起亚7座mpv新嘉华

起亚于 2020 年发表第 4 代嘉华车系，接续在 2023 年 11 月于韩国市场首度推出小改款车型。同时起亚亦在 2024 年于芝加哥车展上发表小改款美规嘉华，新车除了延续韩国市场规格的小改款外观内饰基础配置外，并针对细节进行调整，另外更首度新增 1.6 升 Turbo Hybrid 油电混合动力的选择。

近期起亚则正式公布了美规小改款嘉华车系编成及售价，首先在采用 3.5 升 V6 动力的汽油车型部份，提供 LX、LXS、EX、SX 以及 SX Prestige 总计 5 种等级设定，售价则自 36,500 美元起至 50,600 美元。嘉华 Hybrid 车型则具备 LXS、EX、SX 及 SX Prestige 等级选择，售价自 40,500 美元起至 52,600 美元。

动力设定上，美规小改款嘉华汽油车型采用 3.5 升 V6 GDI 自然进气引擎，可提供 287 匹最大马力输出，并搭配 8 速自动变速箱。嘉华 Hybrid 车型则搭载 1.6 升汽油涡轮油电混合动力，其中电动马达具备 54kW 输出，并搭配 6 速自动变速箱，具备 242 匹综效马力输出表现。

车型配备部份，美规小改款嘉华采用具备 4.2 吋 TFT 荧幕仪表及 12.3 吋中央触控荧幕，并将无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 列为全车系标配，EX 以上等级车型则采用 12.3 吋全数位仪表，并具备 6 组 USB-C 充电插头。8 座版本车型标配 Slide-Flex 座椅，第二排座椅可前后滑动，可拆卸第二排座椅以及可收纳的第三排座椅，仍为车型主打的空间变化机能。此外亦将感应启闭式的两侧电动滑门列为标准配备。

车型配备部份，美规小改款嘉华采用具备 4.2 吋 TFT 荧幕仪表及 12.3 吋中央触控荧幕，并将无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 列为全车系标配，EX 以上等级车型则采用 12.3 吋全数位仪表，并具备 6 组 USB-C 充电插头。8 座版本车型标配 Slide-Flex 座椅，第二排座椅可前后滑动，可拆卸第二排座椅以及可收纳的第三排座椅，仍为车型主打的空间变化机能。此外亦将感应启闭式的两侧电动滑门列为标准配备。

近期起亚则正式公布了美规小改款嘉华车系编成及售价，首先在采用 3.5 升 V6 动力的汽油车型部份，提供 LX、LXS、EX、SX 以及 SX Prestige 总计 5 种等级设定，售价则自 36,500 美元起至 50,600 美元。嘉华 Hybrid 车型则具备 LXS、EX、SX 及 SX Prestige 等级选择，售价自 40,500 美元起至 52,600 美元。

起亚，作为韩系汽车品牌的重要代表之一，可以说是深得广大车迷朋友们的喜爱和追捧，其中，起亚嘉华作为一款中大型MPV，凭借出色的造型设计，以及宽敞舒适的空间表现，更是成为了不少车迷朋友们的购车首选。近日，小编从网络渠道获得了一组2025款起亚嘉华的实车图，作为年度改款车型，相较于老款车型而言，新车除了外观有所调整之外，还提供了两种动力可选，值得一提的就是，2025款起亚嘉华（美版）已在海外正式上市，约合人民币27.5万元起，目前我们国内现款起亚嘉华指导售价为：28.99万元-34.09万元，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

首先在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，2025款起亚嘉华采用了最新的家族式设计语言，前脸超大尺寸的虎啸式进气格栅，内部进行了熏黑式的处理，第一眼看过去给人感觉很有气势，引擎盖上面的车标标识，增添了几分应有的品牌辨识度，两侧锐利有神的大灯组设计，加上采用LED光源的倒L型日间行车灯，以及下方黑化处理的进气口，从而一定程度上增强了整体的年轻运动感。侧面车身看上去给人感觉较为稳重大气，传统样式的车门把手，加上侧滑门的设计，提升了几分应有的高级感，车顶行李架/车窗周边/轮辋，均进行了熏黑式的处理，进一步提升了整体的运动感。不得不说，相较于我们国内现款起亚嘉华，新车颜值方面可以说是更加吸引人的眼球。

