福特烈马车身高度

福特烈马的售价区间为29．98万元至43．88万元，相较于路虎卫士，价格更为亲民，但在配置方面却毫不逊色。特别是在悬架系统上，福特烈马采用了越野车型常见的非承载式车身设计，使其在复杂路况下的驾驶稳定性更加出色，尤其是在越野攀爬时，能够提供更舒适的驾驶体验。而路虎卫士则采用了偏向于“城市风”的承载式车身设计，虽然在通过性上仍然具备优势，但似乎已经和硬派越野“脱圈”了。

不仅如此，福特烈马是同级别中唯一配备合法上路的35英寸轮胎的车型，配合EMOD智能预加载全时四驱、HOSS2．0＋Bilstein倍适登三段式氮气减震、智能的防倾杆断开功能等，拥有“出厂即巅峰”的称号。对于追求极致越野性能的用户来说，烈马的这一配置尤为吸引眼球。无论是在沙地、泥地，还是崎岖的山地，35英寸的轮胎都能提供极佳的通过性和抓地力，使福特烈马在应对各种复杂地形时游刃有余，进一步凸显其在同价位越野车中的性价比优势。

此外，在越野爱好者中，个性化改装始终是吸引用户的重要因素之一。福特烈马的车身设计预留了20余处可拆卸模块，包括车门、车顶的拆卸设计，使得烈马成为同级别中唯一可以“敞着开”的硬派越野车。这种设计不仅让用户体验到越野的自由感，还提供了丰富的个性化改装可能性，车主可以根据自己的需求对车辆进行深度定制。

路虎卫士固然在豪华感和品牌力上拥有独特的优势，但在个性化和可拓展性方面，福特烈马显然占据了上风。除了能“敞着开”外，烈马的预留电器接口和广泛的改装潜力使其成为越野改装爱好者的首选。而路虎卫士在这一方面的表现则较为传统，改装潜力和个性化表现相对有限，这也使得越来越多的消费者开始倾向选择福特烈马这样能够打造属于自己的专属车型。

紧跟潮流步伐福特烈马引领越野新风尚

强劲的产品力只是一方面，如今消费者对车辆颜色和科技配置的重视程度越来越高。福特烈马紧跟市场潮流，不断丰富车身颜色选择，特别是新推出的“丹霞橙”车身颜色，受到了市场的广泛关注，进一步满足了消费者对个性化的追求。

比如这款车有着开放式的模块化车身结构，用户可以根据自己的需求来决定是否要拆卸车门、顶棚等车身部件。针对玩沙子、泥地穿越、公路行驶等多种工况和使用场景，均有着良好的适应性。

除此之外，国产版福特烈马还为用户在车身以及车内预留了大量的模块化接口和改装孔位，可以匹配越野前杠、绞盘等多种装备的改装。当然，福特纵横也为烈马提供超过数百项改装件，并且这些改装件经过了工信部备案，用户可在开放道路上合法行驶。

所以，基于这样的“乐高积木”式造车理念，福特烈马与竞争对手们的最大不同，就在于可玩性和可塑性更高。也正是基于这样强大的改装潜力，我们很少会在路上看到两台一模一样的福特烈马。

从情绪价值的角度出发，消费者在购买烈马之后，所体验到的不仅仅是优秀机械素质带来的可靠感受，更是“亲手打造一台独一无二的Dream Car”的参与感。而这，也就形成了福特烈马的核心竞争力。

当然，福特烈马这个平台上，配备了机械素质也足够强。

2.3T+10AT动力，源自于MUSTANG跑车。而在越野车上经过了专门的调校后，能带来275Ps马力、429N·m的强大动力储备和优秀的可靠性。同时，福特烈马原厂35英寸外径泥地胎、德纳DANA前/后电控机械差速锁、EMOD智能预加载四驱系统、H.O.S.S.2.0悬挂系统等顶级配置，把越野性能做到了顶级水准。

也正是这样一台机械素质到顶、玩乐属性到顶的硬派越野车，为国内玩家们带来了耳目一新的感受，以独特的产品魅力构成了强大的市场竞争力。当然，通过这些品质，福特烈马得以顺利在中国市场生根发芽；而想要成长为一棵硬派越野界的参天大树，福特烈马还有很长的路要走。

