ES5和起亚EV5全车均配备了9个传感器，不同之处在于前者摄像头数量更多，而后者超声波雷达数量占优。相比之下，第二代AION V仅配备了5个摄像头和1个毫米波雷达，传感器数量在四款车中最少。

智能化配置方面，领克Z20是四款车中唯一支持5G网络的车型。手机APP远程功能更加完善的是第二代AION V，领克Z20表现次之，MG ES5和起亚EV5可操作功能相对较少。

总结：

本次推荐的四款纯电紧凑型SUV在颜值方面均有着亮眼的表现，领克Z20不仅造型前卫时尚，还拥有无框设计车门，充分迎合年轻消费者的喜好。MG ES5具有国际化的外观造型以及简约的内饰设计，更符合大众化审美趋势。第二代AION V采用源自霸王龙的设计风格，并且配备隐藏电动门把手和车顶行李架，兼具设计美感与实用性。起亚EV5采用偏硬朗的造型设计，还具备较大的车身尺寸，在乘坐空间方面占据明显优势。除了颜值过人，四款车在配置方面也都给出了令人满意的结果，结合不到15万元的售价，性价比毋庸置疑。

动力方面，四款车均配备单电机，其中领克Z20和MG ES5采用后置布局，而第二代AION V和起亚EV5则搭载前置电机。具体参数方面，领克Z20无论是电动机总功率还是总扭矩都领先于其他三款车，起亚EV5的电动机总扭矩稍稍落后于领克Z20，电动机总功率则与第二代AION V相差不大。相比较而言，MG ES5参数表现中规中矩，缺少亮点。CLTC纯电续航里程方面，四款车差距并不明显，并且均支持快充功能，领克Z20快充时间更短，同时电池快充电量范围更加宽泛，补能更加高效。

随着消费者对汽车个性化需求的增加，颜值成为表达个性和审美观念的重要方式。而新能源汽车因其设计前卫时尚，往往更容易吸引年轻消费者的目光。尤其是尺寸适中、价格亲民的紧凑型SUV，在外观设计上更加注重线条的流畅性、车身的姿态以及细节的处理，以营造出更加动感的视觉效果。

今天为大家推荐四款采用纯电驱动的紧凑型SUV，分别来自自主品牌和合资品牌。包括定位为智趣驾享纯电SUV的领克Z20；上汽名爵打造的全球高标准纯电后驱SUV——MG ES5；埃安首款全球战略车型第二代AION V；以及拥有百变生活智舱的起亚EV5。本文以15万元作为封顶价格，尽可能选取四款售价相近的车型进行对比。（由于目前图片数量较少，因此部分车型的图片并不是相对应的具体款型）

一、外观

外观方面，四款车均采用封闭式前脸造型，具有典型的新能源车特征。具体设计来看，领克Z20不仅头灯造型前卫科幻，还采用了悬浮式车顶以及溜背式车身造型，运动气息十足。第二代AION V采用仿生学设计，整车设计灵感源自霸王龙，科技机械风的前脸造型极具辨识度。MG ES5和起亚EV5的外观均具有鲜明的国际化特色，不同之处在于前者车身线条相对圆润，而后者造型更加硬朗。

尾部方面，领克Z20和MG ES5采用时下主流的贯穿式尾灯设计，前者更是将尾灯组与后扰流板融为一体，运动感更强。起亚EV5虽然尾灯组并非贯穿式光源，但通过一体化灯罩设计，同样营造出类似于贯穿灯组的视觉效果。第二代AION V则延续了车头的仿生学设计，采用点阵式竖状尾灯组，犹如“龙爪”造型，与车头相呼应。

车身尺寸方面，起亚EV5明显要大一圈，长度、宽度和高度均领先于其他三款车，不过轴距却落后于领克Z20和第二代AION V，后者轴距达到2775mm，在四款车中占据较大优势。

外部配置方面，领克Z20、MG ES5和第二代AION V三款车型整体表现更好。其中，领克Z20独享无框设计车门，并且配备了全车无钥匙进入功能；MG ES5标配较为实用的车顶行李架和后雨刷；第二代AION V不仅配备感应后备厢和隐藏电动门把手，还是四款车中唯一采用前排侧窗多层隔音玻璃的车型。相比之下，由于起亚EV5参与对比的是入门版车型，因此整体配置水平与其他三款车拉开明显差距。