车尾部分看上去给人感觉较为敦实，两侧倒L型的尾灯组设计与前大灯相呼应，点亮之后具有不错的视觉效果，上方小尺寸的扰流板设计，加上隐藏式的排气布局，从而进一步增强了整体的时尚精致感。内饰设计方面，2025款起亚嘉华采用了当下流行的简约科技风，悬浮式的双联屏设计，将会集成诸多实用功能于一体，看上去给人感觉科技感十足，此外，新车还将支持苹果果CarPlay/安卓Auto手机互联，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，它还提供7座以及8座可选，后排座椅可以进行纯平放倒，一家出行需要携带大件的物品的话，你也不用担心放不下的问题，做工以及用料上也很扎实，大面积软性材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，以及氛围灯的点缀，从而使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

动力方面，起亚嘉华提供1.6T油电混动动力系统和3.5L V6自然吸气发动机可选，其中，1.6T混动系统最大功率为180千瓦，3.5L V6自然吸气发动机最大功率为214千瓦。目前我们国内现款起亚嘉华全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达171千瓦，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速可达205公里/小时，WLTC百公里综合油耗为8.75升。综合而言，2025款起亚嘉华各方面看上去都还较为不错，迎合了当下大多数车迷朋友们的审美，值得一提的就是，目前我们国内起亚嘉华销量并不是很出色，上个月（5月份），起亚嘉华月销量仅145辆，如果新车有望国产的话，相信应该会有不少国人愿意为它买单，对于2025款起亚嘉华，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（文/优视汽车 十八）

动力方面，起亚嘉华提供1.6T油电混动动力系统和3.5L V6自然吸气发动机可选，其中，1.6T混动系统最大功率为180千瓦，3.5L V6自然吸气发动机最大功率为214千瓦。目前我们国内现款起亚嘉华全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达171千瓦，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速可达205公里/小时，WLTC百公里综合油耗为8.75升。综合而言，2025款起亚嘉华各方面看上去都还较为不错，迎合了当下大多数车迷朋友们的审美，值得一提的就是，目前我们国内起亚嘉华销量并不是很出色，上个月（5月份），起亚嘉华月销量仅145辆，如果新车有望国产的话，相信应该会有不少国人愿意为它买单，对于2025款起亚嘉华，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（文/优视汽车 十八）

动力方面，起亚嘉华提供1.6T油电混动动力系统和3.5L V6自然吸气发动机可选，其中，1.6T混动系统最大功率为180千瓦，3.5L V6自然吸气发动机最大功率为214千瓦。目前我们国内现款起亚嘉华全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达171千瓦，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速可达205公里/小时，WLTC百公里综合油耗为8.75升。综合而言，2025款起亚嘉华各方面看上去都还较为不错，迎合了当下大多数车迷朋友们的审美，值得一提的就是，目前我们国内起亚嘉华销量并不是很出色，上个月（5月份），起亚嘉华月销量仅145辆，如果新车有望国产的话，相信应该会有不少国人愿意为它买单，对于2025款起亚嘉华，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（文/优视汽车 十八）

MPV车型的主要用户以商务人士和企业为主，所以这种车型也叫做商务车；大多数企业选择通勤车或礼宾车都会选畅销款，偏爱热门品牌，但也有企业文化比较另类的公司愿意选择小众车。

近日有读者希望对三款小众车进行解读，期望在这三台车里选出一台作为商用车，给出的选项是起亚嘉华、福特途睿欧和江淮瑞风RF8；客观评价这三台车应当属于“大牌冷门车”，因为起亚汽车和福特汽车的知名度很高，江淮瑞风搭上华为鸿蒙系统之后的知名度也高了许多，可是它们的销量实在是一言难尽。

以五月份的零售数据为参考：

• 瑞风RF8，96辆
• 插电混动版，235辆
• 嘉华，145辆
• 途睿欧，125辆

作为中端MPV，其销量连一线畅销车的零头都不到。

包括有着华为鸿蒙系统牌的江淮瑞风RF8也不例外，那么这些车就一定有些不足，先来看瑞风RF8。

江淮瑞风RF8的燃油版指导价为16.99-20.99万元，旗舰版是鸿蒙版，这个价格有些偏高了；因为在相同的价格区间里可以选择到同级别插电混动MPV，此类车辆在性能、能耗和NVH方面往往有更理想的表现，所以就连瑞风RF8插电混动版的销量也要高于燃油版。可是其插电混动版的价格又达到21.99-25.99万元，依然是旗舰版为鸿蒙版，同级竞品的门槛价是19.99万元，并且车辆的纯电里程或性能丝毫不比其逊色。