在今年成都车展上，我们看到福特烈马，正在踏上这样一条漫长的进取之路。

成都车展推新车，福特烈马发力新市场

近年来，我们注意到一个现象：

在以前，很多硬核的越野车玩家，基本上都是“大叔”，他们玩车的方式普遍相对保守，更加偏向于开着越野车自驾和穿越；而在如今，越来越多的硬核越野车玩家变成了年轻人，他们喜爱通过越野车来获得自己想要的生活场景，如野钓、皮筏艇等；也喜欢将越野车玩到极致，例如进行极限穿越、攀岩等。

这种玩车人群的变化和越野场景的改变，也对车企提出了更高的造车要求。

年轻化，显然是第一项需求。

在普拉多都以“方盒子复古潮流”来吸引消费者的年代，其他车型没有理由不去尝试新的东西。

福特烈马，实际上要早于普拉多甚至早于大多数越野车进入到复古越野的潮流之中。而在今年成都车展中，福特烈马则又一次进阶，带来了专属长滩版的丹霞橙车身颜色。

车身侧面线条流畅而富有张力，高挑的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，营造出一种向前俯冲的动感姿态。车门采用了侧开门设计，便于乘客上下车，同时也增加了车辆的实用性。轮眉部分进行了加宽处理，并配备了宽大的越野轮胎，进一步提升了车辆的通过性和越野能力。其长宽高根据不同版本有多个尺寸，分别为远湾版和墨钻版的4800mm*1990mm*1835mm，长滩版的4800mm*1990mm*1840mm，墨钻大脚越野版和长滩大脚越野版为4800mm*2070mm*1900mm，荒地版的4825mm*2070mm*1900mm，顶配的大沼泽地版则为4825mm*2070mm*1990mm，轴距达到了2950mm，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，较长的轴距也提升了车辆的稳定性和操控性。

车尾造型简约而不失大气，尾灯组采用了贯穿式设计，与车头相呼应，提升了车辆的整体感。后备箱门采用了侧开门方式，便于装卸大件物品。后保险杠同样进行了加固处理，并配备了拖车钩等越野专用装备，满足了用户多样化的使用需求。

福特烈马的内饰采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华舒适的乘坐环境。座椅采用了软质皮革包裹，填充物柔软且支撑性良好，即使长时间乘坐也不易感到疲劳。中控台和门板等区域则采用了软质搪塑材料和金属拉丝饰板进行装饰，提升了内饰的档次感。

仪表盘的设计风格简约而不失直观，它巧妙地集成了多种关键的行车信息显示功能。这些功能包括但不限于显示车速、发动机转速、油量状态以及水温等重要数据。这样的设计使得驾驶员能够轻松地获取到他们所需的各种行车信息，从而提高了行车的安全性和便利性。

中控台布局合理，按键和旋钮手感出色，操作便捷。中控屏采用了大尺寸触控屏幕设计，支持多点触控和手势操作，内置了最新的智能互联系统，支持导航、娱乐、车联网等多种功能。同时，中控屏还支持语音控制功能，用户只需通过简单的语音指令即可完成相关操作。

福特烈马的车机系统搭载了高性能的处理器和大容量的存储空间，确保了系统的流畅运行和丰富的软件资源。软件方面，系统内置了多种实用的应用程序和服务，如在线音乐、天气预报、车辆远程控制等，满足了用户多样化的使用需求。

第二排座椅同样采用了高品质的材料和舒适的设计理念，支持多向调节和加热、通风功能。座椅之间的空间宽敞且腿部空间充足，即使长途旅行也能保持舒适的乘坐体验。此外，第二排座椅还支持按比例放倒功能，进一步提升了后备箱的储物空间。

福特烈马在智能驾驶技术领域已经取得了行业内的领先地位。特别是其中一些高端配置的车型，它们配备了前沿的自动驾驶辅助系统，这个系统融合了自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测以及自动紧急制动等多种高端功能。这样的系统能够精确地捕捉到车辆周围的环境和路况数据，并且实时进行分析。在关键时刻，这个系统可以自动介入，辅助驾驶操作，从而显著提升行车的安全性和便捷性。这一系列的高科技功能，不仅为驾驶者提供了更为舒适和轻松的驾驶体验，同时也大大降低了交通事故的发生概率，保障了车上乘客和道路上其他行人的安全。