二、内饰

内饰方面，四款车均采用简洁化的设计风格，彰显出新能源车应有的科技感。其中，领克Z20、MG ES5和第二代AION V配备了独立式液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，而起亚EV5则采用悬浮式双联屏设计，并且在仪表盘和中控屏之间还配备了一块5英寸空调控制屏。细节部分，领克Z20和第二代AION V车内按键寥寥，而MG ES5和起亚EV5在中控区域配备了部分常用功能的实体按键，方便驾驶员在行车过程中进行盲操作。

四款车的方向盘各具特色，领克Z20采用上下双拼色设计，并且造型时尚。MG ES5采用平底设计，更强调运动感。第二代AION V采用双辐式造型，同时按键较少，科技气息浓郁。起亚EV5采用不寻常的四辐式设计，并且配备了丰富的多功能按键，操作起来更加方便。

内部配置方面，四款车虽然中控屏幕尺寸各不相同，不过均支持手机互联/映射和语音识别控制系统。此外，领克Z20还独享面部识别、方向盘加热、HUD抬头数字显示以及车内PM2.5过滤装置等。MG ES5的中控屏幕分辨率达到2.5K，并且支持中控液晶屏分屏显示。第二代AION V则独享可见即可说和触摸式阅读灯。相比之下，起亚EV5配置略显不足，不仅语音控制功能较少，而且是四款车中唯一未配备手机无线充电功能、前排座椅加热/通风的车型。

三、性能

动力方面，四款车均配备单电机，其中领克Z20和MG ES5采用后置布局，而第二代AION V和起亚EV5则搭载前置电机。具体参数方面，领克Z20无论是电动机总功率还是总扭矩都领先于其他三款车，起亚EV5的电动机总扭矩稍稍落后于领克Z20，电动机总功率则与第二代AION V相差不大。相比较而言，MG ES5参数表现中规中矩，缺少亮点。CLTC纯电续航里程方面，四款车差距并不明显，并且均支持快充功能，领克Z20快充时间更短，同时电池快充电量范围更加宽泛，补能更加高效。

四、安全

安全配置方面，领克Z20综合表现优于其他三款车，不仅配备了较多的安全气囊，还独享疲劳驾驶提示、防侧翻系统。MG ES5表现仅次于领克Z20，相比另外两款车多出了DOW开门预警和后方碰撞预警。起亚EV5虽然缺失配置较多，但提供了同级别车型不多见的前排中间气囊，也算是挽回一些颜面。

五、驾驶辅助及智能化

驾驶辅助硬件配置方面，依然是领克Z20一马当先，在四款车中独享车侧盲区影像，并且全车配备了多达23个传感器，能够提供自动泊车入位、遥控泊车以及自动变道辅助等高阶智能驾驶功能。MG ES5和起亚EV5全车均配备了9个传感器，不同之处在于前者摄像头数量更多，而后者超声波雷达数量占优。相比之下，第二代AION V仅配备了5个摄像头和1个毫米波雷达，传感器数量在四款车中最少。

智能化配置方面，领克Z20是四款车中唯一支持5G网络的车型。手机APP远程功能更加完善的是第二代AION V，领克Z20表现次之，MG ES5和起亚EV5可操作功能相对较少。

总结：

本次推荐的四款纯电紧凑型SUV在颜值方面均有着亮眼的表现，领克Z20不仅造型前卫时尚，还拥有无框设计车门，充分迎合年轻消费者的喜好。MG ES5具有国际化的外观造型以及简约的内饰设计，更符合大众化审美趋势。第二代AION V采用源自霸王龙的设计风格，并且配备隐藏电动门把手和车顶行李架，兼具设计美感与实用性。起亚EV5采用偏硬朗的造型设计，还具备较大的车身尺寸，在乘坐空间方面占据明显优势。除了颜值过人，四款车在配置方面也都给出了令人满意的结果，结合不到15万元的售价，性价比毋庸置疑。

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。在智能车机领域中，手机厂商的入局，给广大汽车用户带来了更多别样体验。那么，今天我们便来测试下由魅族加持的领克Z20智能车机，看看它都有哪些亮眼表现？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对2025款领克Z20的车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

2025款领克Z20搭载了15.4英寸悬浮式触控屏，车辆大部分的操作功能被集成于此。车机使用了魅族与领克联合开发的Flyme Auto智能车机系统，搭配龍鹰一号Plus国产自研7nm芯片，性能表现与主流的高通骁龙8155芯片在伯仲之间。实际体验下来，领克Z20车机使用非常流畅，功能切换无卡顿现象。方向盘正前方使用全液晶仪表盘，尺寸适中，且内部显示信息较为丰富。