所以属于江淮瑞风的MPV时代确实结束了，自从经典款瑞风停产，瑞风和畅（M5）因长期技术未升级而成为冷门车之后，瑞风系列MPV则无法再推荐。

这辆车需要放在第二节来讲解，因为同样不推荐。

目前途睿欧共有三个选项，售价为21.96、24.30、26.00万元，作为一台中型MPV，其售价看似并不高；但是这台车的原型车不是MPV而是轻客，其车身尺寸为4974*2095*1986毫米，轴距为2933毫米，尺寸基本与短轴低顶板的福特新全顺相同，两车的外观设计也基本一致。

所以这辆车看起来才会有些另类，其座椅的特点也与一般乘用车存在明显差异。

在一系列中、高端MPV里，使用后非独立悬架的车不在少数，包括别克GL8陆上公务舱系列的后悬架也还是扭力梁；所以后悬架同样是非独立悬架的福特途睿欧似乎可以考虑，但是后悬架连螺旋弹簧都不用，直接用钢板弹簧的中、高端MPV似乎只有它一辆！老款的福特途睿欧至少在扭力梁的基础上用上了空气弹簧，新款用钢板弹簧明显是降级，钢板弹簧会比较颠簸，并不适合乘用车型。

除非这是一台四驱越野车，然而福特途睿欧是前置前驱车，用的也是2.0T&9AT的传统组合。

这辆车的产品竞争力不高，只适合作为通勤车。

在冷门的MPV车型里，起亚嘉华的整体水平有一定优势。

在一系列中、高端MPV里，使用后非独立悬架的车不在少数，包括别克GL8陆上公务舱系列的后悬架也还是扭力梁；所以后悬架同样是非独立悬架的福特途睿欧似乎可以考虑，但是后悬架连螺旋弹簧都不用，直接用钢板弹簧的中、高端MPV似乎只有它一辆！老款的福特途睿欧至少在扭力梁的基础上用上了空气弹簧，新款用钢板弹簧明显是降级，钢板弹簧会比较颠簸，并不适合乘用车型。

除非这是一台四驱越野车，然而福特途睿欧是前置前驱车，用的也是2.0T&9AT的传统组合。

这辆车的产品竞争力不高，只适合作为通勤车。

在冷门的MPV车型里，起亚嘉华的整体水平有一定优势。

其采用前置前驱系统，用四轮独立悬架，用动力水平与上述车辆和别克GL8相当的2.0T发动机并匹配8AT变速器；可以说这台车是没有什么硬伤的，5155*1995*1795毫米的车身也带来了充足的空间，整体标准可以与瑞风RF8做到相当的水平。

近日有读者希望对三款小众车进行解读，期望在这三台车里选出一台作为商用车，给出的选项是起亚嘉华、福特途睿欧和江淮瑞风RF8；客观评价这三台车应当属于“大牌冷门车”，因为起亚汽车和福特汽车的知名度很高，江淮瑞风搭上华为鸿蒙系统之后的知名度也高了许多，可是它们的销量实在是一言难尽。

以五月份的零售数据为参考：

• 瑞风RF8，96辆
• 插电混动版，235辆
• 嘉华，145辆
• 途睿欧，125辆

作为中端MPV，其销量连一线畅销车的零头都不到。

包括有着华为鸿蒙系统牌的江淮瑞风RF8也不例外，那么这些车就一定有些不足，先来看瑞风RF8。

江淮瑞风RF8的燃油版指导价为16.99-20.99万元，旗舰版是鸿蒙版，这个价格有些偏高了；因为在相同的价格区间里可以选择到同级别插电混动MPV，此类车辆在性能、能耗和NVH方面往往有更理想的表现，所以就连瑞风RF8插电混动版的销量也要高于燃油版。可是其插电混动版的价格又达到21.99-25.99万元，依然是旗舰版为鸿蒙版，同级竞品的门槛价是19.99万元，并且车辆的纯电里程或性能丝毫不比其逊色。

所以属于江淮瑞风的MPV时代确实结束了，自从经典款瑞风停产，瑞风和畅（M5）因长期技术未升级而成为冷门车之后，瑞风系列MPV则无法再推荐。

这辆车需要放在第二节来讲解，因为同样不推荐。

目前途睿欧共有三个选项，售价为21.96、24.30、26.00万元，作为一台中型MPV，其售价看似并不高；但是这台车的原型车不是MPV而是轻客，其车身尺寸为4974*2095*1986毫米，轴距为2933毫米，尺寸基本与短轴低顶板的福特新全顺相同，两车的外观设计也基本一致。