福特烈马在安全性方面的考虑可谓是周密至极。该车型精心打造了一个坚固的车身，这个车身不是简单地用普通钢材就能形容的，而是采用了高强度的钢材，这种钢材的强度高、韧性好，可以有效抵抗碰撞时产生的巨大能量。不仅如此，车身的焊接工艺也是相当先进的，这种工艺可以确保车身的结构紧密且均匀，从而在发生碰撞时，可以更好地吸收冲击力，减少对车内乘员的伤害。

在被动安全方面，福特烈马配备了多个安全气囊，这些安全气囊分布在前排、后排以及侧面，可以在发生碰撞时迅速展开，为乘员提供柔软的缓冲。此外，车辆还配备了预紧式安全带，这种安全带在车辆发生碰撞时会自动 tighten，从而确保乘员的身体不会因为惯性而前冲，减少受伤的可能性。

在主动安全方面，福特烈马更是装备了ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统等先进的安全系统。ABS系统可以在紧急制动时防止车轮抱死，从而确保车辆仍能保持转向能力，避免失控。而ESP系统则可以在车辆发生侧滑或打滑时及时介入，调整车轮的制动力度，使车辆保持稳定。

Bronco 的外观本身就引人注目.全长4,810毫米、总宽1,930毫米、总高1,845毫米的雄伟车身在道路上格外引人注目.棱角分明的设计和高离地间隙彰显了对越野的信心.

配备提供六种越野驾驶模式的地形管理系统和高性能越野稳定悬架系统.但 Bronco 不仅仅是一辆越野车.福特先进的驾驶辅助系统“Co-Pilot 360”和大型12英寸信息娱乐系统提高了日常驾驶的便利性.

Bronco 的特殊魅力之一是其可拆卸的车门和车顶.这提供了露天的乐趣，对于想要真正越野体验的驾驶员来说具有很大的吸引力.

值得注意的是购买 Bronco 的消费者基础是多样化的.除了真正喜欢越野驾驶的人之外，也有不少消费者喜欢Bronco独特的设计和宽大的车身.这与竞争对手 Jeep 牧马人的城市车型 Overland 的良好销量相符.

福特烈马车身外观方面具有复古硬派风格，前脸无边框前格栅设计，搭配BRONCO徽标，整体感强烈，尤其吸引越野爱好者的注目。尺寸方面，荒地版车辆尺寸为4825/2070/1900mm，轴距2950mm。

其核心实力更是不容小觑，拥有纯粹的硬核越野基因，45度的接近角、37度的离去角以及26度的通过角，搭配273mm的最小离地间隙和850mm的涉水深度，爬驼峰、过V沟等工况基本上是如履平地水平。

福特烈马配备了前双叉臂/后多连杆悬架，而且还配有前／后桥电控差速锁，能够在车轮打滑时200s响应的同时，还可以通过电控按钮，在越野行进工况下挂上锁。设想一个场景，在沙漠高速行车等场景下，需要过沟或是滚刀梁，在需要挂锁的时候可以一键完成，有效避免车轮打滑或陷车。

在G.O.A.T.全地形智能管理系统的攀岩模式下，以及四驱系统处于“4H”或“4L”模式时，智能前防倾杆断开功能能够在车速低于32km/h时自动断开，提升了轮胎与地面的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升了车辆的通过性。

这一功能在面对炮弹坑和双边轴等障碍时尤为重要，它能弥补差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力。

作为一辆硬核越野车，动力自然也要跟上，福特烈马配备2.3T Ecoboost®引擎的车型，性能强劲，能够爆发出高达275的最大马力和429的澎湃扭矩。这款引擎与10速自动变速器默契无比，即使在80km/h的日常速度下，也能轻松切换至10挡，展现出其灵敏的反应和高效的传动。

光有这些还不够，在安全上也要为用户保驾护航，让你轻松去野。福特烈马给到了防滚架，同时防滚架上方还预留了多个孔位，为后期的改装空间提供了帮助的同时，还在一定程度上提升了车身刚性。另一方面，新车还将硼钢材质应用到了车身关键部位上，对于出行安全和越野性来说发挥了重要作用。