2、硬件评测

实测来看，中控屏在冬季阳光照射角度较倾斜的情况下，会出现轻微反光，但整体表现不错。多功能方向盘采用全按键+拨杆式操作，功能布局清晰，使用便利。但拨杆质地较差，阻尼略显生涩，欠缺质感。

领克Z20配备了HUD抬头显示功能。显示区域面积、字体大小都比较适中，便于观看。另外，还提供有雪地模式，通过改变字体颜色方便识别。不过，可显示信息并不丰富，只有常规的导航、车速、道路信息等。

二、软件系统

1、软件参数

2025款领克Z20配备的车机系统，初次启动需要5秒左右时间开启，而当短暂的车辆下电以后，车机系统依旧可以迅速开启。评测车的系统软件版本为LYNK Flyme Auto 1.7.1，后期还可以通过FOTA持续进行升级。

领克Z20配备了HUD抬头显示功能。显示区域面积、字体大小都比较适中，便于观看。另外，还提供有雪地模式，通过改变字体颜色方便识别。不过，可显示信息并不丰富，只有常规的导航、车速、道路信息等。

二、软件系统

1、软件参数

2025款领克Z20配备的车机系统，初次启动需要5秒左右时间开启，而当短暂的车辆下电以后，车机系统依旧可以迅速开启。评测车的系统软件版本为LYNK Flyme Auto 1.7.1，后期还可以通过FOTA持续进行升级。

2、基础应用评测

2025款领克Z20车机系统主界面与大多数新能源车相似，UI设计很简洁。左下角的返回按键比较特殊，它可以显示出即将返回的上级菜单名称，更为直观。还有一个有意思的点，在DOCK栏左侧提供有地图、壁纸两种不同的桌面方案，用户可根据自身使用习惯进行选择。

此外，DOCK栏还提供了相当丰富的快捷选项，例如屏幕亮度、驾驶模式、空间音效等，甚至连巡航模式也可以在这里进行调节。

2025款领克Z20配备了360度全景影像、车侧盲区影像功能，可以较为全面地保障停车安全。实测白天阳光充足的情况下，驻车影像清晰，但存在少量畸变情况。360度全景影像支持多个视角查看，并且还配有驻车辅助线，可帮助驾驶者更轻松地完成日常驻车。此外，领克Z20还针对用户常用的用车场景，设计出一系列贴心的场景模式。如：午后休憩、副驾尊享等模式。

3、地图导航评测

2025款领克Z20搭载了高德地图车机版，可通过语音和触屏激活。搜索目的地后，导航会提供三种路径供驾驶者选择。同时，导航系统还提供有快捷目的地选择，可以满足不同情境下的导航需求。而如果导航目的地较远，续航里程不足以支撑余下行程，导航系统还会贴心提醒车主续航不足，方便合理安排行程。

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。在智能车机领域中，手机厂商的入局，给广大汽车用户带来了更多别样体验。那么，今天我们便来测试下由魅族加持的领克Z20智能车机，看看它都有哪些亮眼表现？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对2025款领克Z20的车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

2025款领克Z20搭载了15.4英寸悬浮式触控屏，车辆大部分的操作功能被集成于此。车机使用了魅族与领克联合开发的Flyme Auto智能车机系统，搭配龍鹰一号Plus国产自研7nm芯片，性能表现与主流的高通骁龙8155芯片在伯仲之间。实际体验下来，领克Z20车机使用非常流畅，功能切换无卡顿现象。方向盘正前方使用全液晶仪表盘，尺寸适中，且内部显示信息较为丰富。

2、硬件评测

实测来看，中控屏在冬季阳光照射角度较倾斜的情况下，会出现轻微反光，但整体表现不错。多功能方向盘采用全按键+拨杆式操作，功能布局清晰，使用便利。但拨杆质地较差，阻尼略显生涩，欠缺质感。

领克Z20配备了HUD抬头显示功能。显示区域面积、字体大小都比较适中，便于观看。另外，还提供有雪地模式，通过改变字体颜色方便识别。不过，可显示信息并不丰富，只有常规的导航、车速、道路信息等。

二、软件系统

1、软件参数

2025款领克Z20配备的车机系统，初次启动需要5秒左右时间开启，而当短暂的车辆下电以后，车机系统依旧可以迅速开启。评测车的系统软件版本为LYNK Flyme Auto 1.7.1，后期还可以通过FOTA持续进行升级。