所以这辆车看起来才会有些另类，其座椅的特点也与一般乘用车存在明显差异。

在一系列中、高端MPV里，使用后非独立悬架的车不在少数，包括别克GL8陆上公务舱系列的后悬架也还是扭力梁；所以后悬架同样是非独立悬架的福特途睿欧似乎可以考虑，但是后悬架连螺旋弹簧都不用，直接用钢板弹簧的中、高端MPV似乎只有它一辆！老款的福特途睿欧至少在扭力梁的基础上用上了空气弹簧，新款用钢板弹簧明显是降级，钢板弹簧会比较颠簸，并不适合乘用车型。

除非这是一台四驱越野车，然而福特途睿欧是前置前驱车，用的也是2.0T&9AT的传统组合。

这辆车的产品竞争力不高，只适合作为通勤车。

在冷门的MPV车型里，起亚嘉华的整体水平有一定优势。

其采用前置前驱系统，用四轮独立悬架，用动力水平与上述车辆和别克GL8相当的2.0T发动机并匹配8AT变速器；可以说这台车是没有什么硬伤的，5155*1995*1795毫米的车身也带来了充足的空间，整体标准可以与瑞风RF8做到相当的水平。

那么为什么它的销量还是如此之低呢？

原因在其指导价，其售价为28.99-34.09万元。

虽说合资品牌的车都有些品牌溢价，可是现在的悦达起亚品牌存在感很低，销量自然也是非常之低；如果悦达起亚不是依靠合资车型的出口，这家车企的结局是不难预料的。

最近几年，随着国内三胎政策的放开，不少品牌都推出了自家的MPV车型，并且随着新能源的快速发展，自主品牌新能源MPV可以说大放异彩，而之前的传统燃油MPV，也被迫通过降价来保销量。

最近我们来到了起亚4S店，准备实地探访一下嘉华的市场行情。这款车官方指导价为28.99万—34.09万元，通过和店内销售人员交谈后得知，目前优惠在6.5万元左右，这样的优惠幅度还是比较不错的。

嘉华是一款中大型MPV，全系均搭载的是2.0T发动机，最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。根据某油耗APP显示，这款车百公里综合油耗在10.1升左右，好在可以加92号汽油，考虑到整备质量已经超过2吨，这样的表现倒也在接受范围之内。不得不说，想要MPV的油耗低，还是得上混动。

嘉华提供4款车型可选，如果从追求性价比角度来看的话，其实选择最低配的豪华款就可以了，听名字也能够知道，豪华款的配置其实已经算比较丰富。

像7个安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、自动驻车、分段式可开启全景天窗、双侧电滑门、真皮多功能方向盘、双12.3英寸一体式联屏、感应式电动后尾门、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、一键启动、前排/第二排座椅加热、全车车窗一键升降、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、三区自动空调、车载空气净化器等配置均有所配备。

这样的配置表现对于满足日常用车来说问题不大，豪华科技款在豪华款的基础上增加了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、360度全景影像、车侧盲区影像、PM2.5传感器，这几项配置中也就360度全景影像比较有用，但多花11000元其实并不划算。

单从设计来看，不得不说起亚在颜值这一块确实很赞，旗下无论是K3、K5凯酷，还是智跑、狮铂拓界，外观内饰都基本挑不出什么毛病。而嘉华酷似SUV的造型令其在MPV当中独树一帜，好处就是开起来不至于被认为是司机。

内饰的双联屏以及旋钮式换挡机构放在当下依旧能打，并且配置比较丰富，2.0T+8AT的动力组合也挑不出什么毛病，可以说嘉华是一款产品力较为均衡的车型。

不过，这款车自上市以来，其销量一直不温不火，究其原因还是品牌影响力的因素。之前的时候，韩系车凭借着皮实耐用以及售价亲民的优点，曾在国内有过一段辉煌时期，但近几年随着自主品牌的崛起和新能源的大势所趋，韩系车的处境便变得很尴尬。

此外，如今的MPV市场诞生了许多自主品牌新能源车型，像腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9等，在这样的情况下，即使是别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛这样的一线合资品牌MPV也被抢去不少市场份额，更不要说起亚嘉华了。

不过，以最低配豪华版为例，落地价在25万出头，这样的价格买到这么一款中大型MPV，如果是你的话，会选择嘉华吗？