福特烈马在外观设计上充分展现了美系硬派越野车的风格特点。扁平化的矩形进气格栅嵌着醒目的“FORDBRONCO”标识、复古风格的圆形头灯、粗壮的保险杠以及方盒子造型的车身，无一不在诉说着它的越野血统。

车身侧面，烈马采用了标志性的方盒子造型，辅以笔直的线条和突出的黑色轮眉，搭配全地形AT轮胎，硬派气息扑面而来。同时，撞色车身涂装与无框车门的设计，又巧妙融入了时尚元素，满足了年轻消费者对于个性化的追求。

车身尺寸方面，以荒地版车型为例，其长宽高分别为4825／2070／1900mm，轴距长达2950mm，确保了宽敞的内部空间与稳定的行驶性能。而且车尾设计同样遵循了复古风格，外挂备胎与竖直布局的尾灯组，进一步强化了硬派越野的身份标识。

值得一提的是，福特烈马还提供了可独立开启的后风挡与侧开尾门设计，不仅提升了实用性，也彰显了其独特的设计魅力。

进入车内，福特烈马的内饰设计实现了硬派与科技的完美融合。T字形中控台层次分明，各功能区布局合理，前排的拉手与粗壮的换挡机构，无一不在诉说着它的越野血统。而12．3英寸液晶仪表盘与12英寸中控显示屏的加入，则让车内科技氛围瞬间提升，搭载的高通8155芯片与福特SYNC＋智行互联系统，让智能互联体验与主流城市SUV不相上下。

尽管福特烈马定位为纯血敞篷越野车，但它在乘坐空间和舒适性方面也下足了功夫。得益于方正的车身造型和合理的空间布局，车内空间宽敞明亮，即使长时间乘坐也不会感到压抑。此外，软硬适中的皮质座椅和宽大的坐垫设计，为乘客提供了良好的支撑和舒适度。

福特烈马在外观设计上充分展现了美系硬派越野车的风格特点。扁平化的矩形进气格栅嵌着醒目的“FORDBRONCO”标识、复古风格的圆形头灯、粗壮的保险杠以及方盒子造型的车身，无一不在诉说着它的越野血统。

车身侧面，烈马采用了标志性的方盒子造型，辅以笔直的线条和突出的黑色轮眉，搭配全地形AT轮胎，硬派气息扑面而来。同时，撞色车身涂装与无框车门的设计，又巧妙融入了时尚元素，满足了年轻消费者对于个性化的追求。

车身尺寸方面，以荒地版车型为例，其长宽高分别为4825／2070／1900mm，轴距长达2950mm，确保了宽敞的内部空间与稳定的行驶性能。而且车尾设计同样遵循了复古风格，外挂备胎与竖直布局的尾灯组，进一步强化了硬派越野的身份标识。

值得一提的是，福特烈马还提供了可独立开启的后风挡与侧开尾门设计，不仅提升了实用性，也彰显了其独特的设计魅力。

进入车内，福特烈马的内饰设计实现了硬派与科技的完美融合。T字形中控台层次分明，各功能区布局合理，前排的拉手与粗壮的换挡机构，无一不在诉说着它的越野血统。而12．3英寸液晶仪表盘与12英寸中控显示屏的加入，则让车内科技氛围瞬间提升，搭载的高通8155芯片与福特SYNC＋智行互联系统，让智能互联体验与主流城市SUV不相上下。

尽管福特烈马定位为纯血敞篷越野车，但它在乘坐空间和舒适性方面也下足了功夫。得益于方正的车身造型和合理的空间布局，车内空间宽敞明亮，即使长时间乘坐也不会感到压抑。此外，软硬适中的皮质座椅和宽大的坐垫设计，为乘客提供了良好的支撑和舒适度。

福特烈马在外观设计上充分展现了美系硬派越野车的风格特点。扁平化的矩形进气格栅嵌着醒目的“FORDBRONCO”标识、复古风格的圆形头灯、粗壮的保险杠以及方盒子造型的车身，无一不在诉说着它的越野血统。

车身侧面，烈马采用了标志性的方盒子造型，辅以笔直的线条和突出的黑色轮眉，搭配全地形AT轮胎，硬派气息扑面而来。同时，撞色车身涂装与无框车门的设计，又巧妙融入了时尚元素，满足了年轻消费者对于个性化的追求。