2、基础应用评测

2025款领克Z20车机系统主界面与大多数新能源车相似，UI设计很简洁。左下角的返回按键比较特殊，它可以显示出即将返回的上级菜单名称，更为直观。还有一个有意思的点，在DOCK栏左侧提供有地图、壁纸两种不同的桌面方案，用户可根据自身使用习惯进行选择。

此外，DOCK栏还提供了相当丰富的快捷选项，例如屏幕亮度、驾驶模式、空间音效等，甚至连巡航模式也可以在这里进行调节。

2025款领克Z20配备了360度全景影像、车侧盲区影像功能，可以较为全面地保障停车安全。实测白天阳光充足的情况下，驻车影像清晰，但存在少量畸变情况。360度全景影像支持多个视角查看，并且还配有驻车辅助线，可帮助驾驶者更轻松地完成日常驻车。此外，领克Z20还针对用户常用的用车场景，设计出一系列贴心的场景模式。如：午后休憩、副驾尊享等模式。

3、地图导航评测

2025款领克Z20搭载了高德地图车机版，可通过语音和触屏激活。搜索目的地后，导航会提供三种路径供驾驶者选择。同时，导航系统还提供有快捷目的地选择，可以满足不同情境下的导航需求。而如果导航目的地较远，续航里程不足以支撑余下行程，导航系统还会贴心提醒车主续航不足，方便合理安排行程。

4、影音娱乐评测

2025款领克Z20目前只提供个别几款第三方APP供下载，只能满足消费者对娱乐的基本需求。此外，领克Z20提供了空间音效，内部可对声场进行调节。若能配合上选配的14扬声器哈曼卡顿音响，影音娱乐体验将获得极大程度提升。

5、车载互联评测

2025款领克Z20支持5G网络，车机系统可以通过Flyme Link与魅族手机无界畅联，实现智能拓展和内容流转。同时，其支持手机端控制车辆，有丰富的功能可以实现。至于基础的手机蓝牙连接方面，搜索和连接速度都较为迅速，能够令人满意。

6、智能交互评测

在语音交互方面，2025款领克Z20支持语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别。实测来看，语音系统可以较快被唤醒并执行操作，交互感受达到了行业平均水准。唤醒方面，除了官方预设的“嗨，领克”之外，系统还支持自定义唤醒词。

此外，对于2025款领克Z20这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

实测后发现，针对“我有点饿了”、“我有点渴了”指令，分别会提供附近餐饮相关地点和超市作为指引。而当说出“我有点累了”和“我不太舒服”指令时，即便坐在副驾驶，系统也只会提供“口头”上的关怀，并不会启用零重力座椅等相应功能，也不会推荐附近医院、药店等地点。

总结：

通过一系列的体验，2025款领克Z20的车机系统整体表现能够令人满意，智能化水平已经超越了同级别平均水准。界面设计清晰明了、操作逻辑简单易上手，是这套车机系统留给我最深的印象。另外，在整个测试过程中，Z20的车机系统自始至终没有出现明显的卡顿现象，性能表现十分优异。当然，略显可惜的是，在手机互联方面这套系统目前只支持魅族手机用户，应用商店提供的APP数量也少得可怜。如果能够在这两方面进一步优化，那么车主的智能化体验相信会更上一层楼。

先聊聊领克 Z20 的空间设计。它的车长是 4460mm，从外观尺寸上看，似乎不算特别大。然而，真正进入车内，会发现它的空间表现令人惊艳。整车套内面积达到 4.03㎡，前排头部空间有 1007mm，二排有效高度为 987mm。就算是身高一米九的人坐在车内，也不会觉得局促。如果仅看空间大小，很多人甚至会误以为它是一款 B 级车。

不仅乘坐空间宽敞，领克 Z20 在储物空间的设计上也下足了功夫。整车一共有 36 处储物空间，无论是日常的小物品，还是出行时的杂物，都能找到合适的存放位置，不用担心丢失。它还配备了一个 23L 的前备厢，像玻璃水这类车用物品可以轻松放置其中。运动后换下的鞋子，或者带有特殊气味的海鲜、榴莲等，也能收纳在前备厢里。后备厢的设计也非常灵活，可以在一层和两层之间自由切换，上下层的总容积达到 450L。一家人出游时，行李、露营装备等都能轻松装下，完全满足了日常出行和休闲活动的需求。