车身尺寸方面，以荒地版车型为例，其长宽高分别为4825／2070／1900mm，轴距长达2950mm，确保了宽敞的内部空间与稳定的行驶性能。而且车尾设计同样遵循了复古风格，外挂备胎与竖直布局的尾灯组，进一步强化了硬派越野的身份标识。

值得一提的是，福特烈马还提供了可独立开启的后风挡与侧开尾门设计，不仅提升了实用性，也彰显了其独特的设计魅力。

进入车内，福特烈马的内饰设计实现了硬派与科技的完美融合。T字形中控台层次分明，各功能区布局合理，前排的拉手与粗壮的换挡机构，无一不在诉说着它的越野血统。而12．3英寸液晶仪表盘与12英寸中控显示屏的加入，则让车内科技氛围瞬间提升，搭载的高通8155芯片与福特SYNC＋智行互联系统，让智能互联体验与主流城市SUV不相上下。

尽管福特烈马定位为纯血敞篷越野车，但它在乘坐空间和舒适性方面也下足了功夫。得益于方正的车身造型和合理的空间布局，车内空间宽敞明亮，即使长时间乘坐也不会感到压抑。此外，软硬适中的皮质座椅和宽大的坐垫设计，为乘客提供了良好的支撑和舒适度。

尺寸方面，以最入门的远湾车型为例，其长宽高分别为4800/1990/1835mm，而大脚越野版车型车身宽度与高度会分别增加到2070/1900mm，而最高配的大沼泽地车型则会二次拔高到1990mm，全系轴距均为2950mm。根据车型的不同，标准车型接近角与离去角分别为38°、31°，最大涉水深度为800mm，而大脚越野版/荒地车型则为45°、37°、850mm，而大沼泽车型还会因为独立涉水喉的到来而提升到925mm。

内饰方面，我们看到了一个相对传统的座舱，除了触控屏与对应的车机外，内部可见的控制操作均为物理按键或旋钮设计，这显然是为了让行进过程中的盲操作变得更准确，而装饰上的大部分软材料都被用在了座椅、方向盘、扶手等区域，内部一些硬质地材料装饰还是不少。

不过，从真皮的方向盘与座椅，到10扬声器的B&O音响与双温区空调，再到信息娱乐方面的12.3+12.0英寸双液晶屏组合，车辆在舒适与娱乐功能性方面并不匮乏。而且通过有高通骁龙8155芯片支持的SYNC+系统，它也能完成双区域语音控制与更多车载应用程序。此外，车辆虽然无法完成全速自适应巡航，但也带有车道保持辅助、并线辅助、主动刹车等辅助安全功能，会让着大家伙开着更省心一些。

动力方面，烈马搭载了一台与Mustang同源的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，它能提供202kW(275Ps)的最大功率与429N·m的最大扭矩，匹配着福特与通用联合开发的10AT变速箱，根据型号不同，会提供分时四驱或带有中央多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。其中，搭载分时四驱的标准版本可实现169km/h最高车速，而搭载适时四驱的大脚越野版/荒地/大沼泽车型则为161km/h，全系WLTC综合油耗在11.23L-12.84L/100km之间。

底盘方面，采用非承载式车体结构的烈马采用了前桥双叉臂式独立悬架与后桥整体桥式非独立悬架，后者实际采用了多连杆机构来优化稳定控制能力。全系均带有中央差速器锁止功能与后桥差速锁，而大脚越野版/荒地/大沼泽车型则还增加了前桥差速锁，实现了全车三锁设计，配合低速四驱扭矩放大与越野/雪地等驾驶模式，车辆能实现更多复杂环境的驾驶通过。此外，HOSS2.0悬挂系统与Bilstein氮减震器则能够进一步释放越野极限，减少极限路况对底盘、车身造成的冲击。

目前我已经行驶了约1000公里，对于这款车，我想说的是，它已经成为我生活中的一部分。在日常市区驾驶中，福特烈马表现非常出色。其2．3TEcoBoost®发动机不仅提供了充足的动力，同时10AT变速箱也保证了较低的油耗，平均每百公里油耗在10升左右，对于这辆中型硬派SUV来说是完全可以接受的。而且高大的车身设计和EMOD智能预加载四驱系统，使得它在遇到高马路牙子时毫不费力地爬上去，让我非常有信